اخر الاخبار
- 11 نوفمبر - 3 مساءً
شبكة السيارات الصينية : كشفت شركة هورس باورترين Horse Powertrain، المشروع المشترك بين مجموعتي جيلي الصينية ورينو الفرنسية، عن محرك احتراق داخلي جديد مكون من ثماني أسطوانات V8 بسعة 4.0 لترات وشاحني توربو، يحمل اسم Horse W40، ويولد قوة قصوى تبلغ 500 كيلوواط، بما يعادل نحو 680 حصان، وعزم دوران يصل إلى 800 نيوتن متر.
ويمثل المحرك الجديد خطوة مهمة في توسع هورس باورترين نحو تطوير منظومات الحركة عالية الأداء، بعد تركيزها السابق على المحركات رباعية الأسطوانات ومحركات تمديد المدى، حيث يأتي W40 ليكون أول محرك V8 جاهز للإنتاج تطوره الشركة.
ويتكامل المحرك مع ناقل حركة هجين جديد يحمل اسم Horse 8LDCT، مكون من ثماني سرعات بقابض مزدوج رطب، ويدعم عزم دخل أقصى يبلغ 1,050 نيوتن متر، مع زمن استجابة لتغيير التروس يقل عن 20 مللي ثانية.
ومن المقرر أن تكون سيارة لوتس الرياضية المستقبلية Type 135 أول طراز يستخدم هذه المنظومة، ضمن توجه العلامة نحو الجمع بين محركات الاحتراق عالية الأداء وتقنيات الدفع الهجين، مع استهداف تقديم قوة إجمالية تتجاوز 1,000 حصان عند إطلاق السيارة خلال عام 2028.
الوصول السريع لاجزاء المقال
ورقة التعريف بالمحرك والمنظومة الجديدة
- الشركة المطورة: هورس باورترين Horse Powertrain.
- الشركاء الرئيسيون: جيلي ورينو.
- اسم المحرك: Horse W40.
- نوع المحرك: احتراق داخلي V8.
- عدد الأسطوانات: 8 أسطوانات.
- السعة: 4.0 لترات.
- نظام الشحن: شاحنا توربو.
- ترتيب الشواحن: داخل الزاوية بين صفّي الأسطوانات بتصميم Hot V.
- وضعية تركيب المحرك: طولية.
- القوة القصوى: 500 كيلوواط، بما يعادل نحو 680 حصان.
- عزم الدوران الأقصى: 800 نيوتن متر.
- وزن المحرك: 200 كجم.
- ناقل الحركة: Horse 8LDCT.
- نوع ناقل الحركة: قابض مزدوج رطب.
- عدد السرعات: 8 سرعات.
- طبيعة ناقل الحركة: مصمم للتكامل مع منظومات الدفع الهجين.
- زمن التهيئة المسبقة للقابض: أقل من 50 مللي ثانية.
- زمن استجابة تغيير التروس: أقل من 20 مللي ثانية.
- أقصى عزم دخل يتحمله ناقل الحركة: 1,050 نيوتن متر.
- تقنيات ناقل الحركة: نظام تحكم يعتمد على كربيد السيليكون SiC ومضخة ميكانيكية متغيرة الإزاحة.
- أول سيارة تستخدم المنظومة: لوتس Type 135.
- نوع السيارة المرتقبة: سيارة رياضية هجينة عالية الأداء.
- القوة الإجمالية المستهدفة للسيارة: أكثر من 1,000 حصان.
- موعد إطلاق السيارة المستهدف: عام 2028.
محرك Horse W40: أول V8 جاهز للإنتاج من هورس باورترين
يمثل محرك Horse W40 انتقالًا مهمًا في استراتيجية هورس باورترين، التي اشتهرت سابقًا بتطوير وتصنيع محركات الاحتراق صغيرة ومتوسطة السعة، إلى جانب حلول الدفع الهجين ومحركات تمديد المدى المستخدمة في السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد.
وخلال معرض بكين للسيارات في أبريل 2026، قدمت الشركة محركًا من ست أسطوانات V6 بسعة 3.0 لترات، في خطوة عكست توسع أعمالها نحو المحركات الأكبر حجمًا.
