اخر الاخبار
- 23 يناير - 6 مساءً
شبكة السيارات الصينية – أعلنت شيري حملة استدعاء رسمية جديدة تشمل 8,878 سيارة أومودا 5 في ماليزيا، بعد حادث انفصال كامل للمحور الخلفي في أكتوبر 2026. وكشفت التحقيقات عن ضعف في بعض نقاط لحام أذرع التعليق الخلفية، فيما علّقت السلطات الماليزية اعتماد الطراز لتسجيل السيارات الجديدة حتى انتهاء التحقيقات الفنية.
شهدت قضية انفصال المحور الخلفي في سيارة شيري أومودا 5، المعروفة أيضًا باسم أومودا C5، تطورات رسمية مهمة في ماليزيا، بعدما أعلنت الشركة يوم 11 أكتوبر 2026 إطلاق حملة استدعاء تشمل 8,878 سيارة، على خلفية حادث جديد وقع يوم 6 أكتوبر في مدينة جوهور باهرو، وأسفر عن انفصال مجموعة المحور والتعليق الخلفي بالكامل عن سيارة من موديل 2023 أثناء القيادة، دون تسجيل إصابات بشرية.
وجاء قرار الاستدعاء بعد تحقيقات أجرتها شيري بالتعاون مع إدارة النقل البري الماليزية، كشفت عن وجود نقاط لحام غير كافية المتانة في الأذرع الطولية لنظام التعليق الخلفي، ما قد يؤدي إلى حدوث كسر في ظروف التشغيل القاسية.
وتُعد هذه المرة الثانية التي تنفذ فيها شيري حملة استدعاء في ماليزيا بسبب مشكلة تتعلق بالمحور الخلفي لطراز أومودا 5، بعد حملة سابقة خلال عام 2024 شملت 600 سيارة، إثر اكتشاف خلل في عمليات لحام بعض مكونات التعليق الخلفي.
ولم تقتصر التطورات الجديدة على قرار الشركة، إذ اتخذت إدارة النقل البري الماليزية إجراءً تنظيميًا إضافيًا تمثل في تعليق اعتماد نوع المركبة (Vehicle Type Approval) للطراز، وهو ما يقيّد تسجيل سيارات جديدة منه حتى استكمال التحقيقات الفنية.
وأكدت شيري أنها ستفحص السيارات المشمولة بالحملة الجديدة وتستبدل المكونات المتأثرة مجانًا عند الحاجة، مع توسيع إجراءات الفحص لتشمل سيارات موديل 2023 في أسواق خارجية أخرى.
وتعيد هذه القضية تسليط الضوء على أهمية سلامة المكونات الهيكلية لأنظمة التعليق، وآليات اكتشاف العيوب الصناعية، ودور حملات الاستدعاء الرسمية في حماية المستهلكين ومعالجة المشكلات الفنية.
الوصول السريع لاجزاء المقال
توضيح رسمي خاص لشبكة السيارات الصينية من شركة شيري بشأن حادث أومودا 5 في ماليزيا وحقيقة تأثر سيارات أومودا في السعودية
في إطار التزام شبكة السيارات الصينية بالدقة والمصداقية والشفافية في تغطية أخبار قطاع السيارات، وحرصًا على تقديم المعلومات الصحيحة والموثوقة لجمهورنا ومتابعينا، خصوصًا فيما يتعلق بسلامة المركبات والاستدعاءات الفنية، بادرت الشبكة بالتواصل المباشر مع شركة شيري وإدارتها في المملكة العربية السعودية، للاستفسار رسميًا عن تفاصيل حادث سيارة أومودا 5 في ماليزيا، والأسباب الفنية المرتبطة به، ومدى ارتباط هذه المشكلة بسيارات أومودا المتوفرة في السوق السعودي.
وقد أبدت الشركة تعاونًا مشكورًا مع استفسارات شبكة السيارات الصينية، حيث قامت الإدارة المعنية في المملكة بالتواصل مع الإدارة الرئيسية للشركة في الصين للحصول على رد رسمي يوضح ملابسات الواقعة ونطاق السيارات المتأثرة، بما يضمن نقل المعلومات من مصادرها المباشرة دون الاعتماد على التكهنات أو المعلومات غير المؤكدة.
أولًا: رد شيري الخاص بشبكة السيارات الصينية بشأن السوق السعودي
أكدت شركة شيري، في الرد الذي تلقته شبكة السيارات الصينية بعد التواصل مع إدارتها في الصين، أن المشكلة الفنية المرتبطة بحادث أومودا 5 في ماليزيا تخص سيارات موجهة للسوق الماليزي فقط، ولا تشمل أيًا من منتجات أومودا المتوفرة في المملكة العربية السعودية.
وأوضحت الشركة أن التكوين الإنتاجي المرتبط بالمشكلة قد توقف إنتاجه بالفعل، وأن الإجراءات التصحيحية شملت إطلاق حملة استدعاء رسمية للسيارات المتأثرة داخل السوق الماليزي، بهدف فحص المكونات المعنية ومعالجة الخلل الفني وفق الإجراءات المعتمدة.
وبحسب هذا التوضيح المباشر من الشركة، فإن منتجات أومودا الموجودة في السوق السعودي ليست مشمولة بالمشكلة الفنية التي تم الإعلان عنها في ماليزيا، ولا بحملة الاستدعاء المرتبطة بها.
ويكتسب هذا التوضيح أهمية خاصة بالنسبة لملاك سيارات أومودا في المملكة والمقبلين على شرائها، إذ يحدد نطاق المشكلة بصورة واضحة استنادًا إلى إفادة الشركة المصنعة، ويفصل بين السيارات المخصصة للسوق الماليزي والمنتجات المطروحة في السوق السعودي.
