اخر الاخبار
- 10 نوفمبر - 1 مساءً
شبكة السيارات الصينية : تستعد شركة جريت وول موتورز الصينية لدخول عالم السيارات الرياضية الخارقة من خلال مشروع جديد يستهدف إطلاق أول سيارة سوبركار هجينة من تطوير الشركة خلال عام 2027، في خطوة تمثل توسعًا مهمًا خارج فئات سيارات SUV والبيك أب والسيارات العائلية التي اشتهرت بها المجموعة.
وأكد وي جيانجون، رئيس مجلس إدارة جريت وول موتورز، أن السيارة الرياضية الجديدة تخضع لاختبارات مقارنة مباشرة مع فيراري SF90، إحدى أبرز السيارات الرياضية الهجينة عالية الأداء، موضحًا أن فريق التطوير لا يزال يعمل على تحسين استجابة التسارع والتحكم الديناميكي للوصول إلى المستوى المستهدف.
وتكتسب تصريحات رئيس الشركة أهمية خاصة لأنها لا تقتصر على الإعلان عن موعد الإطلاق، بل تكشف عن حجم الطموح الهندسي للمشروع، الذي يجري تطويره منذ عدة سنوات، مع خطط لتأسيس علامة تجارية مستقلة تتولى تقديم السيارة.
وتشير المعلومات المتداولة إلى احتمال استخدام محرك V8 بسعة 4.0 لترات مع شاحني توربو، إلى جانب منظومة دفع كهربائية ضمن نظام هجين، بينما تبقى التفاصيل الفنية النهائية مرتبطة بالكشف الرسمي عن السيارة.
ويأتي المشروع في إطار توجه جريت وول نحو تطوير سيارة رياضية عالية الأداء تعتمد على منظومة هجينة، مع الاستفادة من اختبارات المقارنة مع فيراري SF90 لتحديد الفجوات الهندسية وتحسين الأداء قبل الإطلاق.
الوصول السريع لاجزاء المقال
ورقة التعريف بالسيارة الرياضية الجديدة من جريت وول
- الشركة المطورة: جريت وول موتورز Great Wall Motor.
- بلد المنشأ: الصين.
- نوع المشروع: أول سيارة رياضية خارقة هجينة من جريت وول.
- الفئة: سوبركار عالية الأداء.
- موعد الإطلاق المستهدف: عام 2027.
- منظومة الحركة: هجينة.
- السيارة المرجعية في الاختبارات: فيراري SF90.
- مرحلة التطوير: اختبارات ومقارنات هندسية وتحسينات ديناميكية.
- مدة العمل على المشروع: نحو 4 إلى 5 سنوات وفق تصريحات سابقة.
- بداية المقارنات والدراسة مع فيراري: منذ نحو 5 إلى 6 سنوات.
- العلامة التجارية: علامة جديدة مخصصة للمشروع.
- رئيس مجلس إدارة العلامة الجديدة: وي جيانجون.
- الرئيس التنفيذي للعلامة الجديدة: سونغ دونغشيان، نائب الرئيس السابق للتقنية في جريت وول.
- أبرز ملامح النموذج الذي ظهر سابقًا: هيكل طويل ومنخفض وذو أبعاد كبيرة نسبيًا.
وي جيانجون يؤكد: أول سوبركار هجينة من جريت وول تصل في 2027
كشف وي جيانجون عبر حسابه على منصات التواصل الاجتماعي أن أول سيارة رياضية خارقة هجينة من جريت وول ستُطرح في الأسواق خلال عام 2027.
ويأتي هذا التصريح ليمنح المشروع إطارًا زمنيًا واضحًا، بعدما ظلت السيارة خلال السنوات الماضية في مراحل التطوير والاختبارات الهندسية.
ويعكس المشروع رغبة الشركة في دخول فئة تختلف جذريًا عن المنتجات التقليدية للمجموعة، من خلال تطوير سيارة تركز على الأداء المرتفع والتسارع والاستجابة الديناميكية.
وتتطلب هذه الفئة قدرات هندسية متقدمة في مجالات الشاسيه والتعليق وتوزيع الوزن وإدارة الطاقة والتبريد، إلى جانب تطوير منظومة حركة قادرة على تقديم أداء متكرر ومستقر في ظروف القيادة الرياضية.
فيراري SF90 المرجع المباشر لاختبارات جريت وول
من أبرز النقاط التي كشفها رئيس جريت وول أن الشركة تستخدم فيراري SF90 معيارًا مباشرًا لتقييم سيارتها الرياضية الجديدة.
