شبكة السيارات الصينية: أعلنت GWM رسميًا في 19 يوليو 2026 عن إطلاق تانك 300 الجديدة في السوق الصيني، ضمن مجموعة موسعة تتكون من خمس فئات تجمع بين نسخ البنزين والديزل والهايبرد القابل للشحن، بأسعار تبدأ من 199,800 يوان وتصل إلى 259,800 يوان، أي ما يعادل تقريبًا بين 110,500 و143,700 ريال سعودي.

وتشمل المجموعة نسختين أساسيتين مختلفتين في الأبعاد؛ الأولى تانك 300 القياسية بقاعدة عجلات تبلغ 2750 ملم ومحركات البنزين والديزل، والثانية تانك 300L الطويلة بقاعدة عجلات تبلغ 3010 ملم ومنظومتي Hi4-T وHi4-Z الهجينتين.

وحصلت السيارة الجديدة على 553 تطويرًا وتحسينًا، مع تغيير أو تحديث أكثر من نصف مكوناتها، إضافة إلى تطوير التصميم والمقصورة والتقنيات وأنظمة القيادة المساعدة وتجهيزات الراحة. ويبرز ضمن التحديثات تقديم تانك 300L للمرة الأولى مع زيادة قاعدة العجلات بمقدار 260 ملم، إلى جانب إضافة منظومة Hi4-Z التي تنتج نحو 761 حصانًا و1195 نيوتن متر.

وتحتفظ المجموعة في الوقت نفسه بالخيارات التقليدية التي صنعت شهرة تانك 300، بما يشمل نسخة البنزين ونسخة الديزل وHi4-T الموجهة بدرجة أكبر للطرق الوعرة القاسية، لتمنح العملاء خمسة خيارات تختلف بوضوح في القوة والمدى وقدرات البر والاستخدام اليومي.

أسعار تانك 300 الجديدة في الصين

تتوفر المجموعة بخمس فئات، وجاءت الأسعار الرسمية على النحو التالي:

اعتمدت التحويلات التقريبية على أن اليوان الواحد يعادل نحو 0.553 ريال سعودي أو 0.1475 دولار أمريكي. وقد تختلف القيم بدرجة محدودة وفق سعر الصرف الفعلي وقت التحويل.

وهذه الأسعار خاصة بالسوق الصيني، ولا تمثل أسعار السيارة في السعودية أو الأسواق الخليجية. وتتأثر أسعار التصدير بالشحن والضرائب والمواصفات الإقليمية والضمان وخدمات ما بعد البيع وهوامش الوكلاء.

ما الفرق بين تانك 300 وتانك 300L؟

تتكون المجموعة الجديدة من نسختين رئيسيتين:

تانك 300 القياسية

تحتفظ بالأبعاد المعروفة وقاعدة العجلات القياسية، وتتوفر بثلاث فئات:

• Challenger بمحرك بنزين.
• Conqueror بمحرك بنزين.
• نسخة الديزل.

وتستهدف هذه النسخ العملاء الذين يريدون الحجم التقليدي لتانك 300 وسهولة المناورة وقدرات الطرق الوعرة الكلاسيكية، من دون الحاجة إلى قاعدة العجلات الأطول أو منظومة هايبرد قابلة للشحن.

تانك 300L الطويلة

تحصل على قاعدة عجلات أطول بمقدار 260 ملم، مع أبعاد أكبر ومساحة داخلية وتجهيزات أكثر تطورًا، وتتوفر بمنظومتين:

• Hi4-T الموجهة للطرق الوعرة القوية.
• Hi4-Z الموجهة للاستخدام اليومي والسفر والطرق غير المعبدة.

ويختلف الطرازان الهجينان في تصميم منظومة الدفع وموقع البطارية وحجمها وناقل الحركة والقوة والمدى الكهربائي.

جدول فئات تانك 300 الجديدة

553 تحديثًا وتطويرًا

لا تقتصر التغييرات على إضافة قاعدة عجلات طويلة أو منظومة دفع جديدة، إذ تؤكد الشركة تنفيذ 553 تطويرًا على مستوى السيارة، مع تغيير أو تحديث أكثر من نصف المكونات.

وتغطي التحسينات مجالات متعددة، منها:

• الهيكل والأبعاد.
• الراحة داخل المقصورة.
• ضبط حركة السيارة.
• الشاشات ونظام التشغيل.
• القيادة المساعدة.
• توزيع المساحات.
• المقاعد والعزل.
• نظام الصوت.
• منافذ التوسعة والتعديل.
• أنظمة الدفع الهجينة.
• قدرات القطر والتزويد الخارجي بالطاقة.

لكن الشركة لم تنشر قائمة منفصلة تتضمن كل تحسين من التحسينات الـ553، ولذلك يجب فهم الرقم باعتباره إجمالي التعديلات الهندسية والتجهيزية التي أجريت على السيارة.

تصميم يحافظ على هوية تانك 300

تتبنى تانك 300L فلسفة تصميم تجمع بين الخطوط الصندوقية والعناصر الدائرية، مع المحافظة على السمات الأساسية التي اشتهرت بها تانك 300.

