اخر الاخبار
- 31 أكتوبر - 12 مساءً
شبكة السيارات الصينية : ظهرت نسخة تجريبية محدثة من شاومي SU7 ألترا Xiaomi SU7 Ultra خلال اختبارات جديدة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه الألمانية، مع تغييرات واضحة في الديناميكا الهوائية، أبرزها جناح خلفي ضخم مزدوج المستوى، ومشتت هوائي أمامي أكبر، وتعديلات على العتبات الجانبية وفتحات التهوية أعلى العجلات الأمامية.
وتأتي هذه الاختبارات في إطار التطوير المستمر لسيارة شاومي الكهربائية عالية الأداء، وسط تقارير صينية تشير إلى احتمال تقديم نسخة محدثة خلال عام 2027، بالتزامن مع استعداد الشركة للتوسع في الأسواق الأوروبية.
واللافت أن السيارة التجريبية ظهرت دون تمويه خارجي، وحملت لوحة تسجيل ألمانية صادرة من مدينة ميونخ برقم M SU 7650 E، ما أتاح رصد تفاصيل التعديلات الجديدة بصورة واضحة.
وتكتسب هذه الاختبارات أهمية خاصة بعد أن سجلت شاومي SU7 ألترا المزودة بحزمة الحلبات زمنًا رسميًا قدره 7 دقائق و4.957 ثانية على نوربورغرينغ في أبريل 2025، قبل أن تسجل بورشه تايكان توربو GT المزودة بحزمة Weissach وتجهيزات Manthey زمنًا أسرع بلغ 6 دقائق و55.533 ثانية في أبريل 2026.
ورغم أن التعديلات الجديدة تشير إلى استمرار تطوير أداء شاومي SU7 ألترا على الحلبات، فإن الشركة لم تحدد زمنًا مستهدفًا للنسخة المحدثة أو تعلن عن محاولة رسمية جديدة لتحطيم الرقم القياسي.
الوصول السريع لاجزاء المقال
شاومي SU7 ألترا المحدثة تظهر في ألمانيا دون تمويه
رُصدت السيارة التجريبية الجديدة أثناء اختبارات على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه، إحدى أشهر الحلبات العالمية المستخدمة في تطوير السيارات الرياضية وعالية الأداء.
وجاءت السيارة بلون أصفر فاتح يختلف عن لون Lightning Yellow المعروف في النسخة الإنتاجية الحالية، مع تعديلات كبيرة على الجناح الخلفي والمكونات الهوائية المحيطة بالهيكل.
أبرز المعلومات عن السيارة التجريبية
- العلامة التجارية: شاومي Xiaomi.
- الطراز: SU7 ألترا.
- الفئة: سيدان كهربائية عالية الأداء.
- طبيعة السيارة: نموذج تطوير تجريبي.
- موقع الاختبارات: نوربورغرينغ نوردشلايفه في ألمانيا.
- لوحة التسجيل: M SU 7650 E.
- مدينة التسجيل: ميونخ.
- اللون الخارجي: أصفر فاتح.
- أبرز التعديلات: جناح خلفي مزدوج المستوى وحزمة هوائية جديدة.
- موعد الظهور المتوقع للنسخة المحدثة: خلال عام 2027 وفق تقارير إعلامية.
ويأتي ظهور هذا النموذج بعد رصد سيارة شاومي SU7 ألترا مموهة في الصين خلال يونيو 2026، كانت مزودة أيضًا بجناح خلفي كبير الحجم.
ويشير تكرار ظهور هذه التجهيزات إلى استمرار العمل على تطوير حزمة هوائية أكثر تخصصًا للاستخدام على الحلبات.
جناح خلفي مزدوج المستوى بتصميم مستوحى من سيارات السباق
يمثل الجناح الخلفي الجديد أبرز اختلاف بين السيارة التجريبية والنسخة الإنتاجية الحالية من شاومي SU7 ألترا.
