اخر الاخبار
- 29 أكتوبر - 1 مساءً
شبكة السيارات الصينية: تأتي ديبال G318 بتكوين هندسي يجمع بين الهيكل الأحادي ونظام التعليق المستقل في المحورين الأمامي والخلفي، مع تقنيات التعليق الهوائي والتحكم الإلكتروني في قساوة المخمدات CDC. ويستهدف هذا التكوين تحقيق التوازن بين راحة القيادة والثبات على الطرق الممهدة، والقدرة على التعامل مع التضاريس المختلفة، من خلال إمكانية تعديل ارتفاع السيارة واستجابة نظام التعليق وفق ظروف القيادة.
تُقدم Deepal G318 من خلال شركة المجدوعي بفئة واحدة موديل 2026، بسعر 154,600 رس مع ضمان 6 سنوات أو 250,000 كلم، وضمان البطارية 8 سنوات أو 250,000 كلم.
الوصول السريع لاجزاء المقال
بنية الهيكل وشاسيه ديبال G318
تعتمد ديبال G318 على هيكل أحادي (Monocoque)، حيث يشكل جسم السيارة والبنية الحاملة للأحمال وحدة متكاملة، بعكس الشاسيه المنفصل الذي يعتمد على إطار سفلي مستقل يُثبت عليه جسم السيارة.
ويساعد هذا التصميم على توفير بنية متكاملة تدعم التحكم في حركة جسم السيارة والثبات أثناء القيادة، إلى جانب المساهمة في تقليل الاهتزازات وتحسين هدوء المقصورة. ويعكس اختيار هذا النوع من الهياكل توجه السيارة نحو الجمع بين الراحة والاستخدامات المتعددة.
نظام التعليق الأمامي والخلفي
تستخدم ديبال G318 نظام تعليق مستقل مزدوج الأذرع (Double Wishbone) في الأمام، يتكون من ذراع علوي وآخر سفلي للتحكم في حركة العجلات، بينما تعتمد في الخلف على نظام تعليق مستقل خماسي الوصلات (Multi-Link).
ويتيح نظام التعليق المستقل لكل عجلة الاستجابة بصورة منفصلة نسبيًا لاختلافات سطح الطريق، ويساعد على تحسين التلامس مع الأرض، مع توزيع حركة العجلات بما يدعم الثبات والراحة عند المرور بالتموجات والعوائق.
التعليق الهوائي وتقنية CDC
تأتي ديبال G318 بنظام تعليق هوائي يتيح إمكانية تعديل ارتفاع السيارة وفق ظروف الاستخدام، من خلال رفع هيكل ديبال G318 عند الحاجة إلى زيادة الخلوص الأرضي للتعامل مع التضاريس، أو خفضه في ظروف القيادة الأخرى. كما يساعد النظام على المحافظة على مستوى الهيكل عند اختلاف الحمولة.
ويعمل إلى جانبه نظام التحكم الإلكتروني المستمر في قساوة المخمدات CDC، الذي يضبط قوة التخميد وفق ظروف القيادة وحركة السيارة. فعند المرور بالتموجات البسيطة، يمكن للنظام تخفيف قساوة المخمدات لتحسين امتصاص الاهتزازات، بينما يزيد قوة التخميد عند الفرملة أو الانعطاف للحد من غوص مقدمة السيارة وميلان الهيكل.
ويتيح الجمع بين النظامين تعديل ارتفاع السيارة والتحكم في استجابة التعليق، بما يوفر مرونة أكبر بين متطلبات الراحة والثبات والقيادة على التضاريس المختلفة.
الخلوص الأرضي وزوايا العبور
يتراوح الخلوص الأرضي في ديبال G318 بين 210 و240 مم، مع زاوية اقتراب تبلغ 27 درجة، وزاوية مغادرة تصل إلى 31 درجة، وزاوية عبور طولية تبلغ 23 درجة.
وتوضح هذه القياسات قدرة السيارة على التعامل مع اختلاف مستويات الأرض والمنحدرات، إذ تساعد المسافة بين أسفل الهيكل وسطح الأرض على تقليل احتمالات ملامسة الأجزاء السفلية للعوائق، بينما تمنح زوايا الاقتراب والمغادرة مرونة أكبر عند صعود المنحدرات والنزول منها.
تجهيزات الشاسيه والقدرات الإضافية
تدعم ديبال G318 مجموعة من التجهيزات المرتبطة بالقيادة على التضاريس المختلفة، تشمل الديفلوك الخلفي، ووضع الزحف الذي يساعد على التحكم في حركة السيارة عند السرعات المنخفضة، بالإضافة إلى خاصية الدوران بطريقة الدبابة Tank Turn للمساعدة على تنفيذ دورانات ضيقة.
كما تتضمن التجهيزات مساعد صعود المرتفعات ومساعد نزول المنحدرات، ومستشعرًا لخوض المياه، مع أوضاع قيادة مخصصة للطين والثلج والرمال والتضاريس الوعرة وعبور المياه.
وتصل قدرة السيارة المعلنة على صعود المنحدرات إلى 63%، بينما يتراوح أقصى عمق لخوض المياه بين 600 و620 مم، وفقًا لظروف التشغيل المحددة.
قدرة سحب المقطورات
تصل قدرة السحب المعلنة في ديبال G318 إلى 1,600 كجم، مع توفير وضع مخصص لسحب المقطورات يساعد على تكييف استجابة السيارة مع هذا النوع من الاستخدام.
ويُشير وزن السحب المعلن إلى الحد الفني المسموح به للمقطورة وفق الشروط المحددة، ولا يعني ذلك أن أداء السيارة أو كفاءة الكبح واستهلاك الطاقة تظل بالمستوى نفسه عند القيادة دون حمولة، إذ تتأثر هذه الجوانب بوزن المقطورة وظروف الطريق والقيادة.
رأي شبكة السيارات الصينية
يجمع تكوين ديبال G318 بين الهيكل الأحادي ونظام التعليق المستقل مزدوج الأذرع في الأمام وخماسي الوصلات في الخلف، مع التعليق الهوائي وتقنية CDC للتحكم في ارتفاع السيارة وقساوة المخمدات. وتدعم هذه التجهيزات توجه السيارة نحو توفير قيادة مريحة على الطرق الممهدة، مع مرونة أكبر في التعامل مع التضاريس المختلفة، والاستفادة من تجهيزات الشاسيه المخصصة للقيادة خارج الطرق المعتادة.
