BYD Ti7 DM طويلة المدى PHEV تنطلق بالصين بمدى كهربائي 315 كم

شبكة السيارات الصينية: أطلقت BYD في السوق الصينية النسخة طويلة المدى من سيارتها BYD Ti7 DM، المعروفة داخل الصين باسم فانغ تشنغ باو تاي 7 DM أو ليوبارد Ti7، لتقدم السيارة العائلية ذات التصميم الصندوقي بحزمة بطارية أكبر سعة 50 كيلوواط/ساعة، ومدى كهربائي يتجاوز 300 كم، مع خيارين للدفع الأمامي والرباعي.

تتوفر السيارة بفئتين تبدأ أسعارهما من 195,800 يوان صيني، أي ما يعادل نحو 108,100 ريال سعودي أو 28,830 دولارًا، فيما يبلغ سعر الفئة الأعلى 225,800 يوان، ما يعادل قرابة 124,700 ريال أو 33,250 دولارًا.

وتُعد البطارية الجديدة أبرز تحديثات BYD Ti7 DM؛ إذ ارتفعت سعتها من 35.6 إلى 50 كيلوواط/ساعة، بينما زادت قدرة الشحن السريع من 73 إلى 158 كيلوواط. وأصبح بإمكان السيارة قطع 315 كم بالكهرباء في فئة الدفع الأمامي، أو 300 كم في فئة الدفع الرباعي، وفق معيار CLTC الصيني.

أسعار BYD Ti7 DM طويلة المدى

الأسعار المحولة تقريبية، ولا تشمل الضرائب أو الشحن أو الرسوم الجمركية أو تكاليف التسجيل خارج الصين. ولم يُعلن حتى الآن طرح النسخة طويلة المدى رسميًا في السوق السعودي.

ويمكن طلب نظام DiPilot 300 المعتمد على الليدار في فئة Max مقابل 12,000 يوان إضافية، أي ما يعادل نحو 6,630 ريالًا أو 1,770 دولارًا، بينما يأتي النظام ضمن التجهيزات الأساسية لفئة Ultra.

مقارنة فئات BYD Ti7 DM طويلة المدى

لماذا تقدم نسخة الدفع الأمامي مدى أطول؟

تحقق فئة Max ذات الدفع الأمامي مدى كهربائيًا يبلغ 315 كم، مقابل 300 كم لفئة Ultra ذات الدفع الرباعي، رغم استخدامهما البطارية نفسها.

ويرجع ذلك أساسًا إلى أن نسخة الدفع الأمامي تستخدم محركًا كهربائيًا واحدًا ووزنها الفارغ يبلغ 2,350 كجم، بينما تضيف فئة Ultra محركًا خلفيًا ومنظومة دفع رباعي وتجهيزات إضافية، ما يرفع وزنها إلى 2,530 كجم.

وتعوض الفئة الرباعية انخفاض المدى بأداء أقوى بكثير؛ إذ تصل قوة محركاتها الكهربائية إلى 360 كيلوواط وعزمها إلى 620 نيوتن متر، مع تسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال 4.5 ثانية.

التصميم الخارجي

تحافظ BYD Ti7 DM على تصميمها الصندوقي المميز الذي يجمع بين ملامح سيارات الطرق الوعرة ومتطلبات الاستخدام العائلي داخل المدينة.

وتتضمن الواجهة الأمامية مصابيح مزدوجة الطبقات، وشعارًا مضيئًا في المنتصف، مع لوح حماية فضي بتصميم يشبه حرف H داخل الصدام السفلي.

وتظهر الخطوط الجانبية مستقيمة مع أقواس عجلات عريضة وسقف بتصميم عائم، إلى جانب مقابض أبواب تقليدية بدل المقابض المخفية، وهي ميزة عملية في المناطق الباردة أو المغبرة.

أما الخلفية فتضم مصابيح مزدوجة بتصميم حرف L، وبابًا جانبي الفتح، مع صندوق تخزين خارجي صغير يمنح السيارة مظهر «الحقيبة الخلفية» المستخدم في سيارات الطرق الوعرة.

