بي واي دي ترفع دعوى قضائية ضد الحكومة الأمريكية: تحدٍ قانوني تاريخي لقرارات الرسوم الجمركية

شبكة السيارات الصينية: في تطور قانوني لافت يشغل قطاع السيارات العالمي، تقدمت شركة بي واي دي (BYD) بدعوى قضائية رسمية ضد الحكومة الأمريكية، للطعن في مشروعية الأوامر التنفيذية التي فرضت رسومًا جمركية إضافية على منتجاتها. هذه الخطوة تمثل واحدة من أهم المواجهات القانونية بين شركات السيارات الصينية والإدارة الأمريكية خلال السنوات الأخيرة، وتأتي في إطار موجة واسعة من الطعون القانونية التي تقدم بها آلاف المستوردين في الولايات المتحدة.

القضية التي تم تسجيلها رسميًا لدى محكمة التجارة الدولية الأمريكية (U.S. Court of International Trade – CIT) بتاريخ 26 يناير 2026، تهدف إلى إلغاء قرارات فرض الرسوم الجمركية التي استندت إلى قانون الطوارئ الاقتصادية الدولي المعروف اختصارًا بـ IEEPA.

تفاصيل الدعوى القضائية المرفوعة من بي واي دي

تقدمت أربع شركات تابعة لمجموعة بي واي دي داخل الولايات المتحدة بالدعوى، وهي:

• BYD America LLC – المسؤولة عن التوزيع والخدمات
• BYD Coach & Bus LLC – المختصة بتصنيع الحافلات الكهربائية
• BYD Energy LLC – المسؤولة عن أعمال البطاريات والطاقة
• BYD Motors LLC – المسؤولة عن الاستيراد والمبيعات

وقد جاءت الدعوى ضد عدة جهات حكومية أمريكية، من بينها:

• وزارة الأمن الداخلي
• مكتب الممثل التجاري الأمريكي
• وزارة الخزانة
• هيئة الجمارك وحماية الحدود

وترى بي واي دي أن هذه الجهات تجاوزت صلاحياتها القانونية عبر فرض رسوم جمركية استنادًا إلى قانون IEEPA، وهو قانون مخصص أساسًا للتعامل مع حالات الطوارئ الاقتصادية، وليس كأداة لفرض ضرائب تجارية دائمة.

ما الذي تطالب به بي واي دي في هذه القضية؟

تسعى الشركة الصينية من خلال هذه الدعوى إلى تحقيق عدة أهداف قانونية واضحة، أهمها:

• إقرار المحكمة بأن فرض الرسوم الجمركية استنادًا إلى IEEPA هو إجراء غير قانوني
• إلغاء جميع الأوامر التنفيذية المتعلقة بهذه الرسوم
• منع الحكومة الأمريكية من الاستمرار في تطبيقها مستقبلًا
• استرداد جميع المبالغ التي تم تحصيلها من الشركة كرسوم جمركية
• الحصول على تعويضات تشمل الفوائد وتكاليف التقاضي

وبذلك، فإن القضية لا تقتصر على مجرد اعتراض رمزي، بل هي محاولة حقيقية لفتح الباب أمام إعادة تشكيل السياسة التجارية الأمريكية تجاه السيارات الصينية.

سياق أوسع: موجة من الطعون القضائية في الولايات المتحدة

لا تأتي دعوى بي واي دي بمعزل عن الواقع، بل هي جزء من حركة قانونية واسعة داخل الولايات المتحدة. فمنذ عام 2025، تقدمت آلاف الشركات الأمريكية المستوردة بدعاوى مشابهة أمام محكمة التجارة الدولية، اعتراضًا على استخدام قانون IEEPA لفرض رسوم جمركية.

إحدى القضايا المحورية في هذا السياق كانت دعوى شركة استيراد المشروبات الكحولية V.O.S. Selections، والتي حققت انتصارًا قضائيًا مهمًا عندما حكمت المحاكم الأمريكية بعدم قانونية استخدام IEEPA كأداة لفرض رسوم جمركية.

هذه القضية وصلت إلى المحكمة العليا الأمريكية، التي أنهت جلسات الاستماع الشفوية في نوفمبر 2025، ومن المتوقع أن تصدر حكمها النهائي خلال النصف الأول من عام 2026.

