اخر الاخبار
- 17 يوليو - 1 مساءً
شبكة السيارات الصينية: من خلال متابعة فريقنا للبيانات والاحصائيات في السوق الصيني حصريًا, أصدرت إدارة المرور بوزارة الأمن العام الصينية في 14 يوليو 2025 تقريرها نصف السنوي حول أوضاع المركبات والسائقين في الصين حتى نهاية يونيو 2025. وقد سلّط التقرير الضوء على تسجيل نمو قياسي في سوق السيارات الجديدة بالطاقة الجديدة، وتوسّع كبير في أعداد السائقين، إلى جانب ازدياد المدن ذات الكثافة المرورية العالية، مما يعكس التحول المتسارع في قطاع النقل الصيني نحو السيارات الكهربائية، ويطرح في الوقت نفسه تحديات هيكلية على البنية التحتية والسياسات المرورية.
الوصول السريع لاجزاء المقال
460 مليون مركبة مسجّلة في الصين حتى منتصف 2025
وفقًا للبيانات الرسمية، بلغ إجمالي عدد المركبات المسجلة في الصين حتى نهاية يونيو 2025:
- 460 مليون مركبة (بما يشمل جميع أنواع المركبات).
- منها 359 مليون سيارة ركاب.
ويمثّل ذلك ارتفاعًا مستمرًا في حجم الأسطول الصيني، مدعومًا بالتوسع العمراني والاقتصادي وتزايد ملكية الأفراد للسيارات.
يُظهر هذا الرقم الضخم أن الصين ليست فقط السوق الأكبر للسيارات في العالم، بل باتت تواجه ضغوطًا متنامية على مستوى إدارة الموارد المرورية، وتخطيط المدن، واستهلاك الطاقة. وتُعتبر هذه الكثافة عاملًا محفزًا لتسريع التحول نحو المركبات الصديقة للبيئة وتبنّي أنظمة التنقل الذكي.
36.89 مليون سيارة طاقة جديدة تشكّل 10.27% من إجمالي السيارات
بحلول منتصف 2025، وصل عدد سيارات الطاقة الجديدة (NEVs) المسجلة في الصين إلى:
- 36.89 مليون سيارة.
- تمثل 10.27% من إجمالي السيارات في الصين.
هذه النسبة تمