رسميًا: جيلي تكشف عن جالاكسي A7 EM-i الجديدة – سيدان هجينة بمدى يتجاوز 2100 كم ومحرك اقتصادي

شبكة السيارات الصينية – في مقال سابق على شبكتنا كشفنا عن الصور التجسسية لها لأول مرة, وأحدثت ضجة كبيرة نتيجة البيانات الأولية التي ظهرت عنها من حيث المدى والسعر المتوقع, واليوم كشفت مجموعة جيلي رسميًا عن الصور الأولى لطرازها الجديد كليًا جالاكسي A7 EM-i، وهي سيارة سيدان هجينة قابلة للشحن الخارجي (PHEV) من الفئة المتوسطة، تم تطويرها ضمن استراتيجية “جالاكسي الذكية” لتعزيز كفاءة استهلاك الوقود وتوسيع مدى القيادة. الطراز يأتي بمزايا تصميمية وتقنية جديدة، مع مدى قيادة إجمالي يتجاوز 2100 كم واستهلاك وقود منخفض يصل إلى 2 لتر فقط لكل 100 كم عند نفاد الشحن.

وأشارت التحليلات الأولية سابقًا إلى أن السيارة ستُطرح بسعر مستهدف يقارب 100,000 يوان صيني، ما يعادل نحو 52,000 ريال سعودي، لتكون بذلك من أرخص طرازات جيلي جالاكسي الجديدة.

تصميم خارجي رياضي ومعاصر

من الواجهة الأمامية، تعتمد جيلي جالاكسي A7 EM-i على شريط إضاءة أمامي ممتد بتصميم “حلقة نجمية” يربط المصابيح الأمامية ذات الزوايا الحادة، ما يمنح السيارة طابعًا مستقبليًا مميزًا. أسفل المصابيح، تبرز فتحات التهوية الجانبية الكبيرة بتصميمها الجريء، ما يعزز الطابع الرياضي والهجومي للمقدمة.

من حيث الأبعاد، يبلغ طول السيارة 4918 ملم، وعرضها 1905 ملم، وارتفاعها 1495 ملم، في حين تأتي قاعدة العجلات بطول 2845 ملم، ما يمنحها حضورًا واضحًا ضمن فئة السيدان المتوسطة، ويوفّر رحابة داخلية محسّنة.

تصميم جانبي أنيق وخطوط بارزة

تعتمد جالاكسي A7 EM-i على خطوط جانبية متدرجة ومتعددة تعزز الإحساس بالديناميكية والانسيابية، وتظهر العناية بالتفاصيل من خلال العجلات ذات التصميم المتشعّب (Multi-spoke)، بالإضافة إلى إطار النوافذ المحيط بمادة سوداء لامعة تضيف لمسة فخمة.
من اللافت أن جيلي قررت عدم استخدام مقابض الأبواب المخفية – كما هو شائع حاليًا – وبدلاً من ذلك، استخدمت مقابض تقليدية يسهل تشغيلها يدويًا.

أما في الخلف، فنجد تصميم الإضاءة الخلفية الممتدة بعرض السيارة، مع جناح خلفي مدمج صغير على حافة صندوق الأمتعة بأسلوب “Ducktail” يضفي مزيدًا من الجاذبية والثبات البصري.

مقصورة داخلية بتقنيات متقدمة ولمسات عملية

من الداخل، تأتي جالاكسي A7 EM-i بتصميم جديد بالكامل يعتمد على شاشة عدادات رقمية كبيرة، وشاشة مركزية عائمة بتقنية اللمس، موضوعة بشكل أفقي لتوفير تجربة قيادة تفاعلية.
يُضاف إلى ذلك مقود ثنائي الأذرع متعدد الوظائف يعزز الراحة في الاستخدام، بينما تأتي الكونسول الوسطي بمساحة مريحة تشمل حاملات أكواب بغطاء قابل للفتح، وأزرار تحكم بالتهوية، وزر دائري يُرجح أنه خاص بالوسائط أو إعدادات القيادة.

التصميم الداخلي يركز على توفير “التحكم الأعمى” – أي إمكانية تشغيل الوظائف الأساسية دون النظر إليها – ما يسهّل الاستخدام أثناء القيادة.

منظومة هجينة متقدمة واستهلاك وقود منخفض

وفقًا لبيانات وزارة الصناعة الصينية، فإن جيلي جالاكسي A7 EM-i ستعتمد على نظام هجينة PHEV مكوّن من محرك بنزين بسعة 1.5 لتر يولّد 112 حصان، مع وحدة كهربائية قوية.

ورغم أن المواصفات الكاملة للموديل لم تُكشف بالكامل بعد، إلا أن المرجح هو أن السيارة ستستخدم نفس منظومة الدفع المستخدمة في شقيقتها الأكبر جالاكسي ستارلايت 8 EM-i، والتي تشمل:

• محرك كهربائي بقوة 238 حصان
• إجمالي القوة النظامية: 350 حصان تقريبًا
• ناقل حركة DHT أحادي السرعة
• نسختان من المدى الكهربائي النقي: 60 كم و130 كم (وفقًا لدورة CLTC)
• مدى قيادة إجمالي (كهرباء + وقود): يصل إلى 2100 كم تقريبًا في فئة A7، و1600 كم في ستارلايت 8

هذه الأرقام تجعل جالاكسي A7 EM-i منافسًا شرسًا في فئة السيدان الهجينة تحت سعر 100 ألف يوان (نحو 52,500 ريال سعودي)، وتستهدف بها جيلي السوق الشاب والباحثين عن سيارة اقتصادية وعملية في نفس الوقت.

شبكة السيارات الصينية

تكشف جيلي من خلال جالاكسي A7 EM-i عن نضج واضح في تطوير سيارات PHEV متوسطة المدى بمدى قيادة طويل وكفاءة عالية في استهلاك الوقود. التركيز على الجمع بين الأداء والاقتصاد، إلى جانب جودة التصنيع ومزايا التصميم الذكي، قد يجعل من هذا الطراز أحد أبرز السيارات الهجينة في السوق الصيني خلال النصف الثاني من 2025، بل ومنافسًا جادًا في الأسواق التصديرية مثل الشرق الأوسط لاحقًا.
سنواصل متابعة التحديثات الرسمية فور الكشف الكامل عن المواصفات والأسعار، وتحديد خطط جيلي للتصدير العالمي.