ومع الكشف عن W40، تدخل الشركة مرحلة جديدة من تطوير محركات الأداء العالي، عبر محرك V8 مزدوج التوربو مصمم للتركيب الطولي في السيارات الرياضية.
وتأتي أهمية هذا المشروع من الجمع بين خبرات تطوير محركات الاحتراق الداخلي وتقنيات نقل الحركة الحديثة، بما يتيح استخدام محركات البنزين عالية الأداء ضمن منظومات هجينة متقدمة.
التصميم الهندسي للمحرك: ثماني أسطوانات وشاحنا توربو بتصميم Hot V
يعتمد محرك Horse W40 على ترتيب ثماني أسطوانات على شكل V، بسعة إجمالية تبلغ 4.0 لترات، مع استخدام شاحني توربو مثبتين في الجزء العلوي بين صفّي الأسطوانات.
ويُعرف هذا الترتيب الهندسي باسم Hot V، حيث توضع الشواحن التوربينية داخل الزاوية بين مجموعتي الأسطوانات، بدلًا من توزيعها على الجانبين الخارجيين للمحرك.
أبرز الخصائص الهندسية
- محرك احتراق داخلي V8.
- سعة 4.0 لترات.
- شاحنا توربو.
- تصميم Hot V.
- تركيب طولي داخل السيارة.
- مسارات أقصر لدخول الهواء إلى الشواحن.
- وزن إجمالي يبلغ 200 كجم.
ويساعد هذا الترتيب على تقليل طول بعض المسارات المرتبطة بالشحن التوربيني، بما يدعم سرعة استجابة المنظومة ويسمح بتصميم أكثر تكاملًا للمحرك.
كما يتيح توزيعًا مختلفًا لمكونات الشحن والعادم، وهو من الحلول الهندسية المستخدمة في عدد من محركات الأداء العالي.
وزن المحرك: 200 كجم فقط رغم السعة الكبيرة
من أبرز الأرقام الهندسية التي أعلنتها هورس باورترين وزن محرك W40، الذي يبلغ 200 كجم.
ويكتسب هذا الرقم أهمية بالنظر إلى أن المحرك يتكون من ثماني أسطوانات ويستخدم شاحني توربو، مع سعة تبلغ 4.0 لترات.
وللمقارنة، يبلغ وزن محرك مرسيدس بنز M177 من ثماني أسطوانات وسعة 4.0 لترات نحو 209 كجم.
وتوضح المقارنة أن محرك هورس W40 أخف بنحو 9 كجم وفق الأوزان المذكورة.
وتكتسب كتلة المحرك أهمية خاصة في السيارات الرياضية، لأنها تؤثر في الوزن الإجمالي وتوزيع الكتلة على المحاور، كما ترتبط بمتطلبات التبريد والتغليف الهندسي داخل حجرة المحرك.
القوة والأداء: 680 حصان وعزم 800 نيوتن متر
يولد محرك Horse W40 قوة قصوى تبلغ 500 كيلوواط، بما يعادل نحو 680 حصان، وفق تحويل القدرة المستخدم للمواصفات الصينية.
وتبلغ قيمة عزم الدوران الأقصى 800 نيوتن متر.
مواصفات الأداء
- القدرة القصوى: 500 كيلوواط.
- القوة المعادلة: نحو 680 حصان.
- عزم الدوران الأقصى: 800 نيوتن متر.
- عدد الأسطوانات: 8.
- السعة: 4.0 لترات.
- نظام الشحن: توربو مزدوج.
وتخص هذه الأرقام محرك الاحتراق الداخلي W40 وحده، ولا تمثل القوة الإجمالية للمنظومة الهجينة التي ستستخدمها لوتس Type 135.
وتستهدف لوتس تقديم قوة إجمالية تتجاوز 1,000 حصان في سيارتها الرياضية المستقبلية، من خلال الجمع بين محرك الاحتراق وتقنيات الدفع الكهربائي.
ويعني ذلك أن القوة المستهدفة للسيارة ستكون أعلى من قدرة محرك البنزين وحده، مع اختلاف طبيعة القياس بين قدرة المحرك المستقلة والقدرة الإجمالية للمنظومة الهجينة.
