شبكة السيارات الصينية: تواصل بي واي دي (BYD) تحديث واحدة من أهم سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات، بعدما كُشفت بيانات التسجيل الرسمية للجيل الجديد من BYD Tang EV، في خطوة تؤكد أن الشركة لا تنوي الاكتفاء بنجاح Tang L، بل تعمل على إعادة تقديم Tang التقليدية بهوية تصميمية جديدة وتقنيات أكثر تطورًا.

ويأتي هذا الظهور الرسمي ليؤكد أن بي واي دي تتجه إلى توحيد لغة التصميم بين أفراد عائلة Tang، مع المحافظة على شخصية كل طراز، حيث حصلت السيارة على تصميم خارجي جديد، وأبعاد أصبحت قريبة للغاية من Tang L، إلى جانب منظومة كهربائية تعتمد على محرك بقوة 300 كيلوواط، مع توفير خيارين للمقصورة بخمسة أو سبعة مقاعد.

ورغم أن الوثائق الحالية تخص النسخة الكهربائية بالكامل، فإنها تكشف بوضوح أن بي واي دي بدأت مرحلة جديدة في تطوير واحدة من أشهر سياراتها العائلية، والتي حققت حضورًا قويًا داخل الصين وعدد من الأسواق العالمية خلال السنوات الماضية.

لماذا هذا الخبر مهم؟

لا يمثل ظهور Tang الجديدة مجرد تحديث لطراز موجود بالفعل، بل يعكس استراتيجية واضحة لدى بي واي دي لإعادة ترتيب عائلة سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات.

فبعد إطلاق Tang L باعتبارها الطراز الأكثر تطورًا داخل العائلة، كان السؤال المطروح هو مستقبل Tang التقليدية، وهل ستظل سيارة مستقلة أم ستندمج تدريجيًا مع Tang L؟

الإجابة جاءت عبر وثائق التسجيل الرسمية، حيث احتفظت Tang بهويتها الخاصة، لكنها حصلت على لغة تصميم جديدة وأبعاد أصبحت قريبة جدًا من شقيقتها الأكبر، مع استمرارها في استهداف شريحة العملاء الباحثين عن سيارة SUV كهربائية عائلية تجمع بين الرحابة والأداء.

تصميم جديد مستوحى من Tang L

من النظرة الأولى، يتضح أن بي واي دي استعانت بالكثير من العناصر التصميمية الموجودة في Tang L، مع الحفاظ على شخصية مستقلة للطراز الجديد.

فالواجهة الأمامية جاءت أكثر انسيابية، مع شريط إضاءة LED يمتد بعرض المقدمة، بينما أصبحت المصابيح الرئيسية أكثر نحافة، وهو اتجاه بدأت الشركة تعتمده في أحدث سياراتها الكهربائية.

كما حصل الصادم الأمامي على تصميم أكثر بساطة مع خطوط نظيفة تعزز الطابع العصري، فيما يبدو الجزء السفلي أكثر انخفاضًا ليمنح السيارة حضورًا رياضيًا.

ومن خلال صور التسجيل الرسمية، يتضح أن السيارة ستتوفر بعدة خيارات خارجية، تشمل:

• سقف بلون الهيكل أو سقف أسود ثنائي اللون.
• زخارف جانبية باللون الأسود أو بلون الهيكل.
• إطارات كرومية حول النوافذ أو باللون الأسود.
• تشطيبات مختلفة للمصدين الأمامي والخلفي.
• عتبات جانبية ثابتة.
• عتبات كهربائية قابلة للفتح والإغلاق.
• عدة تصميمات للشعارات الخارجية.

وتؤكد هذه الخيارات أن بي واي دي ستطرح السيارة بعدة فئات تختلف في التجهيزات والمظهر الخارجي.

مقصورة تتكيف مع احتياجات العائلة

من أبرز ما كشفت عنه وثائق التسجيل توفير خيارين للمقصورة الداخلية:

• خمسة مقاعد.
• سبعة مقاعد.

ويمنح ذلك Tang مرونة كبيرة مقارنة بالعديد من المنافسين، حيث يستطيع العميل اختيار النسخة المناسبة حسب طبيعة الاستخدام، سواء للاستخدام العائلي أو لمن يفضل مساحة تحميل أكبر خلف الصف الثاني.

ومن المتوقع أن تستفيد السيارة من زيادة الأبعاد لتحسين راحة ركاب الصفين الثاني والثالث، خاصة في نسخة السبعة مقاعد.