ثانيًا: النص الكامل للبيان الرسمي الصادر عن شيري بشأن حادث أومودا 5 في ماليزيا
فيما يلي الترجمة العربية الكاملة للبيان الرسمي الصادر عن شركة شيري للسيارات بشأن الواقعة:
بيان شيري بشأن حادث سيارة أومودا 5 في ماليزيا
أعلنت شركة شيري للسيارات أنها على علم بحادث وقع مؤخرًا في ماليزيا يتعلق بسيارة أومودا 5 موديل 2023، مؤكدة عدم تسجيل أي إصابات نتيجة الحادث.
وأكدت الشركة أنها تتعامل مع هذه المسألة بمنتهى الجدية، حيث باشرت على الفور تحقيقًا لتحديد أسباب الحادث، بالتعاون الوثيق مع إدارة النقل البري الماليزية (JPJ) والجهات المختصة الأخرى.
وكشفت نتائج التحقيق أن بعض السيارات التابعة لدفعة الإنتاج المتأثرة قد تعاني من ضعف في متانة اللحام عند نقطة اتصال الذراع الطولي للمحور الخلفي (Rear Axle Trailing Arm).
وأوضحت الشركة أنه في ظل ظروف التشغيل القاسية، قد يتعرض موضع اللحام المتأثر للكسر، مما قد يؤدي إلى انفصال المكونات المتصلة عند هذه النقطة.
وأكدت شيري أن التكوين الإنتاجي للسيارة المعني بهذه المشكلة لم يعد قيد الإنتاج.
ووفقًا لتوجيهات إدارة النقل البري الماليزية (JPJ)، بدأت شيري ماليزيا تنفيذ حملة استدعاء تتعلق بالسلامة تشمل 8,878 سيارة متأثرة من طراز أومودا 5.
وستُجرى عمليات فحص للمكونات المعنية، مع استبدالها مجانًا عند الضرورة.
وكإجراء احترازي، بدأت شيري أيضًا مراجعة المخاطر المحتملة المتعلقة بسيارات أومودا 5 المنتمية إلى دفعة الإنتاج نفسها، مع استمرار التواصل الوثيق مع الجهات المختصة.
وأكدت الشركة أنها ستتخذ الإجراءات المناسبة بناءً على نتائج هذه المراجعة، وستقدم تحديثات للرأي العام في الوقت المناسب.
واختتمت شيري بيانها بتقديم اعتذار صادق لعملائها عن الإزعاج والقلق الناتجين عن هذه المشكلة.
ثالثًا: ماذا يعني التوضيح الرسمي لملاك سيارات أومودا في المملكة العربية السعودية؟
توضح المعلومات التي حصلت عليها شبكة السيارات الصينية مباشرة من شركة شيري، بعد الرجوع إلى إدارتها في الصين، أن نطاق المشكلة الفنية المعلنة يتعلق بسيارات من دفعة إنتاج محددة مخصصة للسوق الماليزي.
وبحسب إفادة الشركة، فإن سيارات أومودا المتوفرة في المملكة العربية السعودية لا تدخل ضمن نطاق السيارات المتأثرة بهذه المشكلة، كما أنها غير مشمولة بحملة الاستدعاء التي أعلنت عنها شيري ماليزيا.
ومن المهم التمييز بين نطاق الاستدعاء المحدد في ماليزيا وبين منتجات العلامة التجارية المتوفرة في أسواق أخرى، إذ إن وجود استدعاء فني لطراز معين في إحدى الدول لا يعني تلقائيًا شمول جميع السيارات التي تحمل الاسم التجاري نفسه في مختلف الأسواق.
وفي هذه الحالة، حصلت شبكة السيارات الصينية على توضيح مباشر من الشركة بشأن السوق السعودي، بدلًا من الاكتفاء باستنتاجات مبنية على تفاصيل الاستدعاء الماليزي.
رابعًا: لماذا تحرص شبكة السيارات الصينية على نشر أخبار الاستدعاءات والتحقق منها؟
تؤكد شبكة السيارات الصينية أن مسؤوليتها الإعلامية تجاه جمهورها ومتابعيها لا تقتصر على تغطية إطلاق السيارات الجديدة أو استعراض المواصفات والتقنيات والأسعار، بل تمتد إلى متابعة أخبار السلامة والجودة والاستدعاءات الفنية، والتحقق من المعلومات المتعلقة بها من الجهات الرسمية والشركات المصنعة.
فجميع السيارات، بغض النظر عن بلد المنشأ أو العلامة التجارية، قد تتعرض لمشكلات أو عيوب فنية أو تصنيعية تستدعي الفحص أو الإصلاح أو الاستدعاء. وهذا الأمر لا يقتصر على السيارات الصينية، بل يشمل أيضًا الشركات الأوروبية والأمريكية واليابانية والكورية وغيرها من الشركات العالمية.
كما أن الإعلان عن الاستدعاءات والتعاون مع الجهات التنظيمية المختصة واتخاذ الإجراءات التصحيحية اللازمة يمثل جزءًا أساسيًا من مسؤوليات الشركات المصنعة تجاه سلامة المستهلكين.
ومن هذا المنطلق، فإن نشر أخبار الاستدعاءات لا يعني التشكيك في صناعة بعينها أو استهداف علامة تجارية محددة، وإنما يأتي في إطار تعزيز الوعي والشفافية وإيصال المعلومات الصحيحة إلى المستهلك.
