اخر الاخبار
- 08 أكتوبر - 11 صباحًا
شبكة السيارات الصينية – تواجه سيارة مايكسترو V800 (Maextro V800)، وهي سيارة MPV فاخرة طُورت بالتعاون بين هواوي وشركة جاك موتورز الصينية، تدقيقًا متزايدًا بشأن سلامتها، بعد نشر نتائج اختبارات كشفت عن تعرض مجموعة دواسة الفرامل للكسر في ثلاث سيارات مختلفة أثناء اختبارات الكبح الطارئ من سرعة 100 كم/س حتى التوقف الكامل.
ونشر موقع Dongchedi الصيني المتخصص في السيارات، يوم 8 أكتوبر 2026، تقريرًا مصورًا يوثق اختبارات أجريت على ثلاث سيارات مايكسترو V800 منخفضة المسافة المقطوعة، داخل مسار اختبار مغلق. وأظهرت النتائج تعرض حامل دواسة الفرامل للكسر في السيارات الثلاث، مع انفصال الدواسة نفسها بالكامل في إحدى الحالات.
وتكتسب هذه النتائج أهمية خاصة بالنظر إلى الفئة السعرية المرتفعة للسيارة، التي يصل سعر أعلى فئاتها إلى 1.016 مليون يوان صيني، إلى جانب اعتمادها على تقنيات متقدمة من هواوي تشمل أنظمة القيادة الذكية والتعليق النشط.
الوصول السريع لاجزاء المقال
نتائج اختبارات الفرامل في مايكسترو V800
أجرى فريق Dongchedi اختبارات كبح طارئ من سرعة 100 كم/س إلى التوقف الكامل على ثلاث سيارات منفصلة، بهدف تقييم قدرة منظومة الفرامل ومكوناتها الميكانيكية على تحمل الاستخدام المتكرر تحت ظروف الكبح القوي.
وأظهرت النتائج حدوث كسر في حامل دواسة الفرامل في جميع السيارات الثلاث، ولكن بعد عدد مختلف من محاولات الكبح.
| السيارة المختبرة | نتيجة الاختبار |
|---|---|
| السيارة الأولى | كسر حامل دواسة الفرامل في المحاولة الثالثة |
| السيارة الثانية | كسر حامل دواسة الفرامل في المحاولة الرابعة |
| السيارة الثالثة، مشتراة حديثًا | كسر حامل دواسة الفرامل في محاولة الكبح القوي الثانية |
وفي السيارة الثالثة، أظهر الفيديو تعرض الدواسة نفسها للكسر الكامل، وهو ما أثار تساؤلات حول قدرة المكونات الميكانيكية على تحمل القوى الناتجة عن الكبح الطارئ.
وتشير النتائج إلى تكرار نمط الكسر في ثلاث سيارات مختلفة ضمن ظروف الاختبار المنشورة، لكنها لا تكفي وحدها لتحديد مدى انتشار المشكلة بين جميع سيارات V800 المنتجة.
قياسات قوة الضغط على دواسة الفرامل
استخدم فريق الاختبار مستشعرات لقياس القوة المؤثرة على دواسة الفرامل أثناء عمليات الكبح.
وسجلت الاختبارات النتائج التالية:
| المؤشر | القيمة |
|---|---|
| سرعة بداية اختبار الكبح | 100 كم/س |
| أعلى قوة ضغط مسجلة قبل حدوث الكسر | 4,589 نيوتن |
| قوة الضغط المسجلة عند كسر الدواسة في السيارة الثالثة | 1,612 نيوتن |
| متطلب التحمل الوارد في التقرير وفق المعيار الصيني | 2,000 نيوتن لمدة 5 ثوانٍ |
وتبرز أهمية نتيجة السيارة الثالثة في أن الكسر وقع عند قراءة بلغت 1,612 نيوتن، وهي أقل من قيمة 2,000 نيوتن التي أشار التقرير إلى اشتراط تحملها لمدة خمس ثوانٍ.
ومع ذلك، فإن الحكم النهائي على مطابقة السيارة للمعيار يتطلب مراجعة شروط الاختبار القياسي بالكامل، بما يشمل طريقة تطبيق القوة ومدتها ونقاط القياس، وليس الاعتماد على قراءة لحظية واحدة فقط.
التحليل الفني الأولي: ما الأسباب المحتملة لكسر حامل الدواسة؟
تناول تقرير Dongchedi عددًا من الخصائص الهندسية والإنشائية التي قد تكون مرتبطة بالكسر المتكرر.
1. المسافة بين محور الارتكاز ومركز الدواسة
أشار التقرير إلى أن المسافة بين محور دوران الدواسة ومركز سطح الضغط تبلغ نحو 130 ملم.
ووصف فريق الاختبار هذه المسافة بأنها طويلة نسبيًا مقارنة ببعض السيارات المرجعية، وهو ما قد يؤثر في مقدار العزم الميكانيكي المؤثر على حامل الدواسة عند الضغط بقوة.
2. تصميم منطقة الدعم الهيكلي
أظهرت معاينة مجموعة الدواسة أن منطقة محور الارتكاز تعتمد على طبقة دعم رأسية واحدة.
وبحسب المقارنة التي أوردها التقرير، تستخدم بعض المكونات المشابهة من المورد نفسه طبقتين أو ثلاث طبقات دعم معزز.
وقد يؤثر اختلاف تصميم منطقة الدعم في كيفية توزيع الأحمال الميكانيكية أثناء الكبح القوي.
3. اللحامات وسماكة المكونات
أشار الفحص الأولي للأجزاء المكسورة إلى وجود آثار لحام في مناطق تتعرض لإجهادات مرتفعة، إلى جانب ملاحظات تتعلق بسماكة المواد المستخدمة وعدد أضلاع التقوية.
وطرح التقرير احتمال أن تكون هذه العوامل قد ساهمت في حدوث كسر موضعي في مجموعة الدواسة.
وتظل هذه الملاحظات فرضيات فنية أولية، وليست نتيجة تحقيق هندسي مستقل أو إعلانًا رسميًا يحدد السبب الجذري للمشكلة.
ماذا يحدث عند كسر دواسة الفرامل؟
من أبرز الجوانب التي تناولها التقرير تأثير الكسر على قدرة السائق على إيقاف السيارة.
فبحسب نتائج الاختبار، أدى كسر مجموعة الدواسة إلى فقدان إمكانية تشغيل الفرامل بالطريقة المعتادة باستخدام القدم، ما دفع فريق الاختبار إلى الاعتماد على وظيفة التباطؤ الطارئ المرتبطة بوضع P.
وأظهرت التجربة اختلافًا كبيرًا في مسافة التوقف.
ويوضح هذا الفارق أهمية استمرار عمل منظومة الفرامل الأساسية في حالات الطوارئ.
كما أشار التقرير إلى أن دليل استخدام مايكسترو V800 ينص على أن وظيفة الكبح الطارئ المرتبطة بوضع P مخصصة لتخفيض سرعة السيارة، ولا تمثل بديلًا كاملًا عن نظام الفرامل التقليدي.
ما موقف مايكسترو وجاك موتورز من نتائج الاختبار؟
حتى وقت نشر التقرير في 8 أكتوبر 2026، لم تكن مايكسترو أو شركة جاك موتورز قد أصدرتا بيانًا رسميًا يوضح نتائج تحقيق فني في الواقعة أو يحدد أسباب الكسر.
كما لم يتضمن التقرير إعلانًا رسميًا عن حملة استدعاء مرتبطة بهذه النتائج.
وتبقى الخطوة الأهم هي إجراء فحص هندسي شامل لمجموعة دواسة الفرامل، مع تحديد ما إذا كانت المشكلة مرتبطة بتصميم المكون أو المواد أو التصنيع أو ظروف الاختبار.
مايكسترو V800.. سيارة MPV فاخرة بسعر يتجاوز مليون يوان
تُعد مايكسترو V800 من السيارات الفاخرة التي طُورت ضمن التعاون بين هواوي وجاك موتورز، وتستهدف قطاع السيارات العائلية الفاخرة متعددة الاستخدامات MPV.
وتتراوح أسعار السيارة في الصين بين:
| الفئة السعرية | السعر |
|---|---|
| السعر الابتدائي | 766,000 يوان |
| سعر الفئة الأعلى | 1,016,000 يوان |
وتتميز السيارة بتقنيات متقدمة، من بينها:
- منصة Huawei Tuling Longxing.
- نظام تعليق نشط بالكامل يعتمد على بنية كهربائية بجهد 800 فولت.
- منظومة القيادة الذكية Huawei Qiankun ADS 5.0.
- تقنيات احتياطية متعددة للأنظمة الحيوية، بما يشمل التوجيه والكبح.
وسبق الترويج للسيارة على أساس اعتمادها على مفهوم التكرار الاحتياطي عبر ثمانية أنظمة رئيسية، بهدف تعزيز الاعتمادية والسلامة.
وتجعل هذه التجهيزات نتائج اختبارات دواسة الفرامل موضع اهتمام، خصوصًا أن المشكلة المبلغ عنها تتعلق بمكون ميكانيكي أساسي في عملية الكبح.
هل تعني نتائج الاختبار وجود عيب تصنيعي في جميع سيارات V800؟
لا يمكن الوصول إلى هذا الاستنتاج استنادًا إلى الاختبارات الثلاثة وحدها.
