اخر الاخبار
- 05 سبتمبر - 8 مساءً
شبكة السيارات الصينية: حصلت GAC AION UT على تقييم 5 نجوم في اختبارات السلامة الأوروبية Euro NCAP، بعدما قدمت أداءً قويًا عبر مراحل التقييم الأربع، والتي شملت القيادة الآمنة، وتجنب التصادم، وحماية الركاب، والسلامة بعد الحوادث. وسجلت السيارة أعلى نتائجها في حماية الركاب، مع أداء جيد كذلك في أنظمة تجنب الحوادث والسلامة بعد التصادم.
الوصول السريع لاجزاء المقال
مواصفات AION UT
- نظام مراقبة استخدام حزام الأمان للسائق.
- نظام اكتشاف وضعية الراكب الأمامي غير الصحيحة.
- نظام مراقبة السائق من حيث التشتت والإجهاد.
- نظام اكتشاف وجود طفل داخل السيارة.
- نظام التعرف على حدود السرعة.
- نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ AEB.
- نظام لمنع فتح الأبواب أمام راكبي الدراجات القادمين من الخلف.
- وسادة هوائية مركزية للحد من اصطدام الركاب ببعضهم في الحوادث الجانبية.
- نظام eCall لخدمات الطوارئ من طرف ثالث، لكنه لا يتوفر في جميع الدول المشمولة باختبارات Euro NCAP.
- إمكانية تشغيل النوافذ الجانبية كهربائيًا لأكثر من دقيقتين في حال غمر السيارة بالمياه.
نتائج اختبارات Euro NCAP
- Safe Driving – القيادة الآمنة: 66%
- Crash Avoidance – تجنب التصادم: 74%
- Crash Protection – حماية الركاب: 91%
- Post Crash Safety – السلامة بعد الحادث: 88%
- التقييم الإجمالي: 5 نجوم
القيادة الآمنة
أظهرت AION UT قدرة جيدة على التعرف على حجم وبنية الركاب في المقاعد الأمامية، بما يساعدها على تكييف نظام تقييد الحركة وفقًا لذلك. كما تراقب السيارة الاستخدام الصحيح لحزام الأمان لدى السائق، ويمكنها اكتشاف وجود الراكب الأمامي في وضعية غير صحيحة، مثل وضع القدمين على لوحة القيادة.
وأظهر نظام مراقبة السائق أداءً جيدًا في رصد التشتت والإجهاد. وفي المقابل، أشار الاختبار إلى أن بعض عناصر التحكم الأساسية أثناء القيادة تعتمد بدرجة غير كافية على الأزرار أو المقابض الفعلية، بينما تعتمد أنظمة المعلومات والترفيه والراحة بدرجة أكبر على التفاعل المادي.
وتضم السيارة أيضًا نظامًا لاكتشاف وجود طفل داخل المقصورة وإصدار تحذير في حال تركه داخل السيارة. أما وظيفة التعرف على حدود السرعة، فقد تمكنت من تحديد الحد الصحيح للسرعة في 68% من الحالات خلال اختبار قيادة امتد لنحو 2000 كيلومتر عبر المملكة المتحدة وفرنسا وبلجيكا، بينما كانت المعلومات صحيحة في نحو 88% من مسافة القيادة.
تجنب التصادم
تأتي AION UT بمجموعة من أنظمة تجنب التصادم الحديثة، وكان نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ AEB من أبرز نقاط القوة، إذ تجاوز متطلبات التشريعات بشكل كبير وقدم أداءً جيدًا في العديد من سيناريوهات الاختبار المتقدمة التي يعتمدها Euro NCAP.
كما حصلت السيارة على نظام يساعد على منع ما يعرف بحوادث فتح الأبواب أمام راكبي الدراجات، وذلك عند فتح أحد الأبواب في مسار دراجة تقترب من السيارة من الخلف.
حماية الركاب
سجلت AION UT نتيجة بلغت 91% في حماية الركاب، وهي أعلى نتائج السيارة ضمن مراحل الاختبار الأربع. وأظهرت السيارة حماية جيدة أو مقبولة لجميع الركاب في اختبار التصادم الأمامي الجزئي، بينما حصل دميتا الأطفال في المقاعد الخلفية على حماية جيدة وسجلت السيارة النقاط الكاملة في هذا الجزء من الاختبار.
وفي اختبار التصادم بكامل عرض السيارة، كانت حماية صدر السائقة صغيرة الحجم ضمن التصنيف الهامشي، بينما جاءت مستويات الحماية في بقية مناطق الاختبار جيدة أو مقبولة. كما أظهرت البيانات الإضافية والنمذجة الحاسوبية المعتمدة مستويات حماية جيدة في معظم تركيبات الاختبار المختلفة وأحجام الركاب.
وفي اختبار الحاجز الجانبي، كانت الحماية جيدة أو مقبولة لجميع الركاب، كما سجلت السيارة النقاط الكاملة في اختبارات العمود الجانبي، بما في ذلك اختبار الاصطدام من الجانب البعيد، مستفيدة من وسادة هوائية مركزية للمساعدة في تقليل احتمالية اصطدام الركاب ببعضهم.
حماية مستخدمي الطريق
كانت مستويات الحماية المقدمة للمشاة وراكبي الدراجات أكثر تفاوتًا. فقد كانت حماية الرأس جيدة بشكل أساسي في منطقة الزجاج الأمامي، بينما سجلت مناطق أخرى أداءً ضعيفًا أو منخفضًا. في المقابل، جاءت حماية منطقة الحوض وعظام الفخذ والساق جيدة، وحصلت السيارة على النقاط الكاملة في هذه الجوانب.
السلامة بعد الحادث
حققت AION UT نسبة 88% في السلامة بعد الحادث. ويتوفر بالسيارة نظام eCall لخدمات الطوارئ من طرف ثالث، إلا أن هذه الخدمة ليست متاحة في جميع الدول التي تغطيها اختبارات Euro NCAP. ومن نقاط السلامة الإضافية قدرة النوافذ الجانبية على العمل كهربائيًا لأكثر من دقيقتين في حال تعرض السيارة للغمر بالمياه، ما يوفر إمكانية إضافية للتعامل مع حالات الطوارئ بعد غمر السيارة.
