جيتور G700 صاحبة 904 حصان رسميًا في الأسواق بأسعار تبدأ من 173 ألف ريال!! تعرف على تفاصيلها.

شبكة السيارات الصينية: تم إطلاق سيارة جيتور G700 رسميًا تحت علامة Zongheng التجارية في الصين التابعة لجيتور التابعين لمجموعة شيري. تتوفر خمسة طرازات. تُعتبر هذه السيارة سيارة دفع رباعي كهربائية قوية بهيكل غير قابل للحمل (بودي أون فرام)، وتوفر خيارات بخمسة أو ستة مقاعد في السوق الصيني. تستخدم السيارة محرك Kunpeng Super Hybrid CDM-O، وتتميز بمقصورة القيادة Zongheng Inspiration وZongheng Qiankun Intelligent Driving. بفضل موقعها المميز وميزاتها التقنية، ستصبح G700 الطراز الرائد لعلامة Jetour التجارية مع دخولها سوق سيارات الدفع الرباعي المنفصلة ذات التصميم الصندوقي. يبلغ سعر الطلب المسبق لإصدار Supreme Navigation Edition الجديد 700,000 يوان، وسيحتاج العملاء الذين يشترونه إلى تدريب إضافي.

الأبعاد والهيكل وقدرات الطرق الوعرة

تصميم هندسي متين وبنية غير حمّالة, تستند جيتور G700 إلى هيكل غير حمّال (Body-on-Frame) تم تطويره خصيصًا ليمنح السيارة قدرة تحمّل عالية ومتانة استثنائية في مختلف الظروف. هذه القاعدة تجعلها أقرب إلى سيارات الطرق الوعرة الكاملة أكثر من كونها SUV مدنية، مع الحفاظ على الراحة والثبات في القيادة اليومية.

يعتمد الهيكل على سبائك فولاذية عالية الصلابة وألمنيوم مقوى في مناطق محددة لتقليل الوزن الكلي وتحسين الصلابة الالتوائية، وهو ما يظهر جليًا في إحساس الثبات على السرعات العالية وعلى الطرق الجبلية أو الممهدة جزئيًا.

جاءت جيتور G700 بحجم ضخم يضعها بوضوح ضمن فئة الـSUV متوسطة إلى كبيرة الحجم (Mid-to-Large SUV)، مع أبعاد مدروسة توازن بين الرحابة الداخلية والقدرات الخارجية:

نظام الدفع والعزم على جميع العجلات

تأتي جيتور G700 بنظام دفع رباعي كهربائي (Electric 4WD) يوزّع العزم لحظيًا بين العجلات الأربع عبر محركين كهربائيين منفصلين — واحد في الأمام وآخر في الخلف.

المحرك الأمامي يولد 360 نيوتن متر من العزم، بينما ينتج المحرك الخلفي 435 نيوتن متر، ليصل المجموع إلى 795 نيوتن متر من العزم الفوري القابل للتوزيع الديناميكي بين المحورين حسب ظروف الطريق.

هذا التوزيع الذكي للعزم يوفّر تحكمًا استثنائيًا على الرمال، الصخور، والثلوج، مع تحسين ملحوظ في الثبات والقدرة على التسلق، خصوصًا مع وجود قفل تفاضلي أمامي وخلفي ميكانيكي ضمن التجهيزات الأساسية في الفئات العليا.

قدرات العبور والرحلات الوعرة

بفضل الخلوص الأرضي الكبير (230 مم) وزوايا الهيكل المدروسة، تستطيع جيتور G700 تجاوز العوائق المائية حتى عمق 97 سم، وقد اجتازت اختبارات واقعية تضمنت عبور نهر اليانغتسي بنجاح — وهو إنجاز رمزي يعكس مدى إحكام نظام العزل المائي للهيكل السفلي والأنظمة الكهربائية.

كما زُوّدت جيتور G700 بنظام التحكم بالنزول المرن ومساعد الصعود على المرتفعات، إلى جانب وضع الزحف البطيء (Crawl Mode) الذي يسمح بالتحكم الدقيق في السرعة أثناء القيادة في المناطق الصخرية أو الرملية الكثيفة.

العجلات والإطارات

اعتمدت جيتور G700 في فئاتها المختلفة على نوعين من الإطارات:

• مقاس 265/70 R18 للفئات الأساسية المخصصة للطرق الصعبة.
• مقاس 275/60 R20 للفئات العليا التي توازن بين الأداء الوعري والمظهر الفاخر.

جميع الفئات مزودة بإطارات AT متعددة التضاريس مع إطارات احتياطية كاملة الحجم مثبتة خلفيًا بتصميم “الظهر الخارجي”، وهي ميزة عملية للغاية أثناء الرحلات الطويلة.

