جيتور R700 الجديدة تستعد للظهور في 27 نوفمبر 2026.. سيارة طرق وعرة فاخرة بتصميم صندوقي ومنصة مشتركة مع G700 الهجينة

شبكة السيارات الصينية : تستعد جيتور R700 الجديدة للظهور الجماهيري الأول خلال معرض قوانغتشو الدولي للسيارات 2026، الذي تنطلق فعالياته في 27 نوفمبر، في خطوة جديدة ضمن توسع مجموعة شيري الصينية في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المخصصة للطرق الوعرة.

وتشير أحدث المعلومات المتداولة في الصين إلى أن السيارة الجديدة ستنتمي إلى عائلة زونغهينغ، وستعتمد على منصة مشتركة مع جيتور G700، مع تقديم تصميم خارجي مختلف مستوحى من السيارة الاختبارية G600 التي كشفت عنها العلامة خلال عام 2025.

وتتميز R700 المرتقبة بتصميم صندوقي مرتفع، وواجهة أمامية تتضمن شريط إضاءة ممتدًا بعرض المقدمة ومصابيح بتصميم حرف C، إلى جانب صندوق تخزين خارجي ثماني الأضلاع في الخلف بدلًا من العجلة الاحتياطية التقليدية المثبتة على الباب الخلفي.

وتتجه السيارة، بحسب المعلومات الأولية، إلى تقديم مقصورة رحبة بصفين من المقاعد وخمسة مقاعد إجمالًا، بما يمنحها شخصية مختلفة عن G700 التي تتوفر بتكوينات من خمسة وستة مقاعد.

وتكتسب R700 أهمية خاصة بسبب علاقتها التقنية المتوقعة بمنصة G700، التي تعتمد على منظومة كونبنغ CDM-O الهجينة القابلة للشحن الخارجي، بقوة إجمالية تبلغ 665 كيلوواط، بما يعادل نحو 904 حصان، وعزم دوران يصل إلى 1135 نيوتن متر.

وتخص هذه الأرقام سيارة G700، بينما ستتحدد المواصفات الفنية الخاصة بـR700 عند الكشف عن نسختها الإنتاجية.

ورقة التعريف بسيارة جيتور R700 الجديدة

• العلامة التجارية: زونغهينغ، ضمن منظومة مجموعة شيري وجيتور.
• الطراز: R700.
• الفئة: SUV فاخرة مخصصة للطرق الوعرة.
• بلد المنشأ: الصين.
• موعد الظهور الجماهيري المرتقب: 27 نوفمبر 2026.
• الحدث: معرض قوانغتشو الدولي للسيارات 2026.
• السيارة الاختبارية المرتبطة بالتصميم: زونغهينغ G600.
• الطراز المرتبط بها تقنيًا: جيتور G700.
• المنصة: مشتركة مع G700 وفق المعلومات المتداولة.
• البنية الهيكلية المرتبطة بالمنصة: هيكل مثبت على شاسيه مستقل.
• تصميم المقصورة المتوقع: صفان من المقاعد، بخمسة مقاعد.
• أبرز عناصر التصميم: هيكل صندوقي، واجهة أمامية شبه مغلقة، إضاءة LED ممتدة، مصابيح بتصميم C، وصندوق تخزين خلفي ثماني الأضلاع.
• أبرز عناصر الاستخدام الخارجي: قضبان سقف وعتبات جانبية ثابتة.
• المرجع التقني: جيتور G700 بمنظومة كونبنغ CDM-O الهجينة.

موعد ظهور جيتور R700 في معرض قوانغتشو 2026

تشير التقارير الصينية الصادرة في 6 و7 نوفمبر 2026 إلى أن جيتور R700 ستظهر خلال معرض قوانغتشو الدولي للسيارات، الذي يبدأ في 27 نوفمبر ويستمر حتى 6 ديسمبر 2026.

ويأتي هذا الظهور بعد أن قدمت شيري نموذجًا قريبًا من الشكل الإنتاجي للسيارة خلال معرض بكين للسيارات في أبريل 2026، ضمن منطقة عرض خاصة أتاحت الاطلاع الأولي على ملامح الطراز الجديد.