فبدلًا من الجناح الخلفي الثابت المصنوع من ألياف الكربون في السيارة الحالية، تعتمد النسخة التجريبية على جناح أكبر حجمًا بتصميم مزدوج المستوى.
ويُثبت الجناح باستخدام دعامتين علويتين من نوع Swan-Neck، وهي طريقة تثبيت معروفة في بعض سيارات السباق والسيارات عالية الأداء.
أبرز تفاصيل الجناح الجديد
- جناح خلفي كبير الحجم.
- تصميم مزدوج المستوى.
- دعامتان علويتان من نوع Swan-Neck.
- اختلاف واضح عن الجناح الثابت في النسخة الإنتاجية الحالية.
- وجود جزء يبدو قابلًا للحركة.
- احتمال دعم نظام نشط لتقليل مقاومة الهواء.
ويساعد تثبيت الجناح من الأعلى على تقليل التشويش الهوائي أسفل سطحه، ما قد يحسن كفاءة توليد القوة الضاغطة في بعض التصميمات.
وتُعد القوة الضاغطة من العناصر المهمة لتحسين ثبات السيارة عند السرعات المرتفعة، خصوصًا أثناء المنعطفات السريعة.
لكن التأثير الفعلي للجناح الجديد يعتمد على تصميمه النهائي وزوايا تشغيله ونتائج الاختبارات الهوائية.
هل تحصل شاومي SU7 ألترا على نظام DRS؟
تُظهر الصور وجود جزء في الجناح الخلفي يبدو قابلًا للحركة، ما يفتح احتمال استخدام نظام نشط لتقليل مقاومة الهواء، يُعرف باسم DRS.
ويعتمد هذا النوع من الأنظمة على تعديل وضعية أحد العناصر الهوائية لتقليل مقاومة الهواء أثناء السير على المقاطع المستقيمة عالية السرعة.
الفوائد المحتملة لنظام DRS
- تقليل مقاومة الهواء عند السرعات المرتفعة.
- تحسين كفاءة التسارع على المقاطع المستقيمة.
- المساعدة في تحقيق سرعة أعلى في ظروف مناسبة.
- تحقيق توازن متغير بين القوة الضاغطة ومقاومة الهواء.
لكن وجود نظام DRS في السيارة التجريبية لم يتأكد، كما لم يتضح ما إذا كان الجزء الظاهر قابلًا للحركة بالفعل أو يؤدي وظيفة نشطة أثناء القيادة.
وبالتالي، فإن نظام DRS يظل احتمالًا مرتبطًا بالتصميم المرصود، وليس تجهيزًا مؤكدًا في النسخة المحدثة.
تعديلات أمامية وجانبية لتحسين الديناميكا الهوائية
لم تقتصر التغييرات على الجناح الخلفي، بل شملت عددًا من المكونات الأمامية والجانبية التي تظهر بوضوح في السيارة التجريبية.
وتعتمد المقدمة على مشتت هوائي أمامي أكبر حجمًا، مع إضافات جديدة عند أطراف الصدام.
كما تظهر تعديلات على العتبات الجانبية وفتحات تهوية أعلى العجلات الأمامية.
أبرز التعديلات الخارجية
- مشتت هوائي أمامي أكبر حجمًا.
- عناصر هوائية إضافية عند أطراف الصدام الأمامي.
- عتبات جانبية معدلة.
- فتحات تهوية ذات شفرات أعلى العجلات الأمامية.
- جناح خلفي مزدوج المستوى.
- دعامات جناح خلفي من نوع Swan-Neck.
- لون خارجي أصفر فاتح مختلف عن النسخة الحالية.
ويمكن لهذه العناصر المساهمة في تحسين إدارة تدفق الهواء حول الهيكل والعجلات، وتقليل الاضطرابات الهوائية، ودعم الثبات عند القيادة على الحلبات.
وتكتسب فتحات التهوية أعلى العجلات الأمامية أهمية خاصة في السيارات الرياضية، لأنها قد تساعد على تخفيف الضغط الهوائي المتراكم داخل تجاويف العجلات.