الوزن والقدرة على التحميل

تختلف الكتلة الإجمالية للسيارة باختلاف الفئة، إذ تتراوح الوزن الفارغ بين 3063 و3180 كجم، بينما تبلغ الحمولة القصوى بين 3705 و3735 كجم.

ورغم هذا الوزن الكبير، تمكنت السيارة من تحقيق كفاءة وقود مذهلة بفضل منظومتها الهجينة المتطورة التي توزع الطاقة بذكاء بين المحركات والبطارية.

قدرات القطر والسحب

تتيح جيتور G700 إمكانية تركيب باقة “العبور الوعري” الاختيارية التي تشمل خطاف قطر ميكانيكي كروي مع منفذ طاقة خاص بالمقطورة، وتبلغ تكلفة هذه الإضافة حوالي 4000 يوان (نحو 2100 ريال سعودي).

هذه التجهيزات تجعل جيتور G700 مثالية للرحلات البرية أو لنقل المقطورات والقوارب الصغيرة، مع الحفاظ على استقرار القيادة حتى عند الحمولة القصوى.

التجربة الديناميكية والتوازن

تعمل أنظمة التوجيه المساعدة كهربائيًا EPS على ضبط المقاومة حسب السرعة ونمط القيادة، ما يمنح شعورًا طبيعيًا وواقعيًا خلف المقود سواء على الطرق السريعة أو الوعرة. كما أن تصميم قاعدة العجلات المتوسطة (2870 مم) ساعد على تحقيق توازن ممتاز بين ثبات المنعطفات ومرونة القيادة في المساحات الضيقة.

حتى في أوضاع القيادة القاسية، تظل المقصورة معزولة عن الاهتزازات بفضل استخدام حوامل مطاطية مزدوجة ونظام تعليق متطور سنفصل تفاصيله في القسم التالي.

الأداء ومنظومة القوة الهجينة

تعتبر جيتور G700 واحدة من أقوى السيارات الهجينة في السوق الصيني ضمن فئتها، إذ تعتمد على منظومة هجين قابل للشحن الخارجي من نوع Plug-in Hybrid، تجمع بين محرك بنزين توربو بسعة 2.0 لتر ومحركين كهربائيين أمامي وخلفي لتقديم تجربة قيادة متكاملة في الأداء والكفاءة.

المحرك والمنظومة الميكانيكية

تعمل جيتور G700 بمحرك بنزين 2.0 لتر تيربو رباعي الأسطوانات بقوة 211 حصانًا (155 كيلوواط) وعزم 340 نيوتن متر، موضوع طوليًا في الأمام بكفاءة حرارية للمحرك: 45.9% (رقم قياسي عالمي تقريبًا). ، وهو مخصص لأنظمة الدفع الهجينة. يُسانده نظام كهربائي مزدوج المحركات (واحد في الأمام وآخر في الخلف) يولدان قوة إجمالية تبلغ 904 حصان (665 كيلوواط) وعزم 1,135 نيوتن متر.

هذه الأرقام تجعل جيتور G700 من أقوى سيارات الـPHEV متعددة المحركات في فئتها، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 4.6 ثانية فقط، وسرعة قصوى محددة إلكترونيًا عند 180 كم/س.

ناقل الحركة ونظام الدفع

تستخدم السيارة ناقل حركة DHT من سرعتين (2DHT) مصمم خصيصًا للأنظمة الهجينة عالية العزم، ويوزع الطاقة بين المحرك البنزين والمحركات الكهربائية بذكاء تام.

وتأتي جيتور G700 بنظام دفع كلي كهربائي يعتمد على توزيع الطاقة بين المحورين عبر محركات مستقلة، ما يمنح السيارة توازنًا ممتازًا واستجابة فورية على الطرق الوعرة والمبللة.

• قدرات الطرق الوعرة:
  • ثلاثة أقفال تفاضلية (Front / Center / Rear Locks) لتعزيز الأداء في الرمال والوحول والثلوج.
  • أوضاع زحف وتسلق والتفاف.
  • خوض مياه حتى 970 مم.
  • دبل ثقيل 4L
  • Zongheng QianKun Intelligent Driving: حزمة أنظمة قيادة ذكية متكاملة تعتمد على الذكاء الاصطناعي والكاميرات والرادارات لتقديم تجربة قيادة آمنة على الطرق السريعة والوعرة.

البطارية والمدى

تحتوي جيتور G700 على بطارية فوسفات حديد الليثيوم من إنتاج شركة CATL الرائدة، بسعة 34.13 كيلوواط ساعة، وتدعم الشحن السريع بقوة 170 كيلوواط، لتشحن من 30% إلى 80% خلال 10 دقائق تقريبًا (0.17 ساعة) فقط، كما تدعم الشحن البطيء خلال 5 ساعات.