ويمثل معرض قوانغتشو فرصة للكشف الجماهيري عن التصميم النهائي، وتحديد موقع السيارة داخل عائلة زونغهينغ، إلى جانب توضيح العلاقة التقنية بينها وبين G700.

ويكتسب الحدث أهمية إضافية بسبب توسع مجموعة شيري في تطوير سيارات الطرق الوعرة الفاخرة، مع تقديم طرازات متعددة تستهدف احتياجات مختلفة من حيث التصميم والرحابة والتجهيزات.

التصميم الخارجي: ملامح مستوحاة من زونغهينغ G600 الاختبارية

تستمد جيتور R700 هويتها التصميمية من السيارة الاختبارية زونغهينغ G600، التي قدمت تصورًا لسيارات الطرق الوعرة المستقبلية التابعة للعلامة.

وتعتمد لغة التصميم على الخطوط المستقيمة والأسطح الكبيرة، مع هيكل مرتفع وغطاء محرك عريض يمنح السيارة حضورًا قويًا.

وتأتي الواجهة الأمامية بتصميم شبه مغلق، يتوسطه شريط إضاءة LED يمتد بعرض المقدمة، ويربط بين مجموعتي المصابيح الأمامية اللتين تتخذان شكل حرف C.

ويمنح هذا التصميم السيارة هوية بصرية مختلفة عن G700، رغم العلاقة المتوقعة بينهما على مستوى المنصة الهندسية.

أبرز عناصر التصميم الخارجي المتداولة

• هيكل صندوقي مرتفع.
• غطاء محرك عريض ومستقيم.
• واجهة أمامية شبه مغلقة.
• شريط إضاءة LED ممتد بعرض المقدمة.
• مصابيح أمامية بتصميم حرف C.
• قضبان تحميل على السقف.
• عتبات جانبية ثابتة.
• تصميم سقف عائم.
• مصابيح خلفية رأسية.
• صندوق تخزين خارجي ثماني الأضلاع.

وتعكس هذه العناصر توجهًا نحو تقديم سيارة تجمع بين المظهر القوي لسيارات الطرق الوعرة والهوية العصرية للسيارات الفاخرة.

التصميم الخلفي: صندوق تخزين ثماني الأضلاع بدلًا من العجلة الاحتياطية

يُعد التصميم الخلفي أحد أبرز العناصر التي تمنح R700 شخصية مختلفة داخل عائلة زونغهينغ.

فبدلًا من العجلة الاحتياطية الخارجية التقليدية المثبتة على الباب الخلفي، تشير المعلومات والصور المرتبطة بالتصميم الاختباري إلى اعتماد صندوق تخزين خارجي ثماني الأضلاع.

ويأتي الصندوق في منتصف الواجهة الخلفية، مع مصابيح رأسية على الجانبين، ما يعزز المظهر الهندسي المميز للسيارة.

ويجمع هذا التكوين بين الجانب الجمالي والطابع العملي، إذ يعكس فكرة توفير مساحة خارجية مخصصة لبعض معدات الرحلات.

ويختلف هذا الحل عن تصميم جيتور G700، التي تحتفظ بالعجلة الاحتياطية الخارجية المثبتة في الخلف.

وتمنح هذه التفاصيل R700 هوية مستقلة، حتى مع اعتمادها المتوقع على قاعدة هندسية مشتركة مع G700.

المقصورة الداخلية: توجه نحو خمسة مقاعد ومساحات أكثر رحابة

تشير المعلومات الأولية إلى أن جيتور R700 ستتبنى تصميمًا داخليًا بصفين من المقاعد، مع خمسة مقاعد إجمالًا.

ويأتي هذا التوجه ضمن فلسفة تقديم سيارة كبيرة تركز على راحة ركاب الصف الثاني ومساحة الأمتعة، بدلًا من تخصيص جزء من المقصورة لصف ثالث.

وتختلف هذه الفلسفة عن جيتور G700 التي تتوفر بتكوينات من خمسة وستة مقاعد.