وأوضح وي جيانجون أن الشركة بدأت دراسة سيارات فيراري ومقارنتها منذ نحو خمس إلى ست سنوات، ضمن جهود تطوير مشروعها الرياضي.
وتشمل المقارنات الحالية عدة جوانب مرتبطة بالأداء، أبرزها:
- التحكم الديناميكي.
- استجابة التسارع.
- سرعة تفاعل السيارة مع أوامر السائق.
- ضبط منظومة الحركة.
- الأداء العام للسيارة أثناء القيادة الرياضية.
وتعد فيراري SF90 من أبرز السيارات الرياضية الهجينة التي تجمع بين محرك احتراق داخلي عالي الأداء ومحركات كهربائية، وهو ما يجعلها مرجعًا مناسبًا لمشروع يستهدف دخول فئة السوبركار الهجينة.
لكن اختيار SF90 للمقارنة لا يعني تطابق المواصفات أو الوصول إلى مستوى أدائها، بل يعكس المستوى الذي تستخدمه جريت وول لتقييم مشروعها وتحديد جوانب التطوير المطلوبة.
اعتراف مباشر من رئيس جريت وول: فيراري لا تزال متفوقة
اتسمت تصريحات وي جيانجون بالوضوح بشأن المرحلة الحالية من تطوير السيارة.
فقد أكد أن فيراري SF90 لا تزال تتفوق على السوبركار الهجينة الجديدة من جريت وول في جوانب التحكم واستجابة التسارع.
وأوضح أن فريق الشركة سيواصل عمليات الضبط والتحسين لتقليل الفجوة، مع الاستفادة من الخبرات الهندسية التي تمثلها سيارات فيراري.
وتبرز أهمية هذه التصريحات في أنها تقدم صورة واقعية عن تقدم المشروع، بعيدًا عن الاكتفاء بالإعلان عن استهداف منافسة إحدى أشهر العلامات الرياضية العالمية.
كما تعكس أن تطوير السيارة لا يقتصر على تحقيق رقم مرتفع للقوة الحصانية، بل يشمل الوصول إلى توازن بين التسارع والتحكم والاستجابة وجودة القيادة.
وتعد هذه العناصر من أهم المعايير التي تميز السيارات الرياضية الخارقة، خصوصًا عند اختبارها على الحلبات أو في ظروف القيادة الديناميكية المرتفعة.
مشروع استمر سنوات قبل الوصول إلى مرحلة الإطلاق
سبق أن كشف وي جيانجون خلال عام 2025 عن أن الشركة تعمل على تطوير سيارة رياضية حقيقية منذ نحو أربع إلى خمس سنوات.
وجاءت تلك التصريحات بالتزامن مع طموح جريت وول لتطوير ما وصفه رئيسها بأول سيارة رياضية صينية حقيقية بالمعنى الذي تستهدفه الشركة.
ويعني ذلك أن المشروع ليس مجرد تجربة حديثة أو نموذج استعراضي قصير الأجل، بل نتيجة برنامج تطوير امتد لعدة سنوات.
وخلال هذه الفترة، ركزت الشركة على دراسة السيارات الرياضية العالمية، مع اعتبار فيراري أحد أبرز المراجع الهندسية.
ومع تأكيد إطلاق السيارة في 2027، يدخل المشروع مرحلة أكثر تقدمًا من حيث الاختبارات وضبط الأداء والاستعداد للإنتاج.
ظهور السيارة تحت غطاء أسود خلال احتفالات جريت وول
خلال احتفال جريت وول موتورز بالذكرى الخامسة والثلاثين لتأسيسها في عام 2025، ظهرت السيارة الرياضية الجديدة ضمن صورة جماعية لقيادات الشركة، وكانت مغطاة بغطاء أسود.
ورغم إخفاء التفاصيل الخارجية، أظهر الشكل العام عددًا من الملامح التصميمية المهمة.
أبرز الملامح الظاهرة
- هيكل منخفض قريب من الأرض.
- تصميم طويل نسبيًا.
- أبعاد تبدو كبيرة مقارنة ببعض السيارات الرياضية التقليدية.
- نسب خارجية تتناسب مع فئة السيارات الرياضية الخارقة.
- تصميم يركز على المظهر الانسيابي والمنخفض.
