اخر الاخبار
- 12 سبتمبر - 1 مساءً
شبكة السيارات الصينية: حصلت Geely EX2 على تقييم 5 نجوم، وهو أعلى تصنيف ممكن في اختبارات السلامة ANCAP، وفق معايير التقييم المطبقة للفترة من 2026 إلى 2028. ويشمل هذا التقييم جميع فئات السيارة، التي تنتمي إلى فئة السيارات الخفيفة وتعتمد على منظومة دفع كهربائية بالكامل.
الوصول السريع لاجزاء المقال
نتائج اختبارات ANCAP
- القيادة الآمنة: 79%
- تجنب الحوادث: 72%
- الحماية من التصادم: 86%
- ما بعد الحوادث: 95%
- التقييم الإجمالي: 5 نجوم
مواصفات Geely EX2 المُختبرة
- الفئة: سيارة خفيفة Light Car
- نوع منظومة الدفع: سيارة كهربائية تعمل بالبطارية
- السلسلة: E22H
- الفئات المشمولة بالتقييم: جميع الفئات
- تاريخ الإنتاج: من يونيو 2026
- موعد طرحها في أستراليا: يوليو 2026
- موعد طرحها في نيوزيلندا: سبتمبر 2026
- النطاق السعري: أقل من 35,000 دولار “أقل من 131,349 ريال سعودي”
- معايير التقييم: 2026-2028
- صلاحية التقييم: حتى ديسمبر 2034
Geely EX2 وأنظمة القيادة الآمنة
أظهرت Geely EX2 أداءً جيدًا في مجموعة من أنظمة القيادة الآمنة، إذ تستطيع السيارة التعرف على الاستخدام غير الصحيح لحزام الأمان، مثل استخدام الجزء الخاص بالحوض فقط من الحزام من جانب السائق. كما يمكنها تعديل أنظمة تقييد الحركة وفقًا لطول وحجم الركاب في المقاعد الأمامية.
في المقابل، لا تستطيع السيارة التعرف على الراكب الأمامي عندما يكون في وضعية غير صحيحة، مثل وضع القدمين على لوحة القيادة. وتتضمن السيارة نظامًا لاكتشاف وجود طفل داخل المقصورة، حيث يصدر تحذيرًا في حال ترك طفل داخل السيارة. كما حقق نظام مراقبة السائق أداءً جيدًا في اكتشاف أشكال شائعة من التشتت، إلا أن قدرته على اكتشاف الإرهاق أو عدم استجابة السائق كانت أقل شمولًا.
وبالنسبة إلى عناصر التحكم، وفرت Geely EX2 أزرارًا ووحدات تحكم يمكن الوصول إليها لمعظم وظائف القيادة الأساسية، إلا أن بعض الوظائف تعتمد بدرجة كبيرة على شاشة النظام المركزية. وخلال اختبار القيادة على الطرق، تمكن نظام التعرف على حدود السرعة من تحديد 65% من حالات تغيير حدود السرعة، وهو ما يعادل تغطية 94% من المسافة التي قطعتها السيارة أثناء الاختبار.
أما نظام مثبت السرعة المتكيف، فأظهر أداءً جيدًا في اكتشاف المركبات والدراجات النارية والمشاة وراكبي الدراجات والاستجابة لهم، لكنه لم يتمكن من التكيف عند الاقتراب من بعض خصائص الطريق مثل الدوارات والتقاطعات.
أداء Geely EX2 في تجنب الحوادث
حقق نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ AEB أداءً جيدًا في العديد من السيناريوهات التي تضمنت مركبات أخرى ودراجات نارية ومشاة وراكبي دراجات. وكان أداء النظام جيدًا في مواقف القيادة داخل المدن، بما في ذلك تجنب الاصطدام بالمشاة وراكبي الدراجات، وكذلك الكبح التلقائي عند التقاطعات والسرعات المنخفضة. إلا أن قدرته كانت محدودة عند السرعات الأعلى.
وأظهر نظام الحفاظ على المسار أداءً جيدًا خلال الاختبارات على الحلبة، إذ يمكنه التدخل للمساعدة في منع السيارة من الخروج عن الطريق أو الانتقال إلى مسار مركبة قادمة من الاتجاه المقابل أو مركبة أو دراجة نارية تقوم بالتجاوز. وتأتي السيارة أيضًا بنظام Driver State Link، إلا أن النظام لم يتمكن بشكل كافٍ من تعديل مستوى التدخل وفق درجة يقظة السائق.
أما أنظمة تجنب الاصطدام عند السرعات المنخفضة، فجاء أداؤها متفاوتًا. وتمكنت Geely EX2 من تجنب الاصطدام بالمركبات والدراجات النارية العابرة، لكنها لم تتدخل عند الانعطاف أمام مسار مركبة أو دراجة نارية أخرى. كما لا تستطيع السيارة التعامل مع الضغط غير المقصود على دواسة الوقود، وهو ما يحد من قدرتها على منع التسارع غير المقصود باتجاه أحد المشاة. كذلك لم تتمكن من اكتشاف مشاة ثابت أثناء الرجوع إلى الخلف.