ومن المتوقع أن يمنح تصميم الخمسة مقاعد R700 فرصة لتقديم مساحة أكبر للأمتعة ومعدات الرحلات، إلى جانب تعزيز الرحابة الداخلية.

ويظل التكوين الداخلي من المعلومات الأولية المرتبطة بالطراز، على أن يحدد الكشف الإنتاجي تفاصيل توزيع المقاعد وتصميم المقصورة والتجهيزات.

المنصة والشاسيه: مشاركة هندسية مع جيتور G700

تشير التقارير الصينية إلى أن جيتور R700 ستُبنى على المنصة نفسها المستخدمة في G700، وهي منصة مخصصة لسيارات الطرق الوعرة الكبيرة.

وتعتمد G700 على بنية الهيكل المثبت على شاسيه مستقل، المعروفة هندسيًا باسم Body-on-Frame، وهي من الخصائص الأساسية في سيارات الطرق الوعرة التقليدية.

وتختلف هذه البنية عن الهيكل الأحادي المستخدم في معظم سيارات SUV المخصصة للطرق المعبدة، إذ تعتمد على إطار مستقل يحمل المكونات الرئيسية للسيارة.

وتمنح هذه الهندسة الشركات المصنعة مرونة في تطوير سيارات مخصصة للاستخدامات الشاقة، مع إمكانية تقديم تصميمات مختلفة على القاعدة نفسها.

وتسمح مشاركة المنصة بتطوير أكثر من طراز باستخدام أساس هندسي مشترك، مع اختلاف التصميم الخارجي وتوزيع المقاعد والتجهيزات.

لكن مشاركة المنصة لا تعني تطابق جميع مكونات السيارة، سواء من حيث المحركات أو البطاريات أو أنظمة التعليق أو معدات الدفع الرباعي.

ولهذا تمثل G700 مرجعًا فنيًا لفهم إمكانات المنصة، وليس قائمة مواصفات مؤكدة لسيارة R700.

جيتور G700 المرجعية: منظومة كونبنغ CDM-O بقوة 904 حصان

تعتمد جيتور G700 موديل 2027 على منظومة هجينة قابلة للشحن الخارجي تحمل اسم كونبنغ CDM-O، تجمع بين محرك بنزين تيربو بسعة 2.0 لتر ومحركين كهربائيين.

وتُعد هذه المنظومة من أبرز التقنيات التي تقدمها مجموعة شيري ضمن فئة سيارات الطرق الوعرة الهجينة مرتفعة الأداء.

المواصفات الفنية لمنظومة G700

• نوع النظام: هجين قابل للشحن الخارجي PHEV.
• محرك البنزين: 2.0 لتر تيربو.
• عدد المحركات الكهربائية: محركان.
• القوة الإجمالية للنظام: 665 كيلوواط.
• القوة الإجمالية بالحصان: نحو 904 حصان.
• عزم الدوران الإجمالي: 1135 نيوتن متر.
• التسارع من 0 إلى 100 كم/س: 4.6 ثانية.
• نظام الدفع: دفع رباعي كهربائي.
• ناقل الحركة: DHT مخصص للأنظمة الهجينة بسرعتين.

وتعكس هذه الأرقام المستوى المرتفع للأداء الذي وصلت إليه G700، خصوصًا مع الجمع بين محرك الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية.

وتتميز المنظومة بقدرتها على تقديم قوة مرتفعة مع الاستفادة من تشغيل السيارة بالطاقة الكهربائية ضمن نظام PHEV.

ولا تمثل قوة 904 حصان أو عزم 1135 نيوتن متر أو تسارع 4.6 ثانية مواصفات مثبتة لسيارة R700، وإنما أرقامًا تخص G700 المرجعية.

البطارية والمدى الكهربائي في جيتور G700 موديل 2027

تتوفر جيتور G700 موديل 2027 في الصين بخيارين للبطارية، يرتبط كل منهما بمستوى مختلف من المدى الكهربائي.

