بي واي دي سيل 07 الجديدة تظهر رسميًا: نسختا EV وDM-i بقوة تصل إلى 408 حصان ومدى كهربائي 245 كم

شبكة السيارات الصينية: ظهرت بي واي دي سيل 07 الجديدة الفيس ليفت المحدثة (BYD Seal 07) ضمن أحدث ملفات التسجيل في الصين، كاشفة عن تحول كبير في التصميم الخارجي مقارنة بالسيارة الحالية، إلى جانب تقديم نسختين مختلفتين من منظومة الطاقة: كهربائية بالكامل EV، وهجينة قابلة للشحن DM-i.

وتكشف البيانات الأولية عن حصول سيل 07 على أبعاد أكبر، ومحركات كهربائية تصل قوتها إلى 300 كيلوواط بما يعادل 408 حصان، إضافة إلى بطارية بسعة 38.029 كيلوواط ساعة في النسخة الهجينة، تمنحها مدى كهربائيًا يبلغ 245 كم وفق معيار WLTC.

أبرز المعلومات عن بي واي دي سيل 07 الجديدة

• تصميم خارجي جديد وفق فلسفة Ocean Aesthetics 2.0.
• نسختان: كهربائية بالكامل EV وهجينة قابلة للشحن DM-i.
• طول الهيكل يبلغ 5,080 مم.
• قاعدة عجلات بطول 2,960 مم.
• محركات النسخة الكهربائية بقوة 245 أو 300 كيلوواط.
• أقصى قوة تعادل 408 حصان.
• محرك 1.5 تيربو في نسخة DM-i.
• بطارية هجينة بسعة 38.029 كيلوواط ساعة.
• مدى كهربائي 245 كم وفق معيار WLTC للنسخة الهجينة.
• تجهيز بعض الفئات بمستشعر ليدار أعلى السقف.
• عجلات بقياس 18 أو 19 بوصة.
• سقف زجاجي بانورامي كتجهيز قياسي.

تصميم مختلف مستوحى من سيل 08

تعتمد بي واي دي سيل 07 الجديدة لغة Ocean Aesthetics 2.0، وهي الفلسفة التصميمية الأحدث لشبكة المحيط التابعة للشركة. ويظهر التأثير الواضح لسيارة بي واي دي سيل 08 (BYD Seal 08) في تصميم الواجهة الأمامية والمصابيح الخلفية.

تأتي المقدمة بشبك مغلق يتناسب مع هوية سيارات الطاقة الجديدة، مع مصابيح أمامية منفصلة ذات تصميم متموج. ويمنح هذا التكوين السيارة مظهرًا أكثر حداثة وأقل تقليدية من سيل 07 الحالية.

كما تتضمن الواجهة خطوطًا انسيابية وبسيطة، مع تقليل العناصر الزخرفية وإبراز عرض السيارة. وتظهر على سقف بعض النسخ وحدة ليدار، ما يشير إلى حصول الفئات الأعلى على منظومة مساعدة قيادة متقدمة.

أما في الخلف، فتعتمد السيارة مصابيح ممتدة بعرض الهيكل، مع تصميم قريب من سيل 08، بينما تحمل النسخة الهجينة شعار DM-i وتحمل النسخة الكهربائية شعار EV لتوضيح منظومة الطاقة.

أبعاد بي واي دي سيل 07 الجديدة

تأتي السيارة ضمن فئة السيدان المتوسطة إلى الكبيرة، وقد زادت أبعادها وقاعدة عجلاتها مقارنة ببعض نسخ الجيل الحالي، بما يُفترض أن ينعكس على رحابة المقصورة ومساحة الأرجل.

وتعني قاعدة العجلات البالغة 2,960 مم أن السيارة ستركز على توفير مساحة جيدة للصف الثاني، إلى جانب الحفاظ على شكل السيدان الانسيابي.

تصميم جانبي أكثر انسيابية

تتميز الجوانب بخط سقف انسيابي، ومقابض أبواب شبه مخفية، وسقف زجاجي بانورامي يُدرج ضمن التجهيزات القياسية بحسب ملفات التسجيل.

وستتوفر السيارة بعدة تصميمات للعجلات، مع خيارين للمقاس:

• عجلات 18 بوصة بإطارات 245/50 R18.
• عجلات 19 بوصة بإطارات 245/45 R19.

وتشير وثائق التجهيزات الاختيارية إلى إمكانية توفير زجاج جانبي وخلفي بدرجات مختلفة من الخصوصية، بحسب الفئة المختارة.

النسخة الكهربائية EV بقوة تصل إلى 408 حصان

تُظهر ملفات التسجيل أن سيل 07 الكهربائية لن تقتصر على محرك واحد، بل ستتوفر بمستويين للقوة:

وتعتمد السيارة محركًا كهربائيًا متزامنًا بمغناطيس دائم، مع بطارية ليثيوم فوسفات الحديد من منظومة بطاريات Blade التابعة لبي واي دي.

وتصل السرعة القصوى المعلنة للنسخة الكهربائية إلى 240 كم/س، وهي سرعة مرتفعة نسبيًا لسيارة سيدان كهربائية عائلية، وتكشف عن توجه أكثر رياضية في إعداد السيارة.

أما وزن السيارة الفارغ في إحدى النسخ الكهربائية المسجلة فيبلغ 2,060 كجم، بينما يصل الوزن الإجمالي إلى 2,510 كجم.

ولم تكشف الوثائق حتى الآن عن سعة بطارية النسخة الكهربائية الجديدة أو مدى القيادة أو سرعة الشحن، ولذلك لا يصح تطبيق رقم 245 كم عليها؛ فهذا الرقم يخص نسخة DM-i الهجينة فقط.

نسخة DM-i بمحرك 1.5 تيربو ومدى كهربائي 245 كم

تعتمد بي واي دي سيل 07 DM-i الجديدة منظومة هجينة قابلة للشحن تتكون من محرك بنزين سعة 1.5 لتر مزود بشاحن تيربو ومحرك كهربائي.

ولا ينبغي جمع قوة محرك البنزين والمحرك الكهربائي حسابيًا للوصول إلى القوة الإجمالية، لأن بي واي دي لم تعلن رسميًا حتى الآن القوة النظامية المشتركة لمنظومة DM-i.

ويُعد المدى الكهربائي البالغ 245 كم وفق معيار WLTC من أبرز نقاط السيارة؛ إذ يمكنه تغطية معظم الاستخدامات اليومية دون تشغيل محرك البنزين عند شحن البطارية بصورة منتظمة.

ماذا يعني استهلاك 4.25 لتر لكل 100 كم؟

رقم 4.25 لتر لكل 100 كم هو الاستهلاك المسجل ضمن وثائق الاعتماد الصينية للنسخة الهجينة. لكن الاستهلاك الفعلي سيتغير بحسب مستوى شحن البطارية، وطبيعة الطريق، والسرعة، ودرجة الحرارة وأسلوب القيادة.

وتتمثل الفائدة الأساسية لمنظومة DM-i في إمكانية استخدام السيارة كهربائيًا داخل المدن، مع الاحتفاظ بمحرك البنزين للرحلات الطويلة، دون القلق المرتبط بالاعتماد الكامل على محطات الشحن.

أنظمة القيادة المساعدة والليدار

تظهر بعض النسخ بوحدة ليدار على السقف، ما يرجح تجهيزها بمنظومة DiPilot B، القادرة على تقديم مستوى متقدم من وظائف المساعدة على القيادة.

وتكشف ملفات التسجيل كذلك عن وجود نسخة هجينة دون ليدار، يُتوقع أن تكون أقل سعرًا، وقد تعتمد نظام DiPilot C القائم بصورة أكبر على الكاميرات والرادارات.

لكن توزيع أنظمة القيادة المساعدة على الفئات لم يُعلن رسميًا حتى الآن، ولذلك تظل تسمية النظام في النسخ المختلفة متوقعة وليست مؤكدة بصورة نهائية.

مقارنة أولية بين نسختي EV وDM-i

هل هي مجرد نسخة محسنة أم جيل جديد؟

رغم وصف السيارة في المصادر الصينية بأنها نسخة جديدة أو محدثة، فإن حجم التغييرات يتجاوز مفهوم التحديث الشكلي التقليدي. فقد حصلت سيل 07 على تصميم خارجي مختلف، وأبعاد أكبر، وقاعدة عجلات أطول، وتقنيات قيادة مساعدة أكثر تقدمًا، إلى جانب منظومات كهربائية وهجينة جديدة.

لذلك يمكن التعامل معها باعتبارها إعادة تطوير شاملة لاسم سيل 07، حتى إعلان بي واي دي التصنيف الرسمي للسيارة عند التدشين.

أبرز المعلومات التي لم تُعلن بعد

ما تزال هناك مجموعة من التفاصيل المهمة التي تنتظر الإعلان الرسمي، وتشمل:

• أسعار الفئات الكهربائية والهجينة.
• موعد التدشين وبدء التسليم.
• سعة بطارية النسخة الكهربائية.
• مدى النسخة الكهربائية وفق معيار CLTC.
• أرقام التسارع من صفر إلى 100 كم/س.
• عزم الدوران والقوة الإجمالية لنسخة DM-i.
• قدرات الشحن السريع.
• التجهيزات الداخلية وأحجام الشاشات.
• التوزيع النهائي لمنظومات DiPilot على الفئات.
• الاسم الذي قد تستخدمه السيارة في الأسواق العالمية.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

بي واي دي سيل 07 الجديدة ستكون سيارة سيدان كبيرة نسبيًا، بتصميم أكثر تطورًا ومساحة داخلية أفضل، وستمنح العميل خيارين مختلفين.

النسخة الكهربائية مناسبة لمن يمتلك إمكانية شحن منتظمة ويريد أداءً قويًا يصل إلى 408 حصان. أما نسخة DM-i فتقدم حلًا أكثر مرونة؛ إذ تستطيع قطع ما يصل إلى 245 كم بالكهرباء وفق المعيار المعلن، ثم الاعتماد على البنزين عند السفر لمسافات طويلة.

لكن لا يمكن إصدار حكم نهائي على قيمتها مقابل السعر قبل إعلان الأسعار، ومدى النسخة الكهربائية، ومواصفات الشحن والتجهيزات الداخلية.

رؤية شبكة السيارات الصينية

تكشف سيل 07 الجديدة عن انتقال بي واي دي من مرحلة توسيع عدد الطرازات إلى مرحلة إعادة بناء منتجاتها الأساسية حول تقنيات أحدث وتصميم موحد لشبكة المحيط.

الجمع بين هيكل أكبر، ومدى كهربائي طويل في نسخة DM-i، ومحرك كهربائي يصل إلى 300 كيلوواط، وخيار الليدار، يجعل السيارة أقرب إلى منافسة سيارات السيدان الكهربائية المتقدمة بدل الاكتفاء بدور السيارة الهجينة الاقتصادية.

وتظل نقطة الحسم في السعر. فإذا حافظت بي واي دي على تسعير تنافسي، مع توزيع جيد للتجهيزات بين الفئات، فقد تصبح سيل 07 واحدة من أبرز سيارات السيدان الصينية الجديدة عند طرحها رسميًا.