المدى الكهربائي الصافي يبلغ 150 كم (وفق CLTC) أو 116 كم (وفق WLTC)، أما المدى الإجمالي المشترك فيبلغ 1,400 كم عند امتلاء الوقود وشحن البطارية بالكامل — وهو رقم استثنائي في هذه الفئة.

الكفاءة واستهلاك الوقود

بفضل الدمج الذكي بين الطاقة الحرارية والكهربائية، تستهلك جيتور G700 فقط 1.39 لتر لكل 100 كم في وضع التشغيل الهجين (WLTC)، وترتفع إلى 7.95 لتر عند القيادة على المحرك البنزين فقط في حالة البطارية المنخفضة. في المتوسط، يبلغ استهلاك الطاقة الإجمالي 4.36 لتر/100 كم، وهي نتيجة ممتازة بالنظر إلى حجم السيارة وأدائها العالي.

نظام الطاقة والتقنيات المساندة

تمتلك جيتور G700 قدرات فريدة في فئتها، منها إمكانية تغذية الأجهزة الخارجية بقدرة 6.6 كيلوواط عبر مخارج كهربائية 220 فولت، مما يجعلها مفيدة في التخييم أو العمل الميداني.

كما تدعم جيتور G700 استعادة الطاقة الحركية عند الكبح، وتتيح للسائق اختيار أنماط قيادة متعددة مثل: الرياضي، الاقتصادي، المريح، الوعر، والثلجي، لضبط استجابة النظام الهجين حسب طبيعة الطريق.

أداء القيادة الفعلي

يمنحك النظام الهجين المزدوج في جيتور G700 تسارعًا قويًا واستجابة فورية بفضل العزم الفوري للمحركات الكهربائية، بينما يوفر المحرك البنزين طاقة مستمرة في الرحلات الطويلة دون الحاجة للقلق من مدى البطارية.

التوازن بين الأداء الهادئ والكفاءة في الاستهلاك يجعلها من أكثر سيارات الدفع الرباعي نضجًا في فئتها، خصوصًا عند الجمع بين قوة 904 حصان ومدى 1400 كم في سيارة SUV فاخرة كاملة الحجم.

نظام التعليق، التوجيه، والفرامل

تعليق مزدوج الأذرع أمامي وخلفي لتوازن القوة والراحة

اعتمدت جيتور G700 على نظام تعليق متكامل من فئة الازدواجية الميكانيكية المتقدمة، يتكوّن من تعليق مزدوج الأذرع (Double Wishbone) في الأمام والخلف، وهو نفس النوع الذي يُستخدم عادة في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة عالية الأداء.

هذا النظام يمنح جيتور G700 تماسكًا ممتازًا على المنعطفات الحادة، ويضمن استقرارًا متوازنًا في السرعات العالية أو أثناء اجتياز الطرق الوعرة. ولتعزيز الأداء الديناميكي، زُوّدت السيارة بنظام التحكم الإلكتروني في المخمّدات (CDC) الذي يغيّر قساوة التعليق لحظيًا بناءً على نوع الطريق وسرعة السيارة.

فعلى الطرق السريعة، يُخفّف النظام الاهتزازات ليمنح الركاب راحة قصوى، بينما يشدّ قساوة النوابض تلقائيًا في الطرق الوعرة لتقليل التمايل والحفاظ على الثبات.

أنظمة التعليق المتغيرة والهوائية

توفّر الفئات العليا من جيتور G700 نظام التحكم المزدوج في ارتفاع التعليق وصلابته، حيث يمكن للسائق رفع الهيكل أو خفضه حسب نوع القيادة.

فعند القيادة داخل المدينة، ينخفض الارتفاع لتحسين الديناميكية الهوائية واستهلاك الوقود، أما عند الدخول إلى الرمال أو الطين، فيرتفع الهيكل حتى 230 مم لتحقيق أقصى خلوص أرضي.

كما تم تجهيز بعض الإصدارات بـ نظام التعليق الهوائي (Air Suspension) الذي يعمل جنبًا إلى جنب مع CDC، ليقدّم تجربة قيادة مرنة تجمع بين راحة السيدان وثبات سيارات الدفع الرباعي الكاملة.

التوجيه: دقة كهربائية بملمس واقعي

يستخدم نظام التوجيه في جيتور G700 تقنية EPS (Electric Power Steering)، وهي من نوع المساعدة المتغيرة حسب السرعة. في السرعات المنخفضة، يصبح المقود خفيفًا لتسهيل المناورة داخل المدينة، بينما يزداد ثقل الإحساس تدريجيًا عند السرعات العالية، ما يمنح السائق شعورًا بالتحكم والثقة في القيادة الطويلة أو الوعرية.

تتميّز الفئات العليا بإمكانية تعديل المقود كهربائيًا في أربع اتجاهات (ارتفاع وعمق)، مع خاصية الذاكرة الذكية لحفظ وضع القيادة المفضل لكل سائق.