وتظل فعالية هذه التعديلات مرتبطة بالاختبارات الهندسية والقياسات الفعلية.
تجهيزات احتفظت بها السيارة التجريبية
رغم التعديلات الخارجية، احتفظت السيارة التجريبية بعدد من العناصر المعروفة في شاومي SU7 ألترا.
أبرز التجهيزات الظاهرة
- مستشعر ليدار مثبت على السقف.
- ملاقط مكابح باللون الأصفر.
- الهيكل الأساسي لسيارة SU7 ألترا.
- التصميم العام المعروف للطراز.
ويشير استمرار وجود الليدار إلى احتفاظ النموذج التجريبي ببعض تجهيزات الاستشعار المعروفة في السيارة الإنتاجية.
أما ملاقط المكابح الصفراء فتظهر ضمن الهوية البصرية الرياضية للطراز.
ولا تكفي الصور وحدها لتحديد ما إذا كانت منظومة المكابح أو التعليق قد خضعت لتعديلات ميكانيكية.
شاومي SU7 ألترا في مواجهة بورشه تايكان توربو GT على نوربورغرينغ
تكتسب اختبارات شاومي الجديدة أهمية إضافية بسبب المنافسة على أزمنة اللفات في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه.
فقد سجلت شاومي SU7 ألترا المزودة بحزمة الحلبات زمنًا رسميًا قدره 7 دقائق و4.957 ثانية يوم 1 أبريل 2025، بقيادة السائق فينسنت راديرميكر Vincent Radermecker.
وجرى إدراج السيارة ضمن فئة السيارات التنفيذية الكهربائية في سجلات الحلبة.
لكن في 15 أبريل 2026، تمكنت بورشه تايكان توربو GT المزودة بحزمة Weissach وتجهيزات Manthey من تسجيل زمن أسرع بلغ 6 دقائق و55.533 ثانية.
مقارنة أزمنة نوربورغرينغ
شاومي SU7 ألترا بحزمة الحلبات
- تاريخ تسجيل الزمن: 1 أبريل 2025.
- الزمن: 7 دقائق و4.957 ثانية.
- السائق: فينسنت راديرميكر.
- الحلبة: نوربورغرينغ نوردشلايفه.
- الفئة: السيارات التنفيذية الكهربائية.
بورشه تايكان توربو GT بحزمة Weissach وتجهيزات Manthey
- تاريخ تسجيل الزمن: 15 أبريل 2026.
- الزمن: 6 دقائق و55.533 ثانية.
- الحلبة: نوربورغرينغ نوردشلايفه.
- النتيجة: زمن أسرع ضمن الفئة.
الفارق بين السيارتين
- تفوقت بورشه بفارق 9.424 ثانية.
ويمثل هذا الفارق تحديًا مهمًا أمام شاومي إذا كانت تستهدف استعادة التفوق في الفئة نفسها.
ومع ذلك، فإن وجود السيارة التجريبية على الحلبة لا يؤكد أن الشركة تستعد لمحاولة رسمية جديدة لتسجيل رقم قياسي.
لماذا يُعد فارق 9.424 ثانية مهمًا؟
تتميز حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه بطولها الكبير وتنوع منعطفاتها وارتفاعاتها ومقاطعها المستقيمة، ما يجعلها من أكثر البيئات تعقيدًا لاختبار السيارات عالية الأداء.
ويتطلب تقليص زمن اللفة تحسين مجموعة من العناصر بصورة متكاملة.
أبرز العوامل المؤثرة في زمن اللفة
- القوة الضاغطة عند السرعات المرتفعة.
- مقاومة الهواء على المقاطع المستقيمة.
- ثبات السيارة داخل المنعطفات.
- كفاءة نظام التعليق.
- قدرة المكابح على تحمل الاستخدام المكثف.
- أداء الإطارات.
- توزيع القوة بين العجلات.
- إدارة حرارة البطارية والمحركات.
- وزن السيارة وتوزيعه.
- مهارة السائق وظروف الحلبة.