وتشير هذه الملامح إلى توجه جريت وول نحو تطوير سيارة رياضية مستقلة في تصميمها وهندستها، بدلًا من تعديل أحد طرازاتها الحالية.
لكن الشكل النهائي للسيارة سيعتمد على التصميم الإنتاجي الذي ستقدمه الشركة عند الكشف الرسمي.
علامة تجارية جديدة للسوبركار بعيدًا عن العلامات الحالية
تتضمن خطة جريت وول إنشاء علامة تجارية جديدة مخصصة لمشروع السيارة الرياضية الخارقة.
ومن المقرر أن يتولى وي جيانجون، رئيس مجلس إدارة جريت وول موتورز، رئاسة مجلس إدارة العلامة الجديدة بنفسه.
كما سيتولى سونغ دونغشيان، نائب الرئيس السابق للتقنية في جريت وول، منصب الرئيس التنفيذي للعلامة.
الهيكل الإداري للمشروع
- المجموعة الأم: جريت وول موتورز.
- طبيعة النشاط: سيارات رياضية عالية الأداء.
- رئيس مجلس الإدارة: وي جيانجون.
- الرئيس التنفيذي: سونغ دونغشيان.
- أول منتج مستهدف: سوبركار هجينة خلال 2027.
ويعكس تخصيص علامة مستقلة للمشروع رغبة الشركة في بناء هوية مختلفة عن علاماتها الحالية، بما يتناسب مع طبيعة السيارات الرياضية الخارقة ومتطلباتها التقنية والتسويقية.
كما أن تولي رئيس المجموعة الإشراف المباشر على العلامة الجديدة يشير إلى أهمية المشروع ضمن خطط جريت وول المستقبلية.
التوقعات الفنية: محرك V8 مزدوج التوربو ضمن المعلومات المتداولة
تتداول تقارير صينية معلومات عن احتمال اعتماد السوبركار الجديدة على محرك احتراق داخلي من ثماني أسطوانات V8 بسعة 4.0 لترات، مزود بشاحني توربو.
وبحسب هذه المعلومات، سيعمل المحرك بالتكامل مع مكونات دفع كهربائية ضمن منظومة هجينة عالية الأداء.
التكوين المتوقع للمنظومة
- محرك احتراق داخلي V8.
- سعة 4.0 لترات.
- شاحنا توربو.
- مكونات دفع كهربائية ضمن النظام الهجين.
- منظومة حركة تستهدف فئة السيارات الرياضية الخارقة.
ويمثل استخدام محرك V8 مزدوج التوربو خيارًا يتناسب مع طبيعة المشروع، خصوصًا في ظل المقارنة الهندسية المباشرة مع فيراري SF90.
لكن تحديد عدد المحركات الكهربائية أو طريقة توزيع القدرة بين المحاور أو نوع ناقل الحركة يتطلب الكشف عن التكوين الإنتاجي النهائي للسيارة.
القوة المتداولة: 549 حصان ضمن التقديرات الأولية
تتحدث معلومات متداولة عن قوة قصوى قد تصل إلى 549 حصان.
ويحتاج هذا الرقم إلى التعامل معه باعتباره تقديرًا أوليًا، وليس مواصفة نهائية معتمدة للسوبركار.
كما أن التكوين الهجين المتوقع يفرض ضرورة التمييز بين قوة محرك الاحتراق الداخلي والقوة الإجمالية لمنظومة الدفع.
ففي السيارات الهجينة عالية الأداء، قد تختلف القدرة القصوى لمحرك البنزين عن القدرة المشتركة التي تنتجها منظومة الحركة بالكامل.
ولهذا فإن رقم 549 حصان لا يكفي وحده لتحديد الأداء النهائي للسيارة أو مقارنته مباشرة بالقوة الإجمالية لفيراري SF90.
وستكون الأرقام الحاسمة عند الكشف الرسمي هي القدرة الإجمالية للنظام، وعزم الدوران، والتسارع، والوزن، وتوزيع القدرة بين المحاور.
لماذا اختارت جريت وول فيراري SF90 تحديدًا؟
تُعد فيراري SF90 واحدة من أبرز السيارات الرياضية الهجينة التي قدمتها العلامة الإيطالية.
وتعتمد السيارة في نسختها الأساسية SF90 Stradale على منظومة هجينة قابلة للشحن الخارجي تجمع بين محرك V8 مزدوج التوربو وثلاثة محركات كهربائية.
أبرز مواصفات فيراري SF90 Stradale المرجعية
- الفئة: سيارة رياضية خارقة.
