شبكة السيارات الصينية: أطلقت شركة جي إيه سي رسميًا الجيل الخامس من سيارة ترمبشي GS4 الجديدة كليًا، والمعروفة في الأسواق العالمية باسم GAC GS4، بعد حصولها على تصميم خارجي جديد ومقصورة رقمية مطورة ومساحة داخلية أكبر بفضل زيادة قاعدة العجلات إلى 2,770 ملم.

وتنتمي السيارة إلى فئة سيارات SUV المدمجة ذات الخمسة مقاعد، وتتوفر في السوق الصيني بثلاث فئات، بأسعار رسمية تبدأ من 87,800 يوان وتصل إلى 100,800 يوان، أي ما يعادل تقريبًا من 48,600 إلى 55,700 ريال سعودي أو من 12,950 إلى 14,870 دولارًا أمريكيًا.

وتأتي GAC GS4 الجديدة بمحرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر متصل بناقل حركة مزدوج القابض مبلل من سبع سرعات، بينما تتصدر الشاشة المركزية مقاس 15.6 بوصة ونظام ADiGO 6.0 قائمة الترقيات التقنية في المقصورة.

أسعار GAC GS4 الجديدة في الصين

الأسعار المحولة تقريبية، وقد تختلف القيمة النهائية بحسب سعر الصرف والضرائب والرسوم الجمركية وتكاليف الشحن والتجهيز في كل سوق. كما أن الأسعار المحدودة مرتبطة بفترة الإطلاق داخل السوق الصيني ولا تمثل سعرًا معلنًا للسيارة في السعودية أو أسواق الخليج.

أبرز مواصفات جي إيه سي GS4 الجديدة

تصميم خارجي جديد بهوية أكثر هدوءًا

حصل الجيل الخامس من GAC GS4 على واجهة أمامية جديدة كليًا تعتمد على شريط عرضي ممتد ومصابيح منفصلة، مع وضع شعار العلامة في منتصف الشبك الأمامي. ويأتي الجزء السفلي من الواجهة بطبقات واضحة وخطوط مستقيمة تمنح السيارة مظهرًا قويًا، لكن من دون الابتعاد عن طبيعتها بوصفها سيارة عائلية عملية.

ولا تسعى GS4 الجديدة إلى تقديم تصميم مبالغ في الطابع الرياضي، بل تتبنى ملامح أكثر اتزانًا ونضجًا، تتناسب مع العملاء الباحثين عن سيارة للاستخدام اليومي والرحلات العائلية.

ومن الجانب، تأتي السيارة بنوافذ ذات خطوط تقليدية واضحة وإطارات سوداء بسيطة، فيما استخدمت جي إيه سي تصميمًا مخفيًا للعمود الخلفي لمنح السقف مظهرًا عائمًا.

أما في الخلف، فقد حصلت السيارة على مصابيح جديدة ممتدة بعرض الهيكل، مع إمكانية إضاءة شعار العلامة، وهو ما يعزز الحضور البصري للسيارة خلال الليل.

تجهيزات خارجية حصرية لفئة Max

تتفوق فئة Max في التجهيزات الخارجية من خلال حصولها حصريًا على سقف بانورامي كبير تبلغ مساحته 2.26 متر مربع، إلى جانب ستارة كهربائية وقضبان تزيينية على السقف.

ولا تتوفر هذه التجهيزات في فئتي Standard وPro، وهو ما يمثل أحد الفروق الواضحة بين الفئة الأعلى وبقية التشكيلة.

وتقدم السيارة بعجلات مقاس 17 أو 18 بوصة بحسب الفئة، مع ثلاثة ألوان خارجية تتسم بالهدوء والطابع العائلي، تشمل الأبيض والفضي والرمادي.

أبعاد أكبر وقاعدة عجلات بطول 2,770 ملم

حصلت GAC GS4 الجديدة كليًا على قاعدة عجلات بطول 2,770 ملم، ما يمنحها حضورًا قويًا ضمن فئة سيارات SUV المدمجة، ويوفر أساسًا لتحسين مساحة الجلوس، خصوصًا في الصف الثاني.

وتبلغ أبعاد فئتي Standard وPro نحو 4,680 ملم للطول و1,860 ملم للعرض و1,660 ملم للارتفاع، بينما يرتفع طراز Max إلى 1,675 ملم مع احتفاظه بالطول والعرض وقاعدة العجلات نفسها.

ولا تعني زيادة الارتفاع في الفئة العليا بالضرورة وجود اختلاف جوهري في مساحة المقصورة؛ إذ قد ترتبط ببعض التجهيزات الخارجية أو طريقة احتساب الارتفاع الإجمالي.

مقصورة عملية بخيارين من الألوان

تأتي مقصورة الجيل الجديد بتصميم بسيط وعملي، مع إمكانية الاختيار بين اللون الأسود الهادئ والبني ذي الطابع العائلي.