وتحرص شبكة السيارات الصينية على منح الشركات المعنية فرصة تقديم توضيحاتها الرسمية، خصوصًا عندما تتعلق الأخبار بحوادث أو مشكلات فنية قد تثير تساؤلات لدى ملاك السيارات في المملكة العربية السعودية.
وتثمن شبكة السيارات الصينية تعاون شركة شيري وإدارتها في المملكة، وتجاوبها مع استفسارات الشبكة، وحرصها على الرجوع إلى الإدارة الرئيسية في الصين لتقديم توضيح رسمي بشأن الواقعة ومدى ارتباطها بالسوق السعودي.
وتجدد الشبكة التزامها بمواصلة المتابعة المهنية والموضوعية لمثل هذه الموضوعات، وتقديم المعلومات الدقيقة لجمهورها، بما يخدم مصلحة المستهلك ويعزز ثقافة السلامة والشفافية في قطاع السيارات.
تفاصيل حادث انفصال المحور الخلفي في شيري أومودا 5
وقع الحادث الجديد يوم 6 أكتوبر 2026 على طريق جالان باندان بالقرب من مركز التسوق AEON Mall Tebrau City في مدينة جوهور باهرو الماليزية.
وأظهرت الصور الملتقطة من موقع الحادث، إلى جانب تسجيلات كاميرات السيارات، سيارة أومودا 5 سوداء اللون متوقفة داخل أحد مسارات الطريق، بينما استقرت مجموعة التعليق الخلفي المنفصلة خلفها.
وشملت الأجزاء الظاهرة التي انفصلت عن هيكل السيارة:
- العارضة العرضية للمحور الخلفي من نوع Torsion Beam.
- ذراعي التعليق الخلفيين.
- ممتصات الصدمات الخلفية.
- أجزاء من خطوط نظام الفرامل.
- العجلتين الخلفيتين.
ويعني ذلك أن الحادث لم يقتصر على انفصال عجلة واحدة أو أحد مكونات التعليق، بل شمل مجموعة المحور والتعليق الخلفي المرتبطة بالعجلتين.
وأكدت المعلومات التي أعلنتها شيري أن السيارة المتضررة من موديل 2023، وأن الحادث لم يسفر عن إصابات بشرية.
كما أظهرت الصور وجود انبعاجات في الباب الخلفي الأيمن للسيارة، دون معلومات فنية كافية تحدد ما إذا كانت هذه الأضرار ناتجة عن انفصال المحور الخلفي أو مرتبطة بواقعة أخرى.
وتكمن خطورة هذا النوع من الأعطال في ارتباط مجموعة المحور الخلفي بتوجيه حركة العجلات بالنسبة إلى هيكل السيارة والحفاظ على استقرارها أثناء القيادة.
الاستدعاء الرسمي الجديد: 8,878 سيارة أومودا C5 في ماليزيا
في 11 أكتوبر 2026، أعلنت شيري ماليزيا حملة استدعاء رسمية تشمل 8,878 سيارة من طراز أومودا 5 أو أومودا C5، بعد ظهور نتائج التحقيقات الأولية المتعلقة بالحادث الجديد.
وتشمل أبرز تفاصيل الحملة:
- الشركة: شيري.
- الطراز: أومودا 5 / أومودا C5.
- السوق: ماليزيا.
- تاريخ الإعلان: 11 أكتوبر 2026.
- عدد السيارات المشمولة: 8,878 سيارة.
- الفئات المشمولة: C وH.
- المشكلة الفنية: ضعف متانة بعض نقاط اللحام في الأذرع الطولية لنظام التعليق الخلفي.
- الخطر المحتمل: حدوث كسر في المكونات المتأثرة تحت ظروف تشغيل قاسية.
- الإجراء التصحيحي: فحص المكونات واستبدالها مجانًا عند الحاجة.
كما أوضحت الشركة أن النسخ التي تستخدم التصميم المتأثر قد توقف إنتاجها، وأن الفئة المعنية بالاستدعاء كانت قد توقفت في السوق الماليزية خلال عام 2025.
وتهدف الحملة إلى فحص المركبات المشمولة والتحقق من سلامة مكوناتها واتخاذ الإجراءات التصحيحية اللازمة.
ما السبب الفني الذي كشفته التحقيقات الجديدة؟
بحسب المعلومات التي أعلنتها شيري عقب التحقيق بالتعاون مع إدارة النقل البري الماليزية، فقد تبين وجود نقاط لحام لا تتمتع بالمتانة الكافية في الأذرع الطولية للمحور الخلفي. وتؤدي هذه الأذرع دورًا أساسيًا في ربط مجموعة التعليق الخلفي بهيكل السيارة والتحكم في حركتها بالنسبة إلى الهيكل.
وعندما لا تتمتع نقاط اللحام بالمتانة المطلوبة، فقد تصبح أكثر عرضة للفشل عند تعرضها لأحمال مرتفعة أو ظروف تشغيل قاسية.
وتتمثل المشكلة الفنية المعلنة في:
- عدم كفاية متانة بعض نقاط اللحام.
- وجود خطر محتمل للكسر في الأذرع الطولية.
- احتمال تأثر سلامة تثبيت مجموعة التعليق الخلفي.
- الحاجة إلى فحص المكونات واستبدال الأجزاء المتأثرة.
ويمثل هذا الإعلان تطورًا مهمًا مقارنة بالمعلومات الأولية التي نُشرت عقب الحادث مباشرة، عندما لم يكن السبب الفني قد تحدد بصورة رسمية.
فقد أصبح هناك الآن خلل فني محدد أعلنت عنه الشركة ضمن التحقيقات، وهو ضعف متانة بعض نقاط اللحام.
