معرض تشنغدو: تفاصيل Geely StarRay i-HEV بكفاءة حرارية 48.41%

شبكة السيارات الصينية: شهد معرض تشنغدو الدولي للسيارات 2026 الظهور الأول لنسخة Geely Starray i-HEV المزودة بتقنية LiDAR، والمعروفة في السوق الصينية باسم Geely Boyue L i-HEV. وتجمع السيارة الجديدة بين منظومة هجينة تعتمد على محرك بنزين 1.5 لتر تيربو ومحرك دفع كهربائي بقوة 230 كيلوواط، إلى جانب نظام متطور لمساعدة السائق يدعم التنقل الموجّه داخل المدن وعلى الطرق السريعة.

وتستهدف النسخة الجديدة تعزيز حضور Starray في فئة سيارات SUV الهجينة الذكية، مستفيدة من منظومة i-HEV وكفاءة محرك الاحتراق الحرارية البالغة 48.41%، بالإضافة إلى مستشعر LiDAR المثبت أعلى السقف ونظام Qianli Haohan H5 لمساعدة السائق.

أهم مواصفات Geely Starray i-HEV

تصميم خارجي مألوف مع إضافة LiDAR

تحافظ Geely Starray i-HEV على الملامح الأساسية المعروفة للسيارة، مع اعتماد فلسفة تصميم مستوحاة من الطبيعة والجبال والأنهار. وتظهر في المقدمة شبكة كبيرة ذات قضبان عمودية، تتصل في الجزء العلوي بشريط إضاءة ممتد بعرض الواجهة وصولًا إلى المصابيح الأمامية.

ويأتي الصدام الأمامي بفتحات جانبية تمنح السيارة طابعًا أكثر ديناميكية، بينما يمثل مستشعر LiDAR المثبت أعلى السقف أبرز علامة تميز النسخة الجديدة عن الإصدارات التقليدية.

ويعمل مستشعر LiDAR ضمن مجموعة متكاملة من الحساسات لرصد محيط السيارة وقياس المسافات بدقة، ما يدعم قدرات نظام مساعدة السائق في البيئات المرورية المعقدة.

أبعاد Geely Starray i-HEV

يبلغ طول السيارة 4730 ملم، وعرضها 1910 ملم، وارتفاعها 1710 ملم، بينما تمتد قاعدة العجلات إلى 2785 ملم.

وتضع هذه الأبعاد السيارة ضمن فئة سيارات SUV المتوسطة، مع قاعدة عجلات تدعم توفير مساحة مناسبة للركاب في الصفين الأول والثاني.

تحافظ السيارة على مقابض أبواب خارجية تقليدية، كما تعتمد خطًا جانبيًا ديناميكيًا وعجلات متعددة الأضلاع. ويمنح تصميم السقف والجوانب السيارة مظهرًا رياضيًا من دون التضحية بالطابع العملي المطلوب في سيارة عائلية.

إضاءة خلفية تضم 190 وحدة LED

تتميز الواجهة الخلفية بمصابيح تجمع بين التصميم الممتد بعرض السيارة وشكل قريب من ذراع البوميرانغ على الجانبين.

وتتكون منظومة الإضاءة الخلفية من 190 وحدة LED مرتبة ضمن مصفوفة ضوئية، بينما يصل طول شريط الإضاءة إلى 2.9 متر. ويساعد هذا التصميم على منح السيارة هوية واضحة عند تشغيل المصابيح ليلًا.

مقصورة رقمية مع شاشة 2.5K

تعتمد المقصورة تصميمًا بسيطًا يركز على الشاشات والوظائف الرقمية، مع شاشة وسطية عائمة قياس 15.4 بوصة بدقة 2.5K، إلى جانب لوحة عدادات رقمية أمام السائق.

كما تحصل السيارة على شاشة عرض أمامية بتقنية الواقع المعزز AR-HUD قياس 25.6 بوصة، تعرض بيانات القيادة والملاحة والتنبيهات ضمن مجال رؤية السائق، بما يقلل الحاجة إلى النظر بعيدًا عن الطريق.

وتعمل المنظومة الرقمية من خلال نظام Flyme Auto، الذي يقدم واجهة مترابطة للتحكم في وظائف السيارة والملاحة والترفيه والأوامر الصوتية.