ناقل الحركة Horse 8LDCT: ثماني سرعات وتقنيات هجينة متقدمة
طورت هورس باورترين ناقل حركة جديدًا يحمل اسم Horse 8LDCT، ليعمل بالتكامل مع محرك W40 ضمن منظومات الدفع الهجين عالية الأداء.
ويعتمد الناقل على تصميم بقابض مزدوج رطب، مع ثماني نسب أمامية.
المواصفات التقنية لناقل الحركة
- الاسم: Horse 8LDCT.
- عدد السرعات: 8.
- نوع القابض: مزدوج رطب.
- الاستخدام: منظومات الدفع الهجين.
- زمن التهيئة المسبقة للقابض: أقل من 50 مللي ثانية.
- زمن استجابة تغيير التروس: أقل من 20 مللي ثانية.
- أقصى عزم دخل: 1,050 نيوتن متر.
- نظام التحكم: يعتمد على تقنيات كربيد السيليكون SiC.
- التجهيزات الميكانيكية: مضخة ميكانيكية متغيرة الإزاحة.
ويعد ناقل الحركة أحد العناصر الأساسية في المنظومة الجديدة، لأنه مصمم للتعامل مع مستويات مرتفعة من العزم مع المحافظة على سرعة الاستجابة أثناء تبديل السرعات.
ماذا يعني زمن استجابة أقل من 20 مللي ثانية؟
يشير الرقم إلى زمن استجابة عملية تغيير التروس داخل ناقل الحركة، وليس إلى زمن تسارع السيارة أو استجابة دواسة الوقود.
ويعادل 20 مللي ثانية نحو 0.02 ثانية.
ويساعد تقليل زمن الاستجابة على دعم سرعة تنفيذ أوامر التبديل، وهي خاصية مهمة في السيارات الرياضية التي تتطلب انتقالًا سريعًا بين نسب ناقل الحركة.
ما المقصود بزمن التهيئة المسبقة للقابض؟
يبلغ زمن التهيئة المسبقة للقابض أقل من 50 مللي ثانية، أي أقل من 0.05 ثانية.
ويرتبط هذا الرقم بمرحلة تجهيز آلية تشغيل القابض قبل تنفيذ عملية التبديل، بما يساعد على تسريع استجابة ناقل الحركة.
ولا يمثل هذا الرقم زمن تبديل التروس الكامل، بل يتعلق بمرحلة محددة من عملية تشغيل القابض.
تقنية كربيد السيليكون SiC داخل ناقل الحركة
يتضمن ناقل الحركة Horse 8LDCT نظام تحكم يعتمد على كربيد السيليكون SiC، إلى جانب وحدة طاقة ومضخة ميكانيكية متغيرة الإزاحة.
ويستخدم كربيد السيليكون في الأنظمة الإلكترونية المرتبطة بإدارة الطاقة والتحكم، نظرًا إلى خصائصه التي تسمح بالتعامل مع مستويات مرتفعة من القدرة والكفاءة الحرارية.
وتوفر هذه التقنية أساسًا مناسبًا للتكامل بين التحكم الإلكتروني والأنظمة الميكانيكية في ناقل الحركة الهجين.
أما المضخة الميكانيكية متغيرة الإزاحة، فتتيح تعديل معدل ضخ السائل وفق متطلبات التشغيل، بدلًا من الاعتماد على معدل ثابت في جميع الظروف.
وتخدم هذه المكونات هدف تطوير ناقل حركة قادر على التعامل مع عزم مرتفع واستجابة سريعة، مع التكامل مع منظومة الحركة الهجينة.
قدرة ناقل الحركة على تحمل 1,050 نيوتن متر
يدعم ناقل الحركة Horse 8LDCT عزم دخل أقصى يبلغ 1,050 نيوتن متر.
ويجب التمييز بين هذا الرقم وعزم محرك W40 البالغ 800 نيوتن متر.
فعزم 1,050 نيوتن متر يمثل الحد الأقصى لعزم الدخل الذي صُمم ناقل الحركة لتحمله، وليس العزم الإجمالي المؤكد للسيارة أو المنظومة الهجينة.
وتكتسب هذه القدرة أهمية في تطبيقات الأداء العالي، خصوصًا عند دمج محرك احتراق قوي مع مكونات دفع كهربائية ضمن منظومة هجينة.