ومع ذلك، فإن هذا لا يعني تلقائيًا إثبات تطابق جميع التفاصيل الفنية بين حادث 2026 وحادث 2024، أو تحديد ما إذا كانت السيارة المتضررة قد خضعت سابقًا لأي حملة فحص.
تعليق اعتماد أومودا 5 في ماليزيا وتقييد التسجيلات الجديدة
بالتزامن مع حملة الاستدعاء، اتخذت إدارة النقل البري الماليزية إجراءً تنظيميًا تمثل في تعليق اعتماد نوع المركبة لطراز أومودا 5.
ويُعرف هذا الاعتماد باسم Vehicle Type Approval، واختصاره VTA. ويُستخدم اعتماد نوع المركبة ضمن الإجراءات التنظيمية المرتبطة بمطابقة الطراز للمتطلبات الفنية المعتمدة قبل تسجيله في السوق.
ويعني قرار التعليق تقييد تسجيل سيارات جديدة من الطراز المعني حتى استكمال التحقيقات الفنية.
ومن المهم التمييز بين هذا الإجراء وبين الحظر الشامل على قيادة جميع سيارات أومودا 5 الموجودة بالفعل على الطرق. فالمعلومات المعلنة تتعلق بتعليق الاعتماد وتقييد التسجيلات الجديدة، إلى جانب تنفيذ حملة استدعاء للسيارات المشمولة.
ويعكس تدخل الجهة التنظيمية أهمية القضية من منظور سلامة المركبات، خصوصًا مع تكرار حادث يتعلق بأحد المكونات الرئيسية لنظام التعليق الخلفي.
لماذا أعاد حادث 2026 مشكلة أومودا 5 في عام 2024 إلى الواجهة؟
تعود الواقعة السابقة إلى 28 أبريل 2024، عندما تعرضت سيارة شيري أومودا 5 في ماليزيا لكسر في عارضة المحور الخلفي أثناء سيرها بسرعة منخفضة وسط حركة المرور.
وأثار الحادث آنذاك مخاوف تتعلق بسلامة أحد المكونات الهيكلية لنظام التعليق الخلفي.
وعقب الواقعة، بدأت إدارة النقل البري الماليزية تحقيقًا في الحادث، قبل أن تطلق شيري ماليزيا حملة سلامة احترازية في مايو 2024 شملت 600 سيارة من طراز أومودا 5. وكان الهدف من الحملة فحص مكونات المحور الخلفي للسيارات المشمولة والتعامل مع أي أجزاء قد تكون تأثرت بخلل التصنيع المكتشف.
ومع وقوع الحادث الجديد في أكتوبر 2026، عادت التساؤلات حول متانة مكونات التعليق الخلفي ومدى ارتباط الواقعتين.
وبعد إعلان نتائج التحقيقات الجديدة وحملة الاستدعاء الثانية، أصبح من المؤكد أن شيري تتعامل مجددًا مع مشكلة تتعلق بمتانة اللحام في مكونات المحور الخلفي. لكن تحديد مدى التطابق بين نطاق العيبين وسلاسل الإنتاج المتأثرة يتطلب بيانات فنية أكثر تفصيلًا.
ما السبب الفني الذي أعلنته شيري في استدعاء 2024؟
خلال إحاطة فنية عقدتها شيري ماليزيا في مايو 2024، أوضح نائب رئيس الشركة لي وين هسيانغ أن المشكلة ارتبطت بخلل في معايرة إحدى معدات اللحام لدى مورد خارجي للمكونات.
وبحسب التفسير الفني الذي قدمته الشركة، فقد جرى استبدال رأس لحام آلي أثناء أعمال الصيانة، لكن إعادة معايرة المعدات لم تتم بالشكل الصحيح.
وأدى ذلك إلى عدم اكتمال اختراق اللحام للمعدن في بعض عوارض المحور الخلفي، وهو ما قد يؤثر في متانة الوصلة الملحومة وقدرتها على تحمل الأحمال التشغيلية.
وكانت المشكلة مرتبطة بعملية التصنيع لدى المورد، وليس بوجود عيب مثبت في جميع سيارات أومودا 5.
وتضمنت التفاصيل الفنية المعلنة آنذاك:
- تاريخ الحادث السابق: 28 أبريل 2024.
- موعد حملة السلامة: مايو 2024.
- عدد السيارات المشمولة بالفحص: 600 سيارة.
- السيارات المزودة بالمكونات المتأثرة المحددة: 60 سيارة.
- تاريخ إنتاج المكونات المتأثرة: 15 أغسطس 2023.
- فترة إنتاج المحاور المشمولة بالفحص: من 14 إلى 17 أغسطس 2023.
- السبب الفني المعلن: خلل في معايرة معدات اللحام أدى إلى عدم اكتمال اختراق اللحام.
وتوضح هذه البيانات أن الشركة حددت 60 سيارة زُودت بالمكونات المتأثرة، بينما وسعت نطاق حملة الفحص إلى 600 سيارة للتحقق من سلامة المكونات ذات الصلة.
الفرق بين استدعاء 2024 واستدعاء 2026
رغم ارتباط الحملتين بمكونات المحور الخلفي، فإن هناك اختلافات مهمة بينهما من حيث عدد السيارات والتطورات التنظيمية.
حملة 2024
- جاءت عقب حادث وقع في أبريل 2024.
- شملت 600 سيارة.
- حددت التحقيقات 60 سيارة زُودت بمكونات متأثرة.
- ارتبط الخلل المعلن بمعايرة غير صحيحة لمعدات اللحام لدى مورد خارجي.
- ركزت الحملة على فحص المحاور الخلفية والتعامل مع المكونات المتأثرة.
حملة 2026
- جاءت عقب حادث وقع في 6 أكتوبر 2026.