وتشير التعديلات الهوائية المرصودة في النموذج الجديد إلى تركيز واضح على بعض هذه الجوانب، خصوصًا القوة الضاغطة وإدارة تدفق الهواء.
لكن معرفة مقدار التحسن الفعلي تتطلب نتائج اختبارات أو زمن لفة رسميًا جديدًا.
مواصفات شاومي SU7 ألترا الحالية: ثلاثة محركات بقوة 1547 حصان
تعتمد النسخة الإنتاجية الحالية من شاومي SU7 ألترا على منظومة دفع كهربائية بثلاثة محركات، مع نظام دفع كلي للعجلات.
وتبلغ القدرة الإجمالية 1138 كيلوواط، أي نحو 1547 حصان باستخدام معامل التحويل 1 كيلوواط = 1.35962 حصان.
كما يبلغ العزم الأقصى 1770 نيوتن متر.
المحركات والأداء
- نوع منظومة الحركة: كهربائية بالكامل.
- عدد المحركات: 3 محركات كهربائية.
- نظام الدفع: كلي للعجلات AWD.
- القدرة الإجمالية: 1138 كيلوواط.
- القوة الإجمالية: نحو 1547 حصان.
- العزم الأقصى: 1770 نيوتن متر.
وتُعد هذه الأرقام خاصة بالنسخة الإنتاجية الحالية، ولا تعني أن السيارة التجريبية المحدثة تستخدم المواصفات نفسها دون تغيير.
فقد تركز التحديثات على الديناميكا الهوائية وحدها، أو تشمل تعديلات إضافية في المنظومة الميكانيكية والكهربائية.
البطارية والمدى الكهربائي للنسخة الحالية
تستخدم شاومي SU7 ألترا الحالية بطارية CATL Qilin 2.0 بسعة 93.7 كيلوواط ساعة.
وتوفر البطارية مدى قيادة معلنًا يبلغ 630 كم وفق معيار CLTC الصيني.
مواصفات البطارية والمدى
- الشركة المصنعة للبطارية: CATL.
- تقنية البطارية: Qilin 2.0.
- السعة: 93.7 كيلوواط ساعة.
- المدى الكهربائي الرسمي: 630 كم وفق معيار CLTC.
ويجب الانتباه إلى أن معيار CLTC الصيني يعتمد إجراءات اختبار مختلفة عن المعايير الأخرى المستخدمة عالميًا، ولذلك لا يمكن اعتبار الرقم المعلن مطابقًا بالضرورة للمدى الفعلي في مختلف ظروف القيادة.
كما يتأثر المدى الحقيقي بسرعة القيادة ودرجة الحرارة وطبيعة الطريق واستخدام أنظمة التكييف.
وتخص هذه المواصفات النسخة الإنتاجية الحالية من شاومي SU7 ألترا.
هل تحصل النسخة الجديدة على أربعة محركات كهربائية؟
سبق أن استعرضت شاومي منظومة دفع كهربائية تجريبية منفصلة تضم أربعة محركات، بقدرة تصل إلى 1510 كيلوواط، أي نحو 2053 حصان.
كما كشفت الشركة ضمن برامج التطوير التقني عن نظام تعليق نشط بالكامل وتقنية مكابح كهروميكانيكية تعمل بجهد 48 فولت، والمعروفة باسم EMB.
التقنيات التي سبق أن استعرضتها شاومي
- منظومة دفع كهربائية تجريبية بأربعة محركات.
- القدرة الإجمالية للمنظومة التجريبية: 1510 كيلوواط، نحو 2053 حصان.
- نظام تعليق نشط بالكامل.
- نظام مكابح كهروميكانيكي EMB.
- منظومة كهربائية مساعدة بجهد 48 فولت للمكابح.
وتنتمي هذه التقنيات إلى برامج تطوير منفصلة، ولا يوجد تأكيد باستخدامها في نموذج شاومي SU7 ألترا الذي ظهر على حلبة نوربورغرينغ.
