اخر الاخبار
- 25 أبريل - 1 مساءً
شبكة السيارات الصينية : في إطار تغطية شبكتنا لمعرض شنغهاي الدولي للسيارات من قلب الحدث في الصين حيث يتواجد فريق شبكتنا ضمن فعاليات المعرض الدولي المقال من 23 إلى 2 مايو 2025 بدعوة خاصة من GWM العالمية ووكيلها شركة توزيع وتسويق السيارات في السعودية، أعلنت جريت وول موتورز رسميًا رفضها التام لتقنية السيارات الكهربائية ممتدة المدى (EREV)، معتبرة إياها خيارًا قديمًا وغير مناسب لمستقبلها. هذا الموقف الصريح يعكس استراتيجية واضحة وجريئة من الشركة نحو التركيز الكامل على السيارات الكهربائية النقية والهجينة، في وقت يتجه فيه عدد من المنافسين بقوة نحو تقنيات المدى الممتد.
الوصول السريع لاجزاء المقال
موقف حاسم: “لن نصنعها”
في مشهد لافت خلال مؤتمر صحفي في معرض شنغهاي بتاريخ 23 أبريل 2025، صرّح رئيس مجلس إدارة جريت وول موتورز، وي جيانجون (Wei Jianjun)، بأن الشركة ترفض تمامًا تطوير أو إنتاج أي سيارة كهربائية ممتدة المدى، مؤكدًا أن هذه التقنية “مجرد مرحلة انتقالية” ولا تتماشى مع رؤيتهم المستقبلية طويلة المدى.
وقال بلهجة قاطعة:
“لن نستثمر في تقنيات انتهى وقتها.. مستقبلنا في الكهرباء الخالصة والهجينة الذكية فقط.”
Mu Feng: “تقنية زائفة وليست كهرباء حقيقية”
قبل هذا التصريح بيومين فقط، وتحديدًا في 21 أبريل، وصف نائب الرئيس التنفيذي مو فِنج (Mu Feng) هذه الفئة من السيارات بأنها تمثل ما سمّاه “الكهرباء الزائفة”، مشيرًا إلى سلبيات رئيسية:
- تعتمد في الأساس على الوقود الأحفوري.
- تحتوي على بطاريات صغيرة ومدى كهربائي قصير.
- كفاءتها في استهلاك الوقود أقل من السيارات الهجينة.
- أداؤها أضعف من السيارات الكهربائية بالكامل.
استراتيجية جريت وول: الطريق نحو BEV وPHEV فقط
تُعزز هذه التصريحات نهجًا واضحًا لدى جريت وول موتورز يتمثل في التركيز على:
- السيارات الكهربائية النقية (BEV)
- السيارات الهجينة بأنواعها (HEV وPHEV)
ويبدو أن جريت وول موتورز لا ترى أي جدوى من الاستثمار في تقنية المدى الممتد، التي تعتبرها محدودة من حيث الأداء والكفاءة، وغير مجدية على المدى البعيد.
على النقيض.. Li Auto تمضي قدمًا في الاتجاه المعاكس
بينما ترفض جريت وول موتورز هذه التقنية، تواصل شركة Li Auto بناء منتجاتها حول مفهوم المدى الممتد، حيث تشهد مبيعاتها نموًا ملحوظًا داخل السوق الصيني بفضل هذا التوجه، ما يعكس انقسامًا حادًا في الرؤى بين كبرى الشركات.
رأي الخبراء: هل تخاطر جريت وول بخسارة فئة متنامية؟
من جهة أخرى، يرى البروفيسور يانغ يوشينغ (Yang Yusheng)، عضو الأكاديمية الصينية للهندسة، أن تقنية المدى الممتد ليست مجرد مرحلة انتقالية، بل ستشكل إحدى الركائز الأساسية في مستقبل السيارات بالصين.
وأشار إلى تطور سريع في هذا المجال، حيث:
- في عام 2021، كانت هناك فقط 4 طرازات EREV.
- في عام 2024، تم إطلاق أكثر من 50 طرازًا جديدًا.
توقعات السوق الصينية حتى 2030
وفقًا لتحليلات يانغ:
- عام 2027:
- 33% سيارات كهربائية ممتدة المدى
- 33% سيارات كهربائية نقية
- 33% سيارات تعمل بالوقود
- عام 2030:
- 55% من السوق لسيارات EREV وPHEV
- 30% سيارات كهربائية بالكامل
- 15% فقط للوقود التقليدي
شبكة السيارات الصينية: بين الاستراتيجية والواقع السوقي
الرهان الذي اتخذته جريت وول موتورز جريء جدًا، ويكشف عن ثقة عالية في جدوى الكهرباء الخالصة والحلول الهجينة. لكن في الوقت نفسه، فإن تجاهل فئة تنمو سريعًا قد يُعرّض الشركة لتحديات في المنافسة المستقبلية.
السنوات القادمة وحدها كفيلة بالكشف عن الرابح الحقيقي في هذا الانقسام التقني:
هل ستربح جريت وول موتورز برهانها؟ أم تُثبت تقنيات المدى الممتد أنها الحل الذكي للمرحلة الانتقالية؟
