اخر الاخبار
- 20 أغسطس - 11 صباحًا
شبكة السيارات الصينية: تعمل مجموعة جيلي القابضة على تطوير معمارية كهربائية جديدة بجهد 1000 فولت، في خطوة تستهدف رفع سرعة شحن السيارات الكهربائية إلى مستوى يتجاوز ما حققته منظوماتها الحالية، التي تمكنت بالفعل من شحن بطارية من 10% إلى 80% خلال 5 دقائق و32 ثانية في أحد الاختبارات.
وتأتي هذه الخطوة ضمن سباق متسارع بين شركات السيارات الصينية لتقليص زمن شحن السيارات الكهربائية وجعله أقرب إلى مدة التزود بالوقود، بالتوازي مع تطوير بطاريات تتحمل قدرات شحن مرتفعة وإنشاء محطات شحن تتجاوز قدرتها حاجز الميجاواط.
الوصول السريع لاجزاء المقال
ماذا ستقدم معمارية جيلي الكهربائية بجهد 1000 فولت؟
تعتمد جيلي حاليًا على أنظمة كهربائية بجهد 800 و900 فولت في عدد من سياراتها، وتشمل المنظومة المتكاملة البطارية والمحركات الكهربائية ووحدات التحكم ومحولات الطاقة والشاحن الداخلي والتوصيلات عالية الجهد.
أما معمارية 1000 فولت الجاري تطويرها، فتستهدف التعامل مع قدرات شحن أعلى مع تقليل شدة التيار المطلوبة لإنتاج القدرة نفسها. ويساعد ذلك نظريًا على خفض الفاقد الحراري وتحسين كفاءة نقل الطاقة وتقليل الضغط على الكابلات والمكونات الكهربائية.
لكن رفع الجهد وحده لا يضمن الوصول إلى أعلى سرعة شحن، إذ تعتمد النتيجة الفعلية أيضًا على عدة عوامل، أبرزها:
- قدرة البطارية على استقبال الطاقة.
- كفاءة نظام التبريد والإدارة الحرارية.
- منحنى الشحن بين نسب البطارية المختلفة.
- قدرة محطة الشحن والكابل المستخدم.
- درجة حرارة البطارية والظروف المحيطة.
Lynk & Co 10 تسجل أرقام شحن تتجاوز الميجاواط
سبقت معمارية 1000 فولت الجديدة تجربة لافتة أجرتها جيلي على سيارة Lynk & Co 10 الكهربائية المزودة ببطارية سعتها 95 كيلوواط/ساعة ومنظومة كهربائية بجهد 900 فولت.
وسجلت السيارة في الاختبار النتائج التالية:
| نطاق الشحن | الزمن المسجل |
|---|---|
| من 10% إلى 70% | 4 دقائق و22 ثانية |
| من 10% إلى 80% | 5 دقائق و32 ثانية |
| من 10% إلى 97% | 8 دقائق و42 ثانية |
| أعلى قدرة شحن مسجلة | نحو 1093 كيلوواط |
وتوضح هذه النتائج أن جيلي وصلت بالفعل إلى شحن يتجاوز قدرة ميجاواط واحدة، بينما تسعى منصة 1000 فولت إلى تحسين هذه الأرقام وتوسيع نطاق عملها داخل سيارات إنتاجية مستقبلية.
ولا يعني ذلك بالضرورة استمرار السيارة في استقبال أكثر من 1000 كيلوواط طوال عملية الشحن؛ فالقدرة القصوى تظهر عادة خلال جزء محدود من منحنى الشحن، ثم تنخفض تدريجيًا لحماية البطارية والتحكم في حرارتها.
هل Lynk & Co 10 تعمل بجهد 800 أم 900 فولت؟
تصف جيلي سيارة Lynk & Co 10 رسميًا بأنها مبنية على معمارية 900 فولت. أما الرقم المتداول البالغ 772.8 فولت، فهو الجهد الاسمي لحزمة البطارية، ولا ينفي تصنيف النظام باعتباره منصة 900 فولت.
فالجهد الاسمي للبطارية يختلف عن أقصى جهد تشغيل وتصنيف مكونات المنظومة الكهربائية. لذلك لا يمكن تحديد فئة المنصة بالاعتماد على الجهد الاسمي للحزمة وحده.
أكثر من 2100 شاحن بقدرة تصل إلى 1500 كيلوواط
دعمت جيلي سباق الشحن فائق السرعة بتوسيع شبكة الشحن التابعة لعلامة Zeekr. ووفقًا لبيانات المجموعة، تجاوز عدد أجهزة الشحن أحادية المقبس ذات القدرة القصوى البالغة 1500 كيلوواط حاجز 2100 وحدة بحلول مارس 2026.
وتبدو هذه المحطات مجهزة لاستقبال أجيال مستقبلية من السيارات التي يمكنها الاستفادة من قدرات شحن أعلى. وخلال اختبار Lynk & Co 10 على محطة تابعة لـZeekr، بلغت قدرة الشحن القصوى نحو 1.1 ميجاواط، بينما سجلت السيارة قرابة 430 كيلوواط عند اختبارها على إحدى محطات الشحن الفائق التابعة لـBYD.
ولا تعني قدرة المحطة البالغة 1500 كيلوواط أن كل سيارة متصلة بها ستحصل على هذه القدرة؛ فالسيارة تحدد مقدار الطاقة التي يمكنها استقبالها وفق البطارية والجهد والتيار ونظام التبريد وبرمجيات إدارة الشحن.
