هواوي تُشعل سباق البطاريات: براءة اختراع لبطارية صلبة بمدى 3,000 كم وشحن في 5 دقائق

شبكة السيارات الصينية – في خطوة استراتيجية جريئة قد تُعيد رسم خارطة تقنيات السيارات الكهربائية، كشفت شركة هواوي عن براءة اختراع جديدة لبطارية صلبة (Solid-State Battery) قائمة على مركبات الكبريتيد (Sulfide)، تدّعي أنها قادرة على تقديم مدى قيادة يصل إلى 3,000 كلم، مع إمكانية الشحن الكامل في 5 دقائق فقط. هذا التطور يُعتبر علامة بارزة في سباق الصناعات الصينية نحو الهيمنة على الجيل التالي من حلول تخزين الطاقة.

معمارية مبتكرة بكثافة طاقة غير مسبوقة

وفقًا لبيانات البراءة، تعتمد البطارية الجديدة على بنية صلبة بكثافة طاقة تتراوح بين 400 و500 واط/كجم، أي ما يصل إلى ثلاثة أضعاف كثافة خلايا الليثيوم أيون التقليدية. كما تتضمن تقنية متقدمة لتحسين الاستقرار الكيميائي من خلال إضافة النيتروجين إلى إلكتروليت الكبريتيد، وهي خطوة تهدف إلى تقليل التفاعلات الجانبية عند واجهة الليثيوم، والتي طالما كانت عائقًا أمام تجاريّة هذا النوع من البطاريات.

تحرّك استراتيجي ضمن سلسلة الإمداد للبطاريات

رغم أن هواوي لا تقوم حاليًا بتصنيع البطاريات بنفسها، إلا أن مشاركتها في الأبحاث وملكية براءات المواد الأساسية – مثل إلكتروليت الكبريتيد الذي سجلت له براءة إضافية أوائل هذا العام – تكشف عن نواياها للدخول بقوة في المرحلة “ما قبل الإنتاج” ضمن سلسلة الإمداد، وهو مجال يشهد اهتمامًا متزايدًا من شركات التكنولوجيا الصينية.

ضغط صيني متزايد على هيمنة كبرى شركات البطاريات

مع دخول لاعبين جدد مثل هواوي، شاومي، ونيو ساحة تطوير البطاريات، يتضح توجّه واسع لدى شركات التكنولوجيا الصينية لاستعادة السيطرة على أكثر مكونات السيارة الكهربائية تكلفة. فالبطارية قد تُشكّل أكثر من 50% من تكلفة التصنيع، ما يجعل الابتكار في هذا المجال نقطة تفوّق حرجة.

وتعمل الشركات الصينية بشكل متسارع على تقليل اعتمادها على الموردين الكبار مثل CATL وBYD، من خلال تطوير تقنيات صلبة محليًا تسهم في التكامل الرأسي.

سباق عالمي: الصين تتقدم.. واليابان وكوريا قلقتان

براءة هواوي أثارت اهتمامًا واسعًا في وسائل الإعلام الدولية، خاصة في اليابان وكوريا الجنوبية، حيث أبدت عدة تقارير قلقًا متزايدًا من تسارع التقدّم الصيني في مجال البطاريات الصلبة. ورغم أن شركات مثل تويوتا وسامسونغ وباناسونيك تستثمر في هذه التقنية منذ أكثر من عقد، فإن الصين باتت تُشكّل اليوم 36.7% من براءات اختراع البطاريات الصلبة عالميًا، بمعدل أكثر من 7,600 براءة سنويًا.

شركة تويوتا مثلًا كشفت في عام 2023 عن نموذج أولي لبطارية صلبة بمدى 1,200 كلم وزمن شحن 10 دقائق، مع خطة تجارية بحلول 2028، لكن الأرقام التي تعلنها الشركات الصينية باتت تتفوق نظريًا.

شركات البطاريات الصينية تستعد للتصنيع الصناعي

عدد من الشركات الصينية بدأت فعليًا خطوات التصنيع المبدئي للبطاريات الصلبة:

• CATL: تستهدف إطلاق إنتاج تجريبي لبطارية هجينة صلبة بحلول 2027
• Going High-Tech: أطلقت بطارية “Jinshi” بقدرة 350 Wh/kg وكثافة حجمية 800 Wh/L
• Beijing WeLion: بدأت تصنيع خلايا صلبة بالكامل بسعة 50Ah حاصلة على شهادة وطنية

التحديات التقنية والاقتصادية ما زالت قائمة

رغم الوعود الضخمة، يواجه القطاع عدة عوائق حقيقية:

• مقاومة داخلية عالية بين المواد الصلبة تؤثر على الكفاءة
• تكلفة الإنتاج المرتفعة للغاية (بين 8,000 و10,000 يوان/كيلوواط ساعي)، أي ما يعادل 1,100 – 1,400 دولار، ما يجعل تعميمها صعبًا على المدى القريب
• الحاجة إلى بنية تحتية كهربائية فائقة القدرة لدعم الشحن في 5 دقائق

شبكة السيارات الصينية

تدخُّل هواوي في سباق البطاريات الصلبة لا يُعد مجرد براءة اختراع تقليدية، بل هو رسالة قوية من عملاق التكنولوجيا إلى صُنّاع السيارات حول العالم: الصين عازمة على قيادة الجيل الجديد من ثورة الطاقة. إذا ما تحوّلت هذه الابتكارات إلى منتجات قابلة للتصنيع والتسويق، فقد نشهد ولادة عصر جديد تتلاشى فيه مخاوف المدى الكهربائي الطويل وزمن الشحن الطويل.

ومع تصاعد استثمارات الصين في هذا المجال، يبدو أن ساحة المنافسة لم تعد تقتصر على أسماء مثل تويوتا وسامسونغ، بل باتت مفتوحة أمام تحالفات بين التكنولوجيا والسيارات، حيث ستكون السيطرة على تقنيات البطارية الصلبة مفتاح التفوق الصناعي القادم.