اخر الاخبار
- 26 يناير - 12 مساءً
شبكة السيارات الصينية: في خطوة مفصلية تعكس تسارع التحول نحو السيارات الذكية، أعلنت الهيئة الصينية لتنظيم السوق عن إصدار المعيار الوطني الإلزامي الجديد تحت اسم “المتطلبات الأساسية لأنظمة توجيه السيارات”، والذي سيدخل حيّز التنفيذ رسميًا اعتبارًا من 1 يوليو 2026. ويُعد هذا المعيار أول إطار تنظيمي شامل في الصين يضع متطلبات تقنية واختبارات واضحة لأنظمة التوجيه الإلكتروني بدون عمود ميكانيكي (Steer-by-Wire – SbW)، إلى جانب تحديث متطلبات السلامة للأنظمة التقليدية وأنظمة التوجيه المساعدة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
ما هو نظام Steer-by-Wire ولماذا يُعد تحولًا جذريًا؟
على عكس أنظمة التوجيه التقليدية التي تعتمد على وصلات ميكانيكية وهيدروليكية مباشرة بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية، يعتمد نظام Steer-by-Wire بشكل شبه كامل على الإشارات الإلكترونية للتحكم في توجيه السيارة.
هذا التحول يفتح المجال أمام:
- دقة أعلى في الاستجابة
- مرونة تصميمية أكبر للمقصورة
- تكامل أعمق مع أنظمة القيادة الذاتية
- تحسين التحكم في مختلف ظروف القيادة
وهو ما يجعل SbW أحد المكونات الأساسية للسيارات الذكية والمتصلة والذاتية القيادة.
سوق Steer-by-Wire… نمو سريع مدفوع بالذكاء الاصطناعي
بحسب تقديرات مؤسسات بحثية متخصصة، من المتوقع أن ينمو سوق أنظمة Steer-by-Wire عالميًا من 4.61 مليار دولار في 2025 إلى 7.21 مليار دولار بحلول 2031، مدفوعًا بالتحول نحو:
- القيادة الذاتية
- الأنظمة المعتمدة كليًا على البرمجيات
- دمج الذكاء الاصطناعي في التحكم الديناميكي بالمركبات
ويؤكد هذا النمو أن SbW لم يعد تقنية مستقبلية، بل مكوّنًا أساسيًا في الجيل القادم من السيارات.
المحاور الرئيسية للمعيار الصيني الجديد
يتضمن المعيار الوطني الصيني أربعة محاور أساسية تهدف إلى ضمان السلامة والموثوقية وقابلية التطبيق العملي:
تعزيز ضمانات السلامة
يركّز هذا المحور على تحديد سيناريوهات الأعطال المحتملة في أنظمة Steer-by-Wire، مثل:
- فشل مصدر الطاقة
- انقطاع الإمداد الكهربائي
- خلل في نقل الإشارة أو الطاقة
مع إلزام الشركات بوضع استراتيجيات استجابة آمنة تضمن استمرار التحكم ومنع فقدان السيطرة.
تحسين آليات التحذير والتنبيه
يفرض المعيار متطلبات واضحة لآليات التحذير في حال:
- تقادم مكونات النظام
- تراجع الأداء عن الحدود المسموح بها
بما يضمن تنبيه السائق مبكرًا وتقليل المخاطر المرتبطة بالاستخدام طويل الأمد.
ضمان التشغيل الموثوق للأنظمة الإلكترونية
نظرًا لاعتماد أنظمة التوجيه الحديثة بشكل كامل على البرمجيات، شدّد المعيار على:
- متطلبات السلامة الوظيفية لأنظمة التحكم الإلكتروني
- منع المخاطر غير المنطقية الناتجة عن أعطال كهربائية أو برمجية
وهو جانب حاسم في السيارات التي تعتمد على التحكم الإلكتروني الكامل.
تعزيز قابلية تطبيق المعيار واختباراته
يُعد هذا المحور الأكثر أهمية من ناحية التنفيذ، حيث:
- تم تحديث متطلبات اختبارات السلامة الوظيفية
- تحديد حالات اختبار أساسية ومعايير تحقق واضحة
- توفير مرجعية تقنية لمؤسسات الفحص والاعتماد
بما يضمن توحيد آليات التقييم والاختبار على مستوى الصناعة.
من يقود تطبيق Steer-by-Wire في الصين؟
تُعد الصين من أوائل الأسواق التي انتقلت فعليًا إلى تطبيق هذه التقنية، حيث كانت Nio ET9 أول سيارة صينية إنتاجية تعتمد نظام Steer-by-Wire بشكل كامل، ما شكّل نقطة تحول في تقبّل هذه التقنية تجاريًا وتنظيميًا.
دلالات تنظيمية وصناعية أوسع
يمثل هذا المعيار:
- اعترافًا رسميًا بنضج تقنية Steer-by-Wire
- تمهيدًا لتسريع اعتماد القيادة الذاتية
- رفع سقف المتطلبات أمام الشركات المحلية والعالمية
- تعزيز موقع الصين كمركز تشريعي وتقني في السيارات الذكية
كما يشير بوضوح إلى أن المنافسة المستقبلية في صناعة السيارات لن تكون فقط في البطاريات أو أنظمة القيادة، بل في التحكم الإلكتروني الكامل بالسيارة.
رؤية شبكة السيارات الصينية
إلزام معايير Steer-by-Wire في الصين ابتداءً من يوليو 2026 يمثل خطوة تنظيمية حاسمة تُحوّل هذه التقنية من خيار متقدم إلى معيار صناعي معتمد. ومع توسع السيارات الذكية والذاتية، يبدو أن الصين لا تكتفي بقيادة الابتكار، بل تسعى أيضًا إلى قيادة القواعد التي تحكمه عالميًا.