كما أضافت الشركة لونًا خارجيًا جديدًا يحمل اسم «البنفسجي الليلي السحابي»، ويبلغ سعره الاختياري 5,000 يوان، ما يعادل نحو 2,760 ريالًا أو 740 دولارًا.

أبعاد BYD Ti7 DM

ورغم المظهر القريب من سيارات الطرق الوعرة، تعتمد BYD Ti7 DM على هيكل أحادي مدمج Unibody، وليس هيكلًا منفصلًا على شاصي. لذلك تركز السيارة بصورة أكبر على الرحابة والراحة والاستخدام العائلي والرحلات، مع تقديم قدرات إضافية على الطرق غير الممهدة في فئة الدفع الرباعي.

المقصورة والشاشات

تستمر المقصورة بتصميم «المركبة النجمية» الذي يركز على توزيع الشاشات ومساحات التخزين وسهولة الاستخدام العائلي.

وتدعم السيارة تشغيل ما يصل إلى سبع شاشات مترابطة، تشمل:

• شاشة وسطية لمسية قياس 15.6 بوصة.
• شاشة عدادات رقمية قياس 10.25 بوصة.
• شاشة عرض أمامية W-HUD بحجم عرض يعادل 26 بوصة.
• شاشة مدمجة داخل مفتاح التحكم الدائري بالمكيف.
• شاشة للتحكم في تكييف الصف الخلفي.
• جهازي BYD Pad قياس 13 بوصة للركاب في الخلف، ويتوفران اختياريًا.

ويعمل النظام من خلال واجهة DiLink مع اتصال 5G ودعم التحديثات عبر الإنترنت OTA ونقطة اتصال Wi-Fi، بالإضافة إلى مفاتيح رقمية تعمل عبر البلوتوث وNFC.

وتوفر السيارة توافقًا مع Huawei HiCar وCarlink، إلى جانب متجر للتطبيقات وإمكانية التحكم عن بُعد في الأبواب والتشغيل والتكييف والشحن وموقع السيارة عبر تطبيق الهاتف.

مقصورة ذكية تعتمد على الذكاء الاصطناعي

حصلت النسخة طويلة المدى على الجيل الجديد من مقصورة BYD الذكية، والتي تعتمد على نموذج لغوي سحابي لفهم الأوامر بصياغات طبيعية وغير مباشرة.

ويركز النظام على أربعة مجالات رئيسية:

• البحث عن الموسيقى والمحتوى.
• تخطيط المسارات والملاحة المركبة.
• تنفيذ أوامر متعددة للتحكم في السيارة.
• المحادثة والتفاعل الصوتي الطبيعي.

ويدعم المساعد الصوتي الاستجابة المستمرة، وإصدار الأوامر من أربع مناطق مختلفة داخل المقصورة، والتحكم في النوافذ والتكييف والمقاعد والملاحة والترفيه من دون الحاجة إلى استخدام الشاشة في كل مرة.

لكن بعض الوظائف قد تصل لاحقًا عبر تحديثات OTA، وقد تختلف الخدمات المدعومة بحسب السوق واللغة.

المقاعد وتجهيزات الراحة

تستخدم السيارة مقاعد جلدية بتكوين داخلي من أربع طبقات، تصفها الشركة باسم «Soufflé»، مع مساند رأس مرنة لتوزيع الضغط وتحسين الراحة في الرحلات الطويلة.

وتشمل التجهيزات، بحسب الفئة وحزم الخيارات:

• ضبط كهربائي للمقاعد الأمامية.
• دعم قطني بأربعة اتجاهات لمقعد السائق.
• مسند للساقين في مقعد الراكب الأمامي.
• تدفئة وتهوية للمقاعد الأمامية.
• خاصية التدليك للمقاعد الأمامية بحسب التجهيز.
• ذاكرة لمقعد السائق والراكب الأمامي.
• ضبط كهربائي لمسند ظهر المقاعد الخلفية.
• تدفئة وتهوية المقاعد الخلفية.
• تدفئة عجلة القيادة.
• زجاج عازل للصوت في النوافذ الأمامية.
• سقف بانورامي ثابت.
• زجاج خصوصية للصف الخلفي.

