اخر الاخبار
- 21 أبريل - 10 صباحًا
شبكة السيارات الصينية: كُشفت بيانات التسجيل الجديدة عن سيارة بايك أوفرود شينغتان 5X (BAIC Off-Road Xingtan 5X) في الصين، وهي SUV متوسطة إلى كبيرة الحجم بتصميم صندوقي، ستتوفر بثلاث منظومات دفع تشمل البنزين والهايبرد القابل للشحن والكهرباء بالكامل.
وتُظهر البيانات اعتماد تصميمين مختلفين للواجهة بحسب منظومة الدفع، مع توفير نسخ بخمسة مقاعد وخيارات تشمل مستشعر ليدار، وبطارية بسعة 50.4 كيلوواط ساعة للفئات الهجينة، ومدى كهربائي يصل إلى 232 كم.
ويُعد Xingtan 5X النقل اللاتيني الحالي للاسم الصيني، بينما لم تعلن بايك أوفرود حتى الآن اسم التصدير العالمي النهائي للسيارة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
بايك Xingtan 5X مستوحاة من نموذج City Hunter
استمدت بايك أوفرود Xingtan 5X خطوطها الأساسية من السيارة الاختبارية سيتي هانتر (City Hunter Concept) التي ظهرت سابقًا بتصميم يجمع بين الطابع الصندوقي القوي ومتطلبات الاستخدام الحضري.
وتستهدف السيارة تقديم مزيج بين المظهر المستوحى من سيارات الطرق الوعرة، والمساحة الداخلية العملية، إلى جانب تعدد خيارات الطاقة لتلبية احتياجات شرائح مختلفة من العملاء.
وتؤكد بيانات التسجيل أن السيارة تعتمد هيكلًا أحاديًا حاملًا، وليس هيكلًا منفصلًا على شاصيه، ما يشير إلى تركيزها بصورة أكبر على الاستخدام اليومي والراحة، مع الاحتفاظ ببعض العناصر التصميمية والعملية المناسبة للطرق غير المعبدة.
تصميمان مختلفان حسب منظومة الدفع
تأتي نسخة البنزين بواجهة أمامية صندوقية واضحة، تتوسطها شبكة كبيرة بخطوط عمودية، مع مصابيح أمامية مربعة وتصميم أكثر تقليدية يتناسب مع طابع سيارات الدفع الرباعي.
أما نسختا الهايبرد القابل للشحن والكهرباء بالكامل فتحصلان على واجهة أمامية مغلقة وأكثر بساطة، بما يتناسب مع طبيعة منظومات الطاقة الجديدة ويمنحهما هوية مختلفة عن نسخة البنزين.
وتتشارك جميع النسخ عددًا من العناصر الخارجية، من بينها:
- سقف مستقيم يوفر مساحة رأس جيدة للركاب.
- مقابض أبواب تقليدية لتحسين سهولة الاستخدام.
- أقواس عجلات بارزة.
- قضبان تحميل فوق السقف.
- باب خلفي يفتح جانبيًا.
- مصابيح خلفية عمودية.
- خيار تثبيت إطار احتياطي خارجي.
- عدة تصاميم للعجلات بمقاسات تصل إلى 21 بوصة.
وتكشف صور التجهيزات الاختيارية أيضًا عن إمكانية توفير كاميرات أمامية وخلفية، إلى جانب مستشعر ليدار أعلى الزجاج الأمامي في بعض فئات الهايبرد والكهرباء.
أبعاد بايك أوفرود Xingtan 5X
تختلف أطوال السيارة قليلًا وفق منظومة الدفع ووجود الإطار الاحتياطي الخارجي، بينما تتطابق في العرض والارتفاع وقاعدة العجلات.
| البيان | المواصفات |
|---|---|
| الطول من دون الإطار الخارجي | 4,860 أو 4,865 مم |
| الطول مع التجهيز الخلفي الخارجي | 5,000 أو 5,005 مم |
| العرض | 2,000 مم |
| الارتفاع | 1,910 مم |
| قاعدة العجلات | 2,875 مم |
| عدد المقاعد | 5 مقاعد |
| عرض المسار الأمامي | 1,726 مم |
| عرض المسار الخلفي | 1,732 مم |
| السرعة القصوى | 200 كم/س |
| زاوية الاقتراب | 25 درجة |
| زاوية المغادرة | 28 درجة أو 26 درجة لبعض التجهيزات |
وتضع هذه القياسات السيارة ضمن فئة SUV المتوسطة إلى الكبيرة، مع عرض يصل إلى مترين، ما يمنحها حضورًا قويًا ومساحة داخلية متوقعة أن تكون واسعة نسبيًا.