الخيار الأول: بطارية 34.13 كيلوواط ساعة

• نوع البطارية: ليثيوم فوسفات الحديد LFP.
• الشركة المصنعة: CATL.
• السعة: 34.13 كيلوواط ساعة.
• المدى الكهربائي: 150 كم وفق دورة CLTC.
• الفئات المرتبطة بها: فئات المدى الكهربائي 150 كم.

الخيار الثاني: بطارية 59.45 كيلوواط ساعة

• نوع البطارية: ليثيوم ثلاثية.
• الشركة المصنعة: CATL.
• السعة: 59.45 كيلوواط ساعة.
• المدى الكهربائي: 260 كم وفق دورة CLTC، مع الإشارة إلى تجاوز هذا الرقم في بعض البيانات الخاصة بالطراز.
• الفئات المرتبطة بها: فئات المدى الكهربائي 260 كم.

وتوضح هذه الخيارات قدرة جيتور على تقديم مستويات مختلفة من سعة البطارية والمدى الكهربائي داخل الطراز نفسه.

كما تعكس تنوع تقنيات البطاريات المستخدمة بين كيمياء فوسفات الحديد وكيمياء الليثيوم الثلاثية.

وتبقى هذه البيانات خاصة بسيارة G700 موديل 2027، ولا تعني أن R700 ستعتمد البطاريتين نفسيهما أو المدى الكهربائي ذاته.

أنظمة التعليق والشاسيه في G700

تعتمد جيتور G700 على بنية هندسية مخصصة للطرق الوعرة، مع نظام تعليق مستقل في الأمام والخلف.

أبرز مواصفات الشاسيه

• نوع الهيكل: مثبت على شاسيه مستقل.
• التعليق الأمامي: مستقل مزدوج الأذرع.
• التعليق الخلفي: مستقل مزدوج الأذرع.
• نظام التوجيه: مساعدة كهربائية EPS.
• المكابح الأمامية: أقراص مهواة.
• المكابح الخلفية: أقراص مهواة.
• نظام الدفع: رباعي بمحركين كهربائيين.
• نظام التعليق الهوائي: ضمن التجهيزات المرتبطة بالنسخ المجهزة به.

ويمنح نظام التعليق المستقل مزدوج الأذرع السيارة أساسًا هندسيًا يجمع بين التحكم بحركة العجلات والتعامل مع التضاريس المختلفة.

كما تتيح تجهيزات التعليق الهوائي في النسخ المزودة به تعديل خصائص التعليق وفق تصميم النظام ووظائفه.

وتظل مواصفات تعليق R700 وتجهيزات الشاسيه الخاصة بها مرتبطة بالتكوين النهائي الذي ستقدمه العلامة.

قدرات الطرق الوعرة في G700: أقفال تفاضلية وأنظمة تضاريس

تقدم جيتور G700 تجهيزات متخصصة للقيادة خارج الطرق المعبدة، تشمل أنظمة ميكانيكية وإلكترونية لإدارة الجر وتوزيع القوة.

أبرز التجهيزات المرتبطة بـG700

• قفل تفاضلي أمامي.
• قفل تفاضلي خلفي.
• نظام قفل مركزي لإدارة توزيع الطاقة.
• أوضاع قيادة متعددة للتضاريس.
• نظام دفع رباعي.
• هيكل مستقل عن الشاسيه.
• تجهيزات تعليق مخصصة للاستخدامات المتنوعة.

وتساعد الأقفال التفاضلية الأمامية والخلفية على تحسين توزيع القوة بين العجلات عند الحاجة إلى تعزيز الجر في التضاريس الصعبة.

أما نظام القفل المركزي لإدارة الطاقة، فيعمل ضمن فلسفة توزيع القوة الخاصة بمنظومة الدفع الهجينة.

ومن المهم التمييز بين الأقفال التفاضلية الميكانيكية وأنظمة التحكم الإلكتروني في توزيع العزم، لأن لكل منها وظيفة هندسية مختلفة.

وتبقى تفاصيل نظام الدفع الرباعي والأقفال والتجهيزات الميكانيكية الخاصة بـR700 من العناصر التي ستحدد قدراتها الفعلية على الطرق الوعرة.