كما يتوفر تدفئة للمقود لمزيد من الراحة في الأجواء الباردة، وميزة الإرجاع التلقائي عند النزول من السيارة بفضل نظام الذكاء الداخلي.

نظام الكبح والتوزيع الذكي للعزم

تعتمد جيتور G700 على نظام كبح قوي متكامل يستخدم أقراصًا مهواة في الأمام والخلف مع نظام فرامل إلكتروني كامل (EPB)، بالإضافة إلى وظائف:

• مانع الانزلاق ABS
• توزيع إلكتروني لقوة الفرملة (EBD)
• مساعدة الكبح الطارئ (BA)
• التحكم في الثبات الإلكتروني (ESP)
• نظام مانع الانقلاب (RMI)

تمت معايرة النظام بدقة بحيث يتعامل بسلاسة مع الوزن العالي للسيارة الذي يصل إلى أكثر من 3 أطنان في بعض الفئات، دون المساس بمرونة الفرملة أو توازن العزم عند المنعطفات.

أما نظام توزيع العزم الذكي (Torque Vectoring) فيعمل على إرسال قوة إضافية للعجلات الخارجية عند الانعطاف، ما يُحسن الثبات ويمنح شعورًا حقيقيًا بالتحكم حتى في السرعات العالية.

القيادة المتكيّفة حسب الظروف

تمنح جيتور G700 السائق حرية اختيار نمط القيادة المناسب عبر نظام Multi-Drive Selector الذي يضم ستة أوضاع رئيسية:

• الرياضي (Sport): لأداء أقصى وتسارع أسرع.
• الاقتصادي (Eco): لتقليل استهلاك الوقود والطاقة.
• المريح (Comfort): لقيادة ناعمة على الطرق الطويلة.
• الوعر (Off-road): لتوزيع العزم على العجلات الأربع.
• الثلج (Snow): لتقليل انزلاق الإطارات على الأسطح الزلقة.
• القيادة الذكية (Auto): حيث تختار السيارة الوضع الأنسب تلقائيًا بناءً على الاستشعار اللحظي للطريق.

بفضل الدمج بين التعليق الذكي، وأنظمة التوزيع الإلكتروني، والهيكل الصلب، تُقدّم G700 تجربة قيادة متكاملة تجمع بين رفاهية الحركة وسلاسة التحكّم الدقيقة حتى في أصعب التضاريس.

التصميم الخارجي والألوان

من حيث التصميم الخارجي، تتبنى جيتور G700 التصميم الصندوقي الشهير. ولتكاملها بشكل أفضل مع العصر الجديد، تُضفي الزوايا المنحنية لمسة كلاسيكية أنيقة تُناسب أذواق المستهلكين الحالية. كما تُعزز تفاصيل مثل الشبك الأمامي المستطيل ومصابيح LED النهارية الشعور العام بالانتظام، بما يتماشى مع أسلوب التصميم العام. ويمكن إضاءة شعار JETOUR على الشبك الأمامي، مما يُعزز التعرف على العلامة التجارية ليلاً. يتوفر الطراز الجديد بخمسة ألوان خارجية.

من حيث العملية، لا يوفر المصد المصمم للطرق الوعرة زاوية اقتراب كبيرة فحسب، بل يُحسّن أيضًا من قدرة السيارة على المناورة. كما يتميز بتقنية سهلة الصيانة، مما يُقلل من تكاليف التشغيل المستقبلية. بعض الطرازات مزودة بإطارات أوتوماتيكية لجميع التضاريس لضمان ثبات ممتاز على الطرق غير المعبدة، إلا أن هذا يُشكل تحديًا أكبر فيما يتعلق باقتصاد الوقود. يُركّب الإطار الاحتياطي خارجيًا، مما يُسهّل استبداله.

المظهر الجانبي والتفاصيل الديناميكية

من الجانب، تمتد جيتور G700 على طول أكثر من 5.1 متر مع نسب مثالية بين ارتفاع السقف وطول الجسم. الخط الجانبي الحاد الممتد من غطاء المحرك إلى المصابيح الخلفية يمنح السيارة مظهرًا متماسكًا ومشدودًا، وكأنها منحوتة من كتلة واحدة.

المرايا الجانبية مزودة بوظائف الطيّ الكهربائي، التسخين، والذاكرة، كما تنخفض تلقائيًا عند الرجوع للخلف لتسهيل الرؤية أثناء الاصطفاف.

الأبواب مزوّدة بمفاتيح دخول ذكية تعمل عبر البلوتوث، NFC، أو مفتاح رقمي UWB، ما يمنح السائق تجربة دخول وتشغيل فاخرة دون الحاجة إلى لمس المفتاح التقليدي. وفي الفئات العليا، يمكن فتح الصندوق الخلفي كهربائيًا بالكامل عبر الإيماءة أو عبر تطبيق الهاتف.

