ترتيب أكثر 10 سيارات سيدان وهاتشباك مبيعًا في الصين خلال النصف الأول 2026: (Geely EX2) تتصدر وBYD خارج القائمة

شبكة السيارات الصينية: كشفت بيانات مبيعات النصف الأول من عام 2026 عن استمرار التحول الكبير في سوق السيارات الصيني، لكن هذا التحول لم يلغِ حضور سيارات البنزين القوي، خاصة ضمن فئات السيدان العائلية والمتوسطة.

وتصدرت Geely Xingyuan (Geely EX2) الكهربائية الترتيب العام بفارق ضخم، بعد تسجيلها 194,159 سيارة خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2026، أي ما يقارب ضعف مبيعات Volkswagen Lavida صاحبة المركز الثاني.

ورغم وصول نسبة السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن إلى ما يقارب نصف تسجيلات السيارات الجديدة في الصين، احتلت سيارات الوقود ستة مراكز ضمن قائمة السيارات العشر الأكثر مبيعًا، مقابل أربعة مراكز فقط لسيارات الطاقة الجديدة.

والمفاجأة الأبرز أن BYD لم تدخل قائمة العشرة الأوائل في الترتيب العام، رغم وجود أربعة من طرازاتها ضمن قائمة أكثر عشر سيارات طاقة جديدة مبيعًا. ويعكس ذلك توزيع مبيعات الشركة على عدد كبير من الطرازات، بدلًا من اعتمادها على سيارة واحدة تحقق أرقامًا استثنائية مثل Geely Xingyuan (Geely EX2).

تسجيل 10.51 ملايين سيارة جديدة

بحسب بيانات وزارة الأمن العام الصينية، بلغ عدد السيارات المسجلة حديثًا خلال النصف الأول من عام 2026 نحو 10.51 ملايين سيارة.

وسجلت سيارات الطاقة الجديدة 5.195 ملايين سيارة، بما يعادل 49.42% من إجمالي التسجيلات الجديدة.

وتظهر هذه النسبة اقتراب سيارات الطاقة الجديدة من تجاوز نصف تسجيلات السوق، لكنها لا تعني اختفاء سيارات البنزين، خاصة في فئات السيدان التقليدية التي تتمتع بقاعدة عملاء واسعة وشبكات بيع وصيانة قوية.

ومن المهم التمييز بين بيانات التسجيلات الحكومية وأرقام مبيعات الطرازات؛ فالأولى تقيس السيارات التي جرى تسجيلها رسميًا، بينما تعتمد قوائم المبيعات على البيانات المجمعة لكل طراز وفق منهجية المصدر.

ترتيب أكثر 10 سيارات مبيعًا في الصين خلال النصف الأول 2026

ويضم هذا الترتيب سيارات سيدان وهاتشباك وسيارات كهربائية صغيرة، إذ يستخدم التصنيف الصيني مفهوم سيارات الركوب غير المنتمية إلى فئة SUV أو MPV، وليس سيارات السيدان ثلاثية الصندوق فقط.

سيارات الوقود تسيطر على 6 مراكز

احتلت سيارات الوقود ستة مراكز ضمن الترتيب العام:

• Volkswagen Lavida.
• Nissan Sylphy.
• Toyota Camry.
• Volkswagen Sagitar.
• Volkswagen Passat.
• Volkswagen Magotan.

أما سيارات الطاقة الجديدة التي دخلت الترتيب العام فهي:

• Geely Xingyuan (Geely EX2).
• Xiaomi SU7.
• Wuling Hongguang MINIEV.
• MG4.

وبجمع مبيعات السيارات الست ذات محركات الاحتراق والهايبرد غير القابل للشحن، تصل مبيعاتها إلى 525,514 سيارة، بما يمثل نحو 55.7% من إجمالي مبيعات السيارات العشر الأولى.

أما سيارات الطاقة الجديدة الأربع، فسجلت مجتمعة 418,207 سيارات، بنسبة تقارب 44.3% من إجمالي القائمة.

وتقتصر هذه النسب على الطرازات العشرة المتصدرة، ولا تمثل الحصة الكاملة لكل نوع طاقة داخل السوق الصيني.

لماذا تُصنف Camry الهايبرد ضمن سيارات الوقود؟

تتوفر Toyota Camry بمحركات بنزين ومنظومات هايبرد HEV غير قابلة للشحن الخارجي.

وبحسب التصنيف التنظيمي الصيني، لا تندرج السيارات الهجينة التقليدية HEV ضمن سيارات الطاقة الجديدة، لأنها لا تُشحن من مصدر كهربائي خارجي وتعتمد على البنزين بوصفه مصدر الطاقة الأساسي.

وتشمل سيارات الطاقة الجديدة في الصين بصورة رئيسية:

• السيارات الكهربائية بالكامل.
• السيارات الهجينة القابلة للشحن.
• سيارات المدى الممتد.
• بعض مركبات خلايا الوقود.

لذلك تظهر Camry ضمن قائمة سيارات الوقود رغم توفرها بمنظومات هايبرد.

Geely Xingyuan (Geely EX2) تتقدم بفارق استثنائي

سجلت Geely Xingyuan (Geely EX2) نحو 194,159 سيارة خلال ستة أشهر، مقابل 100,465 سيارة لـVolkswagen Lavida.

