اخر الاخبار
- 29 نوفمبر - 1 مساءً
شبكة السيارات الصينية – في خطوة تُعد من أكبر التحركات الاستراتيجية في صناعة السيارات لعام 2025، أعلنت شركة BYD الصينية رسميًا عن إطلاق أول سيارة هجينة تعمل بنظام Plug-in Hybrid (PHEV) داخل السوق الياباني، من خلال تقديم طراز Sealion 6 الذي سيعزز وجود العلامة في سوق تُعد الأكثر تنافسية عالميًا، خاصة مع شركات مثل تويوتا، هوندا، ونيسان.
الطراز الجديد — المعروف في الصين باسم Sealion 06 DM-i — يمثل الجيل الخامس من تقنية الهجينة DM-i ذات الكفاءة العالية، والتي شهدت انتشارًا واسعًا داخل السوق الصيني منذ إطلاقها.
ويأتي هذا الإطلاق ليكون الطراز الخامس لـ BYD في اليابان، مع خطط توسع ضخمة للوصول إلى ما بين 7 إلى 8 طرازات بحلول 2027.
الوصول السريع لاجزاء المقال
أسعار BYD Sealion 6 في اليابان: خيارين… ودفع أمامي أو رباعي
أعلنت BYD عن توفر السيارة في نسختين داخل السوق الياباني، بأسعار رسمية كالتالي:
الفئة الأولى: دفع أمامي FWD
- السعر في اليابان: 3,982,000 ين ياباني
- ما يعادل تقريبًا: 25,620 دولار أمريكي
- ما يعادل تقريبًا: 96,075 ريال سعودي
الفئة الثانية: دفع رباعي AWD
- السعر في اليابان: 4,488,000 ين ياباني
- ما يعادل تقريبًا: 28,900 دولار أمريكي
- ما يعادل تقريبًا: 108,420 ريال سعودي
وبذلك تدخل BYD في منافسة مباشرة مع سيارات PHEV اليابانية التي تُعرف بارتفاع أسعارها عادة، ما يمنح Sealion 6 ميزة تنافسية قوية.
مقارنة الأرقام: Sealion 6 اليابانية مقابل النسخة الصينية
رغم أن السيارة تُعد نسخة موازية لطراز Sealion 06 DM-i الصيني، إلا أن الأبعاد في اليابان جاءت أصغر قليلًا:
أبعاد النسخة اليابانية
- الطول: 4,775 مم
- العرض: 1,890 مم
- الارتفاع: 1,670 مم
- قاعدة العجلات: 2,765 مم
أبعاد النسخة الصينية
- الطول: 4,810 مم
- العرض: 1,920 مم
- الارتفاع: 1,675 مم
- قاعدة العجلات: 2,820 مم
هذا الاختلاف يوضح أن BYD قامت بتكييف حجم السيارة ليتلاءم مع طبيعة الطرق والمدن اليابانية الأكثر ازدحامًا وازدحامًا بالمرور.
منظومة القوة: جيل جديد من تقنية DM-i باستهلاك وقود منخفض
تعتمد Sealion 6 على الجيل الخامس من تقنية DM-i الهجينة التي كشفت عنها BYD في مايو 2024، وتتميز بـ:
- كفاءة عالية في استهلاك الوقود
- نظام هجين ذكي Dual-Mode
- قدرة على الانتقال بين الوضع الكهربائي والاحتراق بكفاءة محسّنة
- تطور كبير في خفة الوزن وتبريد البطارية وإدارة الطاقة
وتأتي السيارة بنسختين كما في الصين:
- نسخة هجينة DM-i
- نسخة كهربائية EV (موجودة داخل الصين ولكن ليست ضمن الإطلاق الياباني)
سياسة توسع BYD في اليابان
خلت BYD رسميًا سوق السيارات اليابانية في:
- يوليو 2022: إعلان الدخول
- يناير 2023: بدء المبيعات عبر طراز Atto 3
عدد الطرازات المتوفرة اليوم في اليابان:
- 5 طرازات
4 منها كهربائية بالكامل BEV
وطراز واحد PHEV وهو Sealion 6
خطط التوسع:
- إضافة 7 – 8 طرازات بحلول 2027
- توسيع شبكة الموزعين والصالات في المدن الرئيسية
لماذا تمثل Sealion 6 نقطة تحول في اليابان؟
للمرة الأولى، تطلق BYD سيارة هجينة PHEV في سوق يُعد الأكبر عالميًا في تقنيات الهجينة التي تسيطر عليها شركات مثل:
- Toyota Prius
- Mitsubishi Outlander PHEV
- Honda e:HEV
ومع ذلك، تتمتع Sealion 6 بعدة مزايا تنافسية:
1. سعر أقل بكثير من المنافسين اليابانيين
- تويوتا RAV4 PHEV يبدأ من 5,900,000 ين
- Sealion 6 يبدأ من 3,982,000 ين
2. كفاءة وقود عالية بفضل تكنولوجيا DM-i
3. تصميم عصري ومقصورة واسعة
4. انتشار واسع لعلامة BYD في اليابان خلال 3 سنوات فقط
التأثير المتوقع على السوق الياباني
إطلاق أول طراز PHEV من BYD يعني:
- منافسة مباشرة مع سيارات هجينة يابانية مهيمنة
- تعزيز حضور BYD في فئة SUV العائلية المتوسطة
- إمكانية جذب شريحة الباحثين عن سيارات أكثر كفاءة وأقل تكلفة
- بداية انتقال الصراع من فئة السيارات الكهربائية إلى فئة الهجينة القابلة بالشحن
وقد أشارت تقارير محلية في اليابان إلى أن الإطلاق يهدف إلى:
- تقييم مدى تقبّل اليابانيين للسيارات الصينية
- اختبار قوة العلامة أمام Toyota وHonda وNissan داخل ملعبها الأم
رؤية شبكة السيارات الصينية
ترى شبكة السيارات الصينية أن إطلاق BYD Sealion 6 كأول سيارة هجينة PHEV من الشركة داخل اليابان ليس مجرد خطوة تجارية، بل هو تحرك استراتيجي عالي التأثير يهدف إلى كسر احتكار الشركات اليابانية لفئة السيارات الهجينة.
وتشير الشبكة إلى أن BYD اختارت توقيتًا مثاليًا، حيث يشهد السوق الياباني تحولًا نحو المركبات الاقتصادية ذات الانبعاثات المنخفضة، ومع ارتفاع أسعار السيارات اليابانية، يظهر Sealion 6 كخيار بسعر تنافسي، مدى ممتاز، وتكنولوجيا هجينة أصبحت الأكثر انتشارًا في الصين.
ومن المتوقع — بناءً على المسار التوسعي الذي اتبعته BYD من 2022 حتى 2025 — أن تكون Sealion 6 بوابة BYD لتعزيز حصتها السوقية، وأن نشهد طرازات PHEV أخرى تحمل تقنيات DM-i المتقدمة، ما قد يغير موازين فئة السيارات العائلية المتوسطة داخل اليابان خلال السنوات القادمة.