أبعاد تكاد تتطابق مع Tang L

بحسب البيانات الرسمية، جاءت أبعاد Tang الجديدة كالتالي:

• الطول: 5045 مم.
• العرض: 1980 مم.
• الارتفاع: 1740 أو 1760 مم بحسب الفئة.
• قاعدة العجلات: 2950 مم.

كما جاءت القياسات الأخرى:

• المسار الأمامي: 1700 مم.
• المسار الخلفي: 1700 مم.
• البروز الأمامي: 985 مم.
• البروز الخلفي: 1110 مم.
• زاوية الاقتراب: 18 درجة.
• زاوية المغادرة: 21 درجة.

ماذا تعني هذه الأرقام؟

تؤكد هذه القياسات أن بي واي دي حافظت على فلسفة السيارة العائلية الكبيرة، حيث توفر قاعدة عجلات طويلة تساعد على تحسين المساحة الداخلية، بينما يمنح العرض الكبير السيارة ثباتًا أفضل عند السرعات المرتفعة.

أما اختلاف الارتفاع بين 1740 و1760 مم، فمن المرجح أنه يرتبط باختلاف الفئات أو تجهيزات السقف.

مقارنة مباشرة بين Tang الجديدة وTang L

رغم التشابه الكبير، إلا أن هناك بعض الفروقات بين السيارتين.

وتوضح هذه الأرقام أن Tang الجديدة أصبحت أطول قليلًا من Tang L، لكنها أقل عرضًا، مع الاحتفاظ بنفس قاعدة العجلات تقريبًا.

ويشير ذلك إلى أن بي واي دي أرادت توحيد المساحات الداخلية بين الطرازين، مع منح كل سيارة شخصية مختلفة من ناحية التصميم والتموضع داخل التشكيلة.

خيارات متعددة للعجلات

تظهر وثائق التسجيل أن السيارة ستتوفر بعدة خيارات للعجلات، أبرزها:

• جنوط قياس 20 بوصة.
• جنوط قياس 21 بوصة.

كما تتوفر أكثر من نقشة للجنوط بحسب الفئة، وهو ما يمنح كل نسخة شخصية مختلفة.

تجهيزات خارجية متنوعة

تكشف صور التسجيل الرسمية عن قائمة واسعة من التجهيزات الاختيارية، وتشمل:

• سقف بانورامي زجاجي.
• سقف بلونين.
• إطارات نوافذ فضية.
• إطارات نوافذ سوداء.
• عتبات جانبية كهربائية.
• عتبات جانبية ثابتة.
• تشطيبات سوداء لأسفل الصادم الأمامي.
• تشطيبات سوداء لأسفل الصادم الخلفي.
• زخارف جانبية مختلفة.
• عدة تصميمات للشعارات.
• عدة تصميمات للعجلات.

ويؤكد هذا التنوع أن بي واي دي تستهدف طرح Tang بمجموعة كبيرة من الفئات لتناسب شرائح مختلفة من العملاء.

محرك كهربائي بقوة 300 كيلوواط

تعتمد النسخة التي ظهرت في التسجيل الرسمي على محرك كهربائي واحد يحمل الرمز TZ205QYD.

وجاءت مواصفاته الرسمية كالتالي:

• نوع المنظومة: كهربائية بالكامل (BEV).
• القدرة القصوى: 300 كيلوواط.
• ما يعادل: نحو 402 حصان.
• السرعة القصوى: 250 كم/س.

ويُصنع هذا المحرك بواسطة شركة Xi’an BYD Automotive Components Co., Ltd التابعة لبي واي دي.

وتشير القوة البالغة 402 حصان إلى أن السيارة ستوفر أداءً قويًا حتى في نسخة المحرك الواحد، مع توقعات بإطلاق نسخ ثنائية المحركات في مرحلة لاحقة إذا قررت الشركة توسيع التشكيلة.

بطارية Blade مع تقنية فوسفات الحديد الليثيوم

تكشف وثائق التسجيل الرسمية أن Tang EV الجديدة تعتمد على بطارية Blade Battery من نوع فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، وهي التقنية التي أصبحت تمثل العمود الفقري لمعظم سيارات بي واي دي الكهربائية خلال السنوات الأخيرة.

