اخر الاخبار
- 15 أبريل - 10 صباحًا
شبكة السيارات الصينية: ظهرت جريت وول باور انديفيجوال بنسختها الجديدة في معرض بكين الدولي للسيارات في أبريل 2024، كشفت شركة جريت وول موتورز عن شاحنتها البيك أب الجديدة “باور كانون” المزودة بمحرك ديزل سعة 2.4 لتر. تأتي هذه الشاحنة بتصميم يجمع بين الأناقة والقدرة على التحمل، مع شبكة أمامية كبيرة وتفاصيل كرومية تعزز من مظهرها القوي. تستند “باور كانون” إلى منصة “تانك” المخصصة للمهام الشاقة، مما يوفر لها بنية قوية وقدرات أداء متميزة.
تُقدم جريت وول باور انديفيجوال بالسعودية من خلال شركة توزيع وتسويق السيارات وكيل GWM بضمان 6 سنوات أو 150,000 كم “أيهما أقرب” وبثلاثة فئات مختلفة التجهيزات، يمكنكم التعرف عليهم من خلال التالي.
- باور انديفيجوال 2.0 لتر فيس ليفت لوكس 2025، بسعر 0 رس
- باور انديفيجوال 2.4 لتر فيس ليفت لوكس 2025، بسعر 0 رس
- باور انديفيجوال 2.4 فيس ليفت سوبر لوكس 2025، بسعر 0 رس
الوصول السريع لاجزاء المقال
أنظمة التعليق لسيارة باور انديفيجوال
أنظمة التعليق الأمامية “دبل وشبون”
هو يعني عظم الترقوة المزدوجة. منذ تركيبه لأول مرة في السيارات قبل أكثر من قرن، ساهم نظام التعليق المزدوج بعظم الترقوة في تحسين راحة القيادة، حتى على أكثر الطرق وعورة. وهو نظام تعليق مستقل، أي أن نظام التعليق على كل عجلة منفصل، وبالتالي تؤثر المطبات في الطريق بشكل رئيسي على العجلة التي تلامسها.
تميز ذلك النظام بتعزيز استقرار السيارة أثناء القيادة بسرعات عالية يعد من الأمور الأساسية التي تسهم في تحسين تجربة القيادة، حيث يتيح للسائق القدرة على الاستجابة بدقة وسرعة عند اجتياز المنعطفات الحادة. هذه الخصائص تجعل السيارة تتميز بأداء استثنائي خلال المناورات والتسارع، وهو الأمر الذي يساهم بشكل كبير في انتشارها وشعبيتها ضمن فئة السيارات الرياضية. بالإضافة إلى ذلك، يتم ضمان توزيع الوزن بشكل متساوٍ على الإطارات، الأمر الذي لا يُساعد فقط في تحسين كفاءة الأداء العام للسيارة، بل أيضًا يُساهم بفعالية في تقليل معدل استهلاك الإطارات، مما يعزز من مدى العمر الافتراضي لها ويُحسن من التكلفة الإجمالية للصيانة.
أنظمة التعليق الخلفية “نوابض صفائحية بمحور صلب”
يُعد نظام التعليق القائم على النوابض الصفائحية بالمحور الصلب من أكثر الأنظمة شيوعًا في عالم السيارات ذات المحاور الصلبة. يتألف هذا النظام من مجموعة من الصفائح المعدنية المرتبة بشكل طولي بين هيكل المركبة والمحور، حيث تقوم هذه الصفائح بامتصاص الصدمات والاهتزازات الناتجة عن الطريق، مما يخلق اتصالًا مرنًا بين العجلات وهيكل المركبة.
يُستخدم هذا النظام بشكل خاص في الشاحنات الخفيفة والمركبات التجارية نظرًا لمتانته وقدرته العالية على تحمل الأحمال. بالرغم من ذلك، يعيبه ارتفاع الوزن غير المعلق، والذي قد يؤثر على راحة القيادة، لا سيما عند القيادة بسرعات عالية.
نظام التوجيه
تم تجهيز باور انديفيجوال بنظام توجيه كهربائي (EPS)، ويُعتبر تقنية محورية في عالم القيادة الذاتية. وتُنتج بوش إصدارات من نظام EPS تتناسب مع احتياجات السيارات الرياضية الصغيرة والمتوسطة، إلى جانب المركبات التجارية الخفيفة. يحتوي هذا النظام على محرك كهربائي يُحكم السيطرة على توجيه السيارة، مما يُمكّن من تقديم أداء متميز في التحكم والتوجيه. علاوة على ذلك، فإن الجيل الأحدث من وحدات التحكم يُضيف طبقات إضافية من الأمان، لضمان تفادي المخاطر عند حدوث أي مشكلات تقنية. تُمكن الواجهة الكهربائية من تحقيق قيادة ذاتية بمستويات أمان عالية تصل إلى SAE 4.
هذا النظام يحظى بشعبية خاصة بين الشاحنات الخفيفة والمركبات التجارية. ورغم المزايا المتعلقة بالقوة والمتانة التي يوفرها، إلا أن الوزن الزائد للنظام غير المعلق يمكن أن يؤثر سلباً على راحة القيادة، خاصةً عند القيادة بسرعات مرتفعة.
نوع الهيكل
بنية السيارة بودي أون فرام “هيكل على إطار”.. يمثل هيكل السيارة على إطار تصميمًا هندسيًا أساسيًا، حيث يتألف من عنصرين رئيسيين يمنحانها القوة والمتانة المطلوبتين وهما الهيكل والإطار.
يتكون الهيكل من الجزء المركزي الذي يتضمن المقصورة الداخلية لحماية الركاب، بالإضافة إلى حجرة المحرك ومساحة مخصصة للحمولة. يرتكز هذا الهيكل فوق إطار صلب ومسطح، والذي يلعب دورًا محوريًا في دعم وزن السيارة بالكامل، فضلًا عن تثبيت نظام التعليق والعجلات، مما يضمن توازنها واستقرارها أثناء القيادة.