- أُعلنت رسميًا في 11 أكتوبر 2026.
- تشمل 8,878 سيارة.
- تغطي الفئتين C وH.
- ارتبطت بضعف متانة بعض نقاط اللحام في الأذرع الطولية لنظام التعليق الخلفي.
- تتضمن الفحص والاستبدال المجاني عند الحاجة.
- تزامنت مع تعليق اعتماد نوع المركبة وتقييد التسجيلات الجديدة في ماليزيا.
- صاحبها إعلان توسيع الفحوصات إلى سيارات موديل 2023 في أسواق خارجية أخرى.
ويعني ذلك أن نطاق الحملة الجديدة أكبر بكثير من نطاق الحملة السابقة.
فعدد السيارات المشمولة في 2026 يزيد بنحو 14.8 ضعف عدد السيارات التي شملتها حملة 2024. لكن هذا الاختلاف لا يثبت وحده أن العيب أصبح أكثر انتشارًا بالنسبة نفسها، لأن تحديد نطاق الاستدعاء يعتمد على معايير فنية وإنتاجية واحترازية قد تختلف بين الحملتين.
هل ثبت أن حادث أكتوبر 2026 مرتبط بعيب اللحام؟
عند نشر المعلومات الأولية في 8 أكتوبر 2026، لم يكن هناك تقرير فني رسمي يحدد السبب المباشر لانفصال المحور الخلفي.
وكانت الصور تؤكد انفصال مجموعة التعليق الخلفي عن السيارة، لكنها لم تكن كافية لتحديد نقطة بداية الفشل الميكانيكي.
أما بعد إعلان شيري نتائج التحقيقات وحملة الاستدعاء في 11 أكتوبر، فقد أصبح هناك تفسير فني معلن يتعلق بضعف متانة بعض نقاط اللحام في الأذرع الطولية للمحور الخلفي.
وهذا تطور مهم يجب أخذه في الاعتبار عند تقييم الحادث. لكن تبقى هناك نقاط تحتاج إلى توضيح فني إضافي، أبرزها العلاقة الدقيقة بين عيب 2026 وخلل المعايرة الذي كُشف عنه في 2024، ومدى تداخل مجموعات الإنتاج المتأثرة.
ومن هنا، فإن المعلومات الجديدة تؤكد وجود مشكلة لحام استدعت إجراءً رسميًا واسع النطاق، دون أن تحسم بالضرورة جميع التفاصيل المرتبطة بتاريخ السيارة المتضررة وسجل صيانتها.
نظام التعليق الخلفي في شيري أومودا 5 الماليزية
ترتبط المشكلة المعلنة بالنسخة الماليزية من شيري أومودا 5 المزودة بنظام تعليق خلفي يعتمد على عارضة التواء من نوع Torsion Beam.
ويعتمد هذا النظام على عارضة عرضية تربط بين جانبي التعليق الخلفي، مع أذرع طولية تساعد على تحديد حركة العجلات بالنسبة إلى هيكل السيارة.
وتشمل المواصفات الفنية للنسخة الماليزية المعنية:
- المحرك: بنزين سعة 1.5 لتر تيربو.
- القوة: 154 حصان.
- عزم الدوران: 230 نيوتن متر.
- ناقل الحركة: CVT.
- نظام الدفع: أمامي.
- نظام التعليق الخلفي: عارضة التواء Torsion Beam.
- الطول: 4,400 ملم.
- العرض: 1,830 ملم.
- الارتفاع: 1,588 ملم.
وتبرز أهمية الأذرع الطولية في أنها من العناصر المسؤولة عن تحديد حركة مجموعة التعليق الخلفي بالنسبة إلى هيكل السيارة. وعندما تتعرض نقاط اللحام في هذه الأجزاء لضعف في المتانة، فقد يتأثر تحملها للأحمال التشغيلية.
وتجدر الإشارة إلى أن هذه المعلومات تخص التكوين الماليزي المرتبط بالقضية، ولا تعني أن جميع نسخ أومودا 5 في الأسواق العالمية تستخدم المكونات نفسها.
هل تشمل المشكلة شيري أومودا E5 الكهربائية؟
من المهم التمييز بين شيري أومودا 5 التي ارتبطت بحملات الاستدعاء في ماليزيا وبين أومودا E5 الكهربائية. فقد كانت حملة 2024 مرتبطة بالنسخة الماليزية من أومودا 5 التي تستخدم نظام التعليق الخلفي ذي عارضة الالتواء.
أما أومودا E5 الكهربائية فتستخدم تصميمًا مختلفًا للتعليق الخلفي. ولذلك، لا يمكن تعميم مشكلة المحور الخلفي المسجلة في أومودا 5 على النسخة الكهربائية أو اعتبارها مشمولة تلقائيًا بالخلل نفسه.
كما أن المعلومات المتعلقة بحملة 2026 تحدد طراز أومودا 5 وفئتي C وH، ولا تتضمن إعلانًا عن شمول أومودا E5 الكهربائية بالحملة.
أين تُجمع شيري أومودا 5 في ماليزيا؟
كانت شيري أومودا 5 تُجمع محليًا في ماليزيا من خلال شركة Inokom Corporation في مدينة كوليم بولاية قدح. وتعتمد عملية التجميع على مجموعات الأجزاء المفككة بالكامل، المعروفة اختصارًا باسم CKD.
لكن ارتباط حادث 2024 بمورد خارجي للمكونات يوضح أهمية التمييز بين تصنيع القطعة نفسها وعمليات تجميع السيارة النهائية. فوجود خلل في لحام مكون مورّد لا يعني تلقائيًا أن المشكلة نشأت داخل منشأة التجميع المحلية.
