BYD Di Space: أول مركز علمي وتجريبي للسيارات الكهربائية في العالم… مستقبل التنقل يبدأ من تشنغتشو

شبكة السيارات الصينية: في عالم تتسارع فيه صناعة السيارات الكهربائية وتشتد فيه المنافسة بين عمالقة التقنية والنقل، اختارت BYD أن تُعيد تعريف مفهوم المعرفة والتجربة، عبر إنشاء أول مركز من نوعه في العالم مخصص بالكامل لعلوم وتقنيات مركبات الطاقة الجديدة: BYD Di Space، الذي افتتح رسميًا في تشنغتشو بتاريخ 24 أكتوبر 2024، بمساحة إجمالية تقارب 15,000 متر مربع.

يُعد المركز نموذجًا للجيل الجديد من منصات التعليم التقني والتجربة التفاعلية، حيث يجمع ما بين الثقافة، التاريخ، الابتكار، البحث العلمي، والتقنيات الصناعية المتقدمة. هنا لا يُعرض مستقبل السيارات فقط، بل يُشرح ويُفكك ويُقدّم للزوار لتجربته مباشرة.

زيارة فريق شبكة السيارات الصينية ضمن حدث E-Journey 2025

خلال الفترة من 4 إلى 8 نوفمبر 2025، كان لفريق شبكة السيارات الصينية فرصة خاصة لزيارة مركز BYD Di Space بدعوة رسمية من الشركة ضمن برنامج E-Journey 2025، وهو أحد أضخم الفعاليات الميدانية التي تنظمها BYD سنويًا لاستعراض أحدث تقنياتها وفتح أبواب مصانعها ومراكزها البحثية أمام الإعلام المتخصص والمؤثرين التقنيين حول العالم.

خلال جولتنا داخل Di Space، لمسنا عن قرب حجم العمل الهندسي والابتكار الذي تقوده BYD، من منصات البطاريات إلى منظومات التحكم الذكي، مرورًا بقصص التأسيس والتوسع عالميًا. رأينا النماذج المقطعة، وشاهدنا اختبارات الخلايا في مختبرات البطارية، وجربنا محاكيات التصميم والتصنيع، ما جعل التجربة ليست مجرد زيارة إعلامية، بل “رحلة داخل عقل BYD”.
هذه الزيارة عززت قناعتنا بأن ما تقدمه BYD اليوم هو أكبر من صناعة سيارات، إنه مشروع وطني وتقني يهدف لقيادة مستقبل الطاقة والمركبات الذكية، محليًا وعالميًا.

نظرة عامة: ما هو BYD Di Space؟

يُعد BYD Di Space أول منشأة عالمية تقدم محتوى علميًا وتجريبيًا مخصصًا بالكامل للسيارات الكهربائية والهجينة، ليس كتجربة تسويقية، بل كمنصة للمعرفة والفهم.

المركز مزود بـ:

• قاعات تفاعلية ومختبرات تعليمية
• عروض هندسية وتقنيات مقطعة
• مجسمات ونماذج صناعية
• محطات لاختبار البطاريات والتصميم والذكاء

وهو مصمم ليكون:

• مركز تثقيف للجمهور
• منصة تدريب للمهندسين والمهنيين
• واجهة عرض تقني أمام صناع القرار والاستثمار

الطابق الأول: تاريخ الطاقة وأهمية التحول الكهربائي

Brand & Culture Space

يبدأ المعرض الأول بمسار زمني يشرح تطور مصادر الطاقة عبر العصور، من الحيوانات إلى البخار إلى المحركات التقليدية، وصولًا إلى المركبات الكهربائية التي وُلدت تاريخيًا قبل سيارات البنزين بأكثر من 40 عامًا.

خلفية استراتيجية: لماذا الصين تتجه إلى الكهرباء؟

• أكثر من 70% من النفط في الصين مستورد
• 70% من النفط المستورد يمر عبر مضيق ملقا
• نحو 70% من استهلاك النفط مرتبط بالسيارات

ومع وجود 460 مليون مركبة على الطرق، أصبح التحول الكهربائي ضرورة أمن قومي واستراتيجي، وليس مجرد خيار تقني.

رؤية الدولة وصناعة BYD

في 2014، أكد الرئيس شي جين بينغ أن السيارات الكهربائية هي “الطريق الوحيد لتحويل الصين من سوق سيارات كبير إلى قوة سيارات عظمى”.

اليوم:

• الصين تتصدر إنتاج ومبيعات NEV عالميًا لمدة 10 سنوات متتالية
• في 2024 فقط، صدرت الصين 5.859 مليون سيارة
• اختراق السوق ارتفع من 5% إلى أكثر من 50% خلال خمس سنوات، قبل 10 سنوات من المستهدف

نقطة التحول

في مارس 2022، أوقفت BYD إنتاج السيارات التقليدية بالكامل، وتفرغت لقطاع الطاقة الجديدة بهدف دعم هدف “تخفيض حرارة الأرض بمقدار 1° مئوية”.