- منظومة الحركة: هجينة قابلة للشحن الخارجي PHEV.
- محرك الاحتراق: V8 مزدوج التوربو.
- سعة المحرك: 4.0 لترات تقريبًا.
- عدد المحركات الكهربائية: 3.
- القوة الإجمالية: نحو 1,000 حصان.
- نظام الدفع: رباعي.
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي مزدوج القابض من 8 سرعات.
- التسارع من 0 إلى 100 كم/س: 2.5 ثانية.
- السرعة القصوى: 340 كم/س.
وتوضح هذه الأرقام مستوى الأداء الذي تمثله SF90 في فئة السيارات الرياضية الخارقة.
كما أن السيارة الإيطالية لا تعتمد على القوة وحدها، بل على تكامل منظومة الدفع الهجينة مع أنظمة التحكم والتعليق والشاسيه والإلكترونيات الديناميكية.
وهذا يفسر تركيز رئيس جريت وول على التحكم واستجابة التسارع باعتبارهما من أبرز الجوانب التي تحتاج السيارة الصينية إلى مزيد من التطوير فيها.
التوقعات السعرية: هل تدخل السوبركار فئة المليون يوان؟
تشير التقديرات المتداولة إلى أن السوبركار الجديدة قد تدخل الفئة السعرية القريبة من مليون يوان صيني.
ويعادل هذا المستوى السعري تقريبًا:
- 1,000,000 يوان صيني.
- 528,169 ريال سعودي.
- 140,845 دولار أمريكي.
وتستند هذه التحويلات إلى أساس حسابي تقريبي يبلغ 1 دولار أمريكي = 7.10 يوان صيني، و1 دولار أمريكي = 3.75 ريال سعودي.
ويمثل الرقم تصورًا للفئة السعرية المحتملة، وليس سعرًا رسميًا معتمدًا للسيارة.
وإذا اقترب السعر النهائي من هذا المستوى، فستدخل جريت وول فئة مختلفة تمامًا عن منتجاتها التقليدية، مع استهداف عملاء يبحثون عن الأداء الرياضي والتميز التقني والهوية الخاصة.
ماذا يعني دخول جريت وول عالم السوبركار؟
اشتهرت جريت وول موتورز بتطوير سيارات SUV والبيك أب، مع توسعها في السيارات الهجينة والكهربائية من خلال علاماتها المختلفة.
لكن مشروع السوبركار يمثل انتقالًا إلى قطاع يتطلب خبرات هندسية وتسويقية مختلفة.
وتشمل أبرز التحديات التي تواجه الشركة:
- تطوير منظومة دفع هجينة عالية الأداء.
- الوصول إلى استجابة سريعة ودقيقة للتسارع.
- تحسين التحكم الديناميكي.
- ضبط الشاسيه والتعليق.
- إدارة الوزن وتوزيعه.
- تطوير أنظمة تبريد مناسبة للأداء المرتفع.
- تحقيق التوازن بين الأداء والاعتمادية.
- بناء هوية مستقلة لعلامة رياضية جديدة.
وتزداد أهمية هذه التحديات مع اختيار فيراري SF90 مرجعًا للاختبارات، لأن المقارنة تشمل جودة الأداء الشامل وليس مجرد أرقام القوة أو التسارع.
نبذة عن جريت وول موتورز والشركة المصنعة
تأسست شركة جريت وول موتورز Great Wall Motor عام 1984 في الصين، ويقع مقرها الرئيسي في مدينة باودينغ بمقاطعة خبي.
وتعد من أبرز شركات صناعة السيارات الصينية، مع حضور قوي في فئات سيارات SUV والبيك أب والمركبات المخصصة للاستخدامات العائلية والطرق الوعرة.
وتضم المجموعة عدة علامات ومنظومات منتجات، من أبرزها:
- هافال Haval، المتخصصة في سيارات SUV.
- تانك Tank، المتخصصة في سيارات SUV ذات الطابع الفاخر والقدرات المرتفعة على الطرق الوعرة.
- أورا Ora، التي تركز على السيارات الكهربائية.
- وي Wey، الموجهة إلى فئة السيارات الأعلى تجهيزًا.
- جريت وول بيك أب، المتخصصة في الشاحنات الخفيفة والبيك أب.
كما طورت المجموعة تقنيات متعددة في مجال أنظمة الدفع الهجين ومحركات الاحتراق الداخلي وناقلات الحركة، إلى جانب استثماراتها في البحث والتطوير والتوسع الدولي.