كما لا يمكن اعتبار ظهور الجناح الخلفي الجديد دليلًا على زيادة قوة المحركات أو تغيير منظومة الدفع.
أنظمة التعليق والشاسيه في النسخة المحدثة
تُعد منظومة التعليق من أهم العناصر المؤثرة في أداء السيارات على الحلبات، خصوصًا عند الجمع بين السرعات المرتفعة والمنعطفات المتتالية.
وقد استعرضت شاومي سابقًا تقنيات تعليق نشط بالكامل ضمن برامجها الهندسية.
لكن الصور الجديدة لا تسمح بتحديد نوع التعديلات التي قد تكون أُجريت على نظام التعليق في السيارة التجريبية.
وتظل العلاقة بين التعديلات الهوائية الجديدة وإعدادات الشاسيه من الجوانب المهمة التي قد تتضح عند تقديم النسخة النهائية.
كما أن تحقيق استفادة كاملة من القوة الضاغطة الجديدة يتطلب ضبط منظومة التعليق والإطارات بما يتناسب مع الأحمال المتغيرة أثناء القيادة على الحلبة.
سعر شاومي SU7 ألترا الحالية في الصين
يبدأ السعر الرسمي للنسخة الإنتاجية الحالية من شاومي SU7 ألترا في الصين من 529,900 يوان صيني.
وباعتماد أساس تحويل تقريبي يبلغ 1 يوان صيني = 0.53 ريال سعودي، و1 دولار أمريكي = 3.75 ريال سعودي، فإن السعر يعادل:
- السعر في الصين: 529,900 يوان صيني.
- ما يعادله تقريبًا: 280,847 ريال سعودي.
- ما يعادله تقريبًا: 74,892 دولار أمريكي.
وتُعد هذه الأسعار خاصة بالنسخة الإنتاجية الحالية، ولا تمثل سعرًا للسيارة المحدثة المتوقع ظهورها خلال 2027.
كما أن التحويلات تقريبية ولا تشمل الضرائب أو الرسوم أو تكاليف الاستيراد في الأسواق المختلفة.
هل تظهر شاومي SU7 ألترا المحدثة خلال 2027؟
تشير تقارير إعلامية صينية إلى احتمال تقديم النسخة المحدثة من شاومي SU7 ألترا خلال عام 2027.
ويتزامن هذا التوقيت المتوقع مع خطط شاومي للتوسع في الأسواق الأوروبية، بما يشمل ألمانيا.
ويمنح ظهور السيارة بلوحات تسجيل صادرة من ميونخ أهمية إضافية للاختبارات الجارية في أوروبا، لكنه لا يؤكد أن النسخة الجديدة ستُطرح تجاريًا في السوق الألمانية.
ومن المتوقع أن تتضح طبيعة التحديثات خلال الفترة المقبلة، خصوصًا ما إذا كانت ستقتصر على حزمة هوائية جديدة أو ستشمل تغييرات أوسع في الأداء والشاسيه.
نبذة عن شاومي أوتو والشركة المصنعة
تُعد شاومي أوتو Xiaomi Auto الذراع المتخصصة في صناعة السيارات التابعة لمنظومة شركة شاومي الصينية، المعروفة بمنتجاتها الإلكترونية والهواتف الذكية والأجهزة المتصلة.
وتأسست شركة شاومي عام 2010 في الصين، قبل أن تتوسع في مجالات متعددة تشمل الهواتف الذكية والأجهزة المنزلية الذكية والبرمجيات والتقنيات المتصلة.
وفي مارس 2021، أعلنت شاومي دخول قطاع السيارات الكهربائية، ضمن استراتيجية تهدف إلى بناء منظومة متكاملة تجمع بين الأجهزة الذكية والسيارات والخدمات الرقمية.
وقدمت الشركة سيارتها الكهربائية الأولى SU7 خلال عام 2024، قبل توسيع عائلة الطرازات بإصدارات عالية الأداء، من أبرزها SU7 ألترا.
