اخر الاخبار
- 09 نوفمبر - 6 مساءً
شبكة السيارات الصينية: وفقًا لبيانات مراكز الأبحاث في الصين التي حصلت عليها شبكتنا، واصلت شركة BYD أداءها القوي في تصدير سيارات الركاب خلال الفترة من يناير حتى سبتمبر 2025، مع تركيزها الاستراتيجي على أسواق أمريكا اللاتينية وأوروبا وجنوب شرق آسيا.
وتُظهر أرقام الصادرات أن BYD عززت مكانتها العالمية من خلال تنويع قنوات التوزيع وتكييف المنتجات مع احتياجات الأسواق المختلفة، ما جعل منظومتها التصديرية أكثر تنوعًا ومرونة من أي وقت مضى.
الوصول السريع لاجزاء المقال
ترتيب الدول العشر الأولى حسب حجم صادرات سيارات الركاب من BYD (يناير – سبتمبر 2025)
| الترتيب | الدولة | السيارات الكهربائية (BEV) | السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) | الإجمالي |
|---|---|---|---|---|
| 1 | البرازيل | 35,124 | 54,256 | 89,380 |
| 2 | بلجيكا | 43,836 | 37,002 | 80,838 |
| 3 | المكسيك | 31,380 | 46,994 | 78,374 |
| 4 | المملكة المتحدة | 26,489 | 24,094 | 50,583 |
| 5 | إندونيسيا | 40,944 | — | 40,944 |
| 6 | أستراليا | 27,128 | 9,025 | 36,153 |
| 7 | تركيا | 14,925 | 19,520 | 34,445 |
| 8 | الإمارات العربية المتحدة | 6,476 | 19,899 | 26,375 |
| 9 | إسبانيا | 15,183 | 10,879 | 26,062 |
| 10 | الفلبين | 4,046 | 15,990 | 20,036 |
أمريكا اللاتينية: المحرك الأكبر لنمو صادرات BYD
استمرت أمريكا اللاتينية في لعب دور المحرك الرئيسي لصادرات BYD، حيث تصدّرت البرازيل القائمة بإجمالي 89,380 وحدة تم تصديرها خلال الأشهر التسعة الأولى من 2025، منها 35,124 سيارة كهربائية بالكامل (BEV) و54,256 سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV).
هذا الأداء يعزز قيادة BYD في سوق السيارات الكهربائية في أمريكا الجنوبية، وخاصة مع تزايد الدعم الحكومي للسيارات منخفضة الانبعاثات.
كما احتلت المكسيك المركز الثالث عالميًا بـ 78,374 وحدة (31,380 BEV و46,994 PHEV)، لتشكّل مع البرازيل محور النمو المزدوج للشركة في المنطقة.
هذا الوجود القوي في أكبر سوقين بأمريكا اللاتينية يعكس عمق انتشار BYD وفهمها الدقيق لاحتياجات المستهلكين المحليين في الأسواق الناشئة.
أوروبا: ثبات في الأداء وتوسع استراتيجي
حافظت القارة الأوروبية على مكانتها كمركز رئيسي لصادرات BYD بفضل بنيتها التحتية المتقدمة وسياساتها الداعمة للسيارات الكهربائية.
وجاءت بلجيكا في المركز الثاني بإجمالي 80,838 وحدة، مستفيدة من موقعها الجغرافي كمركز لوجستي رئيسي وميناء استراتيجي لتوزيع السيارات الصينية في أوروبا.
أما المملكة المتحدة فحققت 50,583 وحدة خلال نفس الفترة، بدعم من سياسات التحول الأخضر وارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية المتطورة.
في حين دخلت إسبانيا القائمة ضمن العشرة الأوائل بـ 26,062 وحدة (15,183 BEV و10,879 PHEV)، بفضل استراتيجية BYD القائمة على تنويع المنتجات بين BEV وPHEV لتلبية احتياجات المستهلك الأوروبي.
| الدولة الأوروبية | BEV | PHEV | الإجمالي | الميزة التنافسية |
|---|---|---|---|---|
| بلجيكا | 43,836 | 37,002 | 80,838 | مركز توزيع إقليمي |
| المملكة المتحدة | 26,489 | 24,094 | 50,583 | دعم حكومي قوي |
| إسبانيا | 15,183 | 10,879 | 26,062 | توازن في المزيج المنتج |
جنوب شرق آسيا: نمو متسارع مدفوع بالسياسات الداعمة للكهرباء
شهدت أسواق جنوب شرق آسيا نموًا متسارعًا في صادرات BYD خلال 2025، مدفوعة بسياسات التحول الكهربائي الحكومية وزيادة الطلب المحلي على السيارات الصديقة للبيئة.
