660 مليار دولار أرباحًا… ماذا تكشف أرقام 2025 عن قوة صناعة السيارات الصينية وهوامشها الحقيقية؟

شبكة السيارات الصينية: سجّلت صناعة السيارات في الصين خلال عام 2025 واحدًا من أكبر أعوامها من حيث الحجم والقيمة، مع نمو قوي في الإنتاج والمبيعات، لكن بهوامش ربح لا تزال محدودة مقارنة ببقية القطاعات الصناعية.
وذلك بحسب بيانات علّق عليها Cui Dongshu، الأمين العام لـ China Passenger Car Association، ونقلتها وسائل إعلام صينية متخصصة.

إنتاج قياسي يقترب من 35 مليون مركبة

بلغ إجمالي إنتاج قطاع السيارات الصيني خلال عام 2025 نحو:

• 34.78 مليون مركبة
• بنمو سنوي قدره 10.0% مقارنة بعام 2024

هذا الرقم يعكس استمرار توسّع القاعدة الصناعية، مدفوعًا بارتفاع الطلب المحلي وزيادة الصادرات، إلى جانب النمو السريع لمركبات الطاقة الجديدة.

إيرادات ضخمة… وأرباح أقل من متوسط الصناعة

من الناحية المالية، أظهرت بيانات 2025 ما يلي:

• إجمالي الإيرادات:
  11,179.6 مليار يوان
  (حوالي 1.60 تريليون دولار أمريكي)
• إجمالي تكلفة المبيعات:
  9,849.8 مليار يوان
  (حوالي 1.41 تريليون دولار أمريكي)
• إجمالي أرباح القطاع:
  461 مليار يوان
  (حوالي 65.9 مليار دولار أمريكي)
• معدل نمو الأرباح السنوي:
  0.6% فقط مقارنة بعام 2024

وبناءً على هذه الأرقام، بلغ هامش الربح الكلي لصناعة السيارات الصينية 4.1%، وهو مستوى أدنى من متوسط هامش الأرباح للقطاعات الصناعية اللاحقة في الصين، والذي يبلغ 5.9%.

مساهمة كبرى الشركات في حجم الإنتاج السنوي

أسهمت مجموعة من أكبر شركات السيارات الصينية بشكل مباشر في هذا الحجم القياسي للإنتاج خلال 2025، وجاءت أرقام التسليم السنوية على النحو التالي:

• BYD:
  4,602,436 مركبة
• Geely Automobile:
  3,024,567 مركبة
• Chery:
  2,631,381 مركبة
• Great Wall Motor:
  1,323,672 مركبة

كما أسهمت شركات الطاقة الجديدة الأحدث في دعم الإجمالي الكلي:

• Leapmotor: 596,555 مركبة
• XPeng: 429,445 مركبة
• Li Auto: 406,343 مركبة
• NIO: 326,028 مركبة
• Xiaomi Auto: أكثر من 400,000 مركبة

جميع هذه الأرقام تدخل ضمن إجمالي إنتاج وإيرادات القطاع.

الصادرات: رافعة أساسية للنمو في 2025

بحسب توقعات China Association of Automobile Manufacturers، من المنتظر أن تتجاوز صادرات السيارات الصينية خلال عام 2025:

• 6.8 مليون مركبة
  مقارنة بـ 5.86 مليون مركبة في 2024

في حين أظهرت بيانات China Passenger Car Association أن الصادرات الفعلية وصلت إلى:

• 8.32 مليون مركبة خلال 2025

أبرز أسواق التصدير:

• المكسيك: 625,187 مركبة تقريبًا
• روسيا: 582,738 مركبة تقريبًا
• الإمارات العربية المتحدة: 571,937 مركبة تقريبًا

ديسمبر 2025: صورة مختلفة عن الأداء السنوي

رغم النمو السنوي، أظهرت بيانات شهر ديسمبر 2025 تراجعًا واضحًا في الربحية:

• إيرادات ديسمبر:
  1,157.3 مليار يوان
  (حوالي 165.7 مليار دولار)، بانخفاض 0.8% سنويًا
• التكاليف:
  1,009.3 مليار يوان
  (حوالي 144.4 مليار دولار)، بارتفاع 0.8%
• الأرباح:
  20.7 مليار يوان
  (حوالي 3.0 مليارات دولار)، بانخفاض 57.4% مقارنة بديسمبر 2024
• هامش الربح في ديسمبر:
  1.8% فقط
  مقابل 4.1% في ديسمبر 2024

مؤشرات مالية أوسع للقطاع الصناعي الصيني

بحسب بيانات نهاية 2025 للمنشآت الصناعية فوق الحجم المحدد في الصين:

• الحسابات المدينة:
  27.43 تريليون يوان
  (حوالي 3.95 تريليون دولار)، بنمو 4.7%
• مخزون السلع الجاهزة:
  6.73 تريليون يوان
  (حوالي 964 مليار دولار)، بنمو 3.9%

وتُظهر البيانات أن:

• وتيرة تقليص المخزون
• وفترات تحصيل المستحقات

في قطاع السيارات كانت أعلى من متوسط القطاعات الصناعية،
بينما بقيت هوامش الربح أقل من المتوسط الصناعي العام.

قراءة شاملة لأداء 2025

تعكس أرقام عام 2025 مفارقة واضحة في صناعة السيارات الصينية:

• نمو قوي في الإنتاج والإيرادات
• توسّع عالمي عبر الصادرات
• لكن ضغط متزايد على الهوامش الربحية

وهو ما يشير إلى مرحلة تنافسية عالية تتطلب كفاءة تشغيلية أعلى للحفاظ على الاستدامة المالية.

رؤية شبكة السيارات الصينية

رغم تسجيل أرباح تتجاوز 65 مليار دولار، تُظهر صناعة السيارات الصينية أن حجم الإنتاج وحده لا يضمن هوامش مرتفعة. ومع دخول دورة 2026–2030، سيكون التحدي الحقيقي هو تحويل هذا الزخم الكمي إلى جودة ربحية أعلى، دون التضحية بوتيرة الابتكار والتوسع العالمي.