ووفقًا للبيانات الرسمية، سيتم إنتاج خلايا البطارية من قبل شركتي:

• Hefei BYD Battery Co., Ltd. لبعض الفئات.
• Wuwei FinDreams Battery Co., Ltd. لفئات أخرى.

بينما تتولى Shandong FinDreams Battery Co., Ltd. تصنيع حزمة البطارية الكاملة في بعض النسخ، في حين تعتمد النسخ الأخرى على مصانع BYD المختلفة وفقًا للفئة.

ورغم أن الشركة لم تكشف حتى الآن عن السعة الإجمالية للبطارية أو مدى القيادة وفق دورة CLTC، فإن اختلاف الوزن الكلي وخيارات الجنوط يؤكد أن السيارة ستتوفر بأكثر من نسخة من حيث البطارية أو التجهيزات.

نسخة بمحرك واحد… فهل تصل نسخة الأداء لاحقًا؟

النسخة التي ظهرت في وثائق وزارة الصناعة الصينية تعتمد على محرك كهربائي خلفي واحد بقوة 300 كيلوواط، أي ما يعادل نحو 402 حصان.

ورغم أن هذه القوة كافية لتقديم أداء قوي في سيارة عائلية كبيرة، فإن تاريخ Tang يشير إلى أن بي واي دي غالبًا ما تقدم لاحقًا نسخًا أعلى أداءً مزودة بمحركين ونظام دفع رباعي.

ولهذا، فمن المرجح أن يكون ما ظهر حتى الآن هو النسخة الأساسية أو المتوسطة من Tang EV الجديدة، على أن تكشف الشركة لاحقًا عن فئات أكثر قوة إذا قررت توسيع التشكيلة، إلا أن ذلك لم يتم تأكيده رسميًا حتى الآن.

سرعة قصوى تبلغ 250 كم/س

بحسب بيانات التسجيل، تبلغ السرعة القصوى 250 كيلومترًا في الساعة.

ويعد هذا الرقم مرتفعًا بالنسبة لسيارة SUV كهربائية عائلية، ويعكس قدرة منظومة الدفع على توفير أداء قوي، وليس التركيز فقط على الكفاءة أو الاستخدام اليومي.

اختلاف الأوزان يكشف تعدد الفئات

أظهرت وثائق التسجيل وجود أكثر من وزن للسيارة بحسب الفئة.

نسخة الخمسة مقاعد

• الوزن الفارغ: 2195 كجم.
• الوزن الإجمالي: 2650 كجم.

نسخة السبعة مقاعد

• الوزن الفارغ: 2390 كجم أو 2480 كجم.
• الوزن الإجمالي: 2845 كجم أو 3085 كجم.

ويشير هذا الفارق الكبير إلى اختلاف التجهيزات وربما اختلاف حجم البطارية أو أنظمة الراحة بين الفئات.

ماذا تعني هذه الأرقام؟

عادةً ما يرتبط ارتفاع الوزن في السيارات الكهربائية بأحد ثلاثة عوامل رئيسية:

• بطارية ذات سعة أكبر.
• تجهيزات إضافية.
• أنظمة أكثر تطورًا.

ولذلك، فإن وجود أكثر من وزن رسمي يعزز التوقعات بأن Tang الجديدة ستتوفر بعدة مستويات من التجهيز والمدى الكهربائي، وهو ما يتماشى مع سياسة بي واي دي في معظم طرازاتها الحديثة.

أبرز ما تغير في Tang الجديدة

• لغة تصميم جديدة مستوحاة من Tang L.
• واجهة أمامية أكثر حداثة.
• أبعاد أصبحت قريبة جدًا من Tang L.
• خيار خمسة أو سبعة مقاعد.
• محرك كهربائي بقوة 300 كيلوواط.
• سرعة قصوى تصل إلى 250 كم/س.
• جنوط حتى 21 بوصة.
• خيارات واسعة للتخصيص الخارجي.
• عتبات جانبية كهربائية اختيارية.
• بطارية Blade من نوع LFP.

المنافسون المتوقعون

بدخولها هذه المرحلة الجديدة، ستواجه Tang EV منافسة مباشرة مع عدد من أبرز سيارات الـSUV الكهربائية متوسطة وكبيرة الحجم، أبرزها:

• Tesla Model Y في بعض الفئات.
• Xpeng G9.
• Li Auto i8 عند طرحها.
• AITO M8 EV.
• Onvo L90.
• Leapmotor C16.
• Geely Galaxy M9.
• Deepal S09.