وتُعد إندونيسيا من أبرز هذه الأسواق، حيث احتلت المركز الخامس عالميًا بإجمالي 40,944 سيارة كهربائية بالكامل (BEV)، متماشية مع خطة الدولة الوطنية للتحول نحو المركبات الكهربائية.
أما الفلبين فجاءت في المركز العاشر بإجمالي 20,036 وحدة، منها 15,990 سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV)، ما يعكس تفضيل السوق المحلي للسيارات المزدوجة القدرة نظرًا لظروف الطرق وأسعار الوقود المحلية.
| الدولة الآسيوية | BEV | PHEV | الإجمالي | الاتجاه السائد |
|---|---|---|---|---|
| إندونيسيا | 40,944 | — | 40,944 | هيمنة BEV بالكامل |
| الفلبين | 4,046 | 15,990 | 20,036 | تفضيل PHEV للسوق المحلي |
| أستراليا | 27,128 | 9,025 | 36,153 | توازن نسبي بين BEV وPHEV |
الشرق الأوسط وتركيا: حضور متنامٍ وتبني سريع للهجينة
شهدت منطقة الشرق الأوسط وتركيا استمرار نمو الطلب على سيارات BYD، خاصة الطرازات الهجينة القابلة للشحن (PHEV).
احتلت تركيا المركز السابع بـ 34,445 وحدة (14,925 BEV و19,520 PHEV)، تليها الإمارات العربية المتحدة في المركز الثامن بإجمالي 26,375 وحدة، منها 19,899 PHEV، ما يعكس تزايد الاعتماد على السيارات الهجينة المتقدمة كخيار واقعي في الأسواق ذات أسعار الوقود المنخفضة والبنية التحتية المحدودة للشحن الكهربائي الكامل.
تحليل الاتجاهات العالمية لصادرات BYD
تُظهر بيانات الصادرات للفترة من يناير إلى سبتمبر 2025 بوضوح أن BYD أصبحت لاعبًا عالميًا متكاملًا في سوق السيارات الكهربائية والهجينة:
- أوروبا تمثل قاعدة مستقرة بفضل التوازن بين الطرازات الكهربائية والهجينة.
- أمريكا اللاتينية تظل أكبر محرك للنمو بفضل الأسواق الديناميكية في البرازيل والمكسيك.
- آسيا (وخاصة جنوب شرق آسيا) تبرز كمحور جديد للنمو السريع بدعم السياسات الحكومية.
- الشرق الأوسط يُظهر تبنيًا تدريجيًا للسيارات الهجينة قبل الانتقال الكامل إلى الكهرباء.
هذا التنوع الإقليمي بين BEV وPHEV يعكس اختلاف البنية التحتية والقدرة الشرائية وواقع الطاقة في كل سوق، ما جعل BYD تتفوّق بمرونتها الإنتاجية واستراتيجيتها المحلية الدقيقة.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تؤكد هذه النتائج أن BYD لم تعد مجرد مُصنّع محلي، بل أصبحت قوة عالمية تقود تحول صناعة السيارات الكهربائية.
من خلال قدرتها على التكيّف مع طبيعة كل سوق — سواء من حيث نوعية المحركات أو الدعم اللوجستي — أثبتت الشركة أنها تفهم تنوع الطلب العالمي بدقة.
ومع استمرار توسّع مصانعها الخارجية في البرازيل، والمكسيك، وتركيا، وتطور شبكات ما بعد البيع والشحن السريع، يبدو أن BYD تمهّد الطريق لمرحلة جديدة من الهيمنة الصينية على سوق السيارات الكهربائية العالمي خلال عام 2026 وما بعده.
