اخر الاخبار
- 12 سبتمبر - 6 مساءً
شبكة السيارات الصينية: حصلت Leapmotor B05 على تقييم 5 نجوم في اختبارات السلامة ANCAP وفق معايير التقييم للأعوام 2026-2028، ويشمل التقييم جميع فئات السيارة. وسجلت السيارة أفضل نتائجها في حماية الركاب أثناء التصادم، إضافة إلى أداء جيد في أنظمة تجنب الحوادث وما بعد التصادم.
الوصول السريع لاجزاء المقال
نتائج اختبارات ANCAP
- القيادة الآمنة: 66%
- تجنب التصادم: 77%
- الحماية من التصادم: 92%
- ما بعد التصادم: 89%
- التقييم النهائي: 5 نجوم
- معايير الاختبار: 2026-2028
- صلاحية التقييم: حتى ديسمبر 2034
مواصفات Leapmotor B05
- نوع السيارة: سيارة صغيرة
- نوع المحرك: كهربائية بالكامل تعمل بالبطارية
- السلسلة: A03
- الفئات المشمولة بالتقييم: جميع الفئات
- نطاق السعر: 35,000 إلى 65,000 دولار (131,474 إلى 244,167 ريال)
- تاريخ التصنيع: من أبريل 2026
- موعد طرحها في أستراليا ونيوزيلندا: أغسطس 2026
أنظمة القيادة الآمنة في Leapmotor B05
تأتي Leapmotor B05 بأنظمة تذكير بأحزمة الأمان لجميع المقاعد، مع إمكانية اكتشاف بعض الحالات التي لا يتم فيها ربط الحزام بشكل صحيح. وفي المقابل، لا تستطيع السيارة تحديد حجم الركاب في المقاعد الأمامية أو اكتشاف بعض أوضاع الجلوس غير الصحيحة، مثل وضع القدمين على لوحة القيادة. وتضم السيارة نظامًا لاكتشاف وجود طفل داخل السيارة، حيث ينبه السائق في حال ترك طفل داخلها.
وأظهر نظام مراقبة السائق أداءً جيدًا في اكتشاف بعض حالات تشتت الانتباه، بينما كانت قدرته على اكتشاف الإرهاق أو ضعف القدرة على القيادة أو عدم استجابة السائق أقل شمولًا. وتوفر السيارة أزرار تحكم فعلية لمعظم الوظائف الأساسية، ومنها إشارات الانعطاف، وأضواء التحذير، والبوق، واختيار ناقل الحركة، ومساحات الزجاج الأمامي. لكن أزرار أضواء التحذير لم تستوفِ متطلبات ANCAP، كما تتطلب بعض الوظائف المستخدمة بشكل متكرر التعامل مع شاشة الترفيه والمعلومات الوسطية.
وأظهرت السيارة أداءً جيدًا في التحكم بسرعة السيارة بعد التعرف على حدود السرعة، لكن قدرتها على التعرف بشكل صحيح على حدود السرعة الموجودة على الطريق كانت محدودة. كما حقق مثبت السرعة المتكيف أداءً جيدًا في اكتشاف المركبات والدراجات النارية والمشاة وراكبي الدراجات والاستجابة لهم، بينما سجل نظام مساعدة التوجيه نتيجة مرتفعة.
أداء Leapmotor B05 في تجنب التصادم
حصلت Leapmotor B05 على 77% في اختبار تجنب التصادم. وأظهر نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ أداءً جيدًا في عدد من الحالات التي تقترب فيها السيارة من مركبة أو دراجة نارية أو مشاة أو راكب دراجة من الخلف. وكان أداء النظام قويًا عند الانعطاف أمام مركبة أو دراجة نارية أخرى، وكذلك عند التعامل مع المشاة. بينما كانت النتائج متفاوتة عند الاقتراب من مركبة تسير في الاتجاه نفسه أو عند الانعطاف أمام راكب دراجة.
وسجل نظام منع مغادرة المسار أداءً جيدًا جدًا، حيث يمكنه التدخل لمنع السيارة من الخروج عن الطريق أو الانتقال إلى مسار مركبة قادمة أو متجاوزة. كما يأخذ النظام في الاعتبار ما إذا كان السائق يتحكم بالسيارة بشكل فعلي، بهدف الحد من التدخل غير الضروري. أما أنظمة تجنب التصادم على السرعات المنخفضة فسجلت نتائج متفاوتة. وتمكنت السيارة من تجنب المركبات والدراجات النارية العابرة، لكنها لم تتدخل عند الانعطاف باتجاه مركبة أو دراجة نارية أخرى في بعض السيناريوهات التي تم اختبارها.