وتركز شاومي في قطاع السيارات على تطوير منظومات الدفع الكهربائي والبرمجيات والاتصال الذكي والتقنيات المرتبطة بالشاسيه والأداء.
وتُعد SU7 ألترا إحدى أبرز سيارات الشركة من الناحية الرياضية، حيث تستهدف الجمع بين الأداء الكهربائي المرتفع والتقنيات المتطورة وتجارب القيادة على الحلبات.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
ظهرت نسخة تجريبية جديدة من شاومي SU7 ألترا على حلبة نوربورغرينغ الألمانية، مع تعديلات كبيرة في التصميم الهوائي، أبرزها جناح خلفي مزدوج المستوى ومكونات أمامية وجانبية جديدة.
وتأتي هذه الاختبارات بعد أن تفوقت بورشه تايكان توربو GT على زمن شاومي السابق بفارق 9.424 ثانية، ما يثير التساؤلات حول استعداد الشركة الصينية لتطوير نسخة أسرع.
أبرز المعلومات
- السيارة: شاومي SU7 ألترا.
- طبيعة النموذج: نسخة تجريبية محدثة.
- موقع الاختبارات: نوربورغرينغ في ألمانيا.
- لوحة التسجيل: M SU 7650 E.
- الجناح الخلفي: مزدوج المستوى.
- دعامات الجناح: Swan-Neck.
- المشتت الأمامي: أكبر حجمًا.
- العتبات الجانبية: معدلة.
- فتحات التهوية: أعلى العجلات الأمامية.
- الليدار: مثبت على السقف.
- زمن شاومي السابق: 7 دقائق و4.957 ثانية.
- زمن بورشه الأحدث: 6 دقائق و55.533 ثانية.
- الفارق: 9.424 ثانية.
- قوة النسخة الإنتاجية الحالية: نحو 1547 حصان.
- عزم النسخة الحالية: 1770 نيوتن متر.
- بطارية النسخة الحالية: 93.7 كيلوواط ساعة.
- مدى النسخة الحالية: 630 كم وفق CLTC.
- موعد ظهور النسخة المحدثة المتوقع: 2027.
وتظل المواصفات النهائية للنسخة الجديدة وموعد إطلاقها الرسمي من أبرز التفاصيل المنتظرة.
رؤية شبكة السيارات الصينية
ترى شبكة السيارات الصينية أن ظهور شاومي SU7 ألترا المحدثة على حلبة نوربورغرينغ يعكس استمرار الشركة في تطوير قدراتها الهندسية في قطاع السيارات الكهربائية عالية الأداء، خصوصًا في مجال الديناميكا الهوائية وأداء الحلبات.
ويُعد الجناح الخلفي مزدوج المستوى أبرز عناصر التغيير، لأنه يشير إلى توجه أكثر تخصصًا في إدارة تدفق الهواء وتوليد القوة الضاغطة، وهي عناصر تؤثر بصورة مباشرة في ثبات السيارة وسرعتها داخل المنعطفات.
كما أن التعديلات الأمامية والجانبية توضح أن شاومي لا تركز على إضافة جناح أكبر فقط، بل تعمل على تطوير حزمة هوائية متكاملة تشمل أجزاء متعددة من الهيكل.
وتكتسب هذه الخطوة أهمية إضافية بعد تسجيل بورشه تايكان توربو GT زمنًا أسرع من شاومي بفارق 9.424 ثانية على الحلبة نفسها، ما يجعل تطوير الأداء هدفًا منطقيًا للشركة الصينية، حتى دون وجود إعلان رسمي عن محاولة جديدة لتحطيم الرقم.
ومن الناحية التقنية، فإن تحسين الديناميكا الهوائية قد يوفر مكاسب مهمة في زمن اللفة دون الحاجة بالضرورة إلى زيادة قوة المحركات، خصوصًا إذا ترافق مع ضبط مناسب للشاسيه والإطارات والمكابح.