شريحة Dragon Eagle One وذاكرة 16 جيجابايت

تعتمد Geely Starray i-HEV على شريحة Dragon Eagle One المخصصة للسيارات، والمصنعة بدقة 7 نانومتر.

وتأتي منظومة المقصورة بذاكرة وصول عشوائي سعة 16 جيجابايت، مع مساحة تخزين تبلغ 128 جيجابايت. ووفق البيانات المقدمة، توفر الشريحة ضعف قدرات الذكاء الاصطناعي لشريحة Qualcomm Snapdragon 8155.

وتنعكس هذه القدرة على سرعة تشغيل النظام، والاستجابة للأوامر، وإدارة التطبيقات والواجهات الرقمية داخل السيارة.

مقاعد أمامية بالتدفئة والتهوية والتدليك

تقدم المقاعد الأمامية مجموعة واسعة من وظائف الراحة تشمل دعم أسفل الظهر، ومسند الساقين، والتدفئة، والتهوية والتدليك، إلى جانب سماعات مدمجة في مساند الرأس.

وتعتمد المقاعد على بنية مكونة من عشر طبقات عالية الارتداد، بالإضافة إلى إسفنج بسماكة 15 ملم لتعزيز توزيع الضغط وراحة الجلوس خلال الرحلات الطويلة.

كما تحصل السيارة على مقعد أمامي مخصص للراكب بتجهيزات راحة موسعة، ما يعزز توجهها نحو الاستخدام العائلي والرحلات اليومية والطويلة.

نظام صوتي من 16 سماعة

تأتي السيارة بنظام Flyme Sound المكون من 16 سماعة، تتضمن وحدات صوتية داخل مساند الرأس.

ويستخدم النظام توزيعًا صوتيًا بنمط 7.1.2 لتوفير تجربة محيطية داخل المقصورة، مع إمكانية توجيه بعض التنبيهات أو المكالمات إلى سماعات مسند الرأس لتقليل الإزعاج لبقية الركاب.

نظام Qianli Haohan H5 لمساعدة السائق

تحصل Geely Starray i-HEV على نظام Qianli Haohan H5 المتقدم لمساعدة السائق، مدعومًا بمستشعر LiDAR مثبت أعلى السقف.

ويدعم النظام وظائف الملاحة المساعدة داخل المدن، حيث يمكنه مساعدة السائق على متابعة المسار والتعامل مع بعض التقاطعات وتغييرات الحارات وفق ظروف الطريق وحدود تشغيل النظام.

كما يدعم الملاحة المساعدة على الطرق السريعة، بما يشمل متابعة المسار وتنفيذ عدد من مهام القيادة تحت إشراف السائق.

وتظل هذه الوظائف أنظمة لمساعدة السائق ولا تحول السيارة إلى مركبة ذاتية القيادة بالكامل، لذلك يبقى السائق مسؤولًا عن مراقبة الطريق والتدخل في الوقت المناسب.

منظومة i-HEV ومحرك كهربائي بقوة 313 حصانًا

تعتمد السيارة على منظومة i-HEV الهجينة، التي تتضمن محرك بنزين 1.5 لتر تيربو مطورًا خصيصًا للعمل داخل النظام الهجين.

وتصل الكفاءة الحرارية للمحرك إلى 48.41%، وهي النسبة التي تعبر عن قدرة المحرك على تحويل الطاقة الحرارية الناتجة عن الوقود إلى طاقة ميكانيكية مفيدة. وكلما ارتفعت هذه النسبة، انخفضت الطاقة المهدرة على هيئة حرارة.

أما محرك الدفع الكهربائي فتبلغ قوته القصوى 230 كيلوواط، ما يعادل 313 حصانًا.

وتشير بيانات دورة WLTC إلى أن السيارة تعتمد على المحرك الكهربائي في الدفع خلال نحو 80% من وقت القيادة. ولا تعني هذه النسبة أن السيارة تمتلك مدى كهربائيًا يساوي 80% من الرحلة، بل توضح نسبة الوقت الذي يتولى فيه المحرك الكهربائي مهمة دفع السيارة ضمن عمل المنظومة الهجينة.