وتوفر جميع الفئات مقاعد مكسوة بمواد جلدية ناعمة، إلى جانب نظام تكييف أوتوماتيكي وفتحات تكييف خلفية، ما يضمن توفير الحد الأساسي من الراحة لجميع الركاب دون حصر هذه التجهيزات في الفئات الأعلى.

ويركز التصميم الداخلي على سهولة الاستخدام وتوفير مساحة عائلية مناسبة، بدل الاعتماد على عناصر زخرفية معقدة أو توزيع غير تقليدي لأدوات التحكم.

شاشتان ونظام ADiGO 6.0 في جميع الفئات

تمثل المقصورة الذكية واحدة من أهم نقاط التطوير في GAC GS4 الجديدة، إذ حصلت جميع الفئات على شاشة عدادات رقمية مقاس 8.88 بوصة وشاشة مركزية عالية الدقة مقاس 15.6 بوصة.

وتعمل الشاشة المركزية بأحدث إصدار من نظام ADiGO 6.0 للتفاعل الذكي، ويتضمن النظام نموذج ADiGO SENSE المعتمد على الذكاء الاصطناعي، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من الوظائف الرقمية، من بينها:

• الملاحة المتصلة بالإنترنت.
• الأوامر الصوتية متعددة الوظائف.
• خدمات الترفيه المرئي والمسموع عبر الإنترنت.
• تحديث أنظمة السيارة لاسلكيًا.
• نقطة اتصال Wi-Fi داخل السيارة.
• الاتصال عبر البلوتوث.
• التحكم الصوتي في التكييف والنوافذ والسقف.
• التحكم الصوتي في تدفئة المقاعد وتهويتها عند توفرهما.
• التعرف المكاني على صوت السائق والراكب الأمامي.

ويدعم النظام منطقتين صوتيتين مستقلتين في الصف الأمامي بجميع الفئات، ما يساعد السيارة على تحديد الشخص الذي أصدر الأمر وتنفيذ الوظيفة في الجهة المطلوبة.

تجهيزات المقاعد ومساحة الصف الثاني

تحصل جميع الفئات على مقعد سائق قابل للتعديل كهربائيًا في ستة اتجاهات، إلى جانب مساند رأس أمامية قابلة للتعديل يدويًا في اتجاهين.

أما مقعد الراكب الأمامي، فيأتي بتعديل يدوي في أربعة اتجاهات ضمن فئتي Standard وPro، بينما يحصل في فئة Max على تعديل كهربائي في أربعة اتجاهات.

وتنفرد فئة Max كذلك بتدفئة وتهوية المقاعد الأمامية، ما يمنحها أفضلية مهمة في الأجواء شديدة الحرارة أو البرودة.

وتدعم مساند ظهر المقاعد الخلفية تعديلًا مستمرًا للزاوية، مع وصول أقصى زاوية معلنة إلى 137 درجة، بما يسمح للركاب باختيار وضعية أكثر راحة خلال الرحلات الطويلة.

كما يمكن طي المقاعد الخلفية بنسبة 60:40، لتوسيع مساحة الأمتعة عند الحاجة إلى نقل أغراض كبيرة مع الإبقاء على جزء من الصف الثاني صالحًا للجلوس.

مقارنة تجهيزات الفئات الثلاث

أنظمة السلامة والمساعدة الأساسية

تغطي التجهيزات الأساسية عددًا من الوظائف العملية في جميع الفئات، من بينها مستشعرات الرجوع إلى الخلف، ومثبت السرعة التقليدي، وناقل الحركة الإلكتروني المثبت خلف عجلة القيادة.

كما تحصل جميع الفئات على نوافذ كهربائية للأبواب الأربعة تعمل بلمسة واحدة مع خاصية الحماية من الانحشار، إضافة إلى الإغلاق التلقائي للأبواب عند التحرك وفتح الأقفال تلقائيًا بعد وقوع تصادم.

وتأتي الفئة القياسية بكاميرا خلفية، بينما تحصل فئتا Pro وMax على نظام رؤية محيطية بدقة عالية بزاوية 360 درجة، بالإضافة إلى وظيفة الهيكل الشفاف التي تساعد السائق على رؤية المنطقة القريبة من أسفل السيارة.

أما خاصية تسجيل القيادة فتقتصر على فئة Max.

منظومة القيادة المساعدة L2 حصرية للفئة العليا

توجد فجوة واضحة بين فئة Max والفئتين الأقل فيما يتعلق بأنظمة مساعدة السائق، إذ تحتفظ الفئة الأعلى وحدها بمنظومة قيادة مساعدة من المستوى الثاني.