وفي اختبار المناورة، كانت قدرة النظام على تجنب المشاة أثناء الرجوع للخلف محدودة، كما لم تمنع السيارة من التحرك إلى الأمام باتجاه أحد المشاة في حالات الضغط الخاطئ على دواسة الوقود. وتضم السيارة أيضًا نظامًا يساعد على منع فتح الباب أمام راكب دراجة يقترب من الخلف، وسجل هذا النظام أداءً مقبولًا.
حماية الركاب في Leapmotor B05
سجلت Leapmotor B05 92% في الحماية من التصادم، وهي أعلى نتيجة حققتها السيارة ضمن محاور اختبار ANCAP الأربعة. وأظهرت السيارة مستوى مرتفعًا من الحماية في اختبارات التصادم الأمامي والجانبي والخلفي. وفي اختبار التصادم الأمامي المتداخل، كانت الحماية جيدة أو مقبولة لمعظم مناطق الجسم المهمة، بينما كانت حماية صدر الراكب الأمامي أقل فعالية بسبب تسجيل قوى أعلى على منطقة الصدر.
كما تم خصم نقاط من السيارة بسبب توافق هيكلها في التصادمات الأمامية المباشرة، حيث يمكن أن يشكل هيكل B05 خطرًا إضافيًا على ركاب السيارة القادمة في حال وقوع تصادم مباشر. وسجلت السيارة نتائج قوية في اختبار التصادم الأمامي بعرض كامل، كما أظهرت الاختبارات الافتراضية واختبارات الزلاجات مستوى جيدًا من الحماية للركاب بأحجام مختلفة وفي مستويات مختلفة من شدة التصادم.
وحققت B05 أعلى النتائج لحماية الركاب البالغين والأطفال في اختبار التصادم الجانبي، إضافة إلى أعلى نتيجة لحماية السائق في اختبار الاصطدام الجانبي المائل بعمود. وتأتي السيارة بوسادة هوائية وسطية بين المقاعد الأمامية، وساعدت على تقليل احتمال اصطدام السائق والراكب الأمامي ببعضهما أثناء التصادم الجانبي. كما سجلت حماية الرقبة من إصابات التصادم الخلفي نتيجة جيدة.
وبالنسبة للمشاة وراكبي الدراجات، كانت الحماية المقدمة لهم جيدة بشكل عام، مع نتائج مرتفعة لحماية منطقة الحوض والساقين، بينما كانت حماية الرأس متفاوتة، خاصة للمشاة البالغين. كما أمكن تثبيت جميع أنظمة تثبيت الأطفال التي اختارتها ANCAP بأمان في المقاعد الخلفية.
أداء Leapmotor B05 بعد التصادم
حصلت Leapmotor B05 على 89% في اختبار ما بعد التصادم. وتوفر السيارة التجهيزات اللازمة لوظيفة الاتصال الإلكتروني في حالات الطوارئ eCall، لكن الإشعارات الخاصة بهذه الوظيفة لم تكن مفعلة في السيارة وقت التقييم. ووفق البيانات المقدمة، التزمت Leapmotor بتفعيل وظيفة eCall في جميع سيارات B05 بحلول سبتمبر 2027، وهو التزام طلبته ANCAP لاحتساب النقاط.
كما حقق نظام الكبح بعد التصادمات المتعددة أداءً جيدًا، ويمكن أن يساعد في الحد من وقوع تصادم ثانٍ بعد الحادث الأول. وباعتبارها سيارة كهربائية بالكامل، أظهرت B05 فعالية في عزل جهد البطارية والتعامل مع مخاطر الحريق بعد التصادم. وبقيت أبازيم أحزمة الأمان ومقابض الأبواب الداخلية والخارجية قابلة للاستخدام بعد الاختبارات، ما يساعد الركاب وفرق الإنقاذ على الدخول إلى السيارة أو الخروج منها.
في المقابل، لم يستوفِ الباب الخلفي متطلبات الاختبار الخاصة بإمكانية فتحه بعد التصادم. كما أظهرت Leapmotor B05 إمكانية الحفاظ على قدرة الركاب على الخروج من السيارة في حال تعرضها للغمر بالمياه.