ويُعد وي جيانجون من أبرز القيادات المرتبطة بتاريخ الشركة وتطورها، ويقود توجهها نحو توسيع نطاق المنتجات والتقنيات.
ويمثل مشروع السوبركار الهجينة المقرر إطلاقها في 2027 خطوة جديدة في مسيرة المجموعة، مع تأسيس علامة مستقلة تستهدف فئة السيارات الرياضية الخارقة.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الخبر للقارئ العادي؟
تعمل جريت وول موتورز الصينية على تطوير أول سيارة رياضية خارقة هجينة من إنتاجها، وتستهدف طرحها في الأسواق خلال عام 2027.
وأكد رئيس الشركة وي جيانجون أن السيارة تخضع لاختبارات مقارنة مباشرة مع فيراري SF90، لكنه اعترف بأن السيارة الإيطالية لا تزال تتفوق في التحكم واستجابة التسارع.
وتعمل جريت وول على تقليل هذه الفجوة من خلال مواصلة الاختبارات وضبط الأداء.
ويمتد المشروع لعدة سنوات، وقد ظهر شكل السيارة تحت غطاء أسود خلال احتفالات الشركة بمرور 35 عامًا على تأسيسها في 2025، مع ملامح تصميم منخفض وطويل.
كما تخطط الشركة لإنشاء علامة تجارية جديدة مخصصة للسيارات الرياضية، يتولى وي جيانجون رئاسة مجلس إدارتها.
وتتداول تقارير معلومات عن محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لترات مع منظومة هجينة، وقوة محتملة تبلغ 549 حصان، وسعر قريب من مليون يوان صيني، بما يعادل نحو 528,169 ريال سعودي أو 140,845 دولار أمريكي.
لكن هذه الأرقام تظل تقديرات أولية، بينما يتمثل الإعلان المؤكد في أن السيارة ستكون هجينة، وأن إطلاقها مستهدف خلال عام 2027، مع استمرار المقارنة الهندسية المباشرة مع فيراري SF90.
رؤية شبكة السيارات الصينية
ترى شبكة السيارات الصينية أن إعلان جريت وول عن إطلاق أول سوبركار هجينة في 2027 يمثل خطوة استراتيجية تتجاوز مجرد تقديم سيارة جديدة، لأنه يعكس رغبة المجموعة في دخول فئة ترتبط بأعلى مستويات الهندسة والأداء الرياضي.
وتبرز أهمية المشروع في اختيار فيراري SF90 مرجعًا مباشرًا للاختبارات، وهي سيارة تجمع بين محرك V8 مزدوج التوربو وثلاثة محركات كهربائية، وتقدم قوة إجمالية تقارب 1,000 حصان.
لكن الأهم من اختيار السيارة المرجعية هو اعتراف وي جيانجون بأن جريت وول لا تزال بحاجة إلى تطوير التحكم واستجابة التسارع للوصول إلى المستوى الذي تستهدفه.
وتعكس هذه التصريحات فهمًا لطبيعة المنافسة في فئة السوبركار، حيث لا تكفي القوة الحصانية المرتفعة وحدها لصناعة سيارة رياضية متكاملة، بل يجب تحقيق توازن دقيق بين الوزن والشاسيه والتعليق ومنظومة الدفع والإلكترونيات الديناميكية.
كما أن تطوير المشروع على مدار عدة سنوات، وإنشاء علامة مستقلة بقيادة رئيس المجموعة، يشيران إلى أن جريت وول تنظر إلى السيارة باعتبارها مشروعًا تقنيًا واستراتيجيًا طويل الأمد.
ومن الناحية الصناعية، قد يمنح المشروع الشركة فرصة لتطوير خبرات جديدة في منظومات الدفع الهجينة عالية الأداء، يمكن الاستفادة منها مستقبلًا في منتجات وتقنيات أخرى داخل المجموعة.
وترى الشبكة أن التحدي الحقيقي لن يكون في تقديم سيارة بمظهر خارق أو قوة مرتفعة فقط، بل في إثبات قدرتها على تقديم أداء متوازن ومستقر عند المقارنة بسيارات رياضية عالمية راسخة.
وسيكون الكشف عن المواصفات النهائية، خصوصًا القوة الإجمالية والتسارع والوزن ونظام الدفع ونتائج الاختبارات، هو العامل الحاسم في تقييم مدى اقتراب المشروع من المستوى الذي تستهدفه الشركة.