ويبدو أن اختلاف زاوية المغادرة بين 26 و28 درجة يرتبط بالتجهيز الخلفي وخيار تثبيت وصلة الجر أو الإطار الاحتياطي الخارجي.
ثلاث منظومات دفع مختلفة
تُعد مرونة خيارات الطاقة واحدة من أهم نقاط بايك Xingtan 5X، إذ ستتوفر بمحرك بنزين، ومنظومة هايبرد قابلة للشحن بخيار محرك كهربائي واحد أو محركين، إضافة إلى نسخة كهربائية بالكامل.
| النسخة | منظومة الدفع | القوة المعلنة |
|---|---|---|
| البنزين | محرك 2.0 تيربو | 187 كيلوواط – 254 حصانًا |
| الكهربائية | محرك كهربائي واحد | 227 كيلوواط – 309 أحصنة |
| الهايبرد بمحرك واحد | 1.5 تيربو + محرك كهربائي | المحرك الكهربائي 200 كيلوواط – 272 حصانًا |
| الهايبرد بمحركين | 1.5 تيربو + محركين كهربائيين | 200 كيلوواط أمامي + 200 كيلوواط خلفي |
لم تكشف بيانات التسجيل عن القوة الإجمالية الرسمية لمنظومة الهايبرد ثنائية المحركات؛ لذلك لا يصح جمع قوة المحرك الحراري والمحركات الكهربائية واعتبار الناتج قوة النظام النهائية.
نسخة البنزين بمحرك 2.0 تيربو
تعتمد نسخة البنزين على محرك تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، يولد قوة قصوى تبلغ 187 كيلوواط، بما يعادل نحو 254 حصانًا. وتصل السرعة القصوى لهذه النسخة إلى 200 كم/س، بينما يتراوح وزن السيارة وهي فارغة بين 1,860 و1,895 كجم حسب التجهيزات.
كما تُظهر بيانات التسجيل إمكانية تجهيز بعض نسخ البنزين بوصلة جر، مع قدرة جر مصرح بها تصل إلى 1,600 كجم. ولم تُعلن الشركة حتى الآن نوع ناقل الحركة أو أرقام عزم الدوران واستهلاك الوقود الرسمية لهذه النسخة.
النسخة الكهربائية بقوة 309 أحصنة
تستخدم النسخة الكهربائية بالكامل محركًا كهربائيًا بقوة قصوى تبلغ 227 كيلوواط، أي ما يعادل نحو 309 أحصنة، مع بطارية من نوع ليثيوم فوسفات الحديد.
ويبلغ الوزن الإجمالي المسجل للسيارة 2,625 كجم، بينما يتراوح وزنها وهي فارغة بين 2,135 و2,190 كجم.
وتتوفر للنسخة الكهربائية عجلات بالمقاسات التالية:
- 255/60 R19.
- 255/55 R20.
- 255/50 R21.
ولم تكشف ملفات التسجيل الحالية عن سعة بطارية النسخة الكهربائية أو مداها وفق معيار CLTC، ولذلك فإن رقم 232 كم المتداول لا يخص النسخة الكهربائية بالكامل، بل يخص فئات الهايبرد القابلة للشحن.
نسخة PHEV ببطارية 50.4 كيلوواط ساعة
تستخدم نسخة الهايبرد القابلة للشحن محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر يولد قوة قصوى تبلغ 105 كيلوواط، أي نحو 143 حصانًا.
وتتوفر السيارة بخيارين:
نسخة بمحرك كهربائي واحد
تأتي هذه الفئة بمحرك كهربائي بقوة قصوى تبلغ 200 كيلوواط، أي ما يعادل نحو 272 حصانًا.
ويتراوح وزنها وهي فارغة بين 2,160 و2,215 كجم، مع وزن إجمالي مسجل يصل إلى 2,650 كجم.