فقد وثق التقرير تكرار الكسر في ثلاث سيارات منفصلة، وهو ما يستدعي اهتمامًا فنيًا جادًا، لكنه لا يحدد حجم المشكلة بين السيارات المنتجة أو المباعة.
ويتطلب التحقق من وجود عيب أوسع نطاقًا إجراء اختبارات إضافية على سيارات من دفعات إنتاج مختلفة، وفحص الأجزاء المكسورة، ومراجعة مواصفات المورد وإجراءات مراقبة الجودة.
كما يجب التمييز بين نتائج اختبار صحفي وبين نتائج تحقيق رسمي أو قرار استدعاء صادر عن الجهات المختصة.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
أظهرت اختبارات نشرها موقع Dongchedi الصيني تعرض حامل دواسة الفرامل للكسر في ثلاث سيارات مايكسترو V800 أثناء اختبارات كبح طارئ من سرعة 100 كم/س.
ووقع الكسر بعد محاولتين إلى أربع محاولات بحسب السيارة، وسُجلت إحدى حالات الكسر عند قوة ضغط بلغت 1,612 نيوتن.
كما أظهرت التجربة ارتفاع مسافة التوقف التقريبية من 38 مترًا باستخدام الفرامل الطبيعية إلى 140 مترًا عند الاعتماد على وظيفة التباطؤ الطارئ عبر وضع P بعد تعطل الدواسة.
وتشير النتائج إلى مشكلة محتملة تستحق التحقيق، لكنها لا تثبت حتى الآن أن جميع سيارات V800 تعاني العيب نفسه.
ولم يتضمن التقرير المنشور إعلانًا رسميًا من مايكسترو أو جاك موتورز يحدد السبب أو الإجراءات التصحيحية.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تمثل نتائج اختبارات مايكسترو V800 قضية مهمة تتعلق بسلامة المكونات الميكانيكية الأساسية، خصوصًا في سيارة فاخرة تعتمد على منظومة واسعة من التقنيات الذكية وأنظمة الحماية الاحتياطية.
فالتطور في أنظمة القيادة المساعدة والتعليق الإلكتروني والتجهيزات الرقمية لا يلغي أهمية المتانة الهيكلية للمكونات التقليدية، وعلى رأسها دواسة الفرامل وآلية تثبيتها.
ومن وجهة نظر شبكة السيارات الصينية، فإن تكرار الكسر في ثلاث سيارات منفصلة يستدعي تحقيقًا فنيًا شفافًا لتحديد الأسباب الفعلية، والتحقق من قدرة المكون على تحمل الأحمال وفق المعايير المعتمدة.
وفي الوقت نفسه، من الضروري عدم تعميم نتائج الاختبار على جميع سيارات الطراز قبل صدور نتائج فنية موثوقة تحدد مدى انتشار المشكلة.
وستكون استجابة مايكسترو وجاك موتورز، ونتائج أي اختبارات أو تحقيقات لاحقة، العامل الأهم في تقييم الأثر الحقيقي لهذه الواقعة على سلامة السيارة وثقة العملاء.
دليل الإجابات السريعة
ما السيارة التي تعرضت لكسر دواسة الفرامل؟
مايكسترو V800، وهي سيارة MPV فاخرة طُورت بالتعاون بين هواوي وجاك موتورز.
كم سيارة تعرضت للكسر خلال الاختبار؟
ثلاث سيارات منفصلة منخفضة المسافة المقطوعة.
متى حدث الكسر؟
في المحاولة الثالثة للسيارة الأولى، والرابعة للثانية، والثانية للسيارة الثالثة.
ما سرعة بداية اختبار الكبح؟
100 كم/س.
ما أقل قوة ضغط مسجلة عند حدوث الكسر؟
1,612 نيوتن في السيارة الثالثة.
ما مسافة التوقف بعد تعطل دواسة الفرامل؟
نحو 140 مترًا عند الاعتماد على وظيفة التباطؤ الطارئ عبر وضع P، مقابل نحو 38 مترًا باستخدام الفرامل الطبيعية في الاختبار المنشور.
هل أعلنت مايكسترو عن استدعاء؟
لم يتضمن التقرير المنشور حتى 8 أكتوبر 2026 إعلانًا عن حملة استدعاء مرتبطة بالواقعة.
هل ثبت وجود عيب في جميع سيارات مايكسترو V800؟
لا، فالاختبارات المنشورة شملت ثلاث سيارات، ولا تكفي وحدها لتحديد مدى انتشار المشكلة.
كم يبلغ سعر مايكسترو V800 في الصين؟
يتراوح بين 766,000 و1,016,000 يوان صيني.