الإضاءة: لغة بصرية تكنولوجية بالكامل

نظام الإضاءة في جيتور G700 يوازي في تطوره ما نراه عادة في سيارات الفئة العليا الأوروبية. فإلى جانب المصابيح الأمامية الـLED المصفوفة (Matrix)، تتوفر وظيفة التحكم التلقائي في الإضاءة البعيدة والقريبة حسب حركة المرور، مع تأخير إغلاق الأضواء بعد النزول من السيارة.

أما في الخلف، فتُبرز المصابيح الخطية الممتدة عبر عرض السيارة هوية جيتور العصرية، بينما تدمج وحدات الانعطاف المتسلسلة بتأثير بصري مميز. كما جرى تزويد السيارة بـ مصابيح ضباب LED أمامية وخلفية، تتيح رؤية أوضح في الأجواء الممطرة أو الضبابية.

السقف والزجاج والنوافذ

تزود السيارة بسقف بانورامي واسع قابل للفتح كهربائيًا في جميع الفئات، بينما تأتي النسخ الأعلى بـ سقف مقسوم كهربائيًا يمنح إحساسًا مفتوحًا في الصفين الأول والثاني من المقاعد. النوافذ مزودة بزجاج متعدد الطبقات مقاوم للضوضاء، مع خاصية العزل الصوتي الكامل للصفين الأمامي والخلفي، إلى جانب خاصية الزجاج المانع للانطواء والحرارة. أما نظام المسّاحات فيعمل بحسّاسات مطر تلقائية، في حين أضيفت خاصية المرايا المضادة للانعكاس التلقائي لزيادة وضوح الرؤية ليلاً.

العجلات والإطارات

يختلف تصميم العجلات بحسب الفئة، لكن جميعها مصنوعة من الألمنيوم المصقول خفيف الوزن. الفئات الأساسية تحصل على عجلات مقاس 18 بوصة مع إطارات 265/70 R18، بينما تحصل الفئات العليا على عجلات 20 بوصة بإطارات 275/60 R20 تمنح مظهرًا أكثر فخامة وتماسكًا على الطريق.

العجلات محاطة بأقواس سوداء غير لامعة، والإطار الاحتياطي الكامل الحجم مثبّت خلفيًا بطريقة كلاسيكية تعزز طابع المغامرة، مع إمكانية فتح الباب الخلفي أفقيًا لتسهيل الوصول إليه.

خيارات الألوان الخارجية

قدّمت جيتور G700 لوحة ألوان مستوحاة من الطبيعة الجبلية الصينية، تشمل ألوانًا تعكس فلسفة “الرحلات البريّة الراقية”.
تتوفر السيارة بسبعة ألوان خارجية رئيسية:

• الأسود الجبلي
• البرتقالي
• الأزرق
• الرمادي الحجري
• البني الترابي
• الأبيض الثلجي
• الرمادي المعدني

الألوان الداخلية

تتنوّع الألوان الداخلية ما بين ثلاث تركيبات رئيسية:

• أسود/رمادي داكن
• أسود/بيج فاتح
• أسود/برتقالي فاخر

جميع النسخ في جيتور G700 تستخدم خامات جلدية فاخرة بملمس طبيعي وتطريز دقيق، وتختلف الألوان بحسب الفئة لتناسب ذوق المستخدم، سواء للرحلات الرسمية أو الاستخدام العائلي الفخم.

المقصورة الداخلية والراحة

تتميز جيتور G700، مثل تصميمها الخارجي، بتصميم مربع. ولزيادة الشعور بالفخامة، استُخدم تنجيد جلدي فاخر، مع لمسات من الكروم في جميع أنحاء المقصورة. تتميز المقصورة الداخلية بشاشة تحكم مركزية عائمة قياس 15.6 بوصة. كما تُعزز شاشة العرض المستمرة (Skylight Screen) قياس 35.4 بوصة في مقدمة الكونسول الوسطي الشعور بالفخامة، مما يسمح بتخصيص المعلومات.

أما بالنسبة للمقاعد، فتتوفر السيارة بخمسة أو ستة مقاعد، مما يوفر خيارات مُخصصة لتلبية مختلف الاحتياجات. السيارة مجهزة بنظام صوت هارمان 7.1.4 بوصة بقوة قصوى تبلغ 1500 واط. يوفر نظام مراقبة جودة الهواء AQS وتكييف الهواء ثنائي التدفق الدفء، وكفاءة الطاقة، ومنع الضباب. كما تتميز بصندوق تبريد وتدفئة كبير جدًا وعميق، قابل للتعديل من -6 إلى 50 درجة مئوية. يوفر مكثف أكسجين خارجي إمدادًا طويل المدى بالأكسجين، مما يضمن قيادة آمنة في المناطق المرتفعة ويحمي صحة المستخدم.