تقنيات المقصورة في G700: شاشات كبيرة ومعالج سنابدراجون 8255

تقدم جيتور G700 مقصورة تعتمد على الشاشات الرقمية الكبيرة والتجهيزات الإلكترونية المتقدمة.

أبرز تجهيزات المقصورة

• شاشة بانورامية أمامية بقياس 35.4 بوصة.
• شاشة وسطية تعمل باللمس بقياس 15.6 بوصة.
• دقة الشاشة الوسطية: 2.5K.
• معالج كوالكوم سنابدراجون 8255.
• شحن لاسلكي أمامي للهواتف بقدرة تصل إلى 50 واط لكل موضع.
• ثلاجة داخلية.
• نظام صوتي من Lexicon.
• مقاعد أمامية بتجهيزات التدفئة والتهوية والمساج.
• خيارات خمسة وستة مقاعد بحسب الفئة.

وتوفر نسخة المقاعد الستة تجهيزات إضافية للراحة في الصف الثاني، تشمل مقاعد بوضعية انعدام الجاذبية، بينما تتضمن بعض نسخ المقاعد الخمسة شاشة ترفيهية سقفية.

وتوضح هذه التجهيزات المستوى الذي وصلت إليه سلسلة زونغهينغ في مجال الراحة والتقنيات الداخلية.

أما R700، فمن المنتظر أن تقدم تصميمًا خاصًا للمقصورة، بما يتناسب مع شخصيتها وتوزيع المقاعد المتوقع.

أنظمة القيادة الذكية: هواوي تشيانكون ADS 5 في G700

تتضمن الفئات المجهزة من جيتور G700 موديل 2027 نظام هواوي تشيانكون ADS 5 لمساعدة السائق، إلى جانب مستشعر ليدار بتقنية المسار البصري المزدوج ودقة 896 خطًا.

أبرز التقنيات

• نظام هواوي تشيانكون ADS 5.
• مستشعر ليدار مزدوج المسار البصري.
• دقة استشعار تبلغ 896 خطًا.
• وظائف مساعدة القيادة على الطرق السريعة.
• وظائف مساعدة القيادة داخل المدن.
• أنظمة مساعدة الركن.

وتعمل هذه التقنيات ضمن منظومة مساعدة السائق، ولا تعني أن السيارة توفر قيادة ذاتية كاملة دون إشراف السائق.

ويمثل توفرها في G700 مؤشرًا على المستوى التقني الذي تستهدفه مجموعة شيري في سيارات الطرق الوعرة الفاخرة.

وفيما يتعلق بـR700، فإن مشاركة المنصة مع G700 لا تؤكد انتقال نظام هواوي أو مستشعر الليدار نفسه إلى السيارة الجديدة.

مقارنة جيتور R700 المرتقبة مع جيتور G700 موديل 2027

وتوضح المقارنة أن العلاقة الأساسية بين السيارتين تتمثل في المنصة المشتركة المتداولة، بينما تختلف هوية R700 التصميمية وتوجهها نحو مقصورة رحبة بخمسة مقاعد.

أما التفاصيل الفنية الخاصة بالمحركات والبطاريات والتعليق وأنظمة القيادة الذكية، فستحدد مدى التقارب الفعلي بين الطرازين.

أسعار جيتور G700 في الصين وموقع R700 المتوقع

تمثل جيتور G700 مرجعًا مهمًا لفهم الموقع السعري الذي تستهدفه سلسلة زونغهينغ في سوق سيارات الطرق الوعرة الفاخرة.

وتتوفر G700 موديل 2027 في الصين بخمس فئات، تشمل خيارات خمسة وستة مقاعد ومديين كهربائيين مختلفين.

النطاق السعري الرسمي لسيارة G700

• من 329,900 إلى 442,900 يوان صيني.
• ما يعادل تقريبًا من 174,847 إلى 234,737 ريال سعودي.
• ما يعادل تقريبًا من 46,629 إلى 62,601 دولار أمريكي.

أسعار الفئات بحسب المدى الكهربائي

فئات المدى الكهربائي 150 كم:

• من 329,900 إلى 385,900 يوان صيني.
• ما يعادل تقريبًا من 174,847 إلى 204,527 ريال سعودي.
• ما يعادل تقريبًا من 46,629 إلى 54,544 دولار أمريكي.