نسخة بمحركين كهربائيين
تحصل الفئة الأعلى على محرك كهربائي أمامي بقوة 200 كيلوواط، ومحرك خلفي بالقوة نفسها، ليصل مجموع القوة الاسمية القصوى للمحركين الكهربائيين إلى 400 كيلوواط، بما يعادل نحو 544 حصانًا.
لكن هذا الرقم يمثل مجموع قوة المحركين الكهربائيين فقط، وليس القوة الإجمالية النهائية لمنظومة الهايبرد، التي لم تعلنها الشركة حتى الآن.
ويصل وزن هذه النسخة وهي فارغة إلى ما بين 2,310 و2,355 كجم، بينما يبلغ وزنها الإجمالي 2,790 كجم.
بطارية كبيرة ومدى كهربائي 232 كم
تعتمد نسخ الهايبرد القابلة للشحن على بطارية ليثيوم فوسفات الحديد بسعة 50.4 كيلوواط ساعة، وهي سعة كبيرة بالنسبة إلى سيارة PHEV.
ويبلغ المدى الكهربائي المعلن 232 كم وفق دورة الاختبار الصينية، ما يسمح باستخدام السيارة يوميًا لفترات طويلة اعتمادًا على الكهرباء وحدها قبل الحاجة إلى تشغيل محرك البنزين.
كما أظهرت البيانات استهلاك وقود يبلغ 6.19 لتر لكل 100 كم، إلا أن طريقة احتساب هذا الرقم وظروف تشغيل البطارية تحتاج إلى تأكيد عند إعلان المواصفات التجارية النهائية.
وتدعم السيارة إمكانية توصيل مصدر شحن خارجي، بينما لم تُكشف حتى الآن سرعة الشحن أو قدرة الشاحن المستمر.
تجهيزات قيادة ذكية محتملة
توضح ملفات التجهيزات الاختيارية إمكانية تقديم فئات متطورة تحتوي على مستشعر ليدار أعلى الزجاج الأمامي، إلى جانب كاميرات للرؤية الأمامية والخلفية.
وتشمل الخيارات الظاهرة في بيانات التسجيل:
- مستشعر ليدار.
- كاميرات أمامية أعلى الزجاج.
- كاميرا خلفية.
- عدة تصاميم للمصابيح الخلفية.
- مجموعة مختلفة من الشعارات والزخارف.
- عجلات بقياسات وتصاميم متعددة.
- إطار احتياطي خارجي أو صندوق تخزين خلفي.
- وصلة جر.
- مسجل بيانات أحداث السيارة EDR.
- جهاز تحصيل رسوم إلكتروني ETC.
لكن وجود هذه التجهيزات ضمن ملف التسجيل لا يعني توافرها قياسيًا في جميع الفئات، إذ ستحدد بايك أوفرود تفاصيل التجهيزات عند الكشف التجاري الرسمي.
قدرة جر تصل إلى 1,600 كجم
توضح البيانات أن بعض نسخ البنزين والهايبرد ثنائية المحركات يمكن تجهيزها بمنظومة سحب، مع قدرة جر مصرح بها تصل إلى 1,600 كجم.
وتمنح هذه الخاصية السيارة قابلية أفضل للاستخدام مع مقطورات الرحلات والمعدات الخارجية، لكنها لا تجعلها سيارة طرق وعرة تقليدية تلقائيًا، خصوصًا مع اعتمادها هيكلًا أحاديًا حاملًا.
ولم تكشف الشركة بعد عن وجود أقفال تفاضلية ميكانيكية أو نظام دفع رباعي منخفض السرعة، لذلك لا ينبغي وصف السيارة بأنها سيارة أوف رود احترافية قبل إعلان المواصفات النهائية.
أبرز مواصفات بايك Xingtan 5X
- SUV متوسطة إلى كبيرة بخمسة مقاعد.
- تصميم صندوقي مستوحى من نموذج City Hunter.
- واجهتان مختلفتان حسب منظومة الدفع.
- محرك بنزين 2.0 تيربو بقوة 254 حصانًا.
- نسخة كهربائية بقوة 309 أحصنة.