هل يمكن لمنصة 1000 فولت تجاوز حاجز 5 دقائق؟
هدف جيلي المعلن هو تطوير منظومة تستطيع التفوق على زمن الشحن المسجل حاليًا، والبالغ 5 دقائق و32 ثانية للانتقال من 10% إلى 80%.
ومن الناحية التقنية، يمكن للجهد الأعلى مساعدة السيارة على استقبال قدرة كبيرة بكفاءة أفضل، لكنه لا يقدم بمفرده ضمانًا بزمن محدد. وحتى الآن لم تكشف جيلي عن سيارة إنتاجية تستخدم المعمارية الجديدة، ولا عن سعة بطاريتها أو قدرتها القصوى أو موعد طرحها.
كما لم تؤكد الشركة أن السيارة المستقبلية ستستقبل كامل قدرة محطات Zeekr البالغة 1500 كيلوواط. ومن ثم، يجب التعامل مع هذا السيناريو باعتباره احتمالًا تقنيًا وليس مواصفة نهائية معلنة.
ماذا تعني التقنية لمستخدمي السيارات الكهربائية؟
إذا وصلت منصة جيلي الجديدة إلى سيارات إنتاجية مدعومة بشبكة شحن مناسبة، فقد تسمح بإضافة مئات الكيلومترات من المدى خلال توقف قصير جدًا.
لكن الاستفادة الفعلية ستظل مرتبطة بانتشار محطات الشحن فائقة القدرة. فقد تحقق السيارة أرقامًا استثنائية داخل محطة 1000 أو 1500 كيلوواط، ثم تشحن بسرعة أقل بكثير عند توصيلها بمحطة محدودة القدرة.
كذلك ستكون المحافظة على سرعة الشحن عبر نطاق واسع من البطارية أهم من الوصول إلى رقم لحظي مرتفع. لذلك ينبغي تقييم المنصة المستقبلية من خلال متوسط قدرة الشحن والزمن الكامل ودرجة حرارة البطارية، وليس أعلى رقم تحققه للحظات فقط.
دليل الإجابات السريعة
ما معمارية جيلي الجديدة؟
هي منظومة كهربائية عالية الجهد تعمل عند مستوى يصل إلى 1000 فولت، وتعمل جيلي على تطويرها لرفع كفاءة وسرعة شحن سياراتها الكهربائية المستقبلية.
هل توجد سيارة جيلي إنتاجية تعمل بمنصة 1000 فولت حاليًا؟
لم تعلن الشركة حتى الآن عن طراز إنتاجي نهائي يستخدم المنصة الجديدة. وتعمل Lynk & Co 10 الحالية بمعمارية تصفها الشركة بأنها 900 فولت.
كم تستغرق Lynk & Co 10 في الشحن؟
سجلت السيارة خلال الاختبار 5 دقائق و32 ثانية للشحن من 10% إلى 80%، و8 دقائق و42 ثانية للوصول من 10% إلى 97%.
هل تستقبل السيارة قدرة 1500 كيلوواط؟
بلغت القدرة القصوى المسجلة في اختبار Lynk & Co 10 نحو 1093 كيلوواط. أما 1500 كيلوواط فهي القدرة القصوى المعلنة لبعض محطات Zeekr، ولا تعني أن السيارة تستطيع استقبالها كاملة.
هل ستعمل السرعة نفسها في جميع محطات الشحن؟
لا. تتطلب هذه النتائج محطة فائقة القدرة وبطارية مهيأة وظروفًا حرارية مناسبة، وقد تكون سرعة الشحن اليومية أقل باختلاف المحطة ودرجة الحرارة ونسبة شحن البطارية.
هل الجهد الأعلى أفضل دائمًا؟
يوفر الجهد الأعلى أساسًا تقنيًا لكفاءة أفضل وقدرات شحن مرتفعة، لكن النتيجة تعتمد على تكامل البطارية والإلكترونيات ونظام التبريد وبرمجيات إدارة الطاقة.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
جيلي لا تعلن مجرد شاحن أسرع، بل تطور البنية الكهربائية الكاملة للسيارة حتى تتحمل طاقة أكبر خلال فترة أقصر. والهدف النهائي هو أن تصبح مدة شحن السيارة الكهربائية قريبة من زمن التوقف لتعبئة الوقود.
مع ذلك، لا توجد حتى الآن سيارة إنتاجية معلنة بمنصة 1000 فولت، كما أن استقبال قدرة 1500 كيلوواط لم يُعتمد كمواصفة نهائية. المؤكد حاليًا هو نجاح Lynk & Co 10 في الشحن من 10% إلى 80% خلال 5 دقائق و32 ثانية، بينما تمثل معمارية 1000 فولت المرحلة التالية من تطوير جيلي.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تطوير منصة 1000 فولت يوضح أن المنافسة المقبلة لن تقتصر على حجم البطارية أو رقم المدى، بل ستنتقل إلى سرعة استعادة هذا المدى وكفاءة المنظومة بالكامل.
وتمتلك جيلي نقطة قوة مهمة تتمثل في الجمع بين تطوير السيارات والبطاريات ومحطات Zeekr فائقة القدرة. لكن الاختبار الحقيقي سيكون في قدرة الشركة على تقديم هذه السرعات بصورة متكررة وآمنة، وبأسعار مناسبة، وعبر شبكة شحن واسعة وليست داخل ظروف اختبار محدودة.
إذا نجحت جيلي في تحويل المنصة الجديدة إلى سيارات إنتاجية تستفيد فعليًا من قدرات تتجاوز الميجاواط، فقد تصبح واحدة من أبرز المنافسين في سباق الشحن الذي تقوده حاليًا الشركات الصينية.
