اخر الاخبار
- 29 أكتوبر - 5 مساءً
شبكة السيارات الصينية: في تطوّر لافت داخل سوق السيارات الصينية، كشفت شركة BYD – عملاق صناعة السيارات الكهربائية والهجينة – عن نتائجها المالية للربع الثالث من عام 2025، والتي أظهرت تراجعًا حادًا في الأرباح والإيرادات للمرة الأولى منذ عدة سنوات، وسط اشتداد المنافسة وتباطؤ الطلب المحلي على السيارات الجديدة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
تراجع الأرباح الفصلية بنسبة 32.6%
أعلنت BYD أن صافي أرباحها في الربع الثالث بلغ 7.82 مليار يوان صيني (نحو 4.11 مليار ريال سعودي)، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 32.6% على أساس سنوي.
ورغم هذا التراجع السنوي، فقد سجّلت الشركة نموًا بنسبة 23.08% مقارنة بالربع الثاني من العام نفسه، ما يعكس بداية استقرار نسبي بعد فترة من الضغط المالي.
وعند استبعاد المكاسب والخسائر غير المتكررة، بلغ صافي الربح الأساسي للشركة 6.89 مليار يوان (حوالي 3.62 مليار ريال سعودي)، بانخفاض سنوي أكبر نسبته 36.65%، ما يشير إلى تراجع الربحية التشغيلية الأساسية للعلامة الصينية حتى بعد تحييد العوامل المؤقتة.
إيرادات الربع الثالث تنخفض لأول مرة منذ سنوات
سجّلت BYD في الربع الثالث إيرادات إجمالية بلغت 195 مليار يوان (نحو 103.4 مليار ريال سعودي)، وهو انخفاض بنسبة 3.05% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، لتُسجل الشركة بذلك أول انخفاض في الإيرادات منذ عدة سنوات.
كما تراجعت الإيرادات بنسبة 2.95% مقارنة بالربع الثاني 2025، ما يؤكد تباطؤ الطلب على سيارات الطاقة الجديدة (NEV) في السوق المحلي الصيني.
انخفاض في هامش الربح الإجمالي
بلغ هامش الربح الإجمالي خلال الربع الثالث 17.61%، منخفضًا بمقدار 6.13 نقطة مئوية مقارنة بالعام الماضي، على الرغم من تحسنه الطفيف بنسبة 1.35 نقطة مئوية عن الربع السابق.
ووصلت التكاليف التشغيلية إلى 160.64 مليار يوان (نحو 85.2 مليار ريال سعودي)، وهو ما ضغط بشكل واضح على هوامش ربح الشركة.
تراجع مبيعات سيارات الطاقة الجديدة لأول مرة منذ 2021
أوضحت BYD أن مبيعاتها من سيارات الطاقة الجديدة (NEV) خلال الربع الثالث بلغت 1,114,192 وحدة، بانخفاض سنوي نسبته 1.82%، وهو أول تراجع سنوي في المبيعات منذ الربع الأول من عام 2021.
ويرجع هذا الانخفاض إلى حدة المنافسة في السوق المحلي، حيث قامت علامات مثل جيلي، وشيري، وتسلا، وشانجان بطرح طرازات جديدة بأسعار هجومية، مما أجبر BYD على خفض الأسعار للحفاظ على الحصة السوقية، ما انعكس على الإيرادات وهوامش الأرباح.
أداء BYD خلال أول تسعة أشهر من 2025
على مدار الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، حققت BYD صافي أرباح قدره 23.33 مليار يوان (حوالي 12.38 مليار ريال سعودي)، بانخفاض 7.55% على أساس سنوي.
بينما بلغت الإيرادات الإجمالية 566.27 مليار يوان (نحو 300.6 مليار ريال سعودي)، بزيادة سنوية نسبتها 12.75%، مدعومة بأداء قوي خلال النصف الأول من العام قبل أن يتباطأ الطلب في الربع الثالث.
تراجع مبيعات سبتمبر يعمّق التحديات
في شهر سبتمبر وحده، سجلت BYD انخفاضًا في مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بنسبة 5.52% مقارنة بالعام السابق، مدفوعة بهبوط مبيعات السيارات الهجينة PHEV بنسبة 25.58%، وهو ما يؤكد استمرار الضغوط على هذا القطاع تحديدًا.
ويمثل هذا التراجع أول انخفاض شهري على أساس سنوي منذ مارس 2024، ليعكس بوضوح تحولات الطلب نحو السيارات الكهربائية الخالصة (EV) في ظل المنافسة السعرية الحادة.
تحليل وتوقعات الربع الرابع 2025
تواجه BYD حاليًا مرحلة إعادة توازن استراتيجي بعد سنوات من النمو المتواصل، إذ تسعى الشركة لتعزيز هوامش الأرباح عبر إطلاق طرازات متقدمة بتقنيات الذكاء الاصطناعي ونظم القيادة الذكية، مثل سلسلة Dynasty وOcean المحدثة.
ويتوقع محللون أن يشهد الربع الرابع من 2025 تحسنًا تدريجيًا في الأرباح مع تزايد الاعتماد على التصدير، لا سيما إلى الشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية وأوروبا الشرقية، حيث تشهد سيارات BYD مثل Seal وSong Plus DM-i طلبًا متزايدًا.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تُظهر نتائج BYD للربع الثالث 2025 أن مرحلة التوسع السريع التي ميّزت الأعوام الماضية بدأت تدخل مرحلة نضج وتحديات حقيقية.
فعلى الرغم من التراجع المالي المؤقت، لا تزال الشركة مهيمنة على سوق السيارات الجديدة للطاقة في الصين، وتملك قاعدة إنتاج وتقنية تجعلها أكثر قدرة على التكيّف مع التحولات المقبلة في الصناعة.
وتُشير المؤشرات الحالية إلى أن الربع الرابع من 2025 وبداية 2026 قد يشهدان عودة النمو التدريجي في المبيعات والأرباح، خصوصًا مع توسّع صادرات BYD واستمرار تطوير منصات الجيل القادم من تقنيات DM-i وe-Platform 3.0+.