فئات المدى الكهربائي 260 كم:

• من 410,900 إلى 442,900 يوان صيني.
• ما يعادل تقريبًا من 217,777 إلى 234,737 ريال سعودي.
• ما يعادل تقريبًا من 58,078 إلى 62,601 دولار أمريكي.

وتستند التحويلات إلى أساس حسابي تقريبي يبلغ 1 يوان صيني = 0.53 ريال سعودي، و1 دولار أمريكي = 7.075 يوان صيني، دون احتساب الضرائب أو رسوم الاستيراد.

وتخص هذه الأسعار جيتور G700 موديل 2027 في الصين، ولا تمثل أسعارًا لسيارة R700.

وسيكون تسعير R700 من أهم العوامل التي تحدد موقعها داخل عائلة زونغهينغ، خصوصًا في ظل وجود G700 بتجهيزات هجينة وتقنية مرتفعة.

المنافسون في فئة سيارات الطرق الوعرة الفاخرة

تدخل جيتور R700 المرتقبة إلى قطاع يشهد منافسة قوية بين الشركات الصينية، خصوصًا مع انتشار السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي ذات التصميم الصندوقي.

ومن أبرز الطرازات الموجودة في هذه الفئة:

• بي واي دي فانغ تشنغ باو 8.
• تانك 700 Hi4-T من جريت وول موتور.
• جيتور G700 ضمن العائلة نفسها.

وتختلف هذه السيارات من حيث الأبعاد ومنظومات الدفع والتجهيزات الميكانيكية ومستويات الفخامة.

وسيحدد موقع R700 التنافسي مدى اعتمادها على تجهيزات الطرق الوعرة المتقدمة، إلى جانب مستوى الراحة الداخلية والتقنيات والسعر.

لماذا تطور شيري R700 بجانب G700؟

يعكس تطوير R700 توجهًا نحو توسيع الخيارات داخل عائلة زونغهينغ، بدلًا من الاعتماد على طراز واحد لتغطية جميع احتياجات العملاء.

وتقدم G700 نموذجًا لسيارة طرق وعرة فاخرة تعتمد على منظومة هجينة قوية، مع خيارات متعددة للمقاعد وتجهيزات متقدمة.

أما R700 فتتجه إلى تقديم شخصية تصميمية مختلفة، مع التركيز على المظهر الصندوقي المستوحى من G600، وصندوق التخزين الخلفي، والمقصورة الرحبة بخمسة مقاعد.

وتسمح مشاركة المنصة الهندسية بتطوير طرازات مختلفة مع الاستفادة من قاعدة تقنية مشتركة، ما قد يساعد على توسيع التشكيلة وتقديم خيارات أكثر تنوعًا.

كما يمنح هذا التوجه مجموعة شيري قدرة أكبر على المنافسة في سوق سيارات الطرق الوعرة الفاخرة، الذي يشهد توسعًا في الصين.

نبذة عن العلامة التجارية والشركة المصنعة

تعود جذور جيتور إلى عام 2018، عندما أطلقت مجموعة شيري الصينية العلامة بهدف تقديم سيارات SUV وكروس أوفر تركز على السفر والرحلات العائلية.

وتطورت جيتور خلال السنوات التالية، مع توسيع تشكيلتها لتشمل سيارات ذات تصميم صندوقي وقدرات مناسبة للطرق الوعرة، إلى جانب الطرازات العائلية التقليدية.

وفي يناير 2025، جرى تقديم زونغهينغ بوصفها سلسلة متخصصة في سيارات الطرق الوعرة الفاخرة ضمن منظومة جيتور، قبل أن تتطور هويتها خلال عام 2026 إلى علامة أكثر استقلالًا داخل مجموعة شيري.

وتضم منظومة زونغهينغ طراز G700، إلى جانب مشاريع أخرى تشمل R700، ضمن استراتيجية لتطوير سيارات تجمع بين التصميم القوي والتقنيات الحديثة.