وتتوفر داخل المقصورة ثلاجة تبريد وتدفئة سعة 4.5 لتر، ومنصتا شحن لاسلكي بقوة 50 واط لكل منهما، إلى جانب نظام تعطير نشط في الفئات الأعلى.

النظام الصوتي

تختلف منظومة الصوت بحسب الفئة وحزمة التجهيز؛ إذ تأتي بعض النسخ بنظام يضم 14 مكبرًا، بينما يصل العدد إلى 20 مكبرًا في التجهيز الأعلى.

كما يتوفر نظام صوتي من Devialet ضمن قائمة الخيارات، ويضيف توزيعًا صوتيًا أكثر تقدمًا ومكبرات مدمجة في مسند رأس السائق.

ولذلك لا ينبغي اعتبار نظام Devialet المكون من 20 مكبرًا تجهيزًا أساسيًا في جميع نسخ BYD Ti7 DM طويلة المدى، بل يجب التأكد من الفئة والحزمة المطلوبة.

منظومة DM الهجينة

تعتمد BYD Ti7 DM على منظومة هجينة قابلة للشحن الخارجي تجمع بين محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي واحد أو محركين، بحسب الفئة.

وينتج محرك البنزين:

• قوة قصوى تبلغ 115 كيلوواط، تعادل 156 حصانًا متريًا.
• عزم دوران يبلغ 225 نيوتن متر.
• يعمل بوقود أوكتان 92 في السوق الصينية.

ولا يصح جمع قوة محرك البنزين مباشرة مع قوة المحركات الكهربائية لإعلان قوة إجمالية افتراضية، لأن طريقة تداخل القدرة تختلف باختلاف حالة القيادة والطاقة المتاحة ومسار نقل القوة. ولم تُعلن الشركة رقمًا رسميًا مستقلًا للقوة النظامية المشتركة للنسختين.

فئة Max ذات الدفع الأمامي

تعتمد فئة 315KM Max على محرك كهربائي أمامي واحد بالمواصفات التالية:

وتركز هذه الفئة على المدى الكهربائي والكفاءة أكثر من الأداء الرياضي، كما أن انخفاض وزنها مقارنة بفئة الدفع الرباعي يساعدها على تحقيق 315 كم وفق CLTC و230 كم وفق WLTC.

فئة Ultra ذات الدفع الرباعي

تستخدم فئة 300KM Ultra محركين كهربائيين:

وتعادل قوة المحركات الكهربائية مجتمعة نحو 490 حصانًا متريًا، بينما يبلغ التسارع من صفر إلى 100 كم/س نحو 4.5 ثانية.

وتوفر هذه الفئة نظام دفع رباعي كهربائيًا، إلى جانب أوضاع إضافية للطرق الوعرة والثلوج، ووضع الزحف، ووظيفة الدوران حول محور ضيق، ما يجعلها أكثر ملاءمة للرحلات والطرق غير المعبدة من نسخة الدفع الأمامي.

بطارية 50 كيلوواط/ساعة

تستخدم الفئتان بطارية Blade من فوسفات الحديد والليثيوم LFP سعة 50 كيلوواط/ساعة، مقابل 35.6 كيلوواط/ساعة في بعض النسخ السابقة.

ويمثل مدى WLTC تقديرًا أكثر تحفظًا من رقم CLTC، لكنه يظل ناتجًا عن اختبار معياري، وقد ينخفض المدى الفعلي مع السرعات العالية أو الأجواء شديدة الحرارة أو البرودة أو الاستخدام المكثف للتكييف والحمولة المرتفعة.

الشحن السريع

رفعت BYD قدرة الشحن بالتيار المستمر من 73 إلى 158 كيلوواط، ما يسمح بشحن البطارية من 30 إلى 80% خلال 13.9 دقيقة في الظروف المناسبة.

وهذا يعني إضافة 25 كيلوواط/ساعة تقريبًا خلال فترة الشحن المذكورة، لكنها ليست مدة شحن البطارية كاملة من صفر إلى 100%.