وتتضمن تجهيزاتها:

• مثبت السرعة التكيفي.
• مساعد الرحلات المتكامل.
• نظام المراوغة الذكية للمركبات المجاورة.
• التحكم في السرعة داخل المنعطفات.
• التحذير من الاصطدام الأمامي.
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ.
• التحذير من مغادرة المسار.
• التدخل للحد من مغادرة المسار.
• التعرف على إشارات المرور.

أما فئتا Standard وPro فتقدمان مجموعة أساسية من وظائف المساعدة، ولا تحصلان على حزمة القيادة شبه الذاتية المتقدمة الموجودة في Max.

ولهذا ينبغي على المشتري الذي يعطي أولوية كبيرة لأنظمة السلامة النشطة والقيادة المساعدة النظر مباشرة إلى الفئة العليا، بدل الاكتفاء بالمقارنة بين الشاشات والتجهيزات المريحة.

محرك 1.5 تيربو وناقل مزدوج القابض

تعتمد جميع فئات GAC GS4 الجديدة على منظومة الحركة نفسها، والمكونة من الجيل الثالث لمحرك بنزين GDI بحقن مباشر وشاحن تيربو سعة 1.5 لتر.

وينتج المحرك قوة قصوى تبلغ 130 كيلوواط، ما يعادل نحو 177 حصانًا، مع عزم دوران أقصى يبلغ 270 نيوتن متر.

ويرتبط المحرك بناقل حركة مزدوج القابض مبلل من سبع سرعات، وتبلغ السرعة القصوى المعلنة للسيارة 185 كم/س.

ويمنح اعتماد منظومة حركة موحدة جميع المشترين مستوى الأداء الأساسي نفسه، إذ لا يضطر عميل الفئة الاقتصادية إلى قبول محرك أضعف. وتتركز الفروق السعرية بين الفئات بصورة أساسية في الراحة والكاميرات والتجهيزات الخارجية وأنظمة القيادة المساعدة.

ومع ذلك، لم تكشف المعلومات الحالية عن معدل التسارع من صفر إلى 100 كم/س أو استهلاك الوقود الرسمي، لذلك لا يمكن إصدار حكم نهائي على كفاءة المنظومة أو استجابتها قبل ظهور الأرقام المعتمدة ونتائج الاختبارات الفعلية.

أي فئة من GAC GS4 تقدم أفضل قيمة؟

تقدم فئة Standard أقل سعر ممكن مع الاحتفاظ بالمحرك والشاشتين ونظام المقصورة الذكي ومقعد السائق الكهربائي والتكييف الأوتوماتيكي. ولذلك قد تناسب من يركز على المساحة والسعر ومنظومة الحركة ولا يحتاج إلى كاميرات محيطية أو أنظمة قيادة مساعدة متقدمة.

وتبدو فئة Pro الأكثر توازنًا من حيث القيمة مقابل السعر؛ فالفارق بينها وبين الفئة القياسية ضمن أسعار الإطلاق يبلغ 3,000 يوان فقط، أي قرابة 1,660 ريالًا أو 440 دولارًا، مقابل الحصول على كاميرا بزاوية 360 درجة ووظيفة الهيكل الشفاف.

أما فئة Max فتمثل الاختيار الأكثر اكتمالًا، بفضل السقف البانورامي الكبير والمقاعد الأمامية المدفأة والمهواة والتعديل الكهربائي لمقعد الراكب ونظام تسجيل القيادة وحزمة القيادة المساعدة L2.

ويبلغ الفارق بين Pro وMax وفق السعر المحدود 8,000 يوان، بما يعادل تقريبًا 4,420 ريالًا أو 1,180 دولارًا. ويمكن اعتبار هذا الفارق منطقيًا لمن يعطي أولوية لأنظمة السلامة والراحة، لكنه قد لا يكون ضروريًا لمن يريد سيارة عائلية اقتصادية ذات تجهيزات أساسية جيدة.

المنافسون المتوقعون للجيل الخامس من GS4

تدخل GAC GS4 الجديدة واحدة من أكثر فئات السيارات الصينية ازدحامًا، وستواجه منافسة مباشرة من طرازات مثل هافال H6 وشانجان CS75 Plus وجيلي ستارراي، إلى جانب مجموعة أخرى من سيارات SUV المدمجة التي تعتمد على محركات البنزين التوربينية.

وتتمثل أبرز أوراق GS4 في قاعدة العجلات الممتدة، والشاشة المركزية الكبيرة، وتجهيز نظام ADiGO 6.0 في جميع الفئات، وتوحيد منظومة الحركة، إضافة إلى انخفاض سعر البداية خلال فترة الإطلاق.