أما مجموعة شيري، فقد تأسست عام 1997 في مدينة ووهو بمقاطعة آنهوي الصينية، وتعمل في تطوير وإنتاج السيارات ومحركات الاحتراق الداخلي ومنظومات الدفع الهجينة والكهربائية.

وتضم المجموعة علامات متعددة تستهدف شرائح مختلفة من السوق، وتستفيد زونغهينغ من القدرات الهندسية والصناعية للمجموعة، خصوصًا في تطوير منصات سيارات الطرق الوعرة وأنظمة الدفع الهجينة.

ويمثل تطوير R700 استمرارًا لهذا التوجه، مع محاولة تقديم طراز مختلف عن G700 من حيث التصميم والاستخدام المستهدف.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

تستعد مجموعة شيري للكشف عن سيارة طرق وعرة فاخرة جديدة باسم جيتور R700، خلال معرض قوانغتشو للسيارات الذي يبدأ في 27 نوفمبر 2026.

وتتميز السيارة بتصميم صندوقي مستوحى من النموذج الاختباري G600، مع مصابيح أمامية بتصميم حرف C، وشريط إضاءة ممتد بعرض المقدمة، وصندوق تخزين خلفي ثماني الأضلاع بدلًا من العجلة الاحتياطية التقليدية.

وتشير المعلومات الأولية إلى أنها ستعتمد على المنصة نفسها المستخدمة في جيتور G700، مع مقصورة بصفين وخمسة مقاعد.

وتقدم G700 المرجعية منظومة هجينة بقوة إجمالية تبلغ 904 حصان، وعزم 1135 نيوتن متر، وبطاريات بسعات 34.13 و59.45 كيلوواط ساعة، ومدى كهربائي يصل إلى 260 كم وفق CLTC.

لكن هذه المواصفات تخص G700، ولا تعني أن R700 ستأتي بالمحركات أو البطاريات أو تجهيزات الطرق الوعرة نفسها.

وبالنسبة للمستهلك، تمثل R700 خيارًا مرتقبًا داخل فئة سيارات الطرق الوعرة الفاخرة، مع تركيز على التصميم المميز والرحابة الداخلية، بينما سيكشف ظهورها الرسمي عن تفاصيل أدائها وتجهيزاتها.

رؤية شبكة السيارات الصينية

ترى شبكة السيارات الصينية أن جيتور R700 تمثل خطوة جديدة في استراتيجية مجموعة شيري لتوسيع حضورها في فئة سيارات الطرق الوعرة الفاخرة، من خلال تطوير طرازات متعددة تشترك في قاعدة هندسية، مع اختلاف واضح في التصميم والتجهيزات وطبيعة الاستخدام.

وتبرز أهمية R700 في ارتباطها المتوقع بمنصة G700، التي تقدم منظومة هجينة مرتفعة الأداء وتجهيزات متخصصة للطرق الوعرة، ما يمنح الطراز الجديد أساسًا تقنيًا واعدًا.

وفي المقابل، يبدو أن R700 ستسعى إلى تقديم شخصية مختلفة عن G700، مع تصميم مستوحى من G600 الاختبارية، ومقصورة بخمسة مقاعد، وصندوق تخزين خلفي ثماني الأضلاع.

وترى الشبكة أن هذا التوجه يعكس محاولة لتغطية شريحة من العملاء الذين يبحثون عن المظهر القوي لسيارات الطرق الوعرة، لكنهم يمنحون اهتمامًا أكبر للراحة الداخلية والهوية التصميمية المميزة.

ومن الناحية الهندسية، فإن مشاركة المنصة لا تكفي وحدها للحكم على قدرات R700 الفعلية، لأن نظام الدفع والتعليق والأقفال التفاضلية والبطارية تلعب دورًا رئيسيًا في تحديد الأداء.

كما أن القوة الإجمالية البالغة 904 حصان في G700 تمثل مؤشرًا على قدرات المنصة المرجعية، وليست ضمانًا بأن R700 ستحصل على مستوى الأداء نفسه.