وتتضمن عناصر الهوية الخارجية:

• المصابيح الأمامية الدائرية.
• الهيكل الصندوقي.
• الرفارف البارزة.
• غطاء المحرك المرتفع.
• الخطوط الجانبية المستقيمة.
• الإطار الاحتياطي الخارجي.
• الباب الخلفي بتصميم عمودي.
• المصابيح الخلفية الرأسية.

ورغم زيادة الأبعاد، تجنبت الشركة تحويل تانك 300L إلى SUV عائلية تقليدية، وحافظت على الشكل القوي الذي يميزها عن سيارات الكروس أوفر.

مصابيح أمامية مطورة

تحتفظ المصابيح الأمامية بالشكل الدائري، مع ثلاث وحدات إضاءة أفقية داخل كل مصباح.

ويأتي مؤشر الانعطاف في منتصف الوحدة ويمتد بصريًا نحو جانبي المقدمة، ما يمنح السيارة هوية ضوئية واضحة.

كما حصلت السيارة على مصابيح موضعية أمامية متغيرة السطوع، تستطيع تعديل شدة الإضاءة وفق البيئة المحيطة؛ لتكون واضحة في النهار وأقل إزعاجًا للسائقين ليلًا.

شبكة TANK جديدة

تستخدم المقدمة شبكة تحمل حروف TANK بتصميم أكثر بساطة وحداثة، مع غطاء محرك مرتفع وخطوط بارزة تعزز المظهر العضلي.

كما حصل الصادم الأمامي على تصميم مكون من ثلاثة أجزاء للمرة الأولى، بدلًا من تكوينه كوحدة كبيرة واحدة.

ويحقق ذلك فائدتين:

• خفض تكلفة إصلاح الجزء المتضرر.
• تسهيل التعديل وإضافة المكونات الخارجية.

ففي حال تضرر جزء واحد من الصادم، قد لا يحتاج المالك إلى استبدال الوحدة بالكامل، بحسب طبيعة الضرر وتوفر القطع.

نقاط تعديل على غطاء المحرك

تحصل فتحات التهوية على غطاء بتصميم يستخدم مسامير ظاهرة، ويمكن الاستفادة من هذه المناطق بوصفها نقاطًا لتركيب بعض الملحقات.

ويمنح ذلك السيارة طابعًا ميكانيكيًا أكثر وضوحًا، إلى جانب تسهيل بعض عمليات التخصيص، مع ضرورة الالتزام بالإكسسوارات التي لا تؤثر في سلامة المشاة أو الرؤية أو تبريد المحرك.

زيادة قاعدة العجلات 260 ملم

تمثل زيادة قاعدة العجلات أهم تعديل هندسي في تانك 300L، إذ ارتفعت من 2750 إلى 3010 ملم.

وتقول الشركة إن زيادة قاعدة العجلات ساعدت على تقليل حركة الميلان الطولي والاهتزازات المتكررة، مع رفع مستوى التحكم في حركة مقدمة ومؤخرة الهيكل بنسبة 21%.

ويظهر تأثير ذلك بصورة خاصة في:

• القيادة على الطرق الطويلة.
• المرور فوق التموجات المتتابعة.
• السفر بسرعات مرتفعة.
• الرحلات فوق المسارات غير المستوية.
• التسارع والكبح المتكرر.

لكن قاعدة العجلات الأطول قد تؤثر عادة في قدرة عبور القمم الحادة، ولهذا أعادت الشركة ضبط موضع المحاور ونسب الهيكل للمحافظة على قدرات مناسبة خارج الطرق.

تحريك المحور الأمامي

حركت الشركة المحور الأمامي إلى الأمام بمقدار 260 ملم، وخفضت البروز الأمامي إلى 774 ملم.

ويجعل ذلك العجلات أقرب إلى زوايا الهيكل، ضمن تصميم يعرف بوضعية العجلات الأربع عند أطراف السيارة.

ويحقق هذا التعديل عدة فوائد:

• تحسين زاوية الاقتراب.
• تقليل احتمال احتكاك المقدمة.
• تحسين توزيع وزن المحاور.
• تقليل ميلان السيارة أثناء صعود ونزول المنحدرات.
• زيادة تماسك العجلات الأمامية.
• توفير حيز أكبر داخل منطقة المحرك.
• توفير مساحة إضافية لامتصاص طاقة الاصطدام الأمامي.

هل ستحصل تانك 300L على محرك V8؟

وفرت المساحة الأكبر أمام المقصورة حيزًا يمكنه من الناحية الهندسية استيعاب منظومات أكبر، وتشير الشركة إلى أن التصميم يترك مساحة مستقبلية لمحرك V8.

لكن ذلك لا يمثل إعلانًا رسميًا عن فئة إنتاجية من تانك 300L بمحرك V8، ولا يوجد موعد إطلاق أو قوة أو مواصفات معلنة لهذه النسخة.

والصياغة الأدق هي أن تصميم حجرة المحرك يتيح إمكانية هندسية مستقبلية، وليس أن السيارة ستطرح مؤكدًا بمحرك ثماني الأسطوانات.

توسيع عرض المسارات

حصلت تانك 300L على مسارات عجلات أعرض:

ويساعد توسيع المسارات على تحسين الثبات العرضي وتقليل الإحساس بارتفاع الهيكل أثناء المنعطفات، كما يمنح السيارة مظهرًا أعرض وأكثر قوة.

