اخر الاخبار
- 22 أغسطس - 12 مساءً
شبكة السيارات الصينية: أعلنت علامة Yangwang الفاخرة التابعة لشركة BYD أن النسخة الكهربائية الإنتاجية من سيارة Yangwang U7 موديل 2026 أكملت اختبار تحمل لمسافة 30 ألف كيلومتر خلال 8 أيام و19 ساعة و58 دقيقة، بعد تعرضها لأكثر من 350 عملية شحن فائق في ظروف تشغيل مرتفعة الحرارة والرطوبة.
وأظهرت القياسات التي أعلنتها الشركة احتفاظ البطارية بنسبة 98.7% من سعتها بعد انتهاء الاختبار، ما يعادل انخفاضًا قدره 1.3% فقط. وتعد النتيجة لافتة بالنظر إلى تكرار الشحن عالي القدرة والتشغيل المستمر، لكنها تظل نتيجة اختبار مكثف أجرته الشركة ولا يمكن استخدامها منفردة للتنبؤ بعمر البطارية خلال سنوات من الاستخدام اليومي.
الوصول السريع لاجزاء المقال
اختبار 30 ألف كيلومتر خلال أقل من 9 أيام
أجرت Yangwang اختبار التحمل في مدينة ناننينغ جنوب الصين، واستغرقت السيارة 8 أيام و19 ساعة و58 دقيقة لإكمال مسافة 30 ألف كيلومتر.
وأكدت هو شياو تشينغ، المديرة العامة لعلامة Yangwang، أن السيارة المستخدمة كانت نسخة إنتاج تجاري جرى اختيارها عشوائيًا من أحد المتاجر، وليست سيارة اختبار معدلة أو نموذجًا تجريبيًا أو نسخة مجهزة خصيصًا لتحقيق النتيجة.
كما أعلنت الشركة استعدادها لاستقبال عمليات التحقق والاختبار التي تجريها المؤسسات والأفراد المستقلون، في محاولة لتأكيد أن السيارة المشاركة تمثل النسخة التي يحصل عليها العملاء.
ظروف قاسية بسرعات مرتفعة
أقيم الاختبار في أجواء تجاوز متوسط حرارتها 36 درجة مئوية، مع وصول الرطوبة النسبية إلى 80%، وهي ظروف تضع ضغطًا كبيرًا على البطارية والمحركات ونظام التبريد والإلكترونيات عالية الجهد.
ووفق بيانات Yangwang، خضعت السيارة للقيادة المكثفة عند سرعة 240 كم/س خلال مراحل الاختبار، بينما ظل نظام تكييف المقصورة يعمل طوال الوقت عند درجة حرارة 24 مئوية.
ويجب التمييز هنا بين سرعة القيادة المستهدفة داخل الحلبة ومتوسط السرعة الكلي للاختبار؛ فالمدة الإجمالية تشمل فترات التوقف والشحن وتبديل السائقين، ولذلك لا يعني الرقم أن السيارة قطعت كامل المسافة بمتوسط حسابي يبلغ 240 كم/س.
أكثر من 350 عملية شحن فائق
احتاجت Yangwang U7 إلى أكثر من 350 عملية شحن فائق خلال اختبار التحمل، بالتزامن مع تفريغ البطارية بصورة متكررة بسبب التشغيل المستمر والسرعات المرتفعة.
وبعد انتهاء المسافة، أعلنت الشركة أن نسبة احتفاظ البطارية بالسعة بلغت 98.7%، أي أن السعة المقاسة انخفضت بنسبة 1.3%.
لكن من المهم توضيح أن 350 عملية شحن لا تعني بالضرورة 350 دورة بطارية كاملة من 0% إلى 100%. فقد تتكون دورة البطارية الكاملة من عدة عمليات شحن جزئية، بينما لم تنشر الشركة تفاصيل نسب الشحن في بداية ونهاية كل عملية أو مقدار الطاقة الإجمالي الذي مر عبر البطارية.
| بيانات اختبار Yangwang U7 | النتيجة المعلنة |
|---|---|
| المسافة الإجمالية | 30,000 كم |
| مدة الاختبار | 8 أيام و19 ساعة و58 دقيقة |
| عمليات الشحن الفائق | أكثر من 350 عملية |
| الاحتفاظ بسعة البطارية | 98.7% |
| انخفاض السعة المقاس | 1.3% |
| متوسط الحرارة المحيطة | أكثر من 36 درجة مئوية |
| الرطوبة النسبية | حتى 80% |
| درجة تكييف المقصورة | 24 درجة مئوية |
ماذا تعني نسبة الاحتفاظ بالسعة؟
يعني احتفاظ البطارية بنسبة 98.7% من سعتها أن قدرتها المقاسة على تخزين الطاقة بعد الاختبار أصبحت أقل بنحو 1.3% مقارنة بالقياس الأساسي الذي اعتمدته الشركة قبل بدء التجربة.