تتيح الشاشتان عرض المعلومات بطريقة قابلة للتخصيص بالكامل، بدءًا من بيانات الملاحة والطاقة ووصولًا إلى الترفيه والإعدادات الشخصية.

كما تدعم أنظمة Apple CarPlay وHUAWEI HiCar، مع اتصال شبكي 5G ونظام Wi-Fi داخلي. أما نظام التشغيل فيحمل واجهة JETOUR OS المطوّرة داخليًا، والمبنية على معالج Qualcomm 8255 القادر على تشغيل تطبيقات متعددة دون أي تأخير.

في الفئات العليا، يحصل الركاب في الصف الخلفي على شاشتين منفصلتين بقياس 17.3 بوصة بدقة 3K، يمكن من خلالهما التحكم في الوسائط، المقاعد، والمناخ الداخلي.

الراحة والتوزيع الداخلي للمقاعد

تُوفّر جيتور G700 خيارين للمقصورة:

• خمس مقاعد بتصميم عملي ومساحة تخزين ضخمة تصل إلى 2195 لترًا عند طي المقاعد الخلفية.
• ست مقاعد بتوزيع 2-2-2 مستقل لكل صف، وهو التكوين المفضل للعائلات ومحبي الرحلات الطويلة.

جميع المقاعد مكسوّة بالجلد الطبيعي الناعم، وتأتي مزودة بوظائف التدفئة، التهوية، والتدليك، حتى في الصف الثاني.
أما المقاعد الأمامية فتحتوي على ذاكرة كهربائية لوضعيات القيادة، مع خاصية التحريك التلقائي للخروج لتسهيل الدخول والخروج من السيارة.

الصف الثاني يتمتع بإمكانية الإرجاع، التحريك الأمامي والخلفي، ودعم الفخذين والخصر، بينما يتيح الصف الثالث إمكانية طيّ المقعد كهربائيًا لزيادة مساحة التخزين.

نظام التكييف والجو الداخلي

تعتمد السيارة على نظام مناخ ذكي مزدوج الطبقات قادر على فصل درجة الحرارة بين المناطق الأربع في المقصورة، مع نظام AQS لمراقبة جودة الهواء وفلاتر PM2.5 الفعّالة.
ويضاف إلى ذلك نظام توليد أيونات سالبة لتعقيم الهواء، إلى جانب جهاز تعطير داخلي يمكن برمجته لتوزيع العطر بجرعات دقيقة.

وللرحلات الطويلة، زُوّدت جيتور G700 بثلاجة مركزية تعمل بتقنية تبريد وتسخين من -6 إلى 50 درجة مئوية، ما يجعلها مثالية للاستخدام في الأجواء الحارة أو الباردة.
أما المفاجأة التقنية فهي مولّد الأوكسجين الداخلي الذي يضخ هواءً غنيًا بالأوكسجين أثناء القيادة في المناطق الجبلية العالية، وهو نظام نادر حتى في السيارات الفاخرة الأوروبية.

العزل الصوتي وجودة المقصورة

استُخدمت طبقات عازلة للصوت والحرارة في الأبواب والأرضية والزجاج الأمامي لتوفير هدوء شبه كامل داخل المقصورة، بينما تم ضبط صوت إغلاق الأبواب بدقة هندسية ليمنح إحساسًا بالثبات والفخامة.
أما الهيكل نفسه فيعزل الاهتزازات الناتجة عن الطرق غير المعبدة بفضل نقاط تثبيت ذكية لامتصاص الصدمات.

المساحات والتخزين

توفر السيارة مساحات تخزين عملية ومدروسة في كل مكان:

• صندوق خلفي بسعة 966 لترًا في وضع المقاعد الكامل،
• يمتد إلى 2195 لترًا عند طي المقاعد الخلفية،
• وفي نسخ الستة مقاعد تتراوح السعة بين 224 و 719 لترًا حسب وضعية الصف الثالث.

كما تحتوي المقصورة على عدد كبير من منافذ USB و Type-C (4 في الأمام و 2 في الخلف)، إضافة إلى منفذ 220 فولت لتشغيل الأجهزة المنزلية الصغيرة، وشحن لاسلكي سريع للهواتف بقوة 50 واط.

الجو العام داخل المقصورة

تدمج جيتور G700 بين التكنولوجيا والفخامة بطريقة تجعل السائق يشعر بأنه داخل جناح فاخر متحرك. الإضاءة المحيطية متعددة الألوان تتغير تلقائيًا بحسب نمط القيادة، والنظام الصوتي من Lexicon بـ 18 مكبرًا يملأ المقصورة بتجربة صوتية تحيط بالركاب من جميع الجهات. كل هذا يجعل تجربة الجلوس في G700 مختلفة جذريًا عن معظم سيارات فئتها، فهي ليست مجرد مركبة تنقل الركاب، بل بيئة فاخرة مهيأة للاستمتاع بالرحلة بكل تفاصيلها.