وفيما يتعلق بحادث 2026، فقد أعلنت شيري وجود ضعف في نقاط لحام الأذرع الطولية، دون أن تتضمن المعلومات المتاحة تحديدًا نهائيًا لمسؤولية منشأة التجميع الماليزية عن الخلل.
شيري توسع الفحوصات إلى أسواق خارج ماليزيا
من التطورات المهمة في إعلان 11 أكتوبر 2026 تأكيد شيري توسيع إجراءات الفحص لتشمل سيارات أومودا 5 المصنعة خلال عام 2023 في أسواق خارجية أخرى. ويعني ذلك أن الشركة لا تكتفي بفحص السيارات المشمولة بالاستدعاء الماليزي، بل تتخذ خطوات للتحقق من سلامة مركبات في أسواق أخرى.
لكن يجب التمييز بين توسيع إجراءات الفحص وبين إعلان استدعاءات رسمية في جميع الأسواق. فالمعلومات المتاحة تؤكد إجراء فحوصات إضافية خارج ماليزيا، لكنها لا تحدد أسماء جميع الدول المشمولة أو أعداد السيارات في كل سوق.
كما لا يمكن افتراض أن جميع سيارات أومودا 5 موديل 2023 حول العالم تحمل العيب نفسه. ويظل تحديد السيارات المعنية مرتبطًا ببيانات الإنتاج والمكونات المستخدمة ونتائج الفحص الفني.
هل تشمل حملة الاستدعاء سيارات شيري أومودا 5 في السعودية؟
لا تتضمن المعلومات المعلنة ولا بيان شيري التوضيحي عن حملة الاستدعاء الماليزية تأكيدًا رسميًا بشمول سيارات أومودا 5 المباعة في المملكة العربية السعودية.
ويجب مراعاة أن مواصفات السيارات ومكونات أنظمة التعليق قد تختلف بحسب السوق وسنة الإنتاج والفئة. ولا ينبغي تعميم المشكلة على جميع سيارات شيري أو جميع طرازات أومودا دون بيانات رسمية تثبت ذلك.
لماذا ننشر أخبار الأعطال والاستدعاءات الرسمية في شبكة السيارات الصينية؟
تؤكد شبكة السيارات الصينية أن نشر أخبار الأعطال الفنية وحملات الاستدعاء الرسمية جزء أساسي من مسؤوليتنا الإعلامية والمهنية تجاه الجمهور والمتابعين والقراء، ويأتي في إطار حرصنا على تقديم صورة متوازنة وواقعية عن صناعة السيارات الصينية.
فالسيارات الصينية، مثلها مثل السيارات الأوروبية والأمريكية واليابانية والكورية وغيرها من السيارات حول العالم، ليست منتجات خالية تمامًا من العيوب أو المشكلات الفنية. وأي سيارة، مهما كانت الشركة المصنعة أو الدولة التي تنتمي إليها، قد تظهر فيها عيوب مرتبطة بالتصميم أو التصنيع أو المكونات أو أنظمة التشغيل خلال دورة حياتها.
ومن المهم أن يدرك المستهلك أن وجود حملة استدعاء رسمية لا يعني بالضرورة فشل السيارة أو الشركة المصنعة بالكامل، بل يمثل إجراءً ضروريًا ضمن منظومة سلامة المركبات، يهدف إلى اكتشاف المشكلات المحتملة ومعالجتها وحماية المستخدمين.
كما أن الشركات الصينية، شأنها شأن الشركات الأوروبية والأمريكية واليابانية والكورية، مطالبة بالتعامل مع عيوب السلامة وفق الأنظمة المعمول بها في الأسواق المختلفة، من خلال التحقيق الفني والإبلاغ وتنفيذ الاستدعاءات والإصلاحات اللازمة.
وتوضح واقعة شيري أومودا 5 في ماليزيا أن الشركات الصينية تنفذ بالفعل حملات استدعاء رسمية عند اكتشاف مشكلات تستدعي ذلك، حيث أعلنت شيري حملتين للطراز نفسه في عامي 2024 و2026، شملت الأولى 600 سيارة والثانية 8,878 سيارة، مع توفير الفحص والاستبدال المجاني للمكونات المتأثرة عند الحاجة ضمن الحملة الجديدة.
وتأتي هذه الوقائع ردًا عمليًا على ما يروّجه البعض من أن الشركات الصينية لا تستدعي سياراتها المعيبة، أو أنها لا تتجه إلى اتخاذ إجراءات رسمية لمعالجة مشكلات السلامة.
لكننا نؤكد في الوقت نفسه أن الإعلان عن الاستدعاء لا يعفي أي شركة من مسؤوليتها عن جودة التصنيع أو سلامة منتجاتها، وأن تقييم جدية الاستجابة يجب أن يشمل سرعة اكتشاف المشكلة، ووضوح المعلومات المقدمة للعملاء، وشمول الحملة للسيارات المتأثرة، وكفاءة تنفيذ الإصلاحات ومنع تكرار الخلل.
وموقف شبكة السيارات الصينية واضح: ننشر أخبار الإنجازات والتقنيات والمبيعات والتطورات الصناعية، كما ننشر أخبار العيوب الفنية وحملات الاستدعاء والتحقيقات التنظيمية، بالمعايير المهنية نفسها، دون تهويل أو تبرير أو تعميم.
فالهدف ليس الإساءة إلى شركة أو الدفاع عن أخرى، وإنما توعية المستهلك، وتوضيح الحقائق الفنية، وتعزيز ثقافة السلامة والشفافية والمساءلة.
