XPENG X9 تحصد 5 نجوم في اختبارات السلامة الأوروبية EURO NCAP

شبكة السيارات الصينية: حصلت سيارة XPENG X9 على تقييم 5 نجوم، وهو أعلى تصنيف في اختبارات السلامة الأوروبية EURO NCAP، وفق نتائج الاختبارات المنشورة في أكتوبر 2026. وشملت عملية التقييم نسخة 2WD Long Range Pro، التي تنتمي إلى فئة المركبات العائلية الكبيرة متعددة الاستخدامات (MPV)، مع تطبيق التصنيف على جميع فئات X9.

أظهرت النتائج أداءً جيدًا في حماية الركاب وتجنب الحوادث والسلامة بعد التصادم، بينما سجلت أنظمة القيادة الآمنة نتيجة أقل مقارنة ببقية محاور التقييم، ويرجع ذلك بصورة أساسية إلى أداء نظام المساعدة على تحديد السرعة. وفي المقابل، أسهم الأداء القوي في تجنب الحوادث في حصول السيارة على التصنيف الإجمالي البالغ 5 نجوم.

مواصفات سيارة XPENG X9 المختبرة

• الطراز المختبر: XPENG X9 2WD Long Range Pro.
• نوع الهيكل: مركبة متعددة الاستخدامات (MPV).
• الفئة: مركبات MPV كبيرة الحجم.
• وزن السيارة: 2,690 كجم.
• تاريخ نشر نتائج الاختبار: أكتوبر 2026.
• نطاق تطبيق التقييم: جميع فئات XPENG X9.

نتائج اختبارات السلامة الأوروبية EURO NCAP

• القيادة الآمنة (Safe Driving): 57%.
• تجنب الحوادث (Crash Avoidance): 82%.
• الحماية من الحوادث (Crash Protection): 91%.
• السلامة بعد الحادث (Post Crash Safety): 91%.
• التقييم الإجمالي: 5 نجوم.

أداء XPENG X9 في اختبارات السلامة الأوروبية

القيادة الآمنة

سجلت XPENG X9 نسبة 57% في محور القيادة الآمنة، وهي النتيجة الأقل بين محاور التقييم الأربعة. وتضم السيارة نظامًا قياسيًا لاكتشاف وجود الأطفال داخل المركبة، يصدر تحذيرًا عند ترك طفل دون مراقبة، إلى جانب نظام لمراقبة السائق يرصد علامات التعب وأنواعًا مختلفة من التشتت، لكنه لا يكتشف استخدام الهاتف.

وأشارت نتائج الاختبار إلى أن السيارة توفر أدوات تحكم يدوية مناسبة للعديد من وظائف الراحة والترفيه، إلا أنها تعتمد بصورة مفرطة على الشاشة في بعض وظائف القيادة. كما حقق نظام مثبت السرعة المتكيف أداءً قريبًا من الحد الأقصى للنقاط، وحصل نظام المساعدة على التوجيه على الدرجة الكاملة ضمن التقييم الخاص به.

في المقابل، واجه نظام المساعدة على تحديد السرعة قصورًا واضحًا؛ إذ لم يتمكن من التعرف على حدود السرعة بصورة صحيحة وفق المستوى المطلوب من EURO NCAP خلال اختبار قيادة على الطرق امتد لنحو 2,000 كيلومتر. كذلك لم يتعامل النظام بصورة صحيحة مع حدود السرعة المشروطة التي تنطبق على فئات محددة من المركبات، مثل الشاحنات الثقيلة. وأفادت المعلومات المقدمة إلى يورو إنكاب بأن XPENG تعمل على تحسين هذا النظام.

تجنب الحوادث

حققت X9 نسبة 82% في محور تجنب الحوادث، مستفيدة من تجهيزها بمجموعة من تقنيات مساعدة السائق وأنظمة تفادي التصادم الحديثة. وأظهرت السيارة أداءً جيدًا في معظم الأنظمة التي خضعت للتقييم، ما دعم نتيجتها الإجمالية وساهم في حصولها على تصنيف 5 نجوم.

ومع ذلك، أشار التقييم إلى أن حساسية أنظمة تجنب الحوادث لا ترتبط بمستوى انتباه السائق، وهو ما قد يؤدي إلى تدخل الأنظمة في بعض المواقف دون ضرورة. ويبرز ذلك أهمية ضبط استجابة أنظمة المساعدة بما يتناسب مع حالة السائق وظروف القيادة، للحد من التدخلات غير الضرورية مع المحافظة على دورها في تفادي الحوادث.

الحماية من الحوادث

سجلت XPENG X9 نسبة 91% في محور الحماية من الحوادث، ما يعكس مستوى جيدًا من حماية الركاب البالغين والأطفال. وأظهرت اختبارات التصادم الأمامي، سواء التصادم الأمامي المتداخل أو التصادم بعرض السيارة بالكامل، مستويات جيدة من الحماية، كما دعمت البيانات الإضافية والنماذج الحاسوبية المعتمدة نتائج الحماية في أوضاع مختلفة وأحجام متنوعة للركاب.

وفي اختبارات التصادم الجانبي، وفرت السيارة حماية جيدة لمناطق الجسم الحيوية عند الاصطدام بالحاجز الجانبي، بينما تراوحت الحماية في اختبار الاصطدام الأكثر شدة بالعمود الجانبي بين الجيدة والمقبولة. كما تتضمن السيارة وسادة هوائية مركزية تهدف إلى تقليل إصابات الركاب الناتجة عن اصطدام أجسامهم ببعضها في الحوادث الجانبية، وأظهرت هذه الوسادة أداءً جيدًا في حماية رؤوس ركاب المقاعد الأمامية.

أما بالنسبة إلى مستخدمي الطريق الأكثر عرضة للإصابة، مثل المشاة وراكبي الدراجات، فقد كانت حماية الرأس جيدة في منطقة الزجاج الأمامي، لكنها سجلت نتائج ضعيفة أو محدودة في مناطق عديدة من سطح غطاء المحرك، مع مستوى هامشي لحماية منطقة الحوض. وفي المقابل، كانت حماية عظم الفخذ والساق جيدة أو مقبولة في معظم المناطق التي شملها الاختبار.

السلامة بعد الحادث

حققت X9 نسبة 91% في محور السلامة بعد الحادث، لتسجل واحدة من أعلى نتائجها في التقييم. وتوفر السيارة نظام الاتصال المتقدم للطوارئ eCall، الذي يقدم معلومات تفصيلية عن ركاب المركبة وطبيعة الاصطدام عند وقوع حادث، ما يساعد في توفير معلومات مهمة لفرق الاستجابة للطوارئ.

في المقابل، لا يتوفر نظام الاتصال الإلكتروني بالطوارئ التابع لخدمات الجهات الخارجية (Third Party Service eCall). ورغم ذلك، أظهرت السيارة أداءً جيدًا في الجوانب الأخرى المتعلقة بمرحلة ما بعد التصادم، بما في ذلك التجهيزات التي تساعد فرق الإنقاذ على إخراج الركاب بسرعة وأمان.