وتعتمد سرعة الشحن الفعلية على:

• قدرة محطة الشحن.
• درجة حرارة البطارية.
• مستوى الشحن عند بدء العملية.
• تشغيل نظام التكييف الحراري للبطارية.
• درجة حرارة الطقس.
• انخفاض القدرة التدريجي عند اقتراب البطارية من الامتلاء.

كما توفر السيارة خاصية تهيئة البطارية مسبقًا، إلى جانب إمكانية تزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة V2L بقدرة تصل إلى 6 كيلوواط، وهي مناسبة لمعدات التخييم والأجهزة المنزلية المحمولة.

الشاسيه والتعليق

تعتمد السيارة على نظام تعليق مستقل يتكون من:

• أذرع مزدوجة في الأمام.
• خمس وصلات في الخلف.

وتأتي الفئتان بنظام DiSus-C للتحكم الذكي في قساوة المخمدات، والذي يعدل مستوى التخميد وفق حالة الطريق وطريقة القيادة.

كما يتكامل النظام مع خاصية الاستشعار المسبق للطريق، بهدف تحسين راحة الركوب وتقليل حركة الهيكل عند عبور المطبات والتموجات.

وتتوفر كذلك منظومة TSC للمساعدة في الحفاظ على استقرار السيارة عند تعرض أحد الإطارات لانفجار مفاجئ على السرعات المرتفعة، عبر تنسيق أنظمة التوجيه والكبح والتحكم في الثبات.

ولا يتضمن نظام DiSus-C نوابض هوائية أو إمكانية رفع وخفض ارتفاع السيارة، بل يركز على التحكم الإلكتروني في قساوة ممتصات الصدمات.

قدرات السحب والرحلات

تصل الكتلة القصوى المسموح بها للمقطورة المزودة بنظام فرامل إلى 2,000 كجم، مع توفر خطاف سحب يدوي بسعر اختياري يبلغ 4,000 يوان، ما يعادل نحو 2,210 ريالات أو 590 دولارًا.

وتتضمن تجهيزات الرحلات:

• وضع خاص لسحب المقطورة.
• مأخذ كهربائي للمقطورة.
• قضبان تحميل على السقف.
• ألواح جانبية ثابتة لتسهيل الصعود.
• باب خلفي جانبي الفتح.
• مساحة أمتعة تصل إلى 1,880 لترًا بعد طي المقاعد.
• قدرة V2L تبلغ 6 كيلوواط.

وتمنح هذه التجهيزات السيارة قابلية جيدة للرحلات والتخييم، لكنها لا تحولها إلى سيارة طرق وعرة تقليدية بهيكل منفصل ونظام دفع ميكانيكي منخفض المدى.

أنظمة القيادة المساعدة

فئة Max

تأتي فئة Max قياسيًا بنظام DiPilot 100، مع إمكانية إضافة حزمة DiPilot 300 والمزودة بالليدار مقابل 12,000 يوان.

وتضيف الحزمة وظائف أكثر تقدمًا، من بينها مساعد القيادة الملاحي داخل المدن، إلى جانب المساعدة على الطرق السريعة والركن الذكي.

فئة Ultra

تحصل فئة Ultra قياسيًا على نظام DiPilot 300 المعتمد على الليدار، مع منظومة استشعار قد تضم، بحسب التجهيز:

• كاميرا أمامية مزدوجة.
• ما يصل إلى 11 كاميرا خارجية.
• 12 حساسًا بالموجات فوق الصوتية.
• ثلاثة رادارات موجات مليمترية.
• مستشعر ليدار واحد.

وتشمل الوظائف المتاحة:

• مثبت سرعة متكيف حتى التوقف.
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ.
• التحذير من التصادم الأمامي والخلفي.
• المحافظة على المسار والتمركز داخله.
• المساعدة على تغيير المسار.
• المساعدة الملاحية على الطرق السريعة.
• المساعدة الملاحية داخل المدن.
• التعرف على إشارات المرور والسرعة.
• الركن التلقائي والتحكم عن بُعد في الركن.
• كاميرا محيطية 360 درجة.
• عرض الهيكل الشفاف بزاوية 540 درجة.

