اخر الاخبار
- 28 يناير - 5 مساءً
شبكة السيارات الصينية: وقّعت شركة بي واي دي (BYD)، إحدى أكبر شركات السيارات الكهربائية وبطاريات الطاقة في العالم، اتفاقية رسمية مع شركة كيم لونغ موتورز الفيتنامية لإنشاء مصنع جديد لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في وسط فيتنام، باستثمار يبلغ 130 مليون دولار أمريكي، في خطوة استراتيجية تعكس تسارع توسع الشركة خارج الصين، خصوصًا في أسواق جنوب شرق آسيا.
المشروع الجديد يمثل مرحلة مهمة في خطة BYD لبناء شبكة تصنيع عالمية متكاملة، تسمح لها بخفض تكاليف الإنتاج وتحسين مرونة سلاسل الإمداد، مع الاستفادة من المزايا التجارية التي توفرها فيتنام في التصدير إلى أسواق آسيا وأوروبا.
في هذا التقرير نعرض جميع تفاصيل المشروع وتأثيره المتوقع على توسع الشركة عالميًا وسوق السيارات الكهربائية في المنطقة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
مصنع بطاريات جديد يخدم المركبات التجارية أولًا
بحسب الإعلان الرسمي، سيبدأ المصنع الجديد بإنتاج بطاريات مخصصة للمركبات التجارية، مثل الحافلات والشاحنات، وهي القطاعات التي تشهد نموًا سريعًا في التحول نحو الطاقة النظيفة داخل دول جنوب شرق آسيا.
شركة كيم لونغ موتورز، الشريك المحلي في المشروع، تعد واحدة من الشركات الفيتنامية المتخصصة في تصنيع وتجميع وبيع الحافلات والشاحنات والمركبات التجارية الخاصة، ما يجعل التعاون مع BYD خطوة منطقية لتعزيز تصنيع المركبات الكهربائية محليًا.
تنفيذ المشروع على مرحلتين مع توسع لاحق لبطاريات سيارات الركاب
سيتم تنفيذ المشروع على مرحلتين رئيسيتين:
المرحلة الأولى
- بناء مصنع على مساحة 4.4 هكتار.
- قدرة إنتاجية سنوية تبلغ 3 جيجاواط ساعة من البطاريات.
- الإنتاج موجّه بشكل أساسي للحافلات والشاحنات الكهربائية.
المرحلة الثانية
- توسعة إضافية بمساحة 6 هكتارات.
- وصول المساحة الإجمالية للمصنع إلى 10 هكتارات.
- إضافة خطوط إنتاج لبطاريات سيارات الركاب.
- مضاعفة القدرة الإنتاجية إلى 6 جيجاواط ساعة سنويًا.
وبذلك يتحول المصنع من خدمة قطاع المركبات التجارية فقط إلى تلبية احتياجات سيارات الركاب أيضًا.
تفاصيل الشراكة ما تزال غير معلنة بالكامل
مصادر داخل BYD أكدت صحة المشروع، لكن لم يتم الكشف رسميًا عن تفاصيل توزيع الملكية أو الهيكل المالي الدقيق للشراكة بين الطرفين.
تقارير إعلامية سابقة أشارت إلى احتمال تولّي الشركة الفيتنامية تكاليف الإنشاء مقابل تقديم BYD الدعم التقني ونقل التكنولوجيا، إلا أن الشركة الصينية لم تؤكد هذه التفاصيل حتى الآن.
نمو سوق السيارات الكهربائية في فيتنام يدفع الاستثمار
قرار BYD بالاستثمار في فيتنام لا يأتي من فراغ، إذ يشهد السوق الفيتنامي نموًا سريعًا في مبيعات السيارات الكهربائية.
الأرقام تظهر:
- مبيعات السيارات الكهربائية في فيتنام ارتفعت من 4,040 سيارة في عام 2022 إلى نحو 79,800 سيارة في عام 2024.
- خلال أول 11 شهرًا من عام 2025، وصلت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة إلى نحو 160,000 سيارة.
- هذه المبيعات تمثل حوالي 38.5% من إجمالي سوق السيارات في البلاد.
هذا النمو السريع يشجع الشركات العالمية على الاستثمار في البنية الصناعية المحلية.
دعم حكومي فيتنامي قوي للتحول الكهربائي
الحكومة الفيتنامية تسعى للوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2050، وقد أطلقت عدة سياسات لدعم انتشار السيارات الكهربائية، تشمل:
- تمديد الإعفاء من رسوم التسجيل الأولى للسيارات الكهربائية حتى عام 2027.
- تخفيضات ضريبية على المركبات الكهربائية.
- دعم إنشاء وتوسيع شبكات الشحن.
هذه السياسات تجعل السوق الفيتنامي أحد أسرع الأسواق نموًا في المنطقة.
