نيو (NIO) تطوي صفحة جاك (JAC): إنهاء الشراكة التصنيعية وتحقيق الاستقلال الكامل في الإنتاج

شبكة السيارات الصينية : في خطوة تُعد من أكبر التحولات في قطاع تصنيع السيارات الكهربائية في الصين، أعلنت شركة نيو (NIO) رسميًا عن إنهاء الشراكة التصنيعية التي ربطتها بمجموعة جاك (JAC Motors) منذ عام 2016، وذلك من خلال حل الشركة المشتركة “جيانغلاي للتقنيات المتقدمة للتصنيع” التي تأسست عام 2021 لإدارة عمليات إنتاج طرازات NIO داخل مصانع جاك.

هذه الخطوة تمثل انتقالًا استراتيجيًا من نموذج التصنيع المشترك إلى نموذج الإنتاج المستقل بنسبة 100%، حيث لم تعد سيارات نيو تُحمل أي ارتباط رسمي باسم JAC، لا في التراخيص ولا على السيارات نفسها.

شراكة NIO وJAC: من التعاون الإنتاجي إلى الانفصال التام

بدأت العلاقة بين نيو وجاك في عام 2016 بتوقيع اتفاقية شراكة استراتيجية لتصنيع أولى طرازات NIO الكهربائية مثل ES8 وES6 وEC6. ومع نمو الشركة، تم تأسيس كيان مشترك في مارس 2021 تحت اسم “جيانغلاي للتقنيات المتقدمة للتصنيع”، بهدف دعم إنتاج طرازات الجيل الجديد مثل ES7 وEC7 وET5 داخل مصانع JAC، واستمرت هذه الشراكة حتى مايو 2024.

في يوليو 2025، تم إدراج الشركة ضمن لائحة الشركات قيد الحل في نظام الائتمان المؤسسي الرسمي في الصين، وذُكر أن سبب الإنهاء هو “قرار الحل الطوعي”.

استحواذ نيو على أصول JAC التصنيعية: التحول الجوهري

في أكتوبر 2023، أعلنت JAC عن نيتها بيع جزء من أصول مصانع الركاب التابعة لها، وتشمل:

• مخزون وأصول ومعدات المصنع الثالث للركاب
• منشآت وأراضي مصنع “شينتشياو” الجديد للركاب

بلغت القيمة الإجمالية للطرح 44.98 مليار يوان، وانتهت الصفقة باستحواذ نيو على الأصول ضمن حزمتين:

• الحزمة الأولى: 16.66 مليار يوان
• الحزمة الثالثة: 14.92 مليار يوان
• إجمالي الصفقة: 31.58 مليار يوان

الأصول التي استحوذت عليها NIO تشمل مصنعيها الرئيسيين:

• مصنع NIO F1
• مصنع NIO F2

وهما منشأتان بُنيتا وتم تجهيزهما بالكامل بواسطة نيو ، لكن كانتا تعتمدان على رخص تصنيع تابعة لشركة JAC. وبعد الاستحواذ، باتت جميع خطوط الإنتاج تحت ملكية وإدارة نيو الكاملة.

إزالة شعار JAC من سيارات NIO: رمز الاستقلال التصنيعي

في نهاية عام 2024، أرسلت نيو تحديثًا رسميًا إلى وزارة الصناعة الصينية، تم فيه تغيير اسم الشركة المصنعة في كافة بيانات الطرازات من “JAC NIO” إلى “نيو “، وهو ما يعني إزالة شعار JAC من مؤخرة السيارات بشكل نهائي.

وبذلك أصبحت نيو مُصنّعًا مستقلاً معتمدًا رسميًا في الصين، دون أي حاجة للاستعانة بطرف ثالث في عمليات الإنتاج، سواء من ناحية الرخص أو البنية التحتية.

تعليق رسمي: الإنهاء لن يؤثر على سير عمليات NIO

أوضحت نيو في بيان رسمي صدر تزامنًا مع قرار الحل أن:

“تأسيس الشركة المشتركة في 2021 كان جزءًا من دعم إنتاج سيارات نيو ، لكن مع حصولنا على رخصة تصنيع مستقلة في ديسمبر 2023، لم تعد هناك حاجة لوجود هذا الكيان. تم الاتفاق مع JAC على إنهاء الشركة بشكل ودي، ولن يكون لهذا القرار أي تأثير على عملياتنا التصنيعية أو التشغيلية.”

وأكّدت الشركة أنها ستستمر في التعاون مع JAC في مجالات أخرى مثل:

• تطوير المركبات الكهربائية
• مشاريع (نظام تبديل البطاريات)
• تصنيع المكونات وقطع الغيار

نتائج النصف الأول من 2025: نمو في ظل الاستقلال

أداء مبيعات نيو وشركاتها التابعة:

• إجمالي التسليمات (يناير – يونيو): 114,150 سيارة (+30.6%)
  • NIO: 72,524 سيارة
  • ONVO (علامة ليداو): 52,623 سيارة
  • Firefly (علامة ينغهوا): 7,843 سيارة

تسليمات يونيو فقط:

• نيو : 14,593 سيارة
• ONVO: 6,400 سيارة
• Firefly: 3,932 سيارة
• الإجمالي الشهري: 24,925 سيارة (+17.5% على أساس سنوي)

نتائج الربع الثاني 2025:

• تسليم 72,056 سيارة
• نمو ربع سنوي: +71.2%

خطوات جديدة: NIO Day ومفاجآت ONVO

ضمن خطتها التسويقية لهذا العام، أعلنت نيو أن فعالية NIO Day 2025 ستُعقد هذا الخريف، وسيتم خلالها الكشف عن الجيل الجديد من سيارة ES8.

كما أعلنت شركة ONVO التابعة لها أن طراز ONVO L90 سيدخل مرحلة الحجوزات في يوليو، على أن يتم إطلاق ONVO L80 قبل نهاية عام 2025.

توسّع في شبكة استبدال البطاريات: نيو تقترب من 1000 محطة على الطرق السريعة

أعلنت نيو عن وصول محطتي استبدال بطاريات رقم 994 و995 إلى الخدمة الفعلية في محطة “Kuidong” على طريق G80، ما يرفع عدد محطات استبدال البطاريات عالية السرعة إلى عتبة الـ1000، وهو إنجاز يعزز مكانة NIO في مجال البنية التحتية للطاقة الذكية.

شبكة السيارات الصينية

يُعد انسحاب NIO الكامل من الشراكة مع JAC خطوة تاريخية تعكس نضج الشركة الصناعي والثقة في قدراتها التصنيعية الذاتية. من مصنع يعتمد على تراخيص الغير، إلى شبكة مصانع مستقلة تحت ملكيتها الكاملة، تمكّنت NIO من تقليص الاعتماد على الشركاء والارتقاء إلى مصاف الشركات المصنعة الكاملة مثل BYD وTesla داخل الصين.

تحقيق الاستقلال التصنيعي يمنح NIO:

• قدرة أكبر على ضبط التكاليف
• مرونة أعلى في إدخال التقنيات الذكية
• استقلال استراتيجي في التخطيط والتوسع العالمي

ومع ارتفاع المبيعات ونمو ONVO وFirefly، واستمرار التوسع في محطات استبدال البطاريات، تدخل NIO النصف الثاني من 2025 بثقة، في طريقها لتحقيق الربحية المستهدفة بنهاية العام، وإعادة تشكيل مكانتها ضمن كبرى شركات السيارات الكهربائية الذكية على مستوى العالم.