وتتكامل المسارات مع رفارف صندوقية بارزة، مع ترك مساحة مناسبة لتركيب إطارات أو ملحقات مختلفة وفق الأنظمة المحلية وحدود هندسة التعليق.

أبعاد تانك 300L

وبتحويل الأبعاد إلى الأمتار، يبلغ طول تانك 300L نحو 4.886 أمتار وعرضها 1.984 متر وارتفاعها 1.927 متر، بينما تصل قاعدة عجلاتها إلى 3.01 أمتار.

أبعاد تانك 300 القياسية

وبالمقارنة، تأتي تانك 300L:

• أطول بمقدار 136 ملم.
• أعرض بمقدار 54 ملم.
• أعلى بمقدار 24 ملم.
• بقاعدة عجلات أطول بمقدار 260 ملم.

ولا تتساوى زيادة الطول الإجمالي مع زيادة قاعدة العجلات؛ لأن تحريك المحور الأمامي وتعديل البروزات أعادا توزيع أبعاد الهيكل.

قدرات العبور

تقدم تانك 300L أرقامًا قوية على الطرق غير المعبدة:

• زاوية اقتراب تبلغ 38 درجة.
• زاوية مغادرة تبلغ 33 درجة.
• زاوية عبور قمة تبلغ 19 درجة.
• خلوص أرضي يبلغ 235 ملم.
• خوض مياه حتى عمق 800 ملم.

وتساعد زاوية الاقتراب المرتفعة على عبور المنحدرات والعوائق من جهة المقدمة، بينما تقلل زاوية المغادرة احتمال احتكاك الجزء الخلفي بالأرض.

أما زاوية عبور القمة فتحتاج إلى مراعاة إضافية بسبب قاعدة العجلات الطويلة، لكنها تظل مناسبة لاستخدامات السيارة المعلنة.

ويعتمد عمق خوض المياه الفعلي على سرعة التيار وطبيعة القاع وارتفاع الموجة أمام السيارة وإحكام الأبواب وحالة أنظمة العزل، وليس على العمق وحده.

التصميم الخلفي

حصل الجزء الخلفي على تصميم متكامل يحتفظ بالشكل المستقيم والممتلئ، مع مصابيح رأسية تتبع حواف الهيكل.

كما تحصل السيارة على:

• مصباح توقف علوي ممتد.
• جناح سقفي صغير.
• إطار احتياطي خارجي.
• صادم خلفي صندوقي.
• باب خلفي بتصميم يناسب هوية الطرق الوعرة.

ويظل الإطار الاحتياطي الخارجي العنصر البصري الرئيسي في المؤخرة، كما يساعد على توفير مساحة داخلية مقارنة بوضعه أسفل أرضية صندوق الأمتعة.

الألوان الخارجية

تتوفر السيارة بستة ألوان خارجية:

• الأصفر اللامع.
• الأحمر الحيوي.
• الأخضر الهادئ.
• الأبيض الفاخر.
• الأسود.
• البيج الصحراوي.

وقد تختلف الألوان المتاحة فعليًا بين فئات البنزين والديزل وHi4-T وHi4-Z، وفق جدول التجهيز النهائي لكل نسخة.

المقصورة الداخلية

تتوفر مقصورة تانك 300L بثلاثة ألوان:

• الأسود الكامل.
• الأسود مع الأحمر.
• الأسود مع البرتقالي.

وتحافظ المقصورة على عناصر التصميم الدائرية المعروفة في تانك 300، خاصة فتحات التكييف، مع إضافة شاشات وتقنيات أحدث وخامات أكثر فخامة.

وتأتي الأبواب بكسوة جلدية وخياطة ماسية، بينما تستخدم فتحات التكييف الدائرية آلية ميكانيكية للفتح والإغلاق، بما يحافظ على الطابع القوي للسيارة.

الشاشات ونظام التشغيل

تحصل تانك 300L على:

وتعمل المقصورة بنظام Coffee OS 3، مع دعم نموذج Coffee GPT للذكاء الاصطناعي والتحكم الصوتي.

كما تدعم السيارة عدة حلول للربط بين الهاتف ونظام المعلومات والترفيه، منها Coffee Air-Hicar وICCOA.

منصة V5L للحوسبة

تعتمد السيارة على منصة V5L الرقمية، التي تستخدم شريحة مصنعة بدقة 4 نانومتر.

وتشمل مواصفاتها:

• ذاكرة تشغيل بسعة 24 جيجابايت.
• سعة تخزين داخلية تبلغ 128 جيجابايت.
• قدرة معالجة للمعالج المركزي تصل إلى 170 ألف DMIPS.

وتساعد هذه المواصفات على تحسين سرعة تشغيل الشاشة واستجابة الأوامر الصوتية وتعدد المهام وتشغيل أنظمة السيارة الرقمية.

ولا تمثل DMIPS مقياسًا مباشرًا لقدرات الذكاء الاصطناعي أو القيادة المساعدة، بل تستخدم لقياس جانب من أداء المعالج المركزي في تنفيذ التعليمات.

ناقل حركة إلكتروني خلف المقود

استبدلت تانك 300L عصا ناقل الحركة التقليدية بمحدد إلكتروني مثبت خلف عجلة القيادة.