فيتنام تتحول إلى قاعدة تصنيع إقليمية لبي واي دي
استثمار البطاريات الجديد يأتي ضمن خطة أوسع لبناء وجود صناعي متكامل للشركة في فيتنام، حيث قامت BYD خلال الفترة الماضية بعدة خطوات مهمة:
- افتتاح أول صالات عرض للشركة في فيتنام خلال عام 2024.
- خطة لتوسيع شبكة المبيعات إلى حوالي 100 صالة عرض بحلول 2026.
- إنشاء مصنع إلكترونيات في مقاطعة فو ثو.
- خطط لاستثمار يزيد عن 250 مليون دولار في مصنع لقطع غيار السيارات.
ومع إضافة مصنع البطاريات، تصبح لدى BYD سلسلة إنتاج محلية تشمل المبيعات، المكونات، والإمداد بالبطاريات.
شركات صينية أخرى سبقت إلى فيتنام
BYD ليست الشركة الصينية الوحيدة التي دخلت قطاع البطاريات في فيتنام، حيث ما تزال سلسلة توريد البطاريات المحلية في مراحل التطوير وتعتمد على شراكات أجنبية.
من أبرز التحركات في السوق:
- شركة Gotion High-tech تعاونت مع VinES التابعة لمجموعة VinGroup لبناء أول مصنع بطاريات LFP في البلاد.
- شركات تصنيع وحدات البطاريات مثل Sunwoda أقامت خطوط إنتاج محلية.
في المقابل، ما تزال شركة VinFast المحلية تهيمن على سوق السيارات الكهربائية داخل فيتنام بحصة سوقية تصل إلى 99%.
فيتنام بوابة تصدير منخفضة الرسوم إلى آسيا وأوروبا
إحدى أهم مزايا الاستثمار في فيتنام تتمثل في الاتفاقيات التجارية التي تمنح صادرات البلاد رسومًا منخفضة أو صفرية إلى عدة أسواق.
ضمن اتفاقية التجارة بين دول آسيان، يمكن للسيارات والمكونات المصنعة في فيتنام أن تُصدّر إلى دول مثل تايلاند وإندونيسيا وماليزيا برسوم جمركية صفرية إذا استوفت شروط المنشأ.
كما تسمح اتفاقية التجارة بين فيتنام والاتحاد الأوروبي بتصدير السيارات والمكونات برسوم منخفضة أو معدومة، وهو ما يمنح المصنّعين ميزة كبيرة مقارنة بالصادرات المباشرة من الصين.
هذا يعني أن بطاريات BYD المنتجة في فيتنام يمكن تصديرها بسهولة إلى مصانع الشركة في تايلاند أو إلى أسواق جنوب شرق آسيا وأوروبا بتكلفة أقل.
شركات عالمية أخرى تتجه لنفس المسار
العديد من شركات السيارات العالمية بدأت أيضًا باستخدام فيتنام كنقطة انطلاق للتوسع الدولي، ومن بينها:
- شيري وجيلي عبر شراكات إنتاج محلية.
- سايك–جي إم–وولينغ عبر عمليات تجميع.
- جريت وول موتورز عبر تعاون مع شركات فيتنامية.
ما يجعل فيتنام أحد أهم مراكز التصنيع الجديدة في آسيا.
أداء BYD العالمي يدعم استراتيجية التوسع
سجلت BYD خلال عام 2025 مبيعات تراكمية تجاوزت 4.6 مليون سيارة بزيادة سنوية بلغت 7.7%.
الأهم أن المبيعات الخارجية قفزت بنسبة 145% لتتجاوز مليون سيارة سنويًا لأول مرة.
وتستهدف الشركة الوصول إلى 1.3 مليون سيارة مباعة خارج الصين بحلول 2026، ما يفسر تسارع توسعها الصناعي خارج السوق المحلي.
حاليًا تمتلك BYD مصانع إنتاج سيارات كاملة في دول مثل المجر والبرازيل وتايلاند، وتواصل توسيع شبكتها الصناعية عالميًا.
رؤية شبكة السيارات الصينية
استثمار BYD في مصنع بطاريات فيتنامي جديد يعكس مرحلة جديدة في توسع الشركات الصينية من مجرد التصدير إلى بناء قواعد تصنيع عالمية متكاملة. ومع استمرار نمو الطلب على السيارات الكهربائية في آسيا وأوروبا، فإن توطين الإنتاج بالقرب من الأسواق المستهدفة سيصبح عنصرًا حاسمًا في المنافسة العالمية، وقد يجعل فيتنام خلال السنوات القادمة مركزًا رئيسيًا لتصنيع مكونات السيارات الكهربائية وتصديرها إلى مختلف أنحاء العالم.