وتظل جميع هذه الوظائف أنظمة مساعدة قيادة من المستوى الثاني، ولا تجعل السيارة ذاتية القيادة. ويجب على السائق مراقبة الطريق والاستعداد للتدخل في جميع الأوقات، كما قد تصل بعض الوظائف عبر تحديثات OTA لاحقة.

تجهيزات السلامة

تتضمن تجهيزات السلامة الأساسية:

• وسائد هوائية أمامية.
• وسائد جانبية للمقاعد الأمامية.
• ستائر هوائية أمامية وخلفية.
• وسادة هوائية وسطية في الأمام.
• نظام الثبات الإلكتروني.
• التحكم في الجر.
• مانع انغلاق المكابح.
• توزيع إلكتروني لقوة الكبح.
• مراقبة ضغط الإطارات مع إظهار الضغط.
• تنبيه فتح الأبواب DOW.
• تحذير من التصادم الأمامي والخلفي.
• مراقبة انتباه وإرهاق السائق.
• مثبت تلقائي للمكابح.
• مساعد صعود ونزول المنحدرات.
• نقاط ISOFIX لمقاعد الأطفال.

الضمان

تقدم السيارة في السوق الصينية بضمان أساسي مدته ست سنوات أو 150 ألف كيلومتر، أيهما يأتي أولًا.

كما يحصل المالك الأول، عند الاستخدام الشخصي غير التجاري، على ضمان مدى الحياة للمكونات الكهربائية الرئيسية، وفق الشروط والاستثناءات التي تحددها الشركة.

ولا يعني ذلك انتقال الضمان نفسه تلقائيًا إلى السيارات المصدرة بصورة فردية أو المباعة خارج شبكة الوكيل الرسمي. ويجب التأكد من سياسة الضمان المحلية قبل شراء السيارة في أي سوق خارج الصين.

المنافسون المتوقعون

تدخل BYD Ti7 DM طويلة المدى منطقة مزدحمة من سيارات SUV الهجينة ومتوسطة وكبيرة الحجم، ومن أبرز منافسيها:

• جيلي جالاكسي M9.
• ديبال S09.
• آيتو M7.
• لي أوتو L6.
• تانك 400 Hi4-T.
• BYD Tang DM.
• ليوبارد 5 داخل منظومة BYD لمن يريد قدرات أعلى على الطرق الوعرة.

وتتميز BYD Ti7 بمدى كهربائي طويل يتجاوز 300 كم وبطارية كبيرة وشحن سريع وتجهيزات عائلية، بينما يتفوق بعض المنافسين في عدد المقاعد أو القدرات الميكانيكية للطرق الوعرة أو انتشار شبكة الخدمات.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

النسخة الجديدة تناسب من يريد استخدام سيارة هجينة كبيرة بوصفها سيارة كهربائية خلال معظم أيام الأسبوع، مع الاحتفاظ بمحرك البنزين للرحلات الطويلة.

فئة Max هي الأفضل لمن يركز على السعر والمدى، إذ تقدم 315 كم كهربائيًا ومدى شاملًا يصل إلى 1,470 كم، لكن أداءها أكثر هدوءًا مع تسارع خلال 7.9 ثانية.

أما فئة Ultra فتتنازل عن 15 كم من المدى الكهربائي مقابل قوة 490 حصانًا، ودفع رباعي، وتسارع خلال 4.5 ثانية، ونظام قيادة مساعد بالليدار وتجهيزات أفضل للطرق غير المعبدة.

والسيارة ليست سيارة أوف رود تقليدية على شاصي منفصل، رغم شكلها الصندوقي ووظائفها الإضافية؛ بل هي سيارة عائلية كبيرة بخمسة مقاعد، تجمع بين الراحة والرحلات والتقنيات الذكية.

رؤية شبكة السيارات الصينية

يمثل رفع سعة البطارية إلى 50 كيلوواط/ساعة أهم من مجرد زيادة رقم المدى؛ لأنه يغيّر طريقة استخدام السيارة فعليًا. فمدى WLTC البالغ 210–230 كم يمكن أن يغطي عدة أيام من التنقل اليومي قبل الحاجة إلى الشحن، بينما يتولى محرك البنزين إزالة قلق المدى في السفر.