لوتس Type 135: أول سيارة تستخدم المحرك وناقل الحركة الجديدين
من المقرر أن تكون لوتس Type 135 أول سيارة تستخدم محرك Horse W40 وناقل الحركة Horse 8LDCT.
وتعد Type 135 مشروعًا لسيارة رياضية مستقبلية من لوتس، ضمن استراتيجية جديدة تمنح أنظمة الدفع الهجين دورًا أكبر إلى جانب السيارات الكهربائية بالكامل.
وكانت لوتس قد أعلنت خططًا لإطلاق سيارة رياضية هجينة مزودة بمحرك V8 خلال عام 2028.
أبرز المعلومات عن لوتس Type 135
- العلامة التجارية: لوتس Lotus.
- الاسم الرمزي للمشروع: Type 135.
- الفئة: سيارة رياضية عالية الأداء.
- منظومة الحركة المستهدفة: هجينة تجمع بين محرك احتراق داخلي وتقنيات الدفع الكهربائي.
- محرك الاحتراق: Horse W40.
- ترتيب المحرك: V8.
- السعة: 4.0 لترات.
- قوة محرك البنزين: نحو 680 حصان.
- ناقل الحركة: Horse 8LDCT.
- عدد السرعات: 8.
- القوة الإجمالية المستهدفة: أكثر من 1,000 حصان.
- موعد الإطلاق المستهدف: عام 2028.
ويعكس اختيار لوتس لهذه المنظومة توجهًا نحو الجمع بين الأداء التقليدي لمحركات الاحتراق القوية والاستجابة الفورية التي توفرها تقنيات الدفع الكهربائي.
ويظل التكوين النهائي لمنظومة الدفع الهجينة مرتبطًا بالمواصفات الإنتاجية للسيارة عند الكشف عنها.
قوة تتجاوز 1,000 حصان: كيف تختلف عن قوة محرك W40؟
تستهدف لوتس أن تقدم سيارتها الرياضية المستقبلية قوة إجمالية تتجاوز 1,000 حصان.
لكن من الضروري التمييز بين الرقمين:
- قوة محرك الاحتراق Horse W40: نحو 680 حصان.
- القوة الإجمالية المستهدفة لمنظومة لوتس Type 135 الهجينة: أكثر من 1,000 حصان.
وتعتمد المنظومات الهجينة عالية الأداء على دمج محرك الاحتراق الداخلي مع محرك كهربائي أو أكثر، بما يتيح رفع القدرة الإجمالية مقارنة باستخدام محرك البنزين وحده.
ولا يعني ذلك بالضرورة أن القدرة الإجمالية تساوي الجمع الحسابي المباشر بين القدرات القصوى لجميع المحركات، لأن النتيجة تعتمد على تصميم النظام وإدارة الطاقة ونقاط التشغيل.
ويمثل تجاوز 1,000 حصان هدفًا معلنًا للسيارة المستقبلية، بينما تبلغ القدرة المعلنة لمحرك W40 المستقل 500 كيلوواط.
هل تستهدف لوتس وزنًا يقل عن 1.8 طن؟
سبق أن تحدث الرئيس التنفيذي لشركة لوتس، فنغ تشينغ فنغ، عن أهمية الوزن في السيارات الرياضية، معتبرًا أن السيارات الرياضية التي تتجاوز 1.8 طن لا تحقق المستوى الذي يتطلع إليه من حيث فلسفة الأداء.
وتعكس هذه التصريحات اهتمام الشركة بالتحكم في الوزن، خصوصًا مع الاتجاه إلى تطوير سيارات رياضية هجينة تجمع بين محرك احتراق داخلي ومكونات كهربائية.
ويمكن أن يمثل وزن محرك W40 البالغ 200 كجم أحد العوامل المساعدة في إدارة الكتلة الإجمالية للسيارة.
لكن رقم 1.8 طن يعكس رؤية رئيس لوتس بشأن الوزن المناسب للسيارات الرياضية، ولا يمثل وزنًا رسميًا مؤكدًا لسيارة Type 135 أو ضمانًا بأن نسختها الإنتاجية ستأتي دون هذا الحد.