ويأتي المحدد بتصميم هندسي بسيط مع أجزاء مفرغة وتطعيمات لامعة، ما يوفر مساحة إضافية في الكونسول الوسطي ويسمح بتنظيم مناطق التخزين.

المقاعد

تحصل السيارة على مقاعد مكسوة بجلد Nappa، مع تجهيزات كهربائية متقدمة في الصف الأمامي.

وتشمل تجهيزات المقاعد الأمامية:

• تعديل كهربائي في 12 اتجاهًا لمقعد السائق.
• تعديل كهربائي في 10 اتجاهات لمقعد الراكب.
• التدفئة.
• التهوية.
• الذاكرة.
• التدليك من ثماني نقاط.

أما مسند ظهر المقاعد الخلفية فيدعم تعديل زاوية الميل من 25 إلى 33.7 درجة، ما يسمح باختيار وضعية أكثر راحة في الرحلات الطويلة.

وتتضمن تجهيزات الراحة الإضافية:

• تدفئة عجلة القيادة.
• نظام صوتي من 12 مكبرًا.
• تقنيات إلغاء الضوضاء النشط.

النظام الصوتي

تستخدم السيارة نظامًا مكونًا من 12 مكبرًا عالي الأداء، مع مضخم صوت بقدرة تبلغ 960 واط.

ويدعم النظام عدة أوضاع صوتية، تشمل:

• الصوت الطبيعي.
• الصوت المحيطي ثلاثي الأبعاد.
• وضع قاعة الموسيقى.

كما يتكامل النظام مع تقنية إلغاء الضوضاء النشط، التي تستخدم مكبرات الصوت لإنتاج ترددات تساعد على تقليل بعض الضوضاء داخل المقصورة.

ولا يمكن لإلغاء الضوضاء إزالة جميع الأصوات، خاصة الصدمات الحادة أو الضوضاء المتغيرة بسرعة، لكنه يساهم في خفض الترددات المنتظمة مثل صوت الإطارات أو المحرك.

مفاتيح كهربائية للإضافات

خصصت الشركة في منطقة مصابيح القراءة الأمامية ستة مفاتيح كهربائية للتحكم في الملحقات الخارجية.

وتبلغ القدرة الإجمالية للمخارج 1040 واط، موزعة كالتالي:

• مخرجان بقدرة 300 واط لكل منهما.
• مخرجان بقدرة 120 واط لكل منهما.
• مخرجان بقدرة 100 واط لكل منهما.
• أقصى قدرة للمخرج الواحد 300 واط.

ويمكن استخدام هذه المخارج للتحكم في تجهيزات مثل:

• مصابيح الرحلات.
• ضاغط الهواء.
• بعض معدات التخييم.
• الملحقات الخارجية.
• أجهزة الاتصال.

وتوفر هذه البنية حلًا أصليًا أكثر تنظيمًا من تمديد أسلاك إضافية بصورة غير مدروسة.

40 نقطة للتوسعة

تحصل السيارة على 40 موضعًا مهيأ لتركيب الملحقات، ما يعزز قابليتها للتخصيص.

ويمكن الاستفادة منها في تركيب:

• حوامل المعدات.
• تجهيزات التخييم.
• ملحقات الإضاءة.
• أجهزة الاتصال.
• أدوات الاسترداد.
• معدات الرحلات.

ولا يعني وجود نقاط التثبيت أن كل إضافة مسموح بها قانونيًا أو أنها لا تؤثر في الضمان. ويجب الالتزام بحدود الأحمال وإرشادات الشركة والأنظمة المحلية.

ملحقات IoT للرحلات

طورت تانك 11 منتجًا وملحقًا متصلًا يتكامل مع السيارة، وتشمل القائمة:

• جهاز اتصال لاسلكي للسيارة.
• جهاز أكسجين للاستخدام في المناطق المرتفعة.
• نظام اتصال عبر الأقمار الصناعية.
• مصابيح خارجية متعددة الأوضاع.
• تجهيزات إضافية للرحلات.

وتختلف إتاحة هذه المنتجات بحسب الفئة والسوق، وقد تكون بعض الملحقات اختيارية وليست قياسية.

قدرة القطر

تحصل تانك 300L على اعتماد رسمي لقطر مقطورة بوزن يصل إلى 2.5 طن.

ويتيح ذلك استخدام السيارة مع:

• مقطورات التخييم.
• مقطورات الدراجات الهوائية.
• مقطورات الدراجات النارية.
• بعض معدات الرحلات.

ويجب الالتزام بالوزن الإجمالي للمقطورة وتوزيع الحمل والسرعة وضغط الإطارات وتعليمات المكابح والتوصيلات الكهربائية.

تزويد خارجي بالكهرباء بقدرة 6 كيلوواط

تدعم السيارة تشغيل أجهزة خارجية بقدرة تصل إلى 6 كيلوواط، ويمكن استخدامها في:

• تشغيل ماكينة قهوة.
• جهاز عرض.
• معدات الطبخ.
• أجهزة الإضاءة.
• ثلاجات التخييم.
• بعض الأدوات الكهربائية.

وتختلف مدة التشغيل وفق مستوى شحن البطارية واستهلاك الجهاز وتشغيل محرك البنزين ضمن وضع توليد الطاقة.