لكن المنافسة لن تُحسم بحجم الشاشة أو السعر فقط؛ إذ ستعتمد النتيجة على جودة القيادة الفعلية واستهلاك الوقود وعزل المقصورة واعتمادية ناقل الحركة، إلى جانب مستوى الضمان وخدمات ما بعد البيع عند طرح السيارة خارج الصين.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

تقدم GAC GS4 الجديدة سيارة SUV عائلية بخمسة مقاعد ومساحة داخلية جيدة ومحرك 1.5 تيربو بقوة تقارب 177 حصانًا، مع شاشة مركزية كبيرة ونظام ذكي حديث حتى في الفئة الأساسية.

أهم ما يميز السيارة أن جميع الفئات تحصل على المحرك وناقل الحركة والشاشتين نفسيهما، بينما تتركز الفروق في الكاميرات والراحة وأنظمة السلامة المتقدمة. وتبدو فئة Pro الاختيار الأكثر توازنًا لمن يريد تجهيزات عملية بسعر متوسط، بينما تناسب Max من يهتم بالمقاعد المهواة والسقف البانورامي ومنظومة القيادة المساعدة L2.

أما السعر الذي يبدأ بما يعادل نحو 44,100 ريال، فهو سعر إطلاق محدود داخل الصين، ولا يمثل سعر السيارة المتوقع في السعودية.

رؤية شبكة السيارات الصينية

ترى شبكة السيارات الصينية أن الجيل الخامس من ترمبشي GS4، أو GAC GS4 عالميًا، يمثل تحديثًا مدروسًا لسيارة عائلية تركز على الاحتياجات الأساسية بدل مطاردة أرقام الأداء المبالغ فيها.

وتتمثل أهم نقاط قوتها في قاعدة العجلات البالغة 2,770 ملم، واعتماد محرك موحد في جميع الفئات، وتوفير شاشة 15.6 بوصة ونظام ADiGO 6.0 بصورة قياسية. كما تمنح الفئة المتوسطة قيمة جيدة بفضل إضافة الرؤية المحيطية والهيكل الشفاف بفارق سعري محدود.

لكن تخصيص منظومة القيادة المساعدة L2 والمقاعد المهواة وعدد من تجهيزات الراحة لفئة Max يقلل جاذبية الفئتين الأقل لدى العملاء الذين يهتمون بالأمان النشط والتجهيزات المتقدمة. كما أن غياب أرقام استهلاك الوقود والتسارع في البيانات الحالية يجعل التقييم الفني الكامل سابقًا لأوانه.

في المحصلة، تمتلك GAC GS4 الجديدة عناصر تؤهلها لمنافسة هافال H6 وشانجان CS75 Plus وجيلي ستار راي، لكن نجاحها خارج الصين سيتوقف على السعر المحلي، ومستوى التجهيزات المختار للتصدير، وجودة خدمات ما بعد البيع، وليس على السعر الصيني وحده.

جي إيه سي GS4 الجديدة تنطلق رسميًا بسعر يبدأ من 44 ألف ريال ومحرك 1.5 تيربو بقوة 177 حصانًا

أطلقت جي إيه سي رسميًا الجيل الخامس من ترمبشي GS4، المعروفة عالميًا باسم GAC GS4، بعد حصولها على تصميم جديد كليًا ومقصورة رقمية متطورة ومساحة تخزين كبيرة، إلى جانب قاعدة عجلات ممتدة إلى 2,770 ملم.

وتنتمي GAC GS4 الجديدة إلى فئة سيارات SUV المدمجة العائلية، وتتوفر بثلاث فئات وخمسة مقاعد، مع محرك بنزين 1.5 لتر تيربو بقوة 177 حصانًا وناقل حركة مزدوج القابض مبلل من سبع سرعات ونظام دفع أمامي.

وتبدأ الأسعار الرسمية في الصين من 87,800 يوان وتصل إلى 100,800 يوان، بما يعادل تقريبًا من 48,600 إلى 55,700 ريال سعودي أو من 12,950 إلى 14,870 دولارًا أمريكيًا. أما أسعار الإطلاق المحدودة فتبدأ من 79,800 يوان، أي نحو 44,100 ريال سعودي أو 11,770 دولارًا أمريكيًا.

أسعار GAC GS4 الجديدة باليوان والريال والدولار

الأسعار المحولة تقريبية، ولا تشمل تكاليف الشحن أو الضرائب أو الرسوم الجمركية أو هامش الوكيل. كما أن سعر الإطلاق المحدود يخص السوق الصيني، ولا يمثل سعرًا معلنًا للسيارة في السعودية.

جدول المواصفات الرئيسية

تصميم جديد بهوية عائلية متزنة

تعتمد GAC GS4 الجديدة واجهة أمامية مختلفة كليًا عن الجيل السابق، تتكون من شريط عرضي ممتد ومصابيح أمامية منفصلة، مع وضع شعار العلامة في منتصف الشبك. ويأتي المصد الأمامي بتصميم متعدد الطبقات، بينما تمنح الخطوط المستقيمة السيارة مظهرًا قويًا ومحافظًا يتناسب مع طبيعتها العائلية.