ويبلغ الفارق بين السيارتين:

• 93,694 سيارة.
• زيادة تقارب 93.3% لمصلحة Geely EX2.
• مبيعات تعادل نحو 1.93 مرة مبيعات Lavida.

كما بلغ متوسط مبيعات Geely EX2 الشهري نحو 32,360 سيارة، مقابل 16,744 سيارة لـLavida.

ويعني ذلك أن Geely EX2 لم تتصدر بفارق محدود أو نتيجة شهر استثنائي، بل حافظت على معدل مبيعات مرتفع خلال النصف الأول بالكامل.

متوسط المبيعات الشهرية للسيارات العشر الأولى

وتوضح الأرقام أن الحد الأدنى لدخول قائمة العشرة الأوائل تجاوز متوسط 11,700 سيارة شهريًا، وهو رقم يبرز شدة المنافسة داخل السوق الصيني.

ترتيب أكثر 10 سيارات وقود مبيعًا في الصين

وبلغ إجمالي مبيعات سيارات الوقود العشر الأولى نحو 779,421 سيارة خلال النصف الأول من العام.

العلامات الأجنبية تهيمن وسيارة صينية واحدة تدخل القائمة

تكشف قائمة الوقود عن استمرار قوة العلامات الأجنبية، خاصة فولكس فاجن والعلامات الألمانية الفاخرة.

وتضمنت القائمة:

• ثلاث سيارات من فولكس فاجن: Lavida وSagitar وPassat.
• سيارة Magotan التابعة لفولكس فاجن عبر مشروعها المشترك الآخر.
• Nissan Sylphy.
• Toyota Camry.
• BMW 3 Series.
• Mercedes-Benz E-Class.
• Audi A6L.
• Geely Xingrui (Geely Preface) بوصفها السيارة الصينية الوحيدة.

وتعد Geely Preface الطراز الوحيد من علامة صينية الذي دخل قائمة سيارات الوقود العشر الأكثر مبيعًا، في وقت أصبحت فيه معظم الشركات الصينية تركز على السيارات الكهربائية والهايبرد القابل للشحن.

Volkswagen Lavida تتصدر سيارات الوقود

سجلت عائلة Volkswagen Lavida نحو 100,465 سيارة خلال النصف الأول من عام 2026، لتتصدر سيارات الوقود وتحتل المركز الثاني في الترتيب العام.

وتتكون العائلة من:

• Lavida.
• Lavida Pro.
• Lavida Xinrui.

وقدمت Lavida Pro بوصفها الجيل الجديد في نوفمبر 2025، بينما حصل الطرازان الآخران على تحديثات خلال يناير 2026.

ويتراوح السعر الرسمي للعائلة بين 79,990 و151,900 يوان.

مواصفات Lavida Pro

تتوفر Lavida Pro بتصميمين مختلفين للمقدمة، وجاءت أبعادها كالتالي:

وتحصل المقصورة على:

• شاشة عدادات رقمية بقياس 10.25 بوصة.
• شاشة وسطية عائمة بقياس 12.9 بوصة.
• معالج Qualcomm Snapdragon 8155.
• نظام Travel Assist.
• نظام Front Assist.
• نظام الركن الآلي المحيطي IPA.

وتتوفر بمنظومتين:

• محرك 1.5 لتر طبيعي السحب مع ناقل أوتوماتيكي من ست سرعات.
• محرك 1.5 لتر تيربو مع ناقل مزدوج القابض من سبع سرعات.

لماذا حافظت Lavida على مبيعاتها؟

تعتمد قوة Lavida على عدة عوامل:

• تعدد الفئات.
• نطاق سعري واسع.
• اسم معروف في السوق.
• شبكة بيع وصيانة كبيرة.
• توفر جيل جديد ونسخ أقل سعرًا بالتوازي.
• خيارات محركات تقليدية مألوفة للعملاء.
• تجهيزات رقمية وقيادة مساعدة محدثة.

ويتيح استمرار بيع أكثر من جيل وتكوين للشركة تغطية شريحة واسعة من العملاء، بدلًا من الاعتماد على نسخة واحدة مرتفعة السعر.

Nissan Sylphy في المركز الثاني بين سيارات الوقود

سجلت Nissan Sylphy نحو 95,129 سيارة خلال النصف الأول من العام، واحتلت المركز الثالث في الترتيب العام.

وأطلقت نيسان الجيل الخامس عشر في فبراير 2026، مع استمرار بيع الجيل السابق وClassic Sylphy.

وجاءت الأسعار كالتالي:

ورغم إطلاق الجيل الجديد، تراجعت المبيعات الشهرية مقارنة بالفترات التي كانت تتجاوز فيها Sylphy حاجز 20 ألف سيارة شهريًا، وأصبحت تدور في مستويات أقل.

مواصفات الجيل الخامس عشر

تتوفر السيارة بتصميمين للمقدمة، وجاءت أبعادها كالتالي:

وتشمل التجهيزات:

• شاشتين متصلتين بقياس 12.3 بوصة لكل منهما.
• معالج Snapdragon 8155.
• مقاعد Multi-Layer بتصميم مريح.
• قيادة مساعدة من المستوى الثاني L2.
• محرك بنزين سعة 1.6 لتر.
• ناقل حركة CVT.