أنظمة القيادة المساعدة في الفئات الهجينة

تحصل الفئات الهجينة على 27 مستشعرًا للقيادة المساعدة:

وتضاف إلى ذلك وحدة تحديد موقع عالية الدقة لدعم وظائف الملاحة والقيادة المساعدة.

وتستخدم السيارة نظام Coffee Pilot 3، الذي يدعم القيادة المساعدة بنظام NOA في سيناريوهات متعددة، إلى جانب وضع الحراسة أثناء التوقف.

ما هو نظام NOA؟

NOA هو نظام قيادة مساعد مرتبط بالملاحة، يمكنه دعم السائق في تنفيذ بعض المهام على المسار المحدد، مثل:

• التحكم في السرعة.
• المحافظة على المسار.
• تغيير المسار.
• التعامل مع بعض التقاطعات.
• الدخول إلى الطرق والخروج منها.
• اتباع مسار الملاحة.

ولا يمثل النظام قيادة ذاتية كاملة، ويجب على السائق متابعة الطريق والاستعداد للتدخل في جميع الأوقات.

القيادة المساعدة في نسخ الوقود

تعتمد نسخ البنزين والديزل على منظومة رؤية تعتمد بصورة أساسية على الكاميرات، بدلًا من حزمة الليدار المتوفرة في الفئات الهجينة.

ومع ذلك، تشمل التجهيزات القياسية نظام القيادة المساعدة على الطرق السريعة، إلى جانب وظائف الركن والتحذير والسلامة النشطة.

وقد تختلف القدرة الكاملة للنظام بين فئات الوقود والفئات الهجينة بسبب اختلاف أجهزة الاستشعار.

نظام Coffee Night Vision 2.0

يمكن تجهيز الفئات الهجينة بنظام Coffee Night Vision 2.0 للرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء البعيدة.

ويساعد النظام على رصد الأجسام ذات الحرارة المختلفة، مثل المشاة والحيوانات، في ظروف الإضاءة المنخفضة.

ولا يحل النظام محل المصابيح الأمامية أو انتباه السائق، لكنه يضيف وسيلة استشعار يمكنها اكتشاف بعض الأجسام قبل أن تصبح واضحة بالعين المجردة.

أنظمة التحذير النشطة

تحصل تانك 300L على عشر وظائف للتحذير النشط، من بينها:

• التحذير من الاصطدام الأمامي.
• التحذير من الاصطدام الخلفي.
• التحذير من مغادرة المسار.
• التحذير من حركة المرور الخلفية المتقاطعة.

كما تحصل على سبع وظائف للتدخل وتجنب المخاطر:

• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ AEB.
• الكبح الطارئ عند السرعات المنخفضة MEB.
• الكبح عند مرور مركبة أو جسم بصورة عرضية من الأمام FCTB.
• الكبح عند وجود حركة متقاطعة أثناء الرجوع RCTB.
• المساعدة على التوجيه في حالات الطوارئ ESS.
• المحافظة على المسار LKA.
• المحافظة الطارئة على المسار ELK.

وتعمل هذه الأنظمة ضمن حدود السرعة والرؤية وتماسك الطريق وقدرة المستشعرات، ولا تمنع جميع الحوادث في كل الظروف.

التجهيزات القياسية المشتركة

بحسب قائمة التجهيزات المنشورة، تحصل فئات تانك 300 الجديدة قياسيًا على مجموعة قوية من التجهيزات، تشمل:

• تدفئة المقاعد الأمامية.
• قفل إلكتروني للدفرنس الخلفي.
• شاشة وسطية بقياس 15.6 بوصة.
• قيادة مساعدة على الطرق السريعة.
• ركن عن بعد.
• ركن بالذاكرة.
• العودة إلى الخلف عبر المسار السابق.
• إطار احتياطي بالحجم الكامل.
• شاحنان لاسلكيان للهواتف بقوة 50 واط لكل منهما.

وقد تختلف بعض التجهيزات التفصيلية وفق طبيعة منظومة الدفع، لكن هذه القائمة تمثل الأساس المشترك المعلن للمجموعة الجديدة.

محركات تانك 300 القياسية

محرك البنزين 2.0 تيربو

تستخدم نسختا Challenger وConqueror محرك بنزين 2.0 لتر تيربو متصلًا بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات.

وجاءت الأرقام المعلنة كالتالي:

• صافي القوة: 162 كيلوواط.
• ما يعادل نحو 220 حصانًا.
• صافي العزم: 380 نيوتن متر.
• ناقل الحركة: أوتوماتيكي من تسع سرعات.

وتحتفظ نسخة البنزين بالطابع التقليدي لتانك 300، وتناسب من يفضل منظومة أقل تعقيدًا من الهايبرد القابل للشحن مع قدرات ميكانيكية مثبتة على الطرق الوعرة.

محرك الديزل 2.4 تيربو

تستخدم نسخة الديزل محركًا سعة 2.4 لتر تيربو مع ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات.

وتبلغ مواصفاته:

• صافي القوة: 135 كيلوواط.
• ما يعادل نحو 184 حصانًا.
• صافي العزم: 480 نيوتن متر.
• ناقل الحركة: أوتوماتيكي من تسع سرعات.

وتناسب هذه النسخة المستخدمين الذين يقطعون مسافات طويلة أو يقطرون مقطورات أو يحتاجون إلى عزم قوي عند دورات محرك منخفضة.

