اخر الاخبار
- 08 يونيو - 10 صباحًا
شبكة السيارات الصينية: عند الحديث عن سيارات BYD الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEV)، يظهر اسم DM-i باعتباره أحد أهم التقنيات التي تميز سيارات العلامة الصينية، ومن بينها BYD سونج بلس. ويهدف هذا النظام إلى تقديم تجربة قيادة أقرب ما تكون إلى السيارات الكهربائية، مع الاحتفاظ بمحرك البنزين ليعمل كمصدر دعم عند الحاجة، وهو ما يجمع بين الأداء والكفاءة وراحة الاستخدام في سيارة واحدة.
ظهر طراز بي واي دي سونج بلس لأول مرة بالخليج وتحديدًا بالمملكة العربية السعودية عند تدشين العلامة التجارية يوم 20 فبراير 2024 لدى وكيلها شركة الفطيم للسيارات، وتتوفر السيارة المتطورة بثلاث فئات، يمكنكم التعرف عليهم من خلال التالي.
- ديزاين FWD 2026، بسعر 104,900 رس
- ديزاين AWD 2026، بسعر 109,900 رس
- بريميوم AWD 2026، بسعر 134,900 رس
الضمان: البطارية ووحدة القيادة 8 سنوات أو 200 ألف كم، وباقي أجزاء السيارة 6 سنوات أو 150 ألف كم.
الوصول السريع لاجزاء المقال
ما هو نظام DM-i؟
يرمز DM إلى Dual Mode أي “الوضع المزدوج”، بينما يشير الحرف i إلى Intelligent أي “الذكي”. ويعتمد النظام على تقنية الهجين القابل للشحن الخارجي (PHEV)، لكنه يختلف عن العديد من الأنظمة التقليدية في طريقة توزيع الأدوار بين المحرك الكهربائي ومحرك البنزين. فبدلاً من الاعتماد على محرك البنزين كمصدر رئيسي للطاقة مع مساعدة كهربائية، يجعل نظام DM-i القيادة الكهربائية هي الأساس، بينما يتدخل محرك البنزين عند الحاجة للحفاظ على شحن البطارية أو توفير الطاقة في ظروف القيادة المختلفة.
كيف يعمل نظام DM-i في BYD سونج بلس؟
يعتمد نظام DM-i على ثلاثة عناصر رئيسية تعمل معًا بشكل ذكي لتحقيق أفضل كفاءة ممكنة.
القيادة الكهربائية أولًا
في الظروف اليومية، تعتمد سونج بلس بشكل أساسي على المحركات الكهربائية، حيث تأتي السيارة بمحركين كهربائيين بقوة مشتركة تبلغ 360 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 596 نيوتن متر، ما يمنحها استجابة سريعة وانطلاقة قوية منذ اللحظة الأولى. كما تستطيع السيارة قطع مسافة تصل إلى 70 كيلومترًا بالطاقة الكهربائية فقط وفق دورة WLTP، وهي مسافة تكفي للكثير من التنقلات اليومية دون الحاجة إلى تشغيل محرك البنزين.
تدخل محرك البنزين عند الحاجة
عندما ينخفض مستوى شحن البطارية، يبدأ محرك البنزين سعة 1.5 لتر والمكون من 4 أسطوانات بالعمل بشكل ذكي، حيث يولد 139 حصانًا و231 نيوتن متر من العزم. ويعمل المحرك مع ناقل حركة E-CVT ونظام دفع رباعي مستمر AWD، ليساعد في إعادة شحن البطارية أو توفير الطاقة للمحركات الكهربائية عند الحاجة، بما يضمن استمرار القيادة لمسافات طويلة.
استعادة الطاقة أثناء القيادة
يستخدم نظام Dual Mode-Intelligent أيضًا تقنية الكبح المتجدد، والتي تستعيد جزءًا من الطاقة المفقودة أثناء التباطؤ أو الضغط على الفرامل، ثم تعيد تخزينها داخل البطارية، وهو ما يساعد على تحسين كفاءة استهلاك الطاقة وتقليل الحاجة إلى الشحن المتكرر.
لماذا يعد نظام DM-i مختلفًا عن الأنظمة الهجينة التقليدية؟
تركز معظم السيارات الهجينة التقليدية على استخدام محرك البنزين كمصدر رئيسي للطاقة مع تقديم دعم كهربائي عند الحاجة. أما في سونج بلس، فإن الفلسفة مختلفة تمامًا، حيث تكون القيادة الكهربائية هي الوضع الأساسي، بينما يتحول محرك البنزين إلى عنصر داعم يعمل في الخلفية عند الحاجة فقط، مع انتقال سلس بين مصادر الطاقة دون أن يشعر السائق بهذا التبديل أثناء القيادة. والنتيجة هي تجربة قيادة أكثر هدوءًا وسلاسة، مع إحساس قريب من قيادة سيارة كهربائية بالكامل.
ما أبرز مزايا نظام DM-i في سونج بلس؟
يوفر النظام مجموعة من المزايا التي تجعله مناسبًا للاستخدام اليومي والرحلات الطويلة، ومن أبرزها:
- قيادة كهربائية لمسافة تصل إلى 70 كم.
- مدى قيادة إجمالي يصل إلى 765 كم.
- اقتصاد وقود يبلغ 19.6 كم/لتر.
- استهلاك كهربائي يبلغ 11.7 كيلوواط/100 كم.
- تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 5.9 ثانية.
- سرعة قصوى تبلغ 180 كم/س.
- شحن البطارية بالكامل خلال حوالي 2.52 ساعة عبر الشحن البطيء.
- دعم خاصية V2L لتغذية الأجهزة الكهربائية الخارجية بالطاقة.
بطارية Blade.. عنصر أساسي في منظومة DM-i
تعتمد سونج بلس على بطارية DM-i Super Hybrid Power Blade Battery بسعة 18.3 كيلوواط/ساعة، والمثبتة أسفل السيارة، مع نظام تبريد مباشر للمساعدة في الحفاظ على كفاءة الأداء. وتتميز بطارية Blade بعمر تشغيلي طويل يتجاوز 5000 دورة شحن وتفريغ، إلى جانب مستويات سلامة مرتفعة، كما يغطيها ضمان لمدة 8 سنوات أو 200 ألف كيلومتر (أيهما يأتي أولًا)، مع الحفاظ على سعة البطارية بنسبة لا تقل عن 70% وفق شروط الضمان، كما يمكن نقل ضمان السيارة إلى المالك الجديد عند الالتزام بجدول الصيانة لدى مراكز خدمة BYD.
رأي شبكة السيارات الصينية
يمثل نظام DM-i في سونج بلس رؤية مختلفة للسيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي، إذ يعتمد على جعل القيادة الكهربائية هي الأساس، بينما يعمل محرك البنزين كمصدر دعم عند الحاجة. ومع الجمع بين مدى كهربائي يبلغ 70 كم، ومدى إجمالي يصل إلى 765 كم، وقوة مشتركة تبلغ 360 حصانًا، واقتصاد جيد في استهلاك الوقود، يقدم النظام تجربة تجمع بين كفاءة السيارة الكهربائية ومرونة سيارات البنزين، وهو ما يجعله أحد أبرز عناصر القوة في سونج بلس.