لوتس تغير استراتيجيتها: من التركيز على الكهرباء إلى توسيع استخدام الهجين
شهدت استراتيجية لوتس تحولًا خلال عام 2026، مع توسيع اهتمامها بالسيارات الهجينة بدلًا من الاقتصار على التوجه السابق نحو السيارات الكهربائية بالكامل.
ويأتي هذا التحول في وقت تسعى فيه الشركة إلى الحفاظ على هويتها الرياضية، مع الاستفادة من تقنيات الدفع الكهربائي في رفع الأداء وتحسين استجابة منظومات الحركة.
ويتيح الجمع بين محركات الاحتراق وتقنيات الدفع الكهربائي تطوير سيارات قادرة على تقديم مستويات مرتفعة من القوة، مع المحافظة على بعض الخصائص المرتبطة بمحركات البنزين الرياضية.
ويمثل مشروع Type 135 أحد أبرز التطبيقات المستقبلية لهذا التوجه، خصوصًا مع استخدام محرك V8 جديد وناقل حركة هجين مطور خصيصًا للتعامل مع مستويات مرتفعة من العزم.
ما أهمية المشروع بالنسبة إلى جيلي ورينو؟
يمثل الكشف عن محرك W40 وناقل الحركة 8LDCT خطوة مهمة لشركة هورس باورترين، المشروع المشترك بين جيلي ورينو.
فبدلًا من التركيز فقط على المحركات الصغيرة والمتوسطة وحلول الدفع الهجين التقليدية، تتجه الشركة إلى تطوير منظومات عالية الأداء مخصصة للسيارات الرياضية.
وتشمل أهمية المشروع عدة جوانب:
- دخول فئة محركات V8 عالية الأداء.
- تطوير محرك جاهز للإنتاج بقوة 680 حصان.
- تقديم ناقل حركة هجين يتحمل عزم دخل يصل إلى 1,050 نيوتن متر.
- تطوير حلول مناسبة للتركيب الطولي.
- تعزيز التعاون التقني بين جيلي ورينو.
- توفير منظومة حركة لسيارة رياضية من لوتس.
- توسيع نطاق تطبيقات الشركة في قطاع السيارات عالية الأداء.
ويمنح المشروع هورس باورترين فرصة لإثبات قدرتها على تطوير أنظمة تتجاوز الاستخدامات التقليدية لمحركات الاحتراق والهجين.
نبذة عن الشركات والعلامات المشاركة
هورس باورترين Horse Powertrain
هورس باورترين شركة متخصصة في تطوير وتصنيع منظومات الحركة، نشأت من دمج أعمال وتقنيات مرتبطة بمحركات الاحتراق الداخلي وأنظمة الدفع الهجين لدى جيلي ورينو.
وتركز الشركة على تطوير المحركات وناقلات الحركة والحلول الهجينة ومحركات تمديد المدى، مع توفير تقنيات لمجموعة واسعة من فئات السيارات.
ويمثل محرك W40 أول محرك V8 جاهز للإنتاج تطوره الشركة، في خطوة توسع حضورها نحو قطاع الأداء العالي.
مجموعة جيلي Geely
تأسست مجموعة جيلي القابضة عام 1986 في الصين، ودخلت قطاع صناعة السيارات خلال تسعينيات القرن الماضي.
وتضم المجموعة استثمارات وعلامات عالمية في قطاع السيارات، من بينها جيلي ولوتس وفولفو وزيكر ولينك آند كو.
وتعمل جيلي على تطوير تقنيات السيارات الكهربائية والهجينة ومنصات المركبات وأنظمة الدفع، إلى جانب شراكات دولية في مجالات التصنيع والهندسة.
مجموعة رينو Renault
تعد رينو من أقدم شركات صناعة السيارات الأوروبية، إذ تأسست عام 1899 في فرنسا.
وتعمل المجموعة في تطوير وتصنيع سيارات الركاب والمركبات التجارية وتقنيات المحركات وأنظمة الدفع الكهربائي والهجين.
ويأتي تعاونها مع جيلي في هورس باورترين ضمن توجه لتطوير حلول مشتركة لمنظومات الحركة، والاستفادة من الخبرات الصناعية والهندسية للطرفين.
لوتس Lotus
تأسست لوتس عام 1948 في بريطانيا، واشتهرت بتطوير السيارات الرياضية خفيفة الوزن والتركيز على دقة التوجيه والتحكم الديناميكي.