تعليق مؤقت على جميع القضايا المماثلة

نظرًا لانتظار الحكم النهائي من المحكمة العليا في قضية V.O.S، قررت محكمة التجارة الدولية تجميد جميع القضايا المشابهة مؤقتًا، بما في ذلك دعوى بي واي دي، وذلك لتجنب تضارب الأحكام وإهدار الموارد القضائية.

لكن رغم هذا التعليق المؤقت، فإن تقديم الدعوى في هذا التوقيت كان ضروريًا من الناحية القانونية، وذلك للأسباب التالية:

• الحفاظ على حق الشركة في المطالبة باسترداد الرسوم
• تجنب سقوط الحق بالتقادم
• تضمين أوامر تنفيذية جديدة لم تكن مشمولة في القضايا السابقة

تأثير القضية على أعمال بي واي دي في أمريكا الشمالية

تمتلك بي واي دي حضورًا مهمًا داخل السوق الأمريكي، لا سيما في قطاع الحافلات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة. ومن أبرز محطاتها:

• إنشاء مصنع في مدينة لانكستر بولاية كاليفورنيا منذ عام 2013
• تشغيل أحد أكبر مصانع الحافلات الكهربائية في أمريكا الشمالية
• توظيف أكثر من 750 عاملًا محليًا
• تحقيق إيرادات سنوية في أمريكا تتراوح بين 5 إلى 10 مليارات يوان صيني

ورغم أن سوق الولايات المتحدة لا يمثل الجزء الأكبر من مبيعات بي واي دي عالميًا، إلا أنه يعد سوقًا استراتيجيًا لتعزيز صورتها كشركة عالمية رائدة في مجال الطاقة النظيفة.

انعكاسات محتملة في حال فوز بي واي دي بالقضية

إذا تمكنت بي واي دي من تحقيق حكم قضائي لصالحها، فقد تكون لذلك تبعات اقتصادية وتجارية كبيرة، من بينها:

• فتح الباب أمام دخول سيارات الركاب الصينية إلى السوق الأمريكي بشروط أفضل
• تقليل الرسوم على المنتجات المصنعة في البرازيل أو المكسيك
• إعادة إحياء خطط إنشاء مصنع لبي واي دي في المكسيك
• تسهيل دخول سيارات بي واي دي إلى كندا بعد الاتفاقات التجارية الجديدة

فعلى سبيل المثال، أعلنت كندا مؤخرًا عن خطة لاستيراد 49 ألف سيارة كهربائية صينية في عام 2026 برسوم جمركية منخفضة تبلغ 6.1% فقط، مع زيادة سنوية تدريجية حتى عام 2030.

السوق المكسيكي كعامل حاسم

شهدت المكسيك خلال عام 2025 تحولًا إلى أكبر سوق خارجي لسيارات بي واي دي، حيث تجاوزت صادرات الشركة إليها 120 ألف سيارة. وفي حال نجاح الدعوى، قد تتمكن السيارات المنتجة في البرازيل أو المكسيك من دخول الولايات المتحدة برسوم منخفضة، ما يمنح بي واي دي ميزة تنافسية كبرى.

رؤية شبكة السيارات الصينية

تمثل الدعوى القضائية التي رفعتها بي واي دي ضد الحكومة الأمريكية لحظة مفصلية في العلاقة بين صناعة السيارات الصينية والسياسات التجارية الأمريكية. فالقضية لا تتعلق بشركة واحدة فقط، بل قد تؤسس لسوابق قانونية تعيد تشكيل مستقبل التجارة الدولية في قطاع السيارات الكهربائية.

وفي حال صدور حكم نهائي لصالح بي واي دي، فقد نشهد تحولًا جذريًا في المشهد، يسمح بدخول أوسع للسيارات الصينية إلى أسواق أمريكا الشمالية، ويعزز المنافسة ويمنح المستهلك الأمريكي خيارات أكثر تنوعًا وبأسعار أفضل.

ومع تصاعد أهمية السيارات الكهربائية عالميًا، يبدو أن هذه المعركة القانونية قد تكون مجرد البداية لفصل جديد في صراع اقتصادي وتقني طويل بين أكبر قوتين صناعيتين في العالم.