وتأتي جميع الفئات بمصابيح LED للإضاءة القريبة والبعيدة، بالإضافة إلى مصابيح LED نهارية، وتشغيل أوتوماتيكي للمصابيح، وإمكانية تعديل ارتفاع الإضاءة وخاصية التأخير في إطفاء المصابيح بعد مغادرة السيارة.

ومن الجانب، تظهر النوافذ بتصميم منتظم وإطارات سوداء، بينما يخلق العمود الخلفي المخفي تأثير السقف العائم. ولا تستخدم السيارة مقابض أبواب كهربائية مخفية، بل تحتفظ بتصميم تقليدي يسهل استخدامه وصيانته.

ويعتمد الجزء الخلفي مصابيح ممتدة بعرض السيارة مع شعار قابل للإضاءة، ما يمنح السيارة هوية واضحة ليلًا.

ألوان الهيكل والفئات

تتوفر السيارة بثلاثة ألوان خارجية رئيسية:

• الأبيض.
• الفضي.
• الرمادي.

وتقدم المقصورة بخيارات لونية تشمل الأسود والبني العائلي، بالإضافة إلى تركيبة الأسود والرمادي بحسب الفئة.

وتنفرد فئة Max بسقف بانورامي ثابت تبلغ مساحته 2.26 متر مربع، مع ستارة كهربائية وقضبان تزيينية أعلى السقف.

أبعاد الجيل الخامس من GAC GS4

تبلغ أبعاد فئتي Standard وPro نحو 4,680 ملم للطول و1,860 ملم للعرض و1,660 ملم للارتفاع، بينما يرتفع طراز Max إلى 1,675 ملم. وتبلغ قاعدة العجلات في جميع الفئات 2,770 ملم.

ويبلغ العرض بين العجلتين الأماميتين 1,600 ملم، وبين العجلتين الخلفيتين 1,606 ملم، بينما يصل الوزن الإجمالي الأقصى إلى 1,965 كجم لجميع الفئات.

وتبلغ زاوية الاقتراب 16 درجة وزاوية المغادرة 22 درجة. وتشير هذه الأرقام إلى أن السيارة مصممة أساسًا للاستخدام داخل المدن وعلى الطرق المعبدة، وليست سيارة مخصصة للقيادة الجادة على الطرق الوعرة.

ويبلغ الحد الأدنى لنصف قطر الدوران 5.3 أمتار، وهو رقم يساعد على سهولة المناورة داخل المواقف والشوارع الضيقة مقارنة بحجم السيارة.

صندوق أمتعة بسعة تصل إلى 1,498 لترًا

توفر GAC GS4 صندوق أمتعة بسعة أساسية تبلغ 560 لترًا، ويمكن زيادتها إلى 1,498 لترًا بعد طي المقاعد الخلفية.

وتدعم المقاعد الخلفية الطي بنسبة 60:40، ما يسمح بتوسعة مساحة التحميل مع الاحتفاظ بجزء من الصف الثاني صالحًا للجلوس.

وتُعد سعة 560 لترًا نقطة قوة مهمة للاستخدام العائلي، خصوصًا عند حمل حقائب السفر أو عربات الأطفال أو مستلزمات الرحلات.

مقصورة عملية وشاشتان قياسيتان

تتبنى المقصورة تصميمًا بسيطًا يركز على سهولة الاستخدام، مع مقاعد مكسوة بالجلد الصناعي في الفئات الثلاث ونظام تكييف أوتوماتيكي وفتحات تكييف للصف الثاني.

وتحصل جميع الفئات على شاشة عدادات رقمية مقاس 8.8 بوصة وشاشة مركزية لمسية مقاس 15.6 بوصة، إلى جانب ناقل حركة إلكتروني مثبت خلف عجلة القيادة.

ويأتي المقود في الفئة الأساسية مصنوعًا من مادة بلاستيكية، بينما تحصل فئتا Pro وMax على مقود مكسو بالجلد. ويمكن تعديل المقود يدويًا إلى الأعلى والأسفل والأمام والخلف في جميع الفئات.

نظام ADiGO 6.0 والاتصال الذكي

تعمل الشاشة المركزية بنظام ADiGO 6.0، مع نموذج ADiGO SENSE المعتمد على الذكاء الاصطناعي. وتدعم السيارة الملاحة المتصلة بالإنترنت وعرض معلومات حركة المرور، بالإضافة إلى شبكة الجيل الرابع والتحديثات اللاسلكية ونقطة اتصال Wi-Fi.