BYD تعمل عبر أربعة قطاعات:

• السيارات
• الإلكترونيات
• الطاقة المتجددة
• النقل بالسكك الحديدية

مع:

• 11 معهدًا بحثيًا
• 120,000+ مهندس R&D

محطات بارزة في مسيرة BYD

• Flyer – 2003: أول سيارة بعد دخول الشركة مجال السيارات
• F3DM – 2008: أول PHEV في الإنتاج التجاري العالمي
• SEAL – 2022: أول سيارة على e-Platform 3.0 بنظام Cell-to-Body
• Yangwang U8 – 2024: SUV خارقة بقوة 1200 حصان قادرة على الطفو والانقلاب في مكانها

الطابق الثاني: التصميم والهندسة

Design & Manufacturing Space

لغة التصميم

في بداية المسار، يستقبل المركز الزائر بخط توقيعي رسمه يدويًا وولفغانغ إيغر، كبير المصممين العالميين في BYD، كرمز لفلسفة التصميم الجديدة.

نماذج مصغرة ومجسمات حقيقية

يُعرض في هذا القسم مجسمات نصفية لـ:

• BYD SEAL
• DENZA B5
• YANGWANG U9

إلى جانب منشأة حركية مذهلة من 880 كرة معدنية تعبر بصريًا عن الاختلاف بين كل علامة تصميمية تحت مظلة BYD.

المواد والألوان

تعرض BYD طرق تطوير الألوان الداخلية والخارجية عبر مصادر طبيعية، مع أقمشة صديقة للبيئة وبصمة خالية من الجلد الحيواني.

التشريح الكامل لـ BYD SEAL

سيارة SEAL المقسومة بالكامل توضح:

• أكثر من 20,000 قطعة داخلية
• 2,000 وحدة أساسية
• تقنية Cell-to-Body التي توحّد البطارية مع الهيكل

الهندسة والإنتاج

يشمل القسم:

• معامل اختبار الصوت والرياح
• اختبارات التصادم والأمان
• عرض لطريقة التشكيل والطلاء واللحام والتجميع النهائي

الطابق الثالث: التكنولوجيا والابتكار

Innovation & Technology Space

جدار الابتكار

يضم هذا الطابق جدارًا لـ 544 براءة اختراع من أصل 35,000 براءة سجلتها BYD عالميًا.

بطارية Blade

المكون الأهم في جميع سيارات BYD:

• تصنيعها عبر 8 مراحل رئيسية
• أكثر من 200 اختبار جودة لكل خلية
• عرض اختبارات الاختراق بالمسامير والضغط والدحرجة

تقنيات مميزة أخرى

• Cell-to-Body
• IGBT لإدارة التيار العالي
• Megawatt Flash Charging (400 كم شحن خلال 5 دقائق فقط)
• مواد خفيفة ومركّبة

الاستراتيجية الثنائية للطاقة

تعرض BYD استراتيجيتها عبر ثلاث أنظمة هجينة:

• DM-i – كفاءة وقود فائقة
• DM-p – قوة وأداء مع اقتصاد
• DMO – منصة هجينة للطرق الوعرة، الأولى عالميًا

مستقبل القيادة الذكية

يشمل هذا القسم:

• DiLink – النظام التشغيلي الذكي
• DiPilot – أنظمة القيادة المساعدة
• e⁴ Platform – التحكم الانفرادي في كل عجلة بمحركات مستقلة
• تقنيات الذكاء الاصطناعي والتحكم التنبئي

لماذا يمثل BYD Di Space مشروعًا استراتيجيًا للمستقبل؟

• أول مركز عالمي مخصص بالكامل لعلوم وتقنيات NEV
• يجمع بين التعليم والتجربة والابتكار والتاريخ
• يمثل نموذجًا لمراكز المعرفة المستقبلية للسيارات
• يعزز الاستراتيجية الصينية لتوطين التكنولوجيا وقيادة سوق الطاقة الجديدة
• يثبت أن BYD ليست مجرد شركة سيارات، بل مؤسسة علمية وتقنية ومنصة وطنية للبحث والتطوير

رؤية شبكة السيارات الصينية

بعد زيارتنا للمركز خلال فعالية E-Journey 2025، أصبح واضحًا لنا أن BYD لا تهدف فقط إلى بيع السيارات، بل إلى إعادة صياغة فهم صناعة السيارات نفسها.

Di Space ليس معرضًا، بل “جامعة تفاعلية” تعلّم المستخدمين كيف تُصنع البطارية، كيف يُصمم الهيكل، كيف تعمل الأنظمة الذكية، وكيف تتحول الأفكار إلى مركبات حقيقية.

هذا المفهوم – إن انتشر عالميًا – قد يحوّل صناعة السيارات من “منتج جاهز للبيع” إلى “خبرة معرفية مفتوحة”، وهو ما قد يغير قواعد اللعبة بالكامل، ويؤكد أن BYD أصبحت اليوم لاعبًا تقنيًا عالميًا وليس مجرد مصنع سيارات.