الأنظمة الذكية والمساعدة على القيادة

جيل جديد من الذكاء المدمج

تضع جيتور G700 نفسها في مقدمة السيارات الصينية الذكية بفضل الأنظمة المتطورة التي تجمع بين التقنية والتحكم الواقعي، لتقدّم للسائق تجربة قيادة متكاملة تتجاوز المفهوم التقليدي للمساعدة الآلية. السيارة مزودة بحزمة أنظمة متكاملة تم تطويرها بالتعاون بين مجموعة شيري وعدد من موردي التقنيات المتقدمة، وتشمل نظامي قيادة ذكية مختلفين حسب الفئة.

أنظمة القيادة المساعدة حسب الفئة

الفئات الأولى من السيارة مجهزة بنظام Falcon 500 المطوّر من قبل شيري، بينما تحصل الفئات العليا على نظام Huawei ADS 4.0 للقيادة الذكية — أحد أكثر الأنظمة تطورًا في السوق الصيني. كلا النظامين يقدمان دعمًا من المستوى الثاني (L2) للقيادة الذاتية، ويعتمدان على مزيج من الكاميرات والرادارات والحساسات الدقيقة لتوفير مساعدة دقيقة في جميع الظروف.

• حِزمة الرؤية والاستشعار:
• ليـدار 192 خط.
• رادارات 4D أمامية وخلفية.
• 12 حساس فوق صوتي.
• 11 كاميرا + كاميرا OMS + كاميرا DMS.

التحكم الملاحـي الذكي (NOA)

يوفر النظام القدرة على القيادة الملاحية الآلية (NOA)، أي أن السيارة تستطيع متابعة المسار على الطرق السريعة، تغيير المسار عند الضرورة، والاندماج أو الخروج من الممرات تلقائيًا استنادًا إلى خرائط عالية الدقة ومراقبة ذكية لحركة المرور. الأنظمة تعمل بسلاسة عالية بفضل قدرات معالجة تصل إلى 400 TOPS في الفئات العليا المزودة بمعالج MDC 620 Pro، بينما تقدم الفئات المتوسطة قدرات معالجة تبلغ 80 TOPS بمعالج Horizon J6.

مستشعرات الرؤية والكشف

تستخدم السيارة باقة واسعة من المستشعرات التي تضمن تغطية شاملة بزاوية 360 درجة، تشمل:

• 11 كاميرا محيطية عالية الدقة.
• 12 حساس فوق صوتي (Ultrasonic) لمراقبة المسافات القريبة.
• 5 رادارات موجية قصيرة المدى.
• حساس ليدار (LiDAR) بدقة 192 خطًا في الفئات العليا، يتيح رسم بيئة ثلاثية الأبعاد للطريق في الزمن الحقيقي.

هذه المنظومة تمنح جيتور G700 إدراكًا لحظيًا لمحيطها أقرب ما يكون إلى السيارات ذاتية القيادة من الجيل القادم.

أنظمة الأمان الذكية والمساعدة في القيادة

تشمل قائمة الأنظمة المتوفرة:

• التحكم الذكي في السرعة (Full-Speed ACC) مع إمكانية التوقف والانطلاق التلقائي.
• نظام التحذير من التصادم الأمامي والخلفي (FCW/RCW).
• الفرملة الطارئة التلقائية (AEB).
• التحذير من مغادرة المسار والمساعدة في الحفاظ عليه (LDW + LKA).
• التنبيه عند فتح الأبواب (DOW) لمنع الاصطدام بالمركبات العابرة.
• التحذير من النقطة العمياء ومراقبة الزوايا الجانبية.
• نظام المساعدة على البقاء في منتصف المسار.
• التعرّف على إشارات المرور والتحذير من تجاوز السرعة.
• الكبح التلقائي عند الرجوع للخلف في حالات الطوارئ.
• نظام المساعدة على الركن الذاتي الكامل (APA + RPA)، الذي يتيح للسيارة الاصطفاف والمغادرة من الموقف ذاتيًا دون تدخل السائق.

كما تتوفر خاصية الركن التلقائي عن بُعد عبر تطبيق الهاتف، بحيث يمكن ركن السيارة أو إخراجها من مساحة ضيقة دون الحاجة للجلوس بداخلها.

