ستستمر سياسة تخفيض ضريبة شراء سيارات الطاقة الجديدة NEV في الصين بدعم من الدولة

سيارات الطاقة الجديدة NEV – شبكة السيارات الصينية : الصين هي أكبر مُصدر للسيارات في العالم  – في العام الماضي، صدرت شركات صناعة السيارات الصينية 3.11 مليون سيارة، بزيادة 54.4 % على أساس سنوي، لتحتل الصين المرتبة الثانية بعد اليابان، وفقا للرابطة الصينية لمصنعي السيارات, منها 679000 سيارة جديدة للطاقة NEV تم تصديرها ، بزيادة سنوية قدرها 120٪. في صادرات الطاقة الجديدة.

في الربع الأول من هذا العام ، تجاوزت الصين اليابان وألمانيا لتصبح أكبر مُصدر للسيارات في العالم لأول مرة. في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام ، صدرت الصين ما مجموعه 1.069 مليون سيارة جديدة ، متجاوزة اليابان (1.047 مليون سيارة تم تصديرها في الربع الأول) ، التي كانت أكبر مصدر للسيارات في العالم في العام الماضي.

وصلت مبيعات سيارات الركاب الجديدة التي تعمل بالطاقة NEV إلى 2.55 مليون وحدة من يناير إلى مارس 2023، بزيادة سنوية قدرها 26٪.

هل لهذه الأرقام دلالة على شىء ما!!

الصين من أعوام وهي تدعم شركات ومصانع سيارات الطاقة NEV في الصين عن طريق الإعفاء الضريبي, في سبتمبر 2022 ، أصدرت وزارة المالية وإدارة الدولة للضرائب ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين “إعلانًا بشأن استمرار سياسة الإعفاء من ضريبة شراء المركبات لمركبات الطاقة الجديدة NEV” ، معلنة استمرار سياسة الإعفاء من ضريبة شراء السيارات لمركبات الطاقة الجديدة حتى عام 2023 بعد 31 ديسمبر ، اقترحت دولة الصين مرة أخرى مواصلة وتحسين سياسة تخفيض ضريبة شراء مركبات الطاقة الجديدة لتعزيز تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة.

في يونيو ، ترأس رئيس مجلس الدولة لي تشيانغ اجتماعا تنفيذيا لمجلس الدولة لدراسة السياسات والإجراءات لتعزيز التنمية عالية الجودة لصناعة السيارات الجديدة للطاقة NEV . وأشار الاجتماع إلى أن سيارات الطاقة الجديدة هي الاتجاه الرئيسي للتحول والارتقاء بصناعة السيارات ، وأن مساحة التطوير واسعة للغاية.

من الضروري توحيد وتوسيع مزايا تطوير مركبات الطاقة الجديدة ، وزيادة تحسين التخطيط الصناعي ، وتعزيز البحوث التقنية الأساسية الرئيسية في المجالات الرئيسية مثل أنظمة بطاريات الطاقة ، والهياكل الجديدة ، وأنظمة القيادة الذكية ، وتنسيق تطوير واستخدام الموارد المحلية والدولية ، وتحسين نظام إعادة تدوير بطاريات الطاقة. يعمل التطوير المتكامل للبيئة الصناعية على تحسين إمكانية التحكم المستقلة في السلسلة الصناعية بأكملها ومستوى التنمية الخضراء.

من الضروري مواصلة وتحسين سياسة تخفيض وإعفاء ضريبة شراء السيارات لمركبات الطاقة الجديدة ، وبناء نظام بنية تحتية للشحن عالي الجودة ، وزيادة استقرار توقعات السوق ، وتحسين بيئة الاستهلاك ، وإطلاق إمكانات الاستهلاك لمركبات الطاقة الجديدة إلى أكبر حد.

على وجه الخصوص ، أدى اقتراح “مواصلة وتحسين سياسة تخفيض وإعفاء ضريبة شراء السيارات الجديدة للطاقة” إلى حقن “دفعة تعزيز” أخرى في سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين بعد سحب سياسة دعم مركبات الطاقة الجديدة. وفقًا للبيانات ، بدأت سياسة تخفيض ضريبة شراء سيارات الطاقة NEV في عام 2014. تشير مركبات الطاقة الجديدة المعفاة من ضريبة شراء السيارة إلى السيارات الكهربائية الخالصة EV أو BEV، والمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء PHEV (بما في ذلك المركبات ذات المدى الطويل) ، وخلايا الوقود الهيدروجينية. نظرًا لاستجابة السوق الإيجابية ، تم تمديد السياسة مرتين في أبريل 2020 وسبتمبر 2022.