ويهدف هذا الأسلوب إلى الجمع بين الاستجابة السريعة للمحرك الكهربائي وكفاءة محرك البنزين، خصوصًا أثناء القيادة داخل المدن والتوقف والانطلاق المتكرر.

ما الذي يميز النسخة الجديدة؟

لا تقتصر أهمية Geely Starray i-HEV على إضافة منظومة هجينة فقط، بل تعتمد السيارة على ثلاث ركائز رئيسية:

• كفاءة حرارية مرتفعة لمحرك البنزين تبلغ 48.41%.
• محرك دفع كهربائي بقوة 313 حصانًا.
• منظومة مساعدة سائق متقدمة تعتمد على LiDAR وتدعم القيادة الموجّهة داخل المدن وعلى الطرق السريعة.

وتضع هذه التجهيزات السيارة في موقع مختلف عن النسخ التقليدية، خصوصًا مع المقصورة الرقمية ونظام Flyme Auto وشريحة Dragon Eagle One وتجهيزات الراحة المتقدمة.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

تقدم Geely Starray i-HEV تجربة قيادة تعتمد بدرجة كبيرة على المحرك الكهربائي، مع الاحتفاظ بمحرك بنزين يعمل ضمن المنظومة الهجينة. والهدف هو توفير استجابة سلسة داخل المدينة مع رفع كفاءة استهلاك الطاقة.

أما مستشعر LiDAR، فيمنح نظام مساعدة السائق قدرة أفضل على استشعار الطريق، خصوصًا عند استخدام الملاحة المساعدة داخل المدن وعلى الطرق السريعة. ومع ذلك، تظل هذه التقنية مساعدة للسائق وليست بديلًا عنه.

رؤية شبكة السيارات الصينية

تكشف النسخة الجديدة عن انتقال المنافسة في فئة سيارات SUV الهجينة من مجرد خفض استهلاك الوقود إلى تقديم تجربة متكاملة تجمع بين الكفاءة والذكاء والراحة.

أبرز نقاط القوة تتمثل في الكفاءة الحرارية المرتفعة، وقوة محرك الدفع الكهربائي، ونظام Qianli Haohan H5 المدعوم بالليدار. كما ترفع الشاشة الكبيرة، وشاشة AR-HUD، وشريحة المقصورة المتطورة، والمقاعد المزودة بالتدليك والتهوية، من القيمة التقنية للسيارة.

ومن خلال ظهور Geely Starray i-HEV، المعروفة في الصين باسم Geely Boyue L i-HEV، تؤكد جيلي توجهها نحو تحويل سياراتها الهجينة إلى منصات ذكية متكاملة، لا تركز فقط على الاقتصاد في الطاقة، بل تمتد إلى أنظمة القيادة المساعدة وتجربة المستخدم الرقمية.

إجابات سريعة قبل الشراء

ما نوع محرك Geely Starray i-HEV؟

تعتمد على محرك بنزين 1.5 لتر تيربو مخصص للمنظومة الهجينة، إلى جانب محرك دفع كهربائي.

كم تبلغ قوة المحرك الكهربائي؟

تبلغ القوة القصوى لمحرك الدفع الكهربائي 230 كيلوواط، ما يعادل 313 حصانًا.

ماذا تعني الكفاءة الحرارية البالغة 48.41%؟

تعبر عن نسبة الطاقة الحرارية التي يستطيع محرك البنزين تحويلها إلى طاقة ميكانيكية مفيدة، ويساعد ارتفاعها على تقليل الطاقة المهدرة.

هل تعتمد السيارة على LiDAR؟

نعم، يوجد مستشعر LiDAR أعلى السقف ضمن منظومة Qianli Haohan H5 لمساعدة السائق.

هل تدعم القيادة المساعدة داخل المدن؟

نعم، يدعم النظام الملاحة المساعدة داخل المدن وعلى الطرق السريعة، مع ضرورة بقاء السائق منتبهًا ومستعدًا للتدخل.

هل نسبة 80% تعني مدى قيادة كهربائيًا؟

لا. تشير النسبة إلى أن المحرك الكهربائي يتولى دفع السيارة خلال نحو 80% من وقت اختبار WLTC، ولا تمثل مدى كهربائيًا مستقلًا.