لماذا لم ترفع السيارة الجديدة المبيعات بصورة واضحة؟

رغم تطوير التصميم والمقصورة، تعمل السيارة بمحرك 1.6 لتر وناقل CVT قريبين من فلسفة الأجيال السابقة.

وفي سوق يشهد توسعًا سريعًا للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، قد لا يكون تحديث الشاشات والتصميم كافيًا وحده لتحقيق نمو كبير.

ومع ذلك، حافظت Sylphy على المركز الثاني بين سيارات الوقود بفضل السعر والاسم المعروف والاعتمادية وشبكة نيسان.

Toyota Camry تحافظ على حضورها

سجلت Toyota Camry نحو 85,981 سيارة، لتحتل المركز الرابع في الترتيب العام والثالث بين سيارات الوقود.

ويتراوح سعرها الرسمي في الصين بين 171,800 و259,800 يوان.

وحصلت السيارة على تحديث خلال يوليو 2025، شمل توسيع توفر نظام TSS 3.0 Pro وإطلاق إصدار خاص إضافي.

أبعاد Camry

ويرتبط اختلاف الطول والعرض بتصميم الفئة والواجهة الخارجية.

تجهيزات المقصورة

تحصل السيارة، وفق الفئة، على:

• شاشة وسطية بقياس 12.3 بوصة.
• عدادات رقمية بقياس 12.3 بوصة.
• معالج Qualcomm Snapdragon 8155.
• نظام Toyota Safety Sense 3.0 Pro.
• 27 وظيفة للقيادة والسلامة المساعدة.
• تغيير المسار بأمر من السائق.
• كبح مساعد أثناء الركن.

منظومات الدفع

تتوفر Camry في الصين بثلاثة خيارات:

• محرك بنزين سعة 2.0 لتر.
• منظومة هايبرد بمحرك 2.0 لتر.
• منظومة هايبرد بمحرك 2.5 لتر.

ويمنح تعدد منظومات الدفع Toyota قدرة على استهداف العميل التقليدي ومن يريد استهلاكًا أقل من دون الانتقال إلى سيارة قابلة للشحن.

Volkswagen Sagitar في المركز الرابع

سجلت Volkswagen Sagitar نحو 84,591 سيارة خلال النصف الأول، بفارق 1,390 سيارة فقط عن Camry.

وبلغ متوسط مبيعاتها الشهري نحو 14,099 سيارة، لتؤكد استمرار الطلب على سيارات السيدان المدمجة ذات محركات البنزين.

ولم تتضمن المادة المقدمة تفاصيل أسعار أو مواصفات النسخة الحالية، لذلك لا ينبغي إضافة بيانات سعرية غير مؤكدة إلى الترتيب.

Volkswagen Passat تتجاوز 82 ألف سيارة

سجلت Volkswagen Passat نحو 82,572 سيارة، لتحتل المركز السادس في الترتيب العام والخامس بين سيارات الوقود.

جرى إطلاق الجيل الجديد في يوليو 2024، ثم حصل على تحديث إضافي خلال سبتمبر 2025، مع استمرار بيع أكثر من إصدار بالتوازي.

ويتراوح السعر الرسمي بين 164,500 و309,800 يوان.

كما أُعلن سعر محدود خلال يوليو يبدأ من 159,900 يوان، أي ما يعادل نحو 88,400 ريال سعودي أو 23,600 دولار أمريكي، مع بقاء السعر الأعلى عند 309,800 يوان.

ولا يمثل السعر المحدود السعر الرسمي الدائم.

مواصفات Passat Pro

وتحصل المقصورة على:

• شاشة وسطية بقياس 15 بوصة.
• شاشة عدادات رقمية بقياس 10.3 بوصة.
• شاشة أمام الراكب بقياس 11.6 بوصة.
• معالج Snapdragon 8155.
• 25 مستشعرًا للقيادة المساعدة.
• قيادة مساعدة على الطرق السريعة بنظام NOA.
• نظام ركن ذكي.

وتتوفر بمحركين:

• محرك 1.4 لتر تيربو مع ناقل مزدوج القابض الجاف من سبع سرعات.
• محرك 2.0 لتر تيربو مع ناقل مزدوج القابض الرطب من سبع سرعات.

Volkswagen Magotan في المركز السادس بين سيارات الوقود

سجلت Volkswagen Magotan نحو 76,776 سيارة خلال النصف الأول من عام 2026.

وتنتمي Magotan وPassat إلى فئة السيدان المتوسطة، لكنهما تُباعان عبر مشروعين مختلفين لفولكس فاجن داخل الصين.

ويؤكد دخول السيارتين قائمة العشرة الأوائل استمرار قوة فولكس فاجن في هذا القطاع، رغم توسع السيارات الكهربائية الصينية.

Geely Xingrui (Geely Preface) السيارة الصينية الوحيدة ضمن قائمة الوقود

سجلت Geely Xingrui (Geely Preface) نحو 67,981 سيارة خلال النصف الأول، لتحتل المركز السابع بين سيارات الوقود.

ومنذ ظهورها للمرة الأولى في نوفمبر 2020، اعتمدت Geely Preface على تقديم أبعاد وتجهيزات أكبر من المعتاد ضمن فئتها السعرية.