لكن يجب مراعاة أن محركات الديزل تصدر عادة صوتًا واهتزازات أكبر عند التوقف مقارنة بمحركات البنزين والأنظمة الهجينة.

وحصلت السيارة على زجاج مزدوج عازل للصوت في الأبواب الأمامية والزجاج الأمامي للمساعدة على تقليل الضوضاء داخل المقصورة، لكن ذلك لا يلغي طبيعة محرك الديزل بالكامل.

تانك 300L Hi4-T

منظومة موجهة للطرق الوعرة القوية

تمثل Hi4-T الخيار المخصص بدرجة أكبر لمحبي الطرق الوعرة القاسية، إذ تستخدم بنية دفع رباعي غير منفصلة تحافظ على الاتصال الميكانيكي ضمن منظومة الدفع.

وتتكون المنظومة من:

• محرك بنزين 2.0 تيربو.
• محرك كهربائي أمامي.
• ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات.
• بطارية ثلاثية الليثيوم.
• دفع رباعي ميكانيكي.
• ثلاثة أقفال تفاضلية.

وتوجد البطارية في منطقة صندوق الأمتعة، بدلًا من تثبيتها بالكامل أسفل أرضية الهيكل.

مواصفات Hi4-T

ويمنح وجود ثلاثة أقفال تفاضلية Hi4-T قدرة مرتفعة على المحافظة على توزيع القوة عند فقدان بعض العجلات للتماسك.

ما معنى نظام غير منفصل؟

يقصد بالبنية غير المنفصلة وجود ارتباط ميكانيكي مستمر ضمن نظام الدفع الرباعي، بدلًا من الاعتماد على محركات كهربائية مستقلة تمامًا لتشغيل كل محور.

ويتميز ذلك في الطرق الوعرة بإمكانية نقل القوة ميكانيكيًا وإغلاق أقفال الدفرنس لتقليل فقدان العزم.

كما يفضله بعض مستخدمي البر بسبب شعور الاتصال المباشر والقدرة على تحمل سيناريوهات العبور البطيء والمستمر.

تانك 300L Hi4-Z

أقوى فئات تانك 300

تمثل Hi4-Z الفئة الأعلى قوة والأطول مدى كهربائيًا في المجموعة، وتستخدم منظومة هجينة منفصلة بين المحورين بدرجة أكبر.

وتتكون من:

• محرك بنزين 2.0 تيربو.
• محرك كهربائي أمامي بقوة 180 كيلوواط.
• محرك كهربائي خلفي بقوة 200 كيلوواط.
• بطارية بسعة 59.6 كيلوواط ساعة.
• ناقل حركة DHT من ثلاث سرعات.
• دفع رباعي كهربائي وهجين.
• تسعة أوضاع للتضاريس والقيادة.

وتوجد البطارية أسفل أرضية الهيكل، ما يسمح بتوزيع مختلف للوزن ويخفض مركز الثقل مقارنة بوضع البطارية في صندوق الأمتعة.

مواصفات Hi4-Z

الفرق بين Hi4-T وHi4-Z

وتتفوق Hi4-Z في القوة والتسارع والمدى الكهربائي، بينما تحتفظ Hi4-T ببنية ميكانيكية وأقفال تفاضلية تجعلها أكثر توجيهًا إلى الاستخدام الشاق خارج الطرق.

خمسة أوضاع لتشغيل المنظومة الهجينة

تستطيع الفئات الهجينة العمل بخمسة أوضاع مختلفة:

• القيادة الكهربائية بالكامل.
• النظام التسلسلي.
• النظام المتوازي.
• الدفع المباشر.
• التشغيل الهجين المختلط.

في وضع القيادة الكهربائية تتحرك السيارة باستخدام الطاقة المخزنة في البطارية، بينما يعمل محرك البنزين مولدًا للطاقة في الوضع التسلسلي.

أما الوضع المتوازي فيسمح لمحرك البنزين والمحركات الكهربائية بالمشاركة في الدفع، بينما ينقل وضع الدفع المباشر قوة محرك البنزين إلى العجلات في ظروف تشغيل مناسبة.

ويختار النظام الهجين المختلط طريقة التشغيل وفق السرعة والحمل وحالة البطارية.

وضع 4L في Hi4-Z

تحصل Hi4-Z على وضع 4L مخصص للقيادة البطيئة والطرق الوعرة، ويستفيد من النسبة الخاصة داخل ناقل DHT الطولي ذي السرعات الثلاث.

وفي هذا الوضع:

• يمكن تضخيم عزم المحور الأمامي عند العجلات حتى 20 مرة.
• يصل العزم الأقصى عند عجلات المحور الأمامي إلى 6600 نيوتن متر.
• يمكن تضخيم عزم المحور الخلفي حتى 20 مرة.
• يصل العزم الأقصى عند عجلات المحور الخلفي إلى 8000 نيوتن متر.

ولا تمثل هذه الأرقام عزم محركات المنظومة نفسها، بل عزم العجلات بعد تطبيق نسب التخفيض.

ويختلف هذا الحل تقنيًا عن علبة التحويل الميكانيكية التقليدية، لكنه يؤدي وظيفة رفع عزم العجلات عند السرعات المنخفضة للمساعدة على التسلق والخروج من العوائق.