وأصبحت العلامة جزءًا من منظومة جيلي العالمية، مع استمرار ارتباط هويتها بالهندسة الرياضية البريطانية.
وتعمل لوتس على تطوير سيارات رياضية وسيارات كهربائية وهجينة عالية الأداء، ويأتي مشروع Type 135 ضمن خططها المستقبلية لتوسيع تقنيات منظومات الحركة.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الخبر للقارئ العادي؟
كشفت هورس باورترين، المشروع المشترك بين جيلي ورينو، عن محرك بنزين جديد من ثماني أسطوانات V8 بسعة 4.0 لترات وشاحني توربو، يحمل اسم Horse W40.
ويولد المحرك قوة تبلغ نحو 680 حصان وعزمًا يصل إلى 800 نيوتن متر، مع وزن يبلغ 200 كجم.
كما طورت الشركة ناقل حركة هجينًا من ثماني سرعات يحمل اسم Horse 8LDCT، ويتميز بزمن استجابة لتغيير التروس يقل عن 20 مللي ثانية، وقدرة على تحمل عزم دخل يصل إلى 1,050 نيوتن متر.
وستكون لوتس Type 135 أول سيارة تستخدم هذه المنظومة، ضمن مشروع سيارة رياضية هجينة تستهدف قوة إجمالية تتجاوز 1,000 حصان، مع إطلاق مخطط له في عام 2028.
والفارق الأساسي أن قوة 680 حصان تخص محرك البنزين وحده، بينما تتجاوز القوة الإجمالية المستهدفة للسيارة 1,000 حصان بعد دمجه مع منظومة الدفع الهجينة.
أما وزن السيارة النهائي والتكوين الإنتاجي الكامل لمنظومة الدفع، فسيعتمدان على المواصفات النهائية للمشروع، ولا يمثل رقم 1.8 طن وزنًا رسميًا للسيارة.
ويعكس المشروع استمرار تطوير محركات الاحتراق عالية الأداء، لكن ضمن أنظمة هجينة تستفيد من التقنيات الكهربائية الحديثة.
رؤية شبكة السيارات الصينية
ترى شبكة السيارات الصينية أن الكشف عن محرك Horse W40 يمثل تطورًا استراتيجيًا مهمًا في التعاون بين جيلي ورينو، لأنه ينقل هورس باورترين إلى مستوى جديد من تطوير منظومات الحركة عالية الأداء.
وتبرز أهمية المشروع في أن الشركة لم تكتفِ بتطوير محرك V8 بقوة 680 حصان وعزم 800 نيوتن متر، بل قدمت أيضًا ناقل حركة هجينًا متقدمًا قادرًا على تحمل عزم دخل يصل إلى 1,050 نيوتن متر، مع استجابة سريعة لتغيير التروس.
كما أن وزن المحرك البالغ 200 كجم، واعتماد تصميم Hot V بشاحني توربو داخل الزاوية بين صفّي الأسطوانات، يعكسان توجهًا هندسيًا نحو الجمع بين القدرة المرتفعة والتصميم المدمج نسبيًا.
ومن الناحية الاستراتيجية، يمثل اختيار لوتس Type 135 لتكون أول سيارة تستخدم المنظومة خطوة مهمة، لأنها تمنح المشروع تطبيقًا فعليًا في سيارة رياضية تستهدف قوة إجمالية تتجاوز 1,000 حصان.
وتشير هذه الخطوة إلى أن مستقبل السيارات الرياضية عالية الأداء قد يعتمد على مزيج من محركات الاحتراق المتقدمة وتقنيات الدفع الكهربائي، بدلًا من الاعتماد الحصري على أحد الخيارين.
كما يعكس المشروع تحولًا في استراتيجية لوتس، التي أصبحت تمنح السيارات الهجينة دورًا أكبر ضمن خططها المستقبلية، مع المحافظة على فلسفتها المرتبطة بالأداء الرياضي والتحكم الديناميكي.
وترى الشبكة أن النجاح الحقيقي لهذه المنظومة سيتحدد عند الكشف عن مواصفات لوتس Type 135 النهائية، خصوصًا القوة الإجمالية الفعلية والوزن والتسارع وتوزيع العزم وكفاءة المنظومة الهجينة.