لكن هذه النتيجة لا تعني بالضرورة فقدان النسبة نفسها بعد كل 30 ألف كيلومتر، ولا يمكن مضاعفتها حسابيًا للتنبؤ بحالة البطارية بعد 100 ألف أو 300 ألف كيلومتر.
فتدهور البطاريات لا يحدث عادة بمعدل خطي ثابت، كما تختلف نتائجه باختلاف:
- درجات الحرارة المحيطة.
- نسب الشحن اليومية.
- عدد دورات البطارية الكاملة.
- فترات بقاء البطارية عند شحن مرتفع.
- سرعة الشحن المستخدمة.
- أسلوب القيادة ومعدل استهلاك الطاقة.
- كفاءة التبريد وإدارة حرارة الخلايا.
- عمر البطارية الزمني وليس المسافة فقط.
لذلك يثبت الاختبار قدرة البطارية والمنظومة الحرارية على تحمل تشغيل شديد خلال فترة قصيرة، لكنه لا يحاكي بصورة كاملة الاستخدام الطبيعي الذي يمتد لسنوات ويتضمن عوامل التقادم الزمني.
هل يثبت الاختبار أن الشحن الفائق لا يضر البطارية؟
تدعم النتيجة قدرة بطارية Yangwang U7 على التعامل مع عدد كبير من عمليات الشحن الفائق خلال فترة مكثفة، من دون ظهور انخفاض كبير في السعة وفق قياسات الشركة.
لكن لا يمكن بناء استنتاج عام بأن الشحن الفائق لا يؤثر مطلقًا في البطاريات. فالتأثير طويل المدى يعتمد على كيمياء الخلايا ودرجة حرارتها وسرعة الشحن ونسبته ومنحنى القدرة وبرمجيات إدارة البطارية.
وتمتلك السيارات الحديثة أنظمة تتحكم في درجة حرارة الخلايا وتخفض قدرة الشحن عند الحاجة، ما يساعد على حماية البطارية حتى عند الاتصال بمحطة عالية القدرة.
وبالتالي، لا تكمن أهمية الاختبار في عدد عمليات الشحن وحده، بل في قدرة البطارية ونظام التبريد وإدارة الطاقة على العمل معًا تحت ضغط متكرر.
ثاني أجيال بطارية Blade وتقنية الشحن الفائق
كانت Yangwang U7 موديل 2026 أول سيارة من BYD تحصل على الجيل الثاني من بطارية Blade، إلى جانب تقنية الشحن الفائق التي قدمتها الشركة لتقليل زمن التوقف.
وتعتمد السيارة الكهربائية على منظومة YiSiFang بأربعة محركات كهربائية ودفع رباعي ذكي، بقوة إجمالية تبلغ 960 كيلوواط، أي ما يعادل نحو 1305 حصان. وتعرضها الشركة باعتبارها سيدان كهربائية فاخرة كبيرة تجمع بين الأداء المرتفع والراحة وتقنيات التحكم المتقدمة.
وتبدأ أسعار موديل 2026 في الصين من 658 ألف يوان، أي ما يعادل قرابة 95,400 دولار أو 357,750 ريالًا سعوديًا وفق سعر التحويل وقت الإعلان. كما يصل مدى النسخة الأعلى إلى 1006 كيلومترات وفق معيار CLTC الصيني.
758 سيارة اختبار وأكثر من 10 ملايين كيلومتر
لم يعتمد تطوير Yangwang U7 على اختبار الثلاثين ألف كيلومتر وحده، إذ أعلنت الشركة أنها استخدمت 758 سيارة اختبار قبل طرح الطراز في السوق.
ووصل إجمالي المسافات الفعلية التي قطعتها سيارات الاختبار إلى 10.49 مليون كيلومتر، بهدف التحقق من منظومة الدفع والبطارية والتعليق والإلكترونيات والاعتمادية في ظروف تشغيل متعددة.
وتكتسب هذه البيانات أهمية إضافية في ظل اتجاه الجهات التنظيمية الصينية إلى تشديد متطلبات اختبار السيارات الجديدة قبل السماح بدخولها إلى السوق.
الصين ترفع متطلبات اختبارات الاعتمادية
يأتي اختبار Yangwang U7 بالتزامن مع تشديد الصين متطلبات اعتماد السيارات الجديدة والتحقق من موثوقيتها.
وأصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية في يناير 2026 متطلبات محدثة لمراجعة اعتماد شركات ومنتجات المركبات، ومن المقرر بدء تطبيقها في الأول من يناير 2027.
وتتطلب القواعد إجراء اختبارات تحقق من الاعتمادية لمسافة لا تقل عن 30 ألف كيلومتر لفئات المركبات التقليدية المشمولة.
كما طُرحت مقترحات لرفع مسافات اختبار سيارات الطاقة الجديدة، بحيث تقطع السيارات الكهربائية ما لا يقل عن 30 ألف كيلومتر، بينما تقطع السيارات الهجينة القابلة للشحن المسافة نفسها، على أن تتضمن 10 آلاف كيلومتر على الأقل من اختبارات الاعتمادية في وضع القيادة الكهربائية.