ويتراوح سعر السيارة بين 98,700 و146,700 يوان.

وقدمت جيلي خلال أبريل 2026 نسخة Geely Xingrui i-HEV (Geely Preface i-HEV) الهجينة، بأسعار تبدأ من 104,700 وتصل إلى 116,700 يوان.

مواصفات Geely Xingrui i-HEV (Geely Preface i-HEV)

ورغم أنها هجينة، لا تُصنف نسخة i-HEV ضمن سيارات الطاقة الجديدة لأنها لا تحتاج إلى شحن خارجي.

السيارات الألمانية الفاخرة تحافظ على حضورها

احتلت السيارات الألمانية الفاخرة المراكز الثلاثة الأخيرة ضمن قائمة سيارات الوقود:

وتوضح هذه النتائج استمرار الطلب على سيارات السيدان الفاخرة التقليدية، رغم توجه عدد كبير من العملاء نحو سيارات SUV والطرازات الكهربائية.

كما يكشف دخول السيارات الثلاث معًا أن العلامة التجارية والراحة وجودة المقصورة وشبكات الوكلاء لا تزال عوامل مؤثرة لدى مشتري الفئة الفاخرة.

ترتيب أكثر 10 سيارات طاقة جديدة مبيعًا في الصين خلال النصف الأول 2026

تكشف القائمة الكاملة لأكثر سيارات الطاقة الجديدة مبيعًا في الصين خلال النصف الأول من عام 2026 عن سيطرة واضحة للعلامات الصينية، بعدما احتلت تسعة مراكز من أصل عشرة، بينما كانت Tesla Model 3 السيارة الوحيدة التابعة لعلامة غير صينية.

وجاءت Geely Xingyuan، المعروفة عالميًا باسم Geely EX2، في الصدارة بفارق استثنائي، مسجلة 194,159 سيارة، مقابل 80,496 سيارة لـXiaomi SU7 في المركز الثاني.

ملاحظة مهمة: تختلف تسمية BYD Seagull بحسب السوق؛ إذ تُقدم باسم BYD Dolphin Surf في عدد من الأسواق، بينما تستخدم BYD اسم Atto 1 في أسواق أخرى. لذلك لا يصح اعتماد اسم عالمي واحد لها من دون تحديد الدولة المستهدفة.

تسع سيارات صينية ضمن العشرة الأوائل للطاقة الجديدة

تؤكد القائمة الكاملة التفوق الواضح للشركات الصينية في سوق سيارات الطاقة الجديدة، إذ جاءت تسع سيارات صينية ضمن المراكز العشرة الأولى:

1. Geely Xingyuan (Geely EX2).
2. Xiaomi SU7.
3. Wuling Hongguang MINIEV.
4. MG MULAN (MG4).
5. BYD Dolphin.
6. BYD Qin PLUS.
7. XPENG MONA M03.
8. BYD Seal 06، المعروفة في بعض الأسواق باسم BYD Seal 6.
9. BYD Seagull، التي تُعرف باسم BYD Dolphin Surf أو BYD Atto 1 بحسب السوق.

أما السيارة الوحيدة التابعة لعلامة غير صينية فكانت Tesla Model 3، التي احتلت المركز السابع بتسجيل 66,442 سيارة.

وبلغ إجمالي مبيعات السيارات العشر 794,947 سيارة، استحوذت الطرازات الصينية التسعة منها على 728,505 سيارات، بما يعادل نحو 91.6% من إجمالي مبيعات القائمة، مقابل نحو 8.4% لـTesla Model 3.

وتخص هذه النسب السيارات العشر المتصدرة فقط، ولا تمثل الحصة الإجمالية للعلامات الصينية والأجنبية في سوق سيارات الطاقة الجديدة بالكامل.

Geely Xingyuan (Geely EX2) تتصدر جميع السيارات

طُرحت Geely Xingyuan، المعروفة عالميًا باسم Geely EX2، للمرة الأولى خلال أكتوبر 2024، ثم تحولت سريعًا إلى واحدة من أهم السيارات الكهربائية في الصين.

وتجاوزت مبيعاتها التراكمية 700 ألف سيارة منذ بداية طرحها، بينما سجلت 194,159 سيارة خلال النصف الأول من عام 2026.

وحصلت السيارة على تحديث في 28 مايو 2026، مع أكثر من 100 تطوير في المنتج.

ويتراوح السعر الرسمي بين 64,800 و94,800 يوان.

كما يبدأ السعر المحدود من 61,800 ويصل إلى 91,800 يوان.

ولا يمثل السعر المحدود السعر الرسمي الدائم.

مواصفات Geely Xingyuan (Geely EX2)

ويُعد الجمع بين السعر والمساحة والمدى والتعليق الخلفي المستقل من أهم العوامل التي ساعدت السيارة على تحقيق هذه المبيعات.

Xiaomi SU7 تتفوق على Tesla Model 3

سجلت Xiaomi SU7 نحو 80,496 سيارة خلال النصف الأول، مقابل 66,442 سيارة لـTesla Model 3.

وبذلك بلغ الفارق:

• 14,054 سيارة.
• تفوق بنحو 21.2% لمصلحة Xiaomi SU7.

وحافظت SU7 على مبيعات شهرية تجاوزت 20 ألف سيارة خلال أبريل ومايو ويونيو، بعد حصولها على تحديث شامل في مارس 2026.