أوضاع القيادة والتضاريس

تحصل Hi4-Z على تسعة أوضاع:

أوضاع الاستخدام اليومي

• القياسي.
• الاقتصادي.
• الرياضي.

أوضاع الطرق غير المعبدة

• الثلوج.
• الطين.
• الرمال.
• الدفع الرباعي العالي 4H.
• الدفع الرباعي المنخفض 4L.

الوضع الذكي

• AUTO.

ويعمل الوضع التلقائي على اختيار استجابة منظومة الدفع المناسبة وفق حالة الطريق ومستوى التماسك وطلب السائق.

الفرق بين 4H و4L

يستخدم 4H للدفع الرباعي عند سرعات أعلى نسبيًا وعلى الطرق منخفضة التماسك مثل الرمل أو الحصى أو الثلوج، مع المحافظة على مرونة الحركة.

أما 4L فيخصص للقيادة البطيئة والحالات التي تحتاج إلى عزم مرتفع عند العجلات، مثل:

• صعود المرتفعات الحادة.
• الخروج من الرمال العميقة.
• عبور الحفر.
• تجاوز الصخور.
• سحب مركبة.
• المناورة البطيئة تحت حمل مرتفع.

وفي Hi4-Z تتحقق وظيفة رفع العزم من خلال ناقل الحركة الهجين والمحركات الكهربائية، وليس بالضرورة عبر علبة تحويل تقليدية منفصلة.

أي فئة من تانك 300 تناسبك؟

Challenger بنزين

تناسب من يريد دخول عالم تانك 300 بأقل سعر، مع الحصول على:

• محرك بنزين 2.0 تيربو.
• ناقل حركة من تسع سرعات.
• قفل إلكتروني للدفرنس الخلفي.
• تدفئة المقاعد الأمامية.
• قيادة مساعدة على الطرق السريعة.
• تجهيزات الركن.
• إمكانية طلب ديفلوك أمامي.

وتعد خيارًا مناسبًا للاستخدام اليومي والرحلات والطرق الوعرة المتوسطة، مع إمكانية تطوير تجهيزاتها لاحقًا.

Conqueror بنزين

تناسب من يريد فئة بنزين متكاملة من المصنع، إذ تضيف:

• ديفلوك أمامي قياسي.
• ديفلوك خلفي.
• نظام APA للمساعدة على الركن.
• إلغاء الضوضاء النشط.
• مقاعد Nappa.
• تدفئة عجلة القيادة.
• تجهيزات راحة إضافية.

وتوفر هذه الفئة حلًا أكثر تكاملًا لمن يستخدم السيارة داخل المدينة وخارج الطرق، من دون الحاجة إلى إضافة تجهيزات أساسية بعد الشراء.

نسخة الديزل

تناسب:

• محبي الرحلات الطويلة.
• مستخدمي القطر.
• من يحتاج إلى عزم مرتفع عند دورات منخفضة.
• من يفضل اقتصاد الديزل في المسافات الطويلة.
• مستخدمي الطرق البرية المستمرة.

لكنها قد تكون أقل هدوءًا أثناء التوقف والقيادة البطيئة، حتى مع الزجاج العازل وتحسينات المقصورة.

تانك 300L Hi4-T

تناسب:

• مستخدمي الطرق الوعرة بصورة مكثفة.
• من يحتاج إلى ثلاثة ديفلوكات.
• من يفضل الدفع الرباعي الميكانيكي.
• الرحلات الطويلة خارج الطرق.
• العبور البطيء فوق العوائق.
• من يريد مدى كهربائيًا قصيرًا للاستخدام اليومي.

وتجمع هذه النسخة بين 422 حصانًا ومدى كهربائي يبلغ 105 كيلومترات، مع الاحتفاظ ببنية ميكانيكية موجهة للاستخدام القاسي.

تانك 300L Hi4-Z

تناسب:

• من يستخدم السيارة يوميًا داخل المدينة.
• من يستطيع شحن السيارة بانتظام.
• من يريد أعلى قوة وتسارع.
• من يحتاج إلى مدى كهربائي أطول.
• من يسافر لمسافات طويلة.
• من يمارس الرحلات والطرق غير المعبدة بصورة غير مستمرة.
• من يريد مقصورة وتقنيات أحدث.

وتقدم 761 حصانًا ومدى كهربائيًا يصل إلى 200 كيلومتر وتسارعًا خلال 4.3 ثوانٍ، لكنها أقل تركيزًا من Hi4-T على الدفع الميكانيكي التقليدي والعبور القاسي.

المنافسون

تختلف قائمة المنافسين وفق النسخة ومنظومة الدفع.

وتنافس تانك 300L الهجينة سيارات مثل:

• Fang Cheng Bao Leopard 5.
• BAIC BJ40 بمدى ممتد.
• Ford Bronco في بعض الاستخدامات والأسواق.

أما نسخ البنزين والديزل فتدخل في منافسة مع:

• BAIC BJ40.
• 212 T01.
• Jeep Wrangler.
• Ford Bronco.
• Toyota Land Cruiser Prado.

ولا تتطابق هذه السيارات في السعر أو الحجم أو منظومة الدفع بصورة كاملة، لكنها تستهدف شريحة العملاء الباحثين عن التصميم الصندوقي والطرق الوعرة وإمكانية التعديل.