وفي المجمل، يؤكد محرك Horse W40 أن التعاون الصناعي بين الشركات الصينية والأوروبية لم يعد مقتصرًا على السيارات الاقتصادية أو تقنيات الكهرباء، بل امتد إلى تطوير محركات ومنظومات حركة تستهدف فئة السيارات الرياضية عالية الأداء.
الأسئلة الشائعة
ما اسم محرك V8 الجديد الذي طورته جيلي ورينو؟
يحمل اسم Horse W40، وطوّرته شركة هورس باورترين.
ما الشركة المصنعة للمحرك؟
هورس باورترين Horse Powertrain، المشروع المشترك بين جيلي ورينو.
كم تبلغ سعة محرك Horse W40؟
4.0 لترات.
كم عدد أسطوانات المحرك؟
ثماني أسطوانات V8.
هل المحرك مزود بشاحن توربيني؟
نعم، يستخدم شاحني توربو بتصميم Hot V.
ما قوة محرك Horse W40؟
500 كيلوواط، بما يعادل نحو 680 حصان.
ما عزم دوران المحرك؟
800 نيوتن متر.
كم يبلغ وزن المحرك؟
200 كجم.
ما المقصود بتصميم Hot V؟
ترتيب هندسي توضع فيه الشواحن التوربينية داخل الزاوية بين صفّي أسطوانات محرك V، بدلًا من وضعها على الجانبين الخارجيين.
ما نوع ناقل الحركة المستخدم؟
Horse 8LDCT، وهو ناقل حركة هجين من ثماني سرعات بقابض مزدوج رطب.
كم عدد سرعات ناقل الحركة؟
ثماني سرعات.
ما أقصى عزم يتحمله ناقل الحركة؟
1,050 نيوتن متر كعزم دخل أقصى.
هل 1,050 نيوتن متر هو عزم محرك W40؟
لا، عزم المحرك يبلغ 800 نيوتن متر، بينما يمثل 1,050 نيوتن متر الحد الأقصى لعزم الدخل الذي يتحمله ناقل الحركة.
كم يستغرق ناقل الحركة للاستجابة لتغيير التروس؟
أقل من 20 مللي ثانية.
ما زمن التهيئة المسبقة للقابض؟
أقل من 50 مللي ثانية.
هل يستخدم ناقل الحركة تقنية كربيد السيليكون؟
نعم، يتضمن نظام تحكم يعتمد على SiC.
ما أول سيارة ستستخدم محرك Horse W40؟
لوتس Type 135 الرياضية المستقبلية.
هل لوتس Type 135 كهربائية بالكامل؟
تستهدف لوتس تقديمها بمنظومة دفع هجينة تجمع بين محرك V8 وتقنيات الدفع الكهربائي، مع تحديد التكوين النهائي وفق مواصفات السيارة الإنتاجية.
هل تأكد أن لوتس Type 135 ستكون هجينة قابلة للشحن الخارجي PHEV؟
تستهدف لوتس تطوير سيارة رياضية هجينة عالية الأداء، بينما يعتمد تأكيد التكوين النهائي لنظام الشحن والدفع على المواصفات الإنتاجية.
كم تبلغ القوة الإجمالية المستهدفة للوتس Type 135؟
أكثر من 1,000 حصان.
هل قوة 680 حصان تخص السيارة بالكامل؟
لا، تخص محرك الاحتراق W40 وحده، بينما تستهدف المنظومة الهجينة للسيارة قوة إجمالية تتجاوز 1,000 حصان.
متى سيتم إطلاق لوتس Type 135؟
تستهدف الشركة إطلاقها خلال عام 2028.
هل سيكون وزن لوتس Type 135 أقل من 1.8 طن؟
يعكس رقم 1.8 طن رؤية رئيس لوتس بشأن الوزن المناسب للسيارات الرياضية، لكنه ليس وزنًا رسميًا مؤكدًا لسيارة Type 135.
لماذا تطور جيلي ورينو محرك V8 هجينًا؟
لتوسيع أعمال هورس باورترين نحو منظومات الحركة عالية الأداء، وتقديم حلول تجمع بين محركات الاحتراق القوية وتقنيات الدفع الكهربائي.