ونرى أن فئة Max تقدم المعادلة الأكثر عقلانية من حيث السعر والمدى والكفاءة، خصوصًا لمن لا يحتاج إلى الدفع الرباعي أو التسارع القوي. لكن تكلفة إضافة نظام DiPilot 300 تجعل الفارق بينها وبين Ultra أقل، وهو ما قد يدفع بعض المشترين إلى اختيار الفئة الأعلى للحصول على الدفع الرباعي والأداء الأقوى والتجهيزات الإضافية.

أما أبرز نقاط التحفظ، فتتمثل في الوزن المرتفع، وغياب المقاعد الستة أو السبعة، واعتماد الأرقام المعلنة على معيار CLTC المتفائل، وعدم الإعلان حتى الآن عن توافر النسخة طويلة المدى أو سعرها الرسمي في السعودية.

وفي نهاية الأمر، تقدم BYD Ti7 DM، المعروفة في الصين باسم فانغ تشنغ باو تاي 7 DM، واحدة من أكبر بطاريات السيارات الهجينة ضمن فئتها السعرية، مع مزيج قوي من المدى الكهربائي والشحن السريع والمساحة والتقنيات.

دليلك السريع إلى BYD Ti7 DM طويلة المدى

ما سعر BYD Ti7 DM طويلة المدى؟

يبدأ سعرها في الصين من 195,800 يوان، ما يعادل نحو 108,100 ريال سعودي أو 28,830 دولارًا، ويصل إلى 225,800 يوان، أي قرابة 124,700 ريال أو 33,250 دولارًا.

ما مدى BYD Ti7 DM الكهربائي؟

تقدم فئة الدفع الأمامي مدى 315 كم وفق CLTC و230 كم وفق WLTC، بينما تقدم فئة الدفع الرباعي 300 كم وفق CLTC و210 كم وفق WLTC.

ما المدى الشامل للسيارة؟

يبلغ المدى الشامل 1,470 كم لفئة Max و1,310 كم لفئة Ultra، وفق معيار CLTC ومع امتلاء البطارية وخزان الوقود.

ما سعة بطارية BYD Ti7 DM؟

تستخدم الفئتان بطارية Blade من نوع LFP بسعة 50 كيلوواط/ساعة.

كم تستغرق عملية الشحن؟

تستغرق عملية الشحن من 30 إلى 80% نحو 13.9 دقيقة عند استخدام شاحن سريع مناسب وفي الظروف المثالية.

ما القوة الحقيقية للسيارة؟

تنتج فئة Max قوة كهربائية تبلغ 200 كيلوواط، تعادل 272 حصانًا، بينما تصل قوة المحركات الكهربائية في فئة Ultra إلى 360 كيلوواط، تعادل 490 حصانًا.

ولا ينبغي جمع قدرة محرك البنزين مع المحركات الكهربائية، لعدم إعلان الشركة قوة نظامية مشتركة رسمية.

هل BYD Ti7 سيارة سبعة مقاعد؟

النسخة الصينية طويلة المدى المعروضة هنا سيارة بخمسة مقاعد، رغم أبعادها الكبيرة ومساحتها الداخلية الواسعة.

هل السيارة مناسبة للطرق الوعرة؟

فئة Ultra مناسبة للطرق غير المعبدة والرحلات بفضل الدفع الرباعي ووضع الزحف والدوران حول المحور، لكنها تستخدم هيكلًا أحاديًا ولا تمتلك ناقل حركة ميكانيكيًا منخفض المدى أو شاصيًا منفصلًا.

هل تحتوي على نظام ليدار؟

فئة Ultra مزودة قياسيًا بنظام DiPilot 300 والليدار. ويمكن إضافته إلى فئة Max مقابل 12,000 يوان.

هل تتوفر BYD Ti7 DM طويلة المدى في السعودية؟

لم يُعلن حتى الآن عن طرح هذه النسخة رسميًا في السوق السعودي، والأسعار بالريال الواردة في المقال تحويلات تقريبية من السعر الصيني وليست أسعار بيع محلية.