هل يمثل الاختبار الاستخدام اليومي؟
اختبار Yangwang U7 هو اختبار تحمل مكثف، وليس محاكاة حرفية لطريقة استخدام العميل العادي.
فقطع 30 ألف كيلومتر خلال أقل من تسعة أيام بسرعات مرتفعة وشحن متكرر يختبر قدرة السيارة على تحمل الحرارة والتشغيل المستمر والأحمال العالية خلال فترة قصيرة.
أما الاستخدام اليومي فيضيف عامل الزمن، إذ قد يحتفظ المالك بالسيارة لسنوات تتعرض خلالها البطارية لدورات حرارية موسمية وفترات توقف طويلة ومستويات شحن مختلفة.
لذلك يقدم الاختبار دليلًا قويًا على تحمل المنظومة الكهربائية والحرارية للضغط المكثف، لكنه لا يغني عن بيانات التدهور طويل المدى المستمدة من سيارات العملاء بعد سنوات من الاستخدام.
دليل الإجابات السريعة
كم فقدت بطارية Yangwang U7 من سعتها؟
بلغ الانخفاض المعلن 1.3% بعد اختبار امتد لمسافة 30 ألف كيلومتر، بينما وصلت نسبة الاحتفاظ بالسعة إلى 98.7%.
كم مرة شُحنت السيارة خلال الاختبار؟
خضعت السيارة لأكثر من 350 عملية شحن فائق خلال أقل من تسعة أيام.
هل تعادل 350 عملية شحن 350 دورة بطارية كاملة؟
ليس بالضرورة؛ عملية الشحن قد تكون جزئية، بينما تمثل دورة البطارية الكاملة مجموع طاقة يعادل تفريغ وشحن السعة الكاملة مرة واحدة.
هل كانت السيارة معدلة للاختبار؟
بحسب Yangwang، كانت سيارة إنتاج تجاري جرى اختيارها عشوائيًا من أحد المتاجر، ولم تكن نموذجًا خاصًا أو سيارة معدلة.
هل كانت السيارة تسير بمتوسط 240 كم/س طوال الاختبار؟
أعلنت الشركة إجراء القيادة المكثفة عند 240 كم/س، لكن مدة الاختبار الإجمالية تشمل عمليات الشحن والتوقف، ولذلك لا يمثل الرقم المتوسط الحسابي الكامل للرحلة.
هل تثبت النتيجة أن الشحن السريع لا يؤثر في البطارية؟
تثبت النتيجة تحمل بطارية السيارة لأكثر من 350 عملية شحن فائق في هذا الاختبار تحديدًا، لكنها لا تكفي وحدها للحكم على تأثير الشحن الفائق خلال سنوات من الاستخدام.
ما سعر Yangwang U7 موديل 2026؟
يبدأ سعرها في الصين من 658 ألف يوان، بما يعادل نحو 95,400 دولار أو 357,750 ريالًا سعوديًا وفق التحويل وقت الإعلان.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
خضعت سيارة Yangwang U7 الكهربائية لاستخدام يعادل مسافة يقطعها بعض العملاء خلال عامين أو أكثر، لكنها أكملته خلال أقل من تسعة أيام، مع أكثر من 350 عملية شحن فائق وتشغيل مستمر في طقس حار ورطب.
وبعد انتهاء الاختبار، أعلنت الشركة أن البطارية احتفظت بنسبة 98.7% من سعتها، وهي نتيجة قوية لاختبار تحمل قصير ومكثف.
لكنها لا تعني أن جميع بطاريات السيارات ستفقد 1.3% فقط بعد كل 30 ألف كيلومتر، ولا تثبت وحدها حالة البطارية بعد خمس أو عشر سنوات؛ فالاختبار يقيس تحمل الضغط الشديد خلال مدة قصيرة أكثر مما يقيس التقادم الزمني طويل الأجل.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تكمن القيمة الحقيقية لاختبار Yangwang U7 في أنه لا يركز على سرعة الشحن منفردة، بل يختبر قدرة البطارية والمحركات والإلكترونيات ونظام التبريد على مواصلة العمل تحت ضغط متكرر.
وتعد نسبة الاحتفاظ البالغة 98.7% مؤشرًا إيجابيًا على تطور الجيل الثاني من بطارية Blade ومنظومة الإدارة الحرارية، خاصة مع تكرار الشحن الفائق وارتفاع درجة الحرارة.
ومع ذلك، تبقى الشفافية الكاملة عنصرًا أساسيًا لزيادة القيمة العلمية للاختبار، بما يشمل نشر سعة البطارية قبل التجربة وبعدها، والطاقة الإجمالية المشحونة، ونسب بداية ونهاية كل عملية شحن، وطريقة قياس الحالة الصحية للبطارية.
النتيجة المعلنة قوية وتستحق الاهتمام، لكنها تصبح أكثر قابلية للمقارنة والتعميم عندما تتوافر بيانات تفصيلية أو تحقق مستقل من جهة اختبار محايدة.