ويتراوح السعر الرسمي بين 219,900 و303,900 يوان.

وكانت SU7 السيارة الوحيدة ضمن قائمة العشرة الأوائل العامة التي يبدأ سعرها من أكثر من 200 ألف يوان.

مواصفات Xiaomi SU7 المحدثة

وتشمل أبرز التجهيزات:

• منصة كهربائية بجهد 800 فولت لجميع الفئات.
• محركات V6s Plus.
• مستشعر ليدار قياسي.
• نظام Xiaomi HAD المطور.
• شاشة وسطية بقياس 16.1 بوصة.
• شاشة عدادات دوارة بقياس 7.1 بوصة.
• نظام عرض على الزجاج الأمامي.

القوة والمدى

وتأتي أرقام المدى وفق الفئة كالتالي:

• 720 كم.
• 902 كم.
• 835 كم.

ولا ترتب المادة المقدمة أرقام المدى حسب أسماء الفئات بصورة تفصيلية، لذلك يجب الرجوع إلى جدول المواصفات الرسمي عند المقارنة بين كل فئة.

Wuling Hongguang MINIEV

سجلت Wuling Hongguang MINIEV نحو 72,799 سيارة خلال النصف الأول، لتحتل المركز الثالث بين سيارات الطاقة الجديدة والتاسع في الترتيب العام.

وقدمت Wuling الجيل الخامس في مارس 2026، بأسعار رسمية تتراوح بين 44,800 و54,800 يوان.

كما تراوحت الأسعار بعد دعم الاستبدال بين 42,800 و51,800 يوان.

ولا تمثل أسعار دعم الاستبدال السعر الأساسي المتاح لجميع العملاء.

مواصفات الجيل الخامس

وتستمر السيارة في التركيز على التنقل داخل المدن والسعر المنخفض وسهولة الركن، بدلًا من الأداء أو السفر لمسافات طويلة.

MG MULAN (MG4) تواصل صعودها

سجلت MG MULAN، المعروفة عالميًا باسم MG4، نحو 70,753 سيارة خلال النصف الأول، لتحتل المركز الرابع بين سيارات الطاقة الجديدة والعاشر في القائمة العامة.

ظهرت السيارة للمرة الأولى خلال سبتمبر 2022 تحت اسم MG MULAN في السوق الصينية، لكنها لم تحقق وقتها مبيعات كبيرة بسبب سعرها الذي بدأ من 129,800 يوان.

وبعد إطلاق الجيل الجديد في أغسطس 2025 وتخفيض السعر إلى نطاق يبدأ من 68,800 ويصل إلى 102,800 يوان، تحولت إلى واحدة من السيارات الكهربائية الأسرع نموًا.

مواصفات MG4

وتتوفر السيارة بشاشات تختلف وفق الفئة:

• 10.25 بوصة.
• 12.8 بوصة.
• 15.6 بوصة.

كما تستخدم بعض الفئات معالج Qualcomm Snapdragon 8155.

BYD Dolphin في المركز الخامس للطاقة الجديدة

سجلت BYD Dolphin نحو 69,113 سيارة خلال النصف الأول.

وطُرحت السيارة للمرة الأولى عام 2021، ثم تجاوزت مبيعاتها التراكمية مليون سيارة في ديسمبر 2025، كما أصبحت متاحة في أكثر من 30 دولة ومنطقة بالاسم العالمي نفسه.

ويتراوح سعر الطراز الحالي بين 99,800 و129,800 يوان.

وتقترب النسخة الحالية من نهاية دورة منتجها، بينما تشير بيانات الاعتماد إلى تحديث مرتقب قبل نهاية عام 2026.

مواصفات BYD Dolphin المحدثة المتوقعة

وتشير البيانات الأولية إلى:

• محرك كهربائي بقوة 100 كيلوواط.
• محرك كهربائي أقوى بقوة 120 كيلوواط.
• إمكانية إضافة مستشعر ليدار.
• نظام God’s Eye B للقيادة المساعدة.
• احتمال استخدام الجيل الثاني من Blade Battery.
• احتمال دعم تقنية الشحن الفائق.

ويجب التأكيد أن بطارية الجيل الثاني والشحن الفائق لا يزالان ضمن التجهيزات المتوقعة، ولم يتحولا إلى مواصفات نهائية مؤكدة في المادة الحالية.

BYD تحجز أربعة مراكز لكنها تغيب عن الترتيب العام

تؤكد القائمة الكاملة أن BYD تمتلك أربعة طرازات ضمن أكثر عشر سيارات طاقة جديدة مبيعًا:

واستحوذت سيارات BYD الأربع على نحو 31.2% من إجمالي مبيعات الطرازات العشرة المتصدرة لسوق الطاقة الجديدة.

وتوضح هذه النتائج أن غياب BYD عن الترتيب العام لأكثر عشر سيارات سيدان وهاتشباك مبيعًا لا يعني ضعف حضورها. فالشركة سجلت مبيعات إجمالية ضخمة، لكنها توزعت بين أربعة طرازات متقاربة في الحجم، بدلًا من تركزها في سيارة واحدة تحقق رقمًا استثنائيًا مثل Geely EX2.