ونؤمن بأن ثقة الجمهور لا تُبنى بإخفاء المشكلات، بل بنقلها بدقة، وشرح أسبابها وتطوراتها والإجراءات التي تتخذها الشركات والجهات المختصة لمعالجتها.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
تعرضت سيارة شيري أومودا 5 موديل 2023 في ماليزيا يوم 6 أكتوبر 2026 لحادث انفصلت فيه مجموعة المحور والتعليق الخلفي بالكامل عن السيارة أثناء القيادة، دون تسجيل إصابات بشرية.
وبعد التحقيقات، أعلنت شيري في 11 أكتوبر 2026 حملة استدعاء رسمية تشمل 8,878 سيارة من طراز أومودا 5 أو أومودا C5 في ماليزيا.
وكشفت التحقيقات عن وجود نقاط لحام غير كافية المتانة في الأذرع الطولية لنظام التعليق الخلفي، ما قد يؤدي إلى حدوث كسر تحت ظروف تشغيل قاسية.
وستقوم الشركة بفحص السيارات المشمولة واستبدال المكونات المتأثرة مجانًا عند الحاجة.
وتُعد هذه ثاني حملة استدعاء للطراز في ماليزيا بسبب مشكلة تتعلق بالمحور الخلفي، بعد حملة سابقة خلال عام 2024 شملت 600 سيارة، منها 60 سيارة زُودت بمكونات متأثرة محددة.
كما اتخذت إدارة النقل البري الماليزية قرارًا بتعليق اعتماد نوع المركبة، ما يقيّد تسجيل سيارات جديدة من الطراز حتى انتهاء التحقيقات الفنية. وأعلنت شيري أيضًا توسيع إجراءات الفحص إلى سيارات موديل 2023 في أسواق خارجية أخرى.
أما بالنسبة إلى مالكي أومودا 5 خارج ماليزيا، فلا تعني هذه المعلومات أن سياراتهم مشمولة تلقائيًا بالاستدعاء، ويجب التحقق من أي حملات رسمية محلية باستخدام رقم الهيكل.
والأهم أن الاستدعاءات الرسمية ليست أمرًا يقتصر على السيارات الصينية، بل هي جزء من منظومة سلامة المركبات التي تشمل شركات السيارات في مختلف أنحاء العالم.
رؤية شبكة السيارات الصينية
ترى شبكة السيارات الصينية أن التطورات الجديدة في قضية شيري أومودا 5 الماليزية تستحق اهتمامًا فنيًا وتنظيميًا واضحًا، خصوصًا بعد انتقال الواقعة من مرحلة التساؤلات الأولية حول سبب انفصال المحور الخلفي إلى إعلان خلل محدد في متانة نقاط اللحام وتنفيذ حملة استدعاء رسمية واسعة النطاق.
فانفصال مجموعة المحور الخلفي بالكامل أثناء القيادة يمثل مشكلة خطيرة من منظور السلامة، نظرًا إلى الدور الأساسي الذي تؤديه هذه المكونات في الحفاظ على ثبات السيارة والتحكم في حركة العجلات.
وتزداد أهمية القضية مع تكرار مشكلة تتعلق بالمحور الخلفي في الطراز نفسه خلال عامين مختلفين، وارتفاع عدد السيارات المشمولة بالحملة الجديدة إلى 8,878 سيارة، مقارنة بـ600 سيارة في عام 2024.
ومن وجهة نظرنا، فإن إعلان شيري نتائج التحقيقات وإطلاق الاستدعاء وتوفير الإصلاحات المجانية يمثل خطوات ضرورية في التعامل مع المشكلة، لكن التقييم الكامل لفاعلية الاستجابة يحتاج إلى متابعة نتائج الفحوصات ونسبة تنفيذ الإصلاحات ومدى معالجة السبب الجذري للخلل.
كما أن قرار السلطات الماليزية تعليق اعتماد الطراز لتسجيل السيارات الجديدة يعكس أهمية الدور التنظيمي المستقل في متابعة قضايا سلامة المركبات.
ونرى أن إحدى أهم النقاط التي يجب توضيحها خلال المرحلة المقبلة هي العلاقة الفنية الدقيقة بين خلل اللحام المكتشف في عام 2024 والمشكلة التي أدت إلى استدعاء 2026، إضافة إلى تحديد ما إذا كانت السيارة المتضررة قد خضعت للحملة السابقة.
وتكتسب إجراءات الفحص التي أعلنتها شيري في أسواق خارج ماليزيا أهمية إضافية، لأنها قد تساعد على تحديد مدى ارتباط المشكلة بدفعات إنتاج معينة أو مكونات مشتركة بين أسواق مختلفة.
وفي الوقت نفسه، نؤكد ضرورة عدم تعميم المشكلة على جميع سيارات أومودا أو شيري أو السيارات الصينية عمومًا، لأن الاستدعاءات ترتبط عادةً بطرازات وفئات ومكونات وفترات إنتاج محددة.
ومن منظور شبكة السيارات الصينية، فإن وجود عيوب صناعية محتملة لا يقتصر على منشأ معين للسيارات، كما أن التعامل المسؤول معها لا يُقاس بالإعلانات وحدها، بل بمدى سرعة الاستجابة وشفافية المعلومات وجودة الإجراءات التصحيحية.
ولهذا نرى أن القضية تمثل مثالًا مهمًا على ضرورة الجمع بين المتابعة الصحفية الدقيقة والمساءلة الفنية وحماية المستهلك.
فالاستدعاء الرسمي خطوة أساسية لمعالجة المشكلة، لكنه ليس نهاية المتابعة؛ إذ يبقى من المهم التأكد من تنفيذ الإصلاحات بصورة فعالة، وتحديد نطاق السيارات المتأثرة بدقة، ومنع تكرار الخلل في المنتجات المستقبلية.