القيادة في المدينة والطرق السريعة

الفئات المزودة بنظام ADS 4.0 تدعم القيادة الذكية في الطرق الحضرية والسريعة معًا، ما يتيح تفعيل نظام المساعدة على تجاوز التقاطعات، الانعطاف الذاتي عند إشارات المرور، والتفاعل مع المشاة والسيارات المتوقفة بدقة عالية. أما في الفئات الأقل تجهيزًا، فيقتصر النظام على القيادة الملاحية الذكية على الطرق السريعة فقط.

نظام الكاميرات والرؤية المحيطية

تقدّم جيتور G700 نظام رؤية محيطية ثلاثي الأبعاد بزاوية 360 درجة مع كاميرات عالية الدقة تعرض “رؤية شفافة” تُعرف باسم Transparent Chassis View، تسمح للسائق برؤية أسفل السيارة أثناء القيادة الوعرة لتجنّب الصخور أو العوائق الصغيرة. كما يدعم النظام عرض صورة جانبية حقيقية في الشاشة عند تشغيل الإشارة، ويُظهر المسافات بشكل واقعي عند المناورة أو الركن.

التفاعل الذكي داخل المقصورة

تحتوي السيارة على نظام التحكم الصوتي المتطور الذي يدعم التعرّف على الأوامر في أربعة مناطق مختلفة داخل المقصورة، ويمكنه تنفيذ المهام دون الحاجة إلى عبارة تنبيه. فيكفي أن تقول مثلاً: “افتح المكيف الخلفي” أو “فعّل وضع الرحلة”، ليقوم النظام بتنفيذ الأمر مباشرة.
كما أضيفت ميزة التعرّف على الوجه لتهيئة إعدادات المقعد والمناخ والموسيقى لكل مستخدم عند دخوله السيارة.

لتحكم عبر الهاتف والتطبيق

تتيح تطبيقات جيتور الرسمية للمستخدمين التحكم في السيارة عن بعد:

• تشغيل أو إيقاف المحرك.
• ضبط درجة الحرارة.
• تحديد موقع السيارة في الخريطة.
• تفعيل التهوية أو التدفئة قبل الصعود.
• فتح أو قفل الأبواب.

ويمكن أيضًا تحديث جميع الأنظمة إلكترونيًا عبر الهواء (OTA Updates) لتحسين الأداء وإضافة وظائف جديدة دون الحاجة لزيارة مراكز الخدمة.

الذكاء المتكامل بين الأنظمة

تكمن قوة جيتور G700 في الدمج بين الأنظمة الذكية داخل المقصورة وخارجها؛ فالكاميرات والرادارات تتواصل مع وحدة القيادة المركزية لتعديل إعدادات التعليق، نظام الدفع، وحتى ارتفاع الهيكل تلقائيًا. وهذا ما يجعل السيارة قادرة على التكيّف مع بيئات القيادة المختلفة دون الحاجة لتدخل السائق، سواء كانت طرقًا ممهدة أو وعرة أو رطبة.

الملاحة تحت الماء

Jetour G700 قادرة على الملاحة تحت الماء، بعد أن نجحت في عبور نهر اليانغتسي. في المستقبل، ستتمتع Jetour G900 بقدرات خوض أكبر من G700. تتميز Jetour G700 بنظام Super Ark Green Navigation لحماية البيئة، مع هيكل مصنوع من مواد صديقة للبيئة 100%، مما يضمن تلوث المياه وعدم إزعاج البيئة المائية أثناء الملاحة. علاوة على ذلك، تتميز السيارة الجديدة بنظام Ark البرمائي لإغلاق كامل المنطقة، مما يضمن إغلاقًا مانعًا للتسرب ولا يتطلب صيانة إضافية. يمكن تجهيز السيارة الجديدة بنظام الطائرات بدون طيار الخاص بشركة Chery، مما يتيح التتبع الذكي واستكشاف الطرق الوعرة.

من حيث السلامة، اجتازت السيارة الجديدة اختبار الهيكل السفلي بسرعة 35-50 كم/ساعة، وهي حاصلة على شهادة NESTA للسلامة الكهربائية سداسية الأبعاد، مما يضمن مقاومتها للصواعق.

رؤية شبكة السيارات الصينية.

في المنافسة، تواجه G700 منافسين محتملين، بما في ذلك ليوبارد 5 وبايك BJ40 ذات الطاقة الجديدة وتانك 500 Hi4-Z ويدخل ايضًا منافسة مع ليوبارد 8 وسيارات اخرى، وكلاهما من أوائل المستخدمين في هذا السوق. وبصفتهما رائدتين، فقد بنتا سمعة طيبة لدى المستهلكين، وفي ظل حرب الأسعار الشرسة اليوم في الصين، يتمتع المنافسون بفرصة أكبر لخفض الأسعار. ننتظر السيارة رسميًا في أسواقنا بالخليج والمملكة لنقوم بتجربتها على شبكتنا لنعرض عليكم كافة تفاصيل الأداء.