لماذا غابت BYD عن الترتيب العام؟

غياب BYD عن المراكز العشرة الأولى في الترتيب العام لا يعني ضعف مبيعات الشركة أو تراجعها في سوق سيارات الطاقة الجديدة.

فقد حجزت BYD أربعة مراكز ضمن أكثر عشر سيارات طاقة جديدة مبيعًا، من خلال Dolphin وQin PLUS وSeal 06 وSeagull، بإجمالي بلغ 247,986 سيارة.

لكن هذه المبيعات توزعت بين أربعة طرازات، ولم يصل أي طراز منفرد منها إلى حاجز 70 ألف سيارة خلال النصف الأول. وكانت BYD Dolphin أقرب سيارات الشركة إلى دخول القائمة العامة، بعدما سجلت 69,113 سيارة، بفارق 1,640 سيارة فقط عن MG4 صاحبة المركز العاشر في الترتيب العام.

في المقابل، جمعت Geely حجمًا ضخمًا من الطلب داخل طراز Geely EX2 وحده، ما سمح له بتصدر السوق بفارق استثنائي.

ويمكن تلخيص أسباب غياب BYD عن القائمة العامة في:

• توزيع مبيعات الشركة بين عدد كبير من الطرازات.
• وجود أربعة طرازات قوية بدلًا من الاعتماد على سيارة واحدة.
• المنافسة الداخلية بين سيارات BYD المتقاربة سعريًا.
• عدم تجاوز أي طراز منفرد حاجز 70 ألف سيارة.
• النجاح الاستثنائي لـGeely EX2 وعدد من السيارات المنافسة.
• اقتراب بعض طرازات BYD من مراحل التحديث أو نهاية دورة المنتج.

هل لا تزال سيارات الوقود هي القوة الرئيسية؟

الجواب يختلف وفق زاوية النظر.

فعلى مستوى تسجيلات السيارات الجديدة بالكامل، وصلت سيارات الطاقة الجديدة إلى 49.42%، أي إنها أصبحت قريبة جدًا من نصف السوق.

أما داخل قائمة أكثر عشر سيارات ركوب غير SUV أو MPV مبيعًا، فقد احتلت سيارات الوقود ستة مراكز وجمعت 55.7% من مبيعات القائمة.

لكن السيارة المتصدرة بفارق هائل كهربائية بالكامل، كما أن تسع سيارات من العشرة الأولى في تصنيف الطاقة الجديدة تنتمي إلى علامات صينية.

لذلك لا يمكن القول إن سيارات الوقود تسيطر على السوق الصيني بالكامل، ولا يمكن أيضًا اعتبارها انتهت. والصياغة الأدق هي أن سيارات الوقود لا تزال قوية في فئات السيدان العائلية والمتوسطة، بينما تقود السيارات الصينية الكهربائية النمو والتحول في السوق.

لماذا تتمسك السيدان العائلية بمحركات البنزين؟

تتمتع سيارات مثل Lavida وSylphy وCamry وSagitar وPassat وMagotan بعدة مزايا:

• سمعة طويلة في السوق.
• شبكات بيع وصيانة واسعة.
• توفر قطع الغيار.
• قيمة إعادة بيع معروفة.
• أسعار مخفضة نتيجة المنافسة.
• تعدد الأجيال والفئات.
• عدم الحاجة إلى الشحن.
• ملاءمة السفر لمسافات طويلة.
• معرفة العملاء بتكاليف التشغيل.

كما أن استمرار بيع الجيل السابق إلى جانب الجيل الجديد يسمح للشركات بتغطية شرائح سعرية واسعة من دون تطوير سيارة مستقلة لكل فئة.

كيف غيّر السعر شكل المنافسة؟

يظهر تأثير السعر بوضوح في Geely Xingyuan (Geely EX2) وMG4 وWuling Hongguang MINIEV.

فقد ساعدت الأسعار المنخفضة على جعل السيارات الكهربائية متاحة لعدد أكبر من العملاء، بدلًا من ارتباطها بالفئات الفاخرة.

وفي المقابل، أثبتت Xiaomi SU7 أن السيارة الكهربائية الأعلى سعرًا يمكنها أيضًا دخول المراكز الأولى إذا قدمت تصميمًا وتقنيات وأداءً يبرر السعر.

وبذلك لم يعد سوق السيارات الكهربائية في الصين يعتمد على السيارات الاقتصادية وحدها، بل أصبح يغطي نطاقًا واسعًا يبدأ من سيارات المدن الصغيرة ويصل إلى السيدان الرياضية المتقدمة.

الطرازات الصينية مقابل الأجنبية

تكشف القوائم عن انقسام واضح في السوق.

سوق سيارات الوقود

تهيمن عليه العلامات الأجنبية، مع دخول سيارة صينية واحدة فقط ضمن المراكز العشرة، هي Geely Xingrui (Geely Preface).

سوق سيارات الطاقة الجديدة

تهيمن عليه العلامات الصينية بتسعة مراكز، مقابل مركز واحد لـTesla Model 3.

ويعكس ذلك أن الشركات الأجنبية ما زالت تعتمد على قوتها التاريخية في سيارات الاحتراق، بينما أصبحت الشركات الصينية صاحبة الأفضلية في البطاريات والبرمجيات والتكلفة وسرعة إطلاق المنتجات الجديدة.