نقاط القوة الرئيسية

تتمثل أبرز نقاط قوة تانك 300 و300L الجديدة في:

• خمس فئات مختلفة.
• بنزين وديزل وهايبرد قابل للشحن.
• قاعدة عجلات قياسية وطويلة.
• 553 تطويرًا وتحسينًا.
• تغيير أو تحديث أكثر من نصف المكونات.
• تصميم صندوقي معروف.
• ديفلوك خلفي قياسي.
• ديفلوك أمامي وخلفي في Conqueror.
• ثلاثة أقفال تفاضلية في Hi4-T.
• قوة تصل إلى 761 حصانًا.
• عزم يصل إلى 1195 نيوتن متر.
• مدى كهربائي يصل إلى 200 كيلومتر.
• مدى إجمالي يصل إلى 1122 كيلومترًا.
• خلوص أرضي يبلغ 235 ملم في 300L.
• خوض مياه حتى عمق 800 ملم.
• قطر مقطورة بوزن 2.5 طن.
• تزويد خارجي بالطاقة بقدرة 6 كيلوواط.
• نظام Coffee OS 3.
• نظام Coffee Pilot 3 في الفئات الهجينة.
• 40 نقطة لتركيب الملحقات.
• 11 منتجًا متصلًا للرحلات.
• شاشتان كبيرتان.
• تجهيزات راحة متقدمة.

معلومات لم تعلن للسوق السعودي

الأسعار والفئات المنشورة تخص السوق الصيني، ولم تعلن GWM ضمن هذه المعلومات موعد طرح تانك 300L أو منظومة Hi4-Z في السعودية.

كما لم تُعلن الفئات الإقليمية أو الأسعار أو الضمان أو مواصفات الشحن الخاصة بأسواق الخليج.

وقد تختلف التجهيزات والمحركات وأنظمة القيادة المساعدة عند التصدير، وفق متطلبات الاعتماد والبنية التحتية واستراتيجية الوكيل.

أهم مواصفات تانك 300 الجديدة

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

لم تعد تانك 300 سيارة واحدة بمحرك واحد، بل أصبحت عائلة كاملة من خمس فئات تغطي احتياجات مختلفة.

يمكن اختيار البنزين للحصول على النسخة التقليدية والأقل سعرًا، أو الديزل إذا كان الاستخدام يتركز على السفر والقطر والعزم عند السرعات المنخفضة.

أما Hi4-T فتناسب من يعطي الأولوية للطرق الوعرة والديفلوكات والدفع الميكانيكي، بينما تأتي Hi4-Z لمن يريد استخدام السيارة يوميًا مع قوة تصل إلى 761 حصانًا ومدى كهربائي يبلغ 200 كيلومتر وتسارع رياضي.

وتبدأ الأسعار في الصين من ما يعادل نحو 110,500 ريال وتصل إلى نحو 143,700 ريال، لكن هذه الأرقام لا تمثل سعر السيارة عند وصولها إلى أي سوق خارجي.

رؤية شبكة السيارات الصينية

نرى في شبكة السيارات الصينية أن أهم ما قدمته المجموعة الجديدة ليس زيادة القوة وحدها، بل توسيع شخصية تانك 300 لتخاطب شرائح مختلفة من المستخدمين.

فالنسخة القياسية تحتفظ بالحجم والهوية والقدرات التي صنعت نجاح السيارة، بينما تعالج تانك 300L واحدة من أبرز ملاحظات العائلات من خلال قاعدة عجلات أطول وراحة أفضل ومساحة أكبر وتقنيات أحدث.

ويمثل الفصل بين Hi4-T وHi4-Z قرارًا منطقيًا؛ فالأولى تحافظ على الدفع الرباعي الميكانيكي وثلاثة أقفال تفاضلية للمستخدم الذي يتعامل مع الطرق الوعرة بجدية، بينما تقدم الثانية بطارية أكبر وقوة أعلى ومدى كهربائي أطول لمن يقضي معظم وقته داخل المدينة وعلى الطرق السريعة مع رحلات متقطعة خارج الطرق.

لكن Hi4-Z لا ينبغي اختزالها في كونها نسخة للمدينة فقط، إذ تحصل على وضع 4L وتضخيم كبير لعزم العجلات وتسعة أوضاع للقيادة. وفي الوقت نفسه، لا ينبغي مساواتها بالكامل مع Hi4-T في طبيعة الارتباط الميكانيكي والديفلوكات.

ويظل عامل الحسم هو طبيعة استخدام المشتري. فمن لا يشحن السيارة بانتظام قد لا يستفيد من البطارية الكبيرة في Hi4-Z، بينما قد لا يحتاج المستخدم اليومي إلى التعقيد الميكانيكي والقدرات القصوى لـHi4-T.

ومع الأسعار التي تبدأ من نحو 110,500 ريال في الصين وتصل إلى نحو 143,700 ريال، تقدم تانك 300 الجديدة نطاقًا واسعًا من الخيارات. وإذا انتقلت هذه الفئات إلى الأسواق الخليجية بأسعار وتجهيزات مناسبة، فستصبح المنافسة أقوى بكثير في فئة سيارات SUV الصندوقية والهجينة المخصصة للعائلة والطرق الوعرة.