وتضم السيارة نظامًا للتحذير من فتح الأبواب أمام راكبي الدراجات القادمين من الخلف، إلا أن أداء هذا النظام كان محدودًا خلال الاختبارات.
الحماية من التصادم
في اختبار التصادم الأمامي الجزئي، قدمت Geely EX2 مستوى جيدًا من الحماية للراكب الأمامي وللأطفال، مع تسجيل مخاطر مرتفعة لإصابات الساق وحدوث اختراق في منطقة الدواسات بالنسبة إلى السائق. كما تم تسجيل ملاحظة تتعلق بحزام أمان دمية طفل يبلغ عمرها الافتراضي 10 سنوات، بعدما انزلق الحزام جزئيًا من منطقة الكتف، وهو ما أدى إلى تطبيق خصم على النتيجة.
وسجلت السيارة أيضًا خصمًا يتعلق بتوافقها في التصادمات الأمامية مع مركبات أخرى، حيث يمكن أن تمثل مستوى أقل من المخاطر على ركاب المركبة القادمة من الاتجاه المقابل عند وقوع التصادم. وفي اختبار التصادم الأمامي بعرض السيارة بالكامل، كانت مستويات الحماية جيدة أو مقبولة بشكل عام، بينما جاءت حماية صدر الراكب الأمامي عند مستوى هامشي.
وأظهرت الاختبارات الافتراضية واختبارات الزلاجات مستويات جيدة بشكل عام من الحماية للركاب باختلاف أطوالهم وأحجام أجسامهم وعبر مجموعة متنوعة من سرعات التصادم. أما الحماية في التصادمات الجانبية، فجاءت جيدة بشكل عام، مع تسجيل مستوى هامشي للحماية لمنطقة صدر السائق في اختبار الاصطدام بعمود مائل.
الوسادة الهوائية المركزية وحماية الأطفال
تجهز Geely EX2 بوسادة هوائية مركزية بين المقعدين الأماميين، وأثبتت هذه الوسادة فاعليتها في تقليل احتمالية اصطدام السائق والراكب الأمامي ببعضهما خلال التصادم الجانبي. وبالنسبة إلى المشاة وراكبي الدراجات، جاءت مستويات الحماية متفاوتة، حيث كانت حماية منطقة الحوض والساقين جيدة بشكل عام، بينما كانت حماية الرأس أقل فاعلية عبر أجزاء كبيرة من سطح غطاء المحرك.
وتضم السيارة نقاط تثبيت ISOFIX السفلية للمقاعد الخلفية الجانبية، إلى جانب نقاط تثبيت علوية لجميع أماكن الجلوس الخلفية. وخلال اختبار تركيب مقاعد الأطفال، أمكن تثبيت جميع المقاعد المختارة للاختبار.
Geely EX2 بعد وقوع الحوادث
حصلت Geely EX2 على 95% في تقييم ما بعد الحوادث، وهو أعلى نتائج السيارة ضمن فئات تقييم ANCAP. ووفق الاختبارات، جاءت تجهيزات وقدرات السيارة بعد الحوادث بمستوى مرتفع، إذ تتوفر معلومات مخصصة لفرق الإنقاذ، تشمل ورقة معلومات الإنقاذ ودليل الاستجابة للطوارئ، بما يتوافق مع متطلبات ANCAP.
كما تتضمن السيارة التجهيزات اللازمة لتوفير وظيفة الاتصال الإلكتروني للطوارئ eCall. ورغم أن إشعارات eCall لم تكن مفعلة في السيارة وقت التقييم، فإن السيارات مجهزة بالعتاد اللازم لتفعيل هذه الوظيفة مستقبلًا. وقد التزمت Geely بتشغيل وظيفة eCall في جميع سيارات EX2 بحلول سبتمبر 2027، وهو الالتزام الذي اشترطته ANCAP حتى تحصل السيارة على النقاط الخاصة بهذه الوظيفة.
وتضم السيارة أيضًا نظام الكبح متعدد التصادمات، إلى جانب تشغيل أضواء التحذير تلقائيًا عند اكتشاف وقوع تصادم. وباعتبارها سيارة كهربائية بالكامل، أظهرت Geely EX2 قدرة فعالة على عزل جهد البطارية وإدارة مخاطر نشوب حريق بعد الحوادث.
كما ظلت أقفال أحزمة الأمان، ومقابض الأبواب الداخلية والخارجية، والباب الخلفي قابلة للتشغيل بعد اختبارات التصادم، ما يساعد الركاب وفرق الإنقاذ على الدخول إلى السيارة أو الخروج منها. وأظهرت السيارة كذلك قدرة نوافذها على الاستمرار في العمل للمدة المطلوبة في حال تعرضها للغمر بالمياه، كما يمكن فتح أبوابها عند فقدان مصدر الطاقة منخفض الجهد 12 فولت.