وتمتلك Tang أفضلية واضحة في توفير نسخة بسبعة مقاعد مع الاعتماد على منصة كهربائية بالكامل، وهي نقطة لا تتوفر لدى جميع المنافسين.

التحليل الاستراتيجي

تكشف Tang الجديدة عن توجه واضح لدى بي واي دي نحو إعادة تنظيم عائلة Tang بدلًا من استبدالها بالكامل بطراز Tang L.

فالشركة أصبحت تمتلك الآن أكثر من سيارة SUV كبيرة، لكل منها شخصية مختلفة، وهو ما يسمح لها بتغطية شرائح سعرية متعددة دون التضحية باسم Tang الذي أصبح يتمتع بقيمة كبيرة داخل السوق الصينية.

كما أن تقارب الأبعاد بين Tang وTang L يشير إلى أن بي واي دي ترغب في توحيد معايير الرحابة الداخلية، مع الإبقاء على اختلافات واضحة في التصميم ومستوى التجهيزات.

ماذا نعرف حتى الآن؟

المؤكد رسميًا

• الجيل الجديد ظهر في وثائق MIIT.
• نسخة كهربائية بالكامل.
• محرك واحد بقوة 300 كيلوواط.
• سرعة قصوى 250 كم/س.
• خمسة أو سبعة مقاعد.
• قاعدة عجلات 2950 مم.
• طول 5045 مم.
• جنوط 20 و21 بوصة.
• بطارية Blade من نوع LFP.

ما لم يُعلن بعد

• سعة البطارية.
• مدى القيادة.
• زمن التسارع.
• قوة الشحن السريع.
• الأسعار.
• موعد الإطلاق الرسمي.
• تفاصيل المقصورة الداخلية.
• الأنظمة الذكية ومساعدات القيادة.

ماذا سنراقب خلال الفترة المقبلة؟

من المتوقع أن تكشف بي واي دي خلال الأشهر المقبلة عن عدد من التفاصيل المهمة، أبرزها:

• سعة البطارية الرسمية.
• مدى القيادة وفق معيار CLTC.
• قدرات الشحن السريع.
• تجهيزات المقصورة.
• نظام المعلومات والترفيه.
• أنظمة القيادة الذكية.
• الفئات المختلفة.
• الأسعار الرسمية في السوق الصينية.
• موعد بدء المبيعات.

وستحدد هذه المعلومات بصورة أوضح موقع Tang الجديدة بين المنافسين داخل واحدة من أكثر فئات السيارات الكهربائية ازدحامًا في الصين.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

إذا كنت تبحث عن سيارة SUV كهربائية عائلية تجمع بين المساحة الرحبة، والأداء القوي، والتقنيات الحديثة، فإن BYD Tang EV الجديدة تبدو وكأنها تستعد لتقديم نقلة واضحة مقارنة بالطراز الحالي. فالتصميم أصبح أكثر عصرية، والأبعاد اقتربت من Tang L، كما أن المحرك الكهربائي بقوة 402 حصان يمنح السيارة أداءً قويًا، مع مرونة اختيار مقصورة بخمسة أو سبعة مقاعد لتناسب مختلف الاحتياجات. ورغم أن بي واي دي لم تكشف بعد عن مدى القيادة أو الأسعار، فإن البيانات الرسمية تشير إلى أن الشركة تجهز منافسًا قويًا في فئة سيارات الـSUV الكهربائية الكبيرة.

رؤية شبكة السيارات الصينية

من وجهة نظر شبكة السيارات الصينية، فإن ظهور Tang الجديدة يؤكد أن بي واي دي لا تسعى إلى استبدال Tang L أو دمجها معها، بل إلى بناء عائلة متكاملة من سيارات الـSUV الكهربائية، بحيث يخدم كل طراز شريحة مختلفة من العملاء مع الحفاظ على هوية تصميمية موحدة. كما أن الاعتماد على محرك بقوة 300 كيلوواط، وخيارات خمسة أو سبعة مقاعد، وتعدد التجهيزات، يعكس رغبة الشركة في تعزيز تنافسيتها أمام موجة متزايدة من المنافسين المحليين. ويبقى الإعلان عن سعة البطارية، ومدى القيادة، والأسعار، العامل الحاسم في تحديد موقع Tang الجديدة داخل سوق يشهد تطورًا متسارعًا ومنافسة غير مسبوقة.