وتعتقد الشبكة أن نجاح R700 سيعتمد على التوازن بين التصميم الفاخر والقدرات العملية والتقنيات الذكية والسعر، إلى جانب قدرتها على تقديم شخصية مستقلة داخل عائلة زونغهينغ.

وسيكون معرض قوانغتشو 2026 محطة مهمة لتحديد موقع السيارة النهائي، ومدى تقاربها الفني مع G700، وطبيعة الشريحة التي تستهدفها داخل السوق الصينية.

الأسئلة الشائعة

متى ستظهر جيتور R700 الجديدة؟

تشير التقارير الصينية إلى ظهورها خلال معرض قوانغتشو الدولي للسيارات، الذي يبدأ في 27 نوفمبر 2026.

من الشركة المصنعة لسيارة جيتور R700؟

تنتمي السيارة إلى منظومة زونغهينغ التابعة لمجموعة شيري الصينية، والمرتبطة بعلامة جيتور.

ما فئة جيتور R700؟

سيارة SUV فاخرة ذات تصميم صندوقي مخصص لفئة سيارات الطرق الوعرة.

هل تعتمد R700 على منصة G700؟

تشير التقارير الصينية إلى مشاركة الطرازين المنصة الهندسية، مع اعتماد G700 على شاسيه مستقل.

هل ستكون R700 هجينة قابلة للشحن الخارجي؟

تستند المعلومات المتداولة إلى علاقتها بمنصة G700 الهجينة، بينما تتحدد منظومة الدفع الخاصة بها عند الكشف الإنتاجي.

هل تبلغ قوة جيتور R700 نحو 904 حصان؟

قوة 904 حصان تخص جيتور G700، ولا تمثل قوة مؤكدة لسيارة R700.

ما منظومة الدفع المستخدمة في جيتور G700؟

منظومة كونبنغ CDM-O الهجينة القابلة للشحن الخارجي، مع محرك بنزين 2.0 تيربو ومحركين كهربائيين.

كم يبلغ عزم جيتور G700؟

1135 نيوتن متر.

ما تسارع جيتور G700 من 0 إلى 100 كم/س؟

4.6 ثانية.

ما سعات بطاريات جيتور G700 موديل 2027؟

34.13 كيلوواط ساعة و59.45 كيلوواط ساعة.

ما المدى الكهربائي لسيارة G700؟

150 أو 260 كم وفق دورة CLTC، بحسب سعة البطارية والفئة.

هل ستأتي جيتور R700 بخمسة مقاعد؟

تشير المعلومات الأولية إلى مقصورة بصفين وخمسة مقاعد.

ما أبرز عناصر تصميم R700؟

الهيكل الصندوقي، والمصابيح الأمامية بتصميم حرف C، وشريط الإضاءة الممتد، وصندوق التخزين الخلفي ثماني الأضلاع.

هل تتميز R700 بعجلة احتياطية خلفية؟

يشير التصميم المتداول إلى صندوق تخزين خارجي ثماني الأضلاع بدلًا من العجلة الاحتياطية التقليدية المثبتة على الباب الخلفي.

هل ستأتي R700 بنظام هواوي ADS 5؟

تتوفر منظومة هواوي تشيانكون ADS 5 في فئات مجهزة من G700، بينما تتحدد تجهيزات R700 عند الكشف الرسمي.

هل ستتوفر أقفال تفاضلية في R700؟

تقدم G700 أقفالًا تفاضلية أمامية وخلفية ونظام قفل مركزي لإدارة الطاقة، بينما تتحدد تجهيزات R700 الخاصة بالطرق الوعرة وفق مواصفاتها النهائية.

ما الفرق بين R700 وG700؟

تتجه R700 إلى تقديم تصميم مستوحى من G600 ومقصورة بخمسة مقاعد وصندوق تخزين خلفي مميز، بينما تقدم G700 منظومة هجينة معروفة وتجهيزات متقدمة وخيارات خمسة وستة مقاعد.

ما أبرز المنافسين المحتملين؟

بي واي دي فانغ تشنغ باو 8، وتانك 700 Hi4-T، إلى جانب جيتور G700 ضمن الفئة نفسها.