وتتضمن وظائف النظام:

• الملاحة الرقمية.
• خدمات الترفيه المتصلة.
• البلوتوث والاتصال الهاتفي.
• متجر التطبيقات.
• التحكم الصوتي المستمر.
• الأوامر المتعددة دون إعادة كلمة التنبيه.
• تحديد مصدر الصوت في منطقتين أماميتين.
• التحكم الصوتي في التكييف والنوافذ.
• التحكم في تدفئة وتهوية المقاعد في فئة Max.
• التحكم عن بعد في الأبواب والنوافذ وتشغيل المحرك والتكييف.
• الاستعلام عن حالة السيارة وموقعها.
• البحث عن محطات الوقود ومواقف السيارات.
• حجز خدمات الصيانة والإصلاح.

ولا تظهر ضمن التجهيزات المعلنة خاصية ربط الهواتف عبر Apple CarPlay أو Android Auto، وهي نقطة ينبغي التحقق منها عند طرح السيارة في الأسواق العالمية، لأن تجهيزات الاتصال قد تختلف من سوق إلى آخر.

المقاعد والراحة الداخلية

تحصل جميع الفئات على مقعد سائق قابل للتعديل كهربائيًا في ستة اتجاهات، بينما يأتي مقعد الراكب الأمامي بتعديل يدوي في أربع اتجاهات ضمن فئتي Standard وPro.

وتتفوق فئة Max بمقعد راكب أمامي كهربائي، إلى جانب تدفئة وتهوية المقعدين الأماميين.

وتدعم مساند ظهر المقاعد الخلفية التعديل التدريجي بزاوية قصوى معلنة تبلغ 137 درجة، ما يسمح بالحصول على وضعية أكثر استرخاءً خلال الرحلات الطويلة.

ولا تحصل المقاعد الخلفية على تدفئة أو تهوية، كما لا تتضمن التجهيزات المعلنة مسندًا وسطيًا خلفيًا أو حاملات أكواب مدمجة في الصف الثاني.

الشحن الداخلي والنظام الصوتي

تحتوي فئتا Standard وPro على منفذين في الصف الأمامي ومنفذ واحد في الخلف من نوعي USB وType-C، بينما توفر فئة Max ثلاثة منافذ في الأمام ومنفذًا واحدًا في الخلف.

وتنفرد Max بشاحن لاسلكي للهواتف بقدرة 50 واط.

أما النظام الصوتي، فيتكون من ستة مكبرات صوت في فئتي Standard وPro، ويرتفع العدد إلى 11 مكبرًا في فئة Max.

محرك 1.5 تيربو بقوة 177 حصانًا

تعتمد الفئات الثلاث على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1,497 سم مكعب مزود بشاحن تيربو وتقنية الحقن المباشر للوقود.

وينتج المحرك قوة قصوى تبلغ 177 حصانًا، أو 130 كيلوواط، عند 5,500 دورة في الدقيقة، بينما تبلغ القوة الصافية 125 كيلوواط.

ويصل عزم الدوران إلى 270 نيوتن متر، ويتوفر ضمن نطاق واسع يبدأ من 1,400 ويستمر حتى 4,500 دورة في الدقيقة، ما يفترض توفير استجابة مناسبة للاستخدام اليومي والتجاوز على الطرق.

ولم تعلن الشركة زمن التسارع من صفر إلى 100 كم/س، بينما تبلغ السرعة القصوى 185 كم/س.

استهلاك الوقود وسعة الخزان

يبلغ استهلاك الوقود الرسمي وفق معيار WLTC نحو 6.98 لتر لكل 100 كم في جميع الفئات، مع خزان وقود سعته 50 لترًا.

وبالاعتماد الحسابي المباشر على الاستهلاك المعلن، قد يصل المدى النظري إلى نحو 716 كم للخزان الواحد. لكن المدى الفعلي سيتغير بحسب سرعة القيادة والازدحام ودرجة الحرارة والحمولة وضغط الإطارات واستخدام التكييف.

ناقل حركة مبلل من سبع سرعات

يتصل المحرك بناقل حركة مزدوج القابض مبلل من سبع سرعات. ويساعد استخدام القوابض المبللة على إدارة الحرارة بصورة أفضل من بعض الأنظمة الجافة، خصوصًا أثناء الزحام والتوقف والانطلاق المتكرر.

وتعتمد السيارة الدفع الأمامي فقط، ولا توجد ضمن التشكيلة المعلنة نسخة دفع رباعي.

وتتوفر ثلاثة أوضاع للقيادة:

• الاقتصادي.
• القياسي أو المريح.
• الرياضي.

كما تأتي جميع الفئات بخاصية التوقف المؤقت التلقائي، ومساعد الانطلاق على المرتفعات، ونظام التحكم في نزول المنحدرات.

نظام تعليق خلفي مستقل بخمس وصلات

تعتمد GAC GS4 على نظام تعليق أمامي مستقل من نوع ماكفرسون، ونظام تعليق خلفي مستقل بخمس وصلات.