السيارات المرتقبة وتأثيرها في النصف الثاني

من المتوقع أن يشهد النصف الثاني من عام 2026 تغييرات جديدة في ترتيب المبيعات، مع تحديث BYD Dolphin وظهور سيارات جديدة.

وتشير المعلومات إلى إطلاق BYD Qin MAX خلال أغسطس 2026، لتدخل في منافسة مباشرة مع سيارات السيدان الأجنبية ضمن الفئات الرئيسية.

كما تظل XPENG MONA M03 من السيارات الجديرة بالمراقبة؛ إذ تحقق متوسطًا شهريًا يقترب من عشرة آلاف سيارة، لكنها لم تصل بعد إلى الحد اللازم لدخول قائمة العشرة الأوائل.

وسيتوقف تغير الترتيب على:

• أسعار الطرازات الجديدة.
• سرعة الإنتاج والتسليم.
• تحديثات البطاريات والشحن.
• العروض السعرية على سيارات البنزين.
• سياسات الدعم والاستبدال.
• المنافسة بين طرازات العلامة الواحدة.

أبرز النتائج

• Geely Xingyuan (Geely EX2) هي السيارة الأكثر مبيعًا في الترتيب العام وسوق الطاقة الجديدة.
• سجلت Geely EX2 نحو 194,159 سيارة خلال ستة أشهر.
• تفوقت Geely EX2 على Xiaomi SU7 بفارق 113,663 سيارة.
• احتلت العلامات الصينية تسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل للطاقة الجديدة.
• استحوذت السيارات الصينية على نحو 91.6% من مبيعات الطرازات العشرة المتصدرة.
• Tesla Model 3 هي السيارة الوحيدة التابعة لعلامة غير صينية في القائمة.
• حجزت BYD أربعة مراكز من خلال Dolphin وQin PLUS وSeal 06 وSeagull.
• بلغ إجمالي مبيعات سيارات BYD الأربع نحو 247,986 سيارة.
• استحوذت BYD على نحو 31.2% من مبيعات قائمة الطاقة الجديدة.
• تفوقت Xiaomi SU7 على Tesla Model 3 بفارق 14,054 سيارة.
• دخلت XPENG MONA M03 القائمة في المركز الثامن بمبيعات بلغت 62,312 سيارة.
• غابت BYD عن القائمة العامة رغم حضورها القوي في ترتيب الطاقة الجديدة.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

السوق الصيني لم يتحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية بعد، رغم وصول حصة تسجيلات سيارات الطاقة الجديدة إلى 49.42%، أي ما يقارب نصف تسجيلات السيارات الجديدة خلال النصف الأول من عام 2026.

ولا تزال سيارات البنزين والهايبرد التقليدي مثل Volkswagen Lavida وNissan Sylphy وToyota Camry وVolkswagen Passat تحقق مبيعات قوية، خصوصًا بين العملاء الذين يفضلون السيارات المألوفة، ولا يريدون الاعتماد على الشحن، ويهتمون بتوفر خدمات الصيانة وقطع الغيار وسهولة السفر لمسافات طويلة.

لكن الصورة تختلف تمامًا في سوق سيارات الطاقة الجديدة؛ إذ احتلت الطرازات الصينية تسعة مراكز من أصل عشرة، واستحوذت على نحو 91.6% من إجمالي مبيعات السيارات العشر المتصدرة. وكانت Tesla Model 3 السيارة الوحيدة التابعة لعلامة غير صينية داخل القائمة.

وتصدرت Geely Xingyuan، المعروفة عالميًا باسم Geely EX2، جميع السيارات بفارق ضخم، بعدما سجلت 194,159 سيارة خلال ستة أشهر، مقابل 80,496 سيارة لـXiaomi SU7 في المركز الثاني. وهذا يعني أن Geely EX2 باعت أكثر من ضعف أقرب منافسيها تقريبًا، كما تجاوزت مبيعات السيارتين الموجودتين في المركزين الثاني والثالث مجتمعتين.

أما BYD، فغيابها عن قائمة السيارات العشر الأكثر مبيعًا في الترتيب العام لا يعني ضعفها. فقد حجزت الشركة أربعة مراكز ضمن قائمة سيارات الطاقة الجديدة من خلال BYD Dolphin وBYD Qin PLUS وBYD Seal 06 وBYD Seagull، بإجمالي بلغ 247,986 سيارة، يمثل نحو 31.2% من مبيعات السيارات العشر المتصدرة لهذه الفئة.

لكن مبيعات BYD توزعت بين أربعة طرازات، ولم يحقق أي منها منفردًا الرقم الكافي لدخول القائمة العامة. وكانت BYD Dolphin أقرب سيارات الشركة إلى ذلك، بعدما سجلت 69,113 سيارة، بفارق 1,640 سيارة فقط عن MG4 صاحبة المركز العاشر في الترتيب العام.

كما تؤكد النتائج أن المنافسة لم تعد تقتصر على السيارات الكهربائية الاقتصادية؛ فقد احتلت Xiaomi SU7 المركز الثاني، متفوقة على Tesla Model 3 بفارق 14,054 سيارة، بينما دخلت XPENG MONA M03 القائمة في المركز الثامن بمبيعات بلغت 62,312 سيارة.