- نسخة PHEV بمحرك كهربائي واحد.
- نسخة PHEV بمحركين كهربائيين.
- بطارية PHEV بسعة 50.4 كيلوواط ساعة.
- مدى كهربائي يصل إلى 232 كم لفئات PHEV.
- سرعة قصوى تبلغ 200 كم/س.
- قاعدة عجلات بطول 2,875 مم.
- مستشعر ليدار اختياري.
- باب خلفي يفتح جانبيًا.
- إطار احتياطي خارجي اختياري.
- قدرة جر تصل إلى 1,600 كجم لبعض النسخ.
ما المعلومات التي لم تُعلن حتى الآن؟
رغم ظهور السيارة في ملفات التسجيل الصينية، لا تزال مجموعة من البيانات المهمة غير معلنة، ومنها:
- موعد الكشف الكامل والإطلاق التجاري.
- الأسعار وعدد الفئات.
- القوة الإجمالية لمنظومة PHEV.
- عزم الدوران.
- تسارع 0 إلى 100 كم/س.
- سعة ومدى بطارية النسخة الكهربائية.
- قدرات الشحن السريع.
- تفاصيل نظام الدفع الرباعي.
- نوع ناقل الحركة في نسخة البنزين.
- التجهيزات الداخلية وأنظمة الترفيه.
- الاسم النهائي للأسواق العالمية.
لذلك تعد المواصفات الحالية بيانات تسجيل أولية، وقد تختلف بعض التفاصيل عند إطلاق النسخة الإنتاجية.
موقع بايك Xingtan 5X في السوق
تدخل بايك أوفرود Xingtan 5X فئة تشهد منافسة متزايدة في الصين، وهي فئة سيارات SUV الصندوقية المناسبة للعائلة والاستخدامات الخارجية الخفيفة.
وتحاول السيارة التميز من خلال توفير ثلاث منظومات دفع داخل الطراز نفسه، بدل الاكتفاء بنسخة بنزين أو هايبرد فقط. كما تمنحها بطارية PHEV الكبيرة والمدى الكهربائي البالغ 232 كم أفضلية مهمة للعملاء الباحثين عن قيادة يومية كهربائية مع الاحتفاظ بمحرك البنزين للرحلات الطويلة.
لكن الحكم النهائي على قدراتها خارج الطرق المعبدة سيعتمد على تفاصيل نظام الدفع الرباعي، والخلوص الأرضي، وأنظمة التعليق، ووجود أقفال تفاضلية من عدمه.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
بايك أوفرود Xingtan 5X سيارة SUV صندوقية جديدة بحجم عائلي وخمسة مقاعد، وستمنح المشتري حرية الاختيار بين البنزين والهايبرد القابل للشحن والكهرباء بالكامل.
أبرز نسخة حتى الآن هي الهايبرد ثنائية المحركات، التي تجمع بين بطارية كبيرة سعتها 50.4 كيلوواط ساعة ومدى كهربائي يصل إلى 232 كم، مع محركين كهربائيين للدفع الأمامي والخلفي.
لكن السيارة لم تُطرح للبيع بعد، وما زلنا ننتظر السعر والتجهيزات الداخلية والقوة الإجمالية وقدرات الدفع الرباعي الفعلية.
رؤية شبكة السيارات الصينية
ترى شبكة السيارات الصينية أن Xingtan 5X تمثل محاولة من بايك أوفرود لتوسيع حضورها خارج دائرة سيارات الطرق الوعرة التقليدية، عبر سيارة صندوقية أكثر ملاءمة للاستخدام العائلي واليومي.
ويُعد توفير البنزين والكهرباء والهايبرد القابل للشحن ضمن طراز واحد نقطة قوة تسويقية مهمة، بينما تلفت نسخة PHEV الأنظار ببطاريتها الكبيرة ومحركيها الكهربائيين.
ومع ذلك، يجب التفريق بين التصميم الصندوقي والقدرة الحقيقية على الطرق الوعرة. فالملفات الحالية لا تؤكد وجود دبل ثقيل أو أقفال تفاضلية ميكانيكية، ولذلك سيعتمد تقييم السيارة النهائي على التفاصيل التقنية التي ستعلنها بايك أوفرود عند الإطلاق الرسمي.