ويُعد وجود تعليق خلفي متعدد الوصلات نقطة إيجابية ضمن هذه الفئة السعرية، لأنه يسمح بضبط أفضل للتوازن بين الراحة والثبات مقارنة ببعض حلول المحور الخلفي شبه المستقل.

وتستخدم السيارة هيكلًا أحادي البناء، مع نظام توجيه كهربائي ومكابح أمامية بأقراص مهواة ومكابح خلفية قرصية وفرامل انتظار إلكترونية.

العجلات والإطارات

وتمنح إطارات الفئة الأساسية ذات الجدار الأعلى أفضلية محتملة في امتصاص الصدمات، بينما تضيف عجلات 18 بوصة في الفئتين الأعلى مظهرًا أكثر حضورًا واستجابة أكثر مباشرة، مع احتمال انخفاض طفيف في الراحة على الأسطح غير المستوية.

تجهيزات السلامة الأساسية

تحصل الفئات الثلاث على الأنظمة الأساسية التالية:

• نظام منع انغلاق المكابح.
• التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح.
• مساعد الكبح.
• نظام التحكم في الجر.
• نظام الثبات الإلكتروني.
• مراقبة ضغط الإطارات مع التحذير.
• تنبيه عدم ربط أحزمة المقاعد الأمامية.
• نقاط تثبيت مقاعد الأطفال ISOFIX.
• وسادتان هوائيتان أماميتان للسائق والراكب.
• مكابح انتظار إلكترونية.
• خاصية التوقف المؤقت التلقائي.
• فتح أقفال الأبواب تلقائيًا بعد الاصطدام.

وتحصل فئتا Pro وMax على وسائد هوائية جانبية أمامية، بينما تنفرد Max بالستائر الهوائية الجانبية الممتدة إلى الصفوف الأمامية والخلفية.

ويعني ذلك وجود اختلاف مهم في الحماية السلبية بين الفئات؛ إذ توفر Max التغطية الهوائية الأكثر اكتمالًا.

الكاميرات وأجهزة الاستشعار

تأتي الفئة القياسية بكاميرا خلفية واحدة وثلاثة مستشعرات فوق صوتية، بينما ترتفع منظومة الرؤية في Pro إلى أربع كاميرات مع نظام رؤية محيطية بزاوية 360 درجة ووظيفة الهيكل الشفاف.

وتحصل فئة Max على خمس كاميرات، تشمل كاميرا أمامية أحادية مخصصة لأنظمة مساعدة السائق، بالإضافة إلى نظام الرؤية المحيطية وثلاثة مستشعرات فوق صوتية.

ولا تتضمن البيانات المعلنة رادارات موجات مليمترية في أي فئة، ما يشير إلى اعتماد حزمة Max على كاميرا الرؤية الأمامية وبقية المستشعرات المتوفرة لتنفيذ وظائف المساعدة.

القيادة المساعدة ADiGO Pilot

تقتصر منظومة ADiGO Pilot من المستوى الثاني على فئة Max، بينما تحصل فئتا Standard وPro على مثبت سرعة تقليدي فقط.

وتشمل تجهيزات الفئة العليا:

• مثبت سرعة تكيفي يعمل ضمن نطاق السرعات الكامل.
• مساعد الرحلات المتكامل.
• المحافظة على المسار.
• تمركز السيارة داخل المسار.
• التحذير من مغادرة المسار.
• التدخل للحد من مغادرة المسار.
• التحذير من الاصطدام الأمامي.
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ.
• التحكم في السرعة داخل المنعطفات.
• المراوغة الذكية للمركبات الكبيرة.
• التعرف على إشارات المرور.
• الإضاءة العالية والمنخفضة المتكيفة.
• مسجل قيادة مدمج.

ولا تتضمن التشكيلة المعلنة أنظمة مراقبة النقطة العمياء أو مساعد تغيير المسار أو الركن التلقائي.

مقارنة الفئات الثلاث

أي فئة تقدم أفضل قيمة؟

تقدم Standard أقل سعر مع الاحتفاظ بالمحرك وناقل الحركة ونظام التعليق الخلفي المستقل والشاشتين والتكييف الأوتوماتيكي ومقعد السائق الكهربائي. لكنها تكتفي بوسادتين هوائيتين وكاميرا خلفية وعجلات 17 بوصة، ولا تحصل على كاميرا 360 درجة أو وسائد جانبية.

تبدو Pro أكثر توازنًا من حيث القيمة مقابل السعر؛ إذ يزيد سعر الإطلاق بمقدار 3,000 يوان فقط عن Standard، أي قرابة 1,660 ريالًا أو 440 دولارًا. وفي المقابل، تضيف عجلات 18 بوصة، وكاميرا 360 درجة، ووظيفة الهيكل الشفاف، ووسائد هوائية جانبية أمامية، ومقودًا مكسوًا بالجلد، ومرايا خارجية كهربائية قابلة للطي ومدفأة.