وفي المجمل، يعكس مشروع جريت وول تحولًا جديدًا في طموحات صناعة السيارات الصينية، من المنافسة في فئات السيارات التقليدية والكهربائية إلى محاولة دخول عالم السيارات الرياضية الخارقة، مع وضع واحدة من أبرز سيارات فيراري الهجينة معيارًا مباشرًا للتطوير.
الأسئلة الشائعة
متى ستطلق جريت وول أول سيارة رياضية خارقة هجينة؟
تستهدف الشركة طرحها خلال عام 2027.
هل أكدت جريت وول موعد الإطلاق رسميًا؟
نعم، أكد رئيس مجلس الإدارة وي جيانجون أن أول سوبركار هجينة من الشركة ستُطرح في 2027.
ما السيارة التي تستخدمها جريت وول للمقارنة أثناء التطوير؟
فيراري SF90.
هل وصلت سيارة جريت وول إلى مستوى فيراري SF90؟
أكد وي جيانجون أن فيراري SF90 لا تزال تتفوق في التحكم واستجابة التسارع، وأن فريق التطوير يواصل العمل لتقليل الفجوة.
منذ متى تعمل جريت وول على تطوير السيارة؟
سبق أن أوضح رئيس الشركة أن المشروع استغرق نحو أربع إلى خمس سنوات من التطوير، مع دراسة سيارات فيراري ومقارنتها منذ نحو خمس إلى ست سنوات.
هل ستكون السيارة كهربائية بالكامل؟
لا، المشروع المعلن يتعلق بسيارة رياضية خارقة هجينة.
ما المحرك المتوقع للسيارة؟
تتداول تقارير احتمال استخدام محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لترات، مع منظومة دفع كهربائية.
كم تبلغ القوة المتوقعة؟
تتحدث تقديرات أولية عن 549 حصان، وهو رقم غير مؤكد كمواصفة إنتاجية نهائية.
هل قوة 549 حصان هي القوة الإجمالية للنظام الهجين؟
لا يمكن اعتبارها القوة الإجمالية المؤكدة للسيارة، إذ لم تُحدد المواصفات الإنتاجية النهائية للمنظومة.
هل ستستخدم جريت وول علامة تجارية جديدة؟
نعم، تتضمن الخطط تأسيس علامة مستقلة للمشروع الرياضي.
من سيرأس العلامة الجديدة؟
وي جيانجون، رئيس مجلس إدارة جريت وول موتورز.
من الرئيس التنفيذي للعلامة الجديدة؟
سونغ دونغشيان، نائب الرئيس السابق للتقنية في جريت وول.
هل ظهر تصميم السيارة سابقًا؟
ظهرت السيارة تحت غطاء أسود خلال احتفالات جريت وول بالذكرى الخامسة والثلاثين لتأسيسها في عام 2025، مع ملامح هيكل طويل ومنخفض.
ما السعر المتوقع للسوبركار الجديدة؟
تدور التقديرات حول مليون يوان صيني، بما يعادل تقريبًا 528,169 ريال سعودي أو 140,845 دولار أمريكي، وفق أساس تحويل يبلغ 1 دولار أمريكي = 7.10 يوان صيني، و1 دولار أمريكي = 3.75 ريال سعودي.
هل السعر المتوقع رسمي؟
لا، يمثل تقديرًا متداولًا للفئة السعرية المحتملة.
ما أبرز مواصفات فيراري SF90 المرجعية؟
تعتمد SF90 Stradale على محرك V8 مزدوج التوربو وثلاثة محركات كهربائية، بقوة إجمالية تقارب 1,000 حصان، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 2.5 ثانية.
لماذا اختارت جريت وول فيراري SF90 للمقارنة؟
لأنها تمثل معيارًا مرتفعًا في فئة السيارات الرياضية الهجينة من حيث التسارع والتحكم واستجابة منظومة الدفع.
هل ستنافس جريت وول فيراري مباشرة؟
تستخدم جريت وول فيراري SF90 مرجعًا هندسيًا لتطوير السيارة، لكن المقارنة لا تعني تطابق المواصفات أو الأداء النهائي.
ما أهمية المشروع بالنسبة إلى جريت وول؟
يمثل دخولًا إلى فئة السيارات الرياضية الخارقة، مع تطوير علامة مستقلة ومنظومة هجينة عالية الأداء، وتوسيع خبرات الشركة الهندسية خارج فئات سياراتها التقليدية.