لكن الشبكة ترى أن الحكم على فعالية التحديثات الجديدة يجب أن يعتمد على نتائج اختبارات رسمية، لأن التصميم الظاهر وحده لا يكشف مقدار التحسن في الأداء.
كما أن ظهور السيارة في ألمانيا بالتزامن مع خطط شاومي لدخول الأسواق الأوروبية خلال 2027 يمنح الاختبارات أهمية تجارية محتملة، إلى جانب أهميتها الهندسية.
وفي حال تقديم النسخة المحدثة رسميًا خلال العام المقبل، ستكون المواصفات النهائية للمحركات والبطارية والتعليق والمكابح، إلى جانب زمن اللفة الجديد إن تحقق، من أهم المؤشرات التي تحدد موقعها أمام المنافسين.
والخلاصة أن شاومي SU7 ألترا تتجه إلى مرحلة تطوير جديدة تركز على أداء الحلبات، لكن المنافسة مع بورشه ستُحسم بالأرقام الرسمية، وليس بحجم الجناح الخلفي أو التعديلات الخارجية وحدها.
الأسئلة الشائعة
ما السيارة التي ظهرت على حلبة نوربورغرينغ؟
نسخة تجريبية محدثة من شاومي SU7 ألترا Xiaomi SU7 Ultra.
أين جرت الاختبارات؟
على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه في ألمانيا.
ما أبرز تعديل في التصميم؟
جناح خلفي كبير مزدوج المستوى، مثبت بدعامتين علويتين من نوع Swan-Neck.
هل تحتوي النسخة الجديدة على نظام DRS؟
يظهر جزء قد يكون قابلًا للحركة في الجناح الخلفي، لكن تشغيل نظام DRS لم يتأكد.
ما التعديلات الأخرى في السيارة؟
مشتت أمامي أكبر، وعناصر هوائية عند أطراف الصدام، وعتبات جانبية معدلة، وفتحات تهوية أعلى العجلات الأمامية.
هل تغيرت المحركات في النسخة المحدثة؟
لا توجد مواصفات رسمية تؤكد تغيير منظومة المحركات.
كم تبلغ قوة شاومي SU7 ألترا الحالية؟
1138 كيلوواط، أي نحو 1547 حصان.
كم يبلغ عزم السيارة الحالية؟
1770 نيوتن متر.
كم عدد المحركات في النسخة الإنتاجية الحالية؟
ثلاثة محركات كهربائية مع نظام دفع كلي للعجلات.
ما سعة بطارية شاومي SU7 ألترا الحالية؟
93.7 كيلوواط ساعة.
كم يبلغ المدى الكهربائي الرسمي؟
630 كم وفق معيار CLTC الصيني.
ما زمن شاومي SU7 ألترا السابق على نوربورغرينغ؟
7 دقائق و4.957 ثانية.
ما زمن بورشه تايكان توربو GT الأحدث؟
6 دقائق و55.533 ثانية.
كم يبلغ الفارق بين السيارتين؟
9.424 ثانية لصالح بورشه.
هل أعلنت شاومي محاولة جديدة لتحطيم الرقم؟
لا توجد محاولة رسمية معلنة بزمن مستهدف محدد.
هل ستحصل النسخة المحدثة على أربعة محركات؟
استعرضت شاومي سابقًا منظومة تجريبية بأربعة محركات بقوة تقارب 2053 حصان، لكن استخدامها في النموذج الجديد غير مؤكد.
ما سعر شاومي SU7 ألترا الحالية؟
يبدأ من 529,900 يوان صيني، بما يعادل تقريبًا 280,847 ريال سعودي و74,892 دولار أمريكي، وفق أساس التحويل المذكور.
متى يُتوقع إطلاق النسخة المحدثة؟
تشير تقارير إعلامية إلى احتمال ظهورها خلال عام 2027.
هل ستتوفر شاومي SU7 ألترا المحدثة في أوروبا؟
تخطط شاومي لدخول الأسواق الأوروبية، لكن طرح النسخة المحدثة تجاريًا في أوروبا لم يتأكد.