أما Max فهي الأنسب لمن يريد أعلى مستوى من الأمان والراحة، إذ تضيف الستائر الهوائية الجانبية ومنظومة ADiGO Pilot من المستوى الثاني، والمقاعد الأمامية المهواة والمدفأة، والشاحن اللاسلكي بقدرة 50 واط، والنظام الصوتي المكون من 11 مكبرًا، والسقف البانورامي.

ويبلغ الفارق بين Pro وMax وفق سعر الإطلاق 8,000 يوان، أي نحو 4,420 ريالًا أو 1,180 دولارًا، وهو فارق منطقي مقابل حزمة التجهيزات الإضافية، خصوصًا أن بعضها يتعلق بالسلامة وليس بالرفاهية فقط.

أبرز المنافسين

تدخل GAC GS4 الجديدة في منافسة مباشرة مع عدد من سيارات SUV الصينية المدمجة، وعلى رأسها:

• هافال H6.
• شانجان CS75 Plus.
• جيلي ستار راي.
• شيري تيجو 7.
• إم جي HS.

وتراهن GS4 على اتساع المساحة الداخلية، وسعة صندوق الأمتعة، والتعليق الخلفي المستقل، ونظام المقصورة الحديث، إلى جانب أسعار تنافسية داخل الصين.

وفي المقابل، تختلف قوة المنافسة باختلاف السوق؛ إذ تلعب أسعار الوكيل والضمان وتوافر قطع الغيار وجودة خدمات الصيانة دورًا أكبر من السعر الصيني عند تقييم السيارة في السعودية والخليج.

هل وصلت GAC GS4 الجديدة إلى السعودية؟

لم تتضمن المعلومات المعلنة تأكيدًا رسميًا لموعد طرح الجيل الخامس من GAC GS4 في المملكة العربية السعودية، كما لم تعلن أسعار أو فئات محلية للسيارة.

والأسعار المذكورة تخص السوق الصيني فقط، لذلك لا يمكن استخدامها باعتبارها أسعارًا متوقعة لدى الوكيل في السعودية. وقد تختلف المواصفات العالمية أيضًا في أنظمة السلامة والاتصال والمحرك والضمان.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

تعني هذه المواصفات أن GAC GS4 الجديدة ليست مجرد تحديث للتصميم؛ فقد أصبحت سيارة عائلية أكثر اكتمالًا بقاعدة عجلات تبلغ 2,770 ملم، وصندوق أمتعة يبدأ من 560 لترًا، ومحرك 1.5 تيربو بقوة 177 حصانًا، واستهلاك رسمي يبلغ 6.98 لتر لكل 100 كم.

الفئة الأساسية تمنح المشتري المحرك والشاشتين ومساحة السيارة نفسها بأقل سعر، لكن مستوى تجهيزات السلامة فيها محدود نسبيًا. وتبدو Pro الأكثر توازنًا من حيث السعر والتجهيزات، بينما تقدم Max أعلى مستوى من الحماية والراحة والقيادة المساعدة.

أما السعر الذي يبدأ من نحو 44,100 ريال فهو تحويل لسعر الإطلاق في الصين، وليس سعرًا رسميًا للسيارة في السعودية.

رؤية شبكة السيارات الصينية

ترى شبكة السيارات الصينية أن الجيل الخامس من ترمبشي GS4، المعروفة عالميًا باسم GAC GS4، يقدم وصفة واقعية لسيارة SUV عائلية لا تعتمد على المبالغة في القوة أو التعقيد التقني، بل تركز على المساحة والاقتصاد في الوقود وسهولة الاستخدام والتجهيزات الرقمية.

ومن أبرز نقاط القوة توحيد محرك 1.5 تيربو وناقل الحركة في الفئات الثلاث، واعتماد تعليق خلفي مستقل بخمس وصلات، وتوفير صندوق أمتعة بسعة تصل إلى 1,498 لترًا، إلى جانب شاشة 15.6 بوصة ونظام ADiGO في جميع الفئات.

لكننا نرى أن فئة Standard تقدم مستوى محدودًا من الحماية الهوائية، لذلك تبدو Pro نقطة الدخول الأكثر منطقية بفضل الوسائد الجانبية ونظام الرؤية المحيطية. أما Max فهي الأكثر اكتمالًا لمن يهتم بالستائر الهوائية وأنظمة القيادة المساعدة والمقاعد المهواة، وهي تجهيزات مهمة في الأجواء الخليجية.

وفي النهاية، ستتحدد قدرة GAC GS4 الجديدة على منافسة هافال H6 وشانجان CS75 Plus وجيلي ستارراي وفق أسعارها خارج الصين، ومستوى تجهيزات النسخة التصديرية، والضمان، وخدمات ما بعد البيع.