وباختصار، لا تزال سيارات الوقود قوية في فئات السيدان العائلية والمتوسطة، لكن الشركات الصينية أصبحت صاحبة السيطرة الواضحة في سوق السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. ولم يعد السؤال يتعلق بقدرة السيارات الصينية على منافسة العلامات العالمية، بل بقدرة العلامات العالمية على المحافظة على مواقعها أمام هذا العدد الكبير من الطرازات الصينية المتطورة.

رؤية شبكة السيارات الصينية

نرى في شبكة السيارات الصينية أن نتائج النصف الأول من عام 2026 تكشف عن سوق يتحرك في مسارين متوازيين؛ أولهما تقوده سيارات الوقود التقليدية المعروفة، وثانيهما تسيطر عليه العلامات الصينية في قطاع سيارات الطاقة الجديدة.

في المسار الأول، تحافظ سيارات مثل Volkswagen Lavida وNissan Sylphy وToyota Camry وVolkswagen Sagitar وVolkswagen Passat وVolkswagen Magotan على حضور قوي، مستفيدة من السمعة الطويلة وشبكات البيع والصيانة وتوفر قطع الغيار والقيمة المعروفة عند إعادة البيع. كما ساعد تحديث المقصورات وإضافة المعالجات الحديثة وأنظمة القيادة المساعدة هذه السيارات على الاحتفاظ بجاذبيتها رغم تقدم عمر بعض أسمائها في السوق.

أما المسار الثاني، فتقوده السيارات الصينية بوضوح. فوجود تسعة طرازات صينية ضمن أكثر عشر سيارات طاقة جديدة مبيعًا، واستحواذها على نحو 91.6% من مبيعات القائمة، يعكسان انتقال مركز القوة في هذا القطاع إلى الشركات المحلية.

ويُعد تصدر Geely Xingyuan، المعروفة عالميًا باسم Geely EX2، أهم نتيجة في القائمة. فالسيارة لم تتقدم بفارق محدود، وإنما سجلت 194,159 سيارة، بفارق 113,663 سيارة عن Xiaomi SU7 صاحبة المركز الثاني. كما تجاوزت مبيعات Geely EX2 إجمالي مبيعات Xiaomi SU7 وWuling Hongguang MINIEV معًا بنحو 40,864 سيارة.

وتؤكد هذه النتيجة أن السعر المناسب والتصميم العملي والمساحة الجيدة وخيارات المدى المتعددة يمكن أن تحول سيارة كهربائية اقتصادية إلى منتج جماهيري قادر على تجاوز أشهر سيارات البنزين والكهرباء في السوق.

وفي المقابل، تكشف القائمة المكتملة حقيقة موقف BYD بصورة أكثر دقة. فالشركة ليست غائبة عن المنافسة، بل تمتلك أربعة طرازات ضمن العشرة الأوائل للطاقة الجديدة، بإجمالي 247,986 سيارة. لكن استراتيجية تقديم عدد كبير من السيارات المتقاربة في الأسعار والأحجام وزعت الطلب بين Dolphin وQin PLUS وSeal 06 وSeagull، ومنعت طرازًا واحدًا من تسجيل رقم استثنائي مثل Geely EX2.

ومن منظور تجاري، يمنح هذا التنوع BYD تغطية واسعة لشرائح السوق ويقلل اعتمادها على طراز واحد، لكنه قد يجعل حضورها أقل وضوحًا في قوائم ترتيب الطرازات المنفردة. ولهذا لا ينبغي تفسير غيابها عن العشرة الأوائل في الترتيب العام بوصفه تراجعًا شاملًا.

كما يمثل تفوق Xiaomi SU7 على Tesla Model 3 مؤشرًا مهمًا على تغير موازين المنافسة. فلم تعد الشركات الصينية تعتمد على السعر المنخفض فقط، بل أصبحت تنافس في التصميم والأداء والمنصات الكهربائية والبرمجيات وأنظمة القيادة المساعدة وتجربة المقصورة الرقمية.

أما دخول XPENG MONA M03 إلى المركز الثامن، فيؤكد أن السوق لا يزال قادرًا على استقبال منافسين جدد، بشرط تقديم مزيج مقنع من السعر والتقنيات والمدى. وفي الوقت نفسه، يوضح تراجع Tesla Model 3 إلى المركز السابع حجم الضغط الذي تواجهه العلامات العالمية داخل السوق الصيني.

ولا نتوقع اختفاء سيارات البنزين سريعًا من فئات السيدان، خصوصًا مع استمرار الخصومات وتحديث المقصورات وتوفر شبكات الخدمة الواسعة. لكن الاتجاه العام أصبح واضحًا؛ العلامات الأجنبية تدافع عن حصتها عبر سيارات الوقود المعروفة، بينما تقود الشركات الصينية الابتكار والنمو في سوق الطاقة الجديدة.

وسيكون النصف الثاني من عام 2026 حاسمًا، مع وصول تحديثات وطرازات جديدة من BYD وجيلي وXPENG وغيرها. وإذا نجحت هذه السيارات في الجمع بين السعر التنافسي والمدى الطويل وسرعة الشحن والتقنيات الذكية، فمن المرجح أن تشهد قائمة السيارات العشر الأكثر مبيعًا تغييرات أكبر قبل نهاية العام.