وتؤكد شبكة السيارات الصينية أن الشفافية في تغطية العيوب والاستدعاءات لا تقل أهمية عن تغطية الابتكارات والإنجازات، لأن سلامة المستهلك وثقته يجب أن تظلا في مقدمة أولويات التغطية المتخصصة.
بالإضافة إلى متابعتنا الحثيثة مع الشركات والمصانع – نشكر شركة شيري وإدارتها في المملكة العربية السعودية متمثلة في علامة أومودا وجايكو على الاستجابة لاستفساراتنا بشكل رسمي وواضح, لننقل لكم التوضيحات كاملة بشفافية تامة
الأسئلة الشائعة حول استدعاء شيري أومودا 5 في ماليزيا
ما سبب استدعاء شيري أومودا 5 في ماليزيا عام 2026؟
أعلنت شيري وجود ضعف في متانة بعض نقاط اللحام بالأذرع الطولية لنظام التعليق الخلفي، ما قد يؤدي إلى حدوث كسر تحت ظروف تشغيل قاسية.
كم عدد سيارات أومودا C5 المشمولة بالاستدعاء الجديد؟
يشمل الاستدعاء الرسمي الجديد 8,878 سيارة في السوق الماليزية.
متى أعلنت شيري حملة الاستدعاء الجديدة؟
أعلنت الشركة الحملة في 11 أكتوبر 2026، عقب حادث انفصال المحور الخلفي الذي وقع في 6 أكتوبر.
هل تسبب حادث أومودا 5 الجديد في إصابات؟
أكدت المعلومات المعلنة عدم تسجيل إصابات بشرية نتيجة الحادث.
هل سبق استدعاء شيري أومودا 5 بسبب المشكلة نفسها؟
نعم، شهدت ماليزيا حملة سابقة خلال مايو 2024 شملت 600 سيارة، بسبب خلل في عمليات لحام بعض مكونات المحور الخلفي.
هل كانت جميع السيارات الـ600 في استدعاء 2024 معيبة؟
لا. حددت شيري آنذاك 60 سيارة زُودت بمكونات متأثرة، بينما شملت حملة الفحص الاحترازية 600 سيارة للتحقق من سلامة المكونات.
ما الفرق بين استدعاء 2024 واستدعاء 2026؟
شملت حملة 2024 عدد 600 سيارة وارتبطت بخلل في معايرة معدات اللحام، بينما تشمل حملة 2026 عدد 8,878 سيارة بعد الكشف عن ضعف متانة بعض نقاط لحام الأذرع الطولية للتعليق الخلفي.
هل ثبت أن السيارة التي تعرضت للحادث في 2026 كانت ضمن استدعاء 2024؟
لم تتضمن المعلومات المعلنة تأكيدًا بأن السيارة المتضررة كانت ضمن قائمة الاستدعاء السابق أو أنها خضعت للفحص خلال تلك الحملة.
هل علّقت السلطات الماليزية تسجيل سيارات أومودا 5 الجديدة؟
نعم، علّقت إدارة النقل البري الماليزية اعتماد نوع المركبة للطراز، ما يقيّد تسجيل السيارات الجديدة حتى استكمال التحقيقات الفنية.
هل ستتحمل شيري تكلفة الإصلاح؟
أعلنت الشركة فحص السيارات المشمولة بالاستدعاء واستبدال المكونات المتأثرة مجانًا عند الحاجة.
هل تشمل حملة الاستدعاء فئات محددة؟
نعم، تشير المعلومات المعلنة إلى شمول الفئتين C وH من أومودا 5 في ماليزيا.
هل توقفت شيري عن إنتاج النسخ المتأثرة؟
أكدت الشركة إيقاف إنتاج النسخ التي تستخدم التصميم المتأثر، كما أشارت المعلومات إلى توقف النسخة المعنية في السوق الماليزية خلال عام 2025.
هل تشمل المشكلة شيري أومودا E5 الكهربائية؟
لا تتضمن المعلومات المعلنة شمول أومودا E5 الكهربائية بالاستدعاء، كما أنها تستخدم تصميمًا مختلفًا للتعليق الخلفي.
هل تشمل المشكلة سيارات شيري أومودا 5 في السعودية؟
لا تتضمن البيانات ولا رد شيري الرسمي لشبكتنا تأكيدًا رسميًا بشمول السيارات المباعة في السعودية.
هل أعلنت شيري فحص سيارات في دول أخرى؟
نعم، أعلنت توسيع إجراءات الفحص لتشمل سيارات موديل 2023 في أسواق خارجية أخرى، دون تحديد جميع الدول أو أعداد السيارات المعنية.
هل استدعاءات السيارات الصينية تختلف عن استدعاءات الشركات الأوروبية واليابانية والأمريكية والكورية؟
من حيث المبدأ، تهدف حملات الاستدعاء لدى مختلف الشركات إلى معالجة عيوب السلامة والمطابقة وفق الأنظمة المعمول بها في كل سوق. وتختلف الإجراءات التفصيلية بحسب التشريعات والجهات التنظيمية وطبيعة العيب.
لماذا تنشر شبكة السيارات الصينية أخبار الأعطال والاستدعاءات؟
لأنها جزء من التوعية المهنية والشفافية تجاه المستهلك، ولتوضيح أن السيارات الصينية مثل غيرها قد تظهر فيها عيوب فنية، وأن الشركات الصينية تنفذ أيضًا حملات استدعاء رسمية لمعالجة المشكلات عند اكتشافها.