قال تسوي دونغشو ، الأمين العام لاتحاد الركاب ، إن “سياسة الإعفاء من ضريبة الشراء لمركبات الطاقة الجديدة لعبت دورًا كبيرًا في تعزيز تنمية صناعة سيارات الطاقة NEV الجديدة في الصين”. لعب تطوير العلامات التجارية المستقلة لسيارات الطاقة الجديدة في الصين دورًا كبيرًا.

في الواقع ، منذ تنفيذ سياسة الإعفاء من ضريبة شراء مركبات الطاقة الجديدة في عام 2014 ، تم تحسين عدد ومعدل انتشار مركبات الطاقة NEV في الصين بشكل كبير. “منذ عام 2014 ، كانت الدولة تنفذ سياسة الإعفاء من ضريبة شراء السيارات لمركبات الطاقة الجديدة NEV. وفي سبتمبر 2022 ، تم تمديد هذه السياسة إلى 31 ديسمبر 2023 ، مما أدى إلى استقرار التوقعات الاجتماعية وتعزيز ثقة السوق. ومن الأهمية بمكان تعزيز تحويل استراتيجية طاقة النقل في الصين وتعزيز التنمية عالية الجودة لصناعة السيارات في الصين”.

وفقًا لبيانات الفاتورة الموحدة لمبيعات السيارات التابعة لإدارة دولة الصين للضرائب ، في عام 2022 ، تم بيع إجمالي 5.681 مليون سيارة طاقة جديدة ، بزيادة سنوية قدرها 70.6 ٪ ؛ في عام 2025 ، مبيعات السيارات الجديدة من سيارات الطاقة الجديدة ستصل إلى هدف حوالي 20٪ من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة بشكل عام. في الربع الأول من هذا العام ، تمتعت ما مجموعه 1.257 مليون سيارة طاقة جديدة NEV في جميع أنحاء الصين بسياسات تفضيلية ، بزيادة سنوية قدرها 17.5٪ ؛ تم إعفاء سيارات الطاقة الجديدة من ضريبة شراء السيارات البالغة 21.24 مليار يوان ، على أساس سنوي. – زيادة سنوية بنسبة 36٪.

ومن الجدير بالذكر أنه في الأول من أبريل من هذا العام ، دعا وانغ تشوانفو ، رئيس مجلس الإدارة ورئيس BYD ، علنًا أيضًا إلى تمديد سياسة تخفيض ضريبة الشراء. وأشار وانغ تشوانفو إلى أنه تم سحب الإعانات الضريبية لضريبة شراء السيارات الجديدة للطاقة في الصين في نهاية العام الماضي ، كما تم توضيح سياسة تخفيض ضريبة الشراء حتى نهاية هذا العام. بالنظر إلى دورة التطوير الطويلة لمركبات الطاقة الجديدة ، يجب إجراء ترتيبات طويلة الأجل من تطوير المنتجات والتصميم إلى إدارة التكلفة ، لذلك يوصى بتمديد سياسة تخفيض ضريبة الشراء والإعفاء منها حتى عام 2025، على أمل تقديمها بسرعة ، وتحقيق الاستقرار في التوقعات.

وفقًا لـ Cui Dongshu ، في المستقبل ، سوف يفوق تخفيض وإعفاء ضريبة شراء سيارات الطاقة الجديدة تدريجياً شدة الإعانات لمركبات الطاقة الجديدة. مع توسيع نطاق سيارات الطاقة الجديدة NEV ، سيتجاوز مقدار الإعفاء الضريبي لمركبات الطاقة الجديدة هذا العام 100 مليار يوان.

إذا استمر العام المقبل ، فمن المؤمل أن يصل حجم الإعفاء الضريبي إلى ما يقرب من 200 مليار يوان في عام 2025. “هذا أعلى بكثير من مستوى الدعم لمركبات الطاقة الجديدة ، وسيكون له دفعة كبيرة لتطوير سيارات الطاقة الجديدة.” يتوقع Cui Dongshu أن تصل مبيعات سيارات الطاقة الجديدة إلى 8.5 مليون هذا العام ، بزيادة سنوية تزيد عن 30٪.

بالإضافة إلى ذلك ، أشار Cui Dongshu إلى أن التطور الحالي لصناعة سيارات الطاقة الجديدة NEV في الصين لا يزال يواجه حالة لا تكون فيها البنية التحتية قوية واستعداد المستهلكين للشراء غير مؤكد ، لذلك من الضروري تعزيز التطوير المتكامل لمركبات الطاقة الجديدة ، بما في ذلك الشحن وتخزين الطاقة ، وبناء البنية التحتية والحوسبة السحابية ، وما إلى ذلك ، تستخدم تطوير صناعة السيارات ذات الطاقة الجديدة لدفع التحول والارتقاء بالصناعة التحويلية الصينية بأكملها وثورة الطاقة في الصين.