اخر الاخبار
- 12 أغسطس - 9 صباحًا
شبكة السيارات الصينية: لا تقتصر مواصفات جيلي بريفيس على قوة المحرك أو التجهيزات التقنية، إذ تمتد إلى بنية السيارة نفسها، التي تعتمد على نسبة مرتفعة من الفولاذ عالي القوة. وتصل هذه النسبة إلى 72.98%، بالتزامن مع اعتماد السيارة على منصة CMA وتحقيق صلابة التوائية تبلغ 29,000 نيوتن متر/درجة. لكن ماذا تعني هذه الأرقام للسائق؟ وكيف يمكن أن تنعكس بنية بريفيس على الثبات والسلامة وجودة القيادة؟
تتوفر بريفيس 2026 في أسواق المملكة لدى وكيلها شركة الوعلان للتجارة بفئتين مختلفتين التجهيزات.. يمكنكم التعرف عليهما من خلال التالي.
الوصول السريع لاجزاء المقال
72.98% من الفولاذ عالي القوة في جيلي بريفيس
تعتمد بريفيس على نسبة تبلغ 72.98% من الفولاذ عالي القوة ضمن بنيتها، وهي من المواصفات التي تستهدف تعزيز صلابة هيكل السيارة ودعم قدرته على التعامل مع الأحمال والقوى التي يتعرض لها أثناء القيادة. ولا تعني النسبة المرتفعة من الفولاذ عالي القوة أن السيارة أصبحت أكثر أمانًا تلقائيًا في جميع الظروف، لكن استخدام هذه المواد ضمن تصميم الهيكل يمكن أن يساعد في بناء هيكل أكثر صلابة، وهو عامل مهم عند تطوير السيارة من ناحية الثبات والحماية.
ماذا تعني صلابة جيلي بريفيس الالتوائية؟
تسجل جيلي بريفيس صلابة التوائية تبلغ 29,000 نيوتن متر/درجة. ويشير هذا الرقم إلى قدرة هيكل السيارة على مقاومة الالتواء عند تعرضه لقوى تؤثر في اتجاهات مختلفة. وتظهر أهمية الصلابة الالتوائية بشكل أكبر أثناء المنعطفات أو على الطرق غير المستوية، حيث يساعد الهيكل الأكثر صلابة على الحفاظ على تماسك مكونات السيارة وتقليل التغيرات غير المرغوبة في حركة الهيكل. وبالنسبة للسائق، يمكن أن ينعكس ذلك على الإحساس بثبات السيارة واستقرارها أثناء القيادة، خصوصًا عند تغيير الاتجاه أو القيادة بسرعات مرتفعة.
منصة CMA تدعم بنية جيلي بريفيس
تستند بريفيس إلى منصة CMA، التي تشكل الأساس الهندسي للسيارة وتتكامل مع تصميم الهيكل ومكوناته. ومع الجمع بين منصة CMA ونسبة الفولاذ عالي القوة البالغة 72.98% والصلابة الالتوائية المرتفعة، تحصل السيارة على بنية تستهدف تحقيق توازن بين الصلابة والوزن ودعم خصائص القيادة.
كيف يمكن أن ينعكس ذلك على الثبات؟
ترتبط صلابة الهيكل بشكل مباشر بطريقة تفاعل السيارة مع أنظمة التعليق والتوجيه أثناء القيادة. وفي بريفيس، يأتي نظام التعليق الأمامي من نوع ماكفرسون مستقل، بينما تستخدم في الخلف منظومة متعددة الوصلات. ويعمل تصميم الهيكل مع أنظمة التعليق والتوجيه كمنظومة واحدة، لذلك لا يمكن تقييم الثبات من نسبة الفولاذ وحدها. ومع ذلك، فإن وجود هيكل عالي الصلابة يوفر قاعدة مهمة لعمل أنظمة التعليق بصورة أكثر اتساقًا. وتعتمد بريفيس كذلك على نظام توجيه كهربائي، ما يدعم سهولة التحكم بالسيارة أثناء الاستخدام اليومي.
هل الفولاذ عالي القوة يعني وزنًا أقل؟
استخدام الفولاذ عالي القوة لا يعني بالضرورة أن السيارة ستكون خفيفة، لكنه يسمح لمهندسي السيارات باستخدام مواد ذات مقاومة مرتفعة ضمن أجزاء الهيكل، مع العمل على تحقيق التوازن بين الصلابة والوزن. ويبلغ وزن بريفيس بين 1,500 و1,542 كجم، بينما يبلغ طول السيارة 4,825 ملم وعرضها 1,880 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2,800 ملم. هذه الأبعاد تمنح بريفيس حضورًا واضحًا ضمن فئة السيدان، بينما تساعد قاعدة العجلات الطويلة نسبيًا على توفير مساحة مناسبة داخل المقصورة.
ماذا يستفيد السائق من هذه المواصفات؟
بالنسبة للسائق، لا تظهر فائدة الفولاذ عالي القوة في صورة ميزة منفردة يمكن تشغيلها أو إيقافها، بل باعتبارها جزءًا من البناء الهندسي للسيارة. وتكتسب هذه المواصفة أهميتها عند النظر إليها إلى جانب صلابة الهيكل الالتوائية البالغة 29,000 نيوتن متر/درجة، ومنصة CMA، ونظام التعليق المستقل، ومجموعة أنظمة السلامة ومساعدة السائق. وبالتالي، فإن الحديث عن بريفيس و72.98% من الفولاذ عالي القوة لا يتعلق بالرقم وحده، بل بكيفية توظيف المواد والبنية الهندسية ضمن منظومة متكاملة تستهدف توفير هيكل صلب ودعم الثبات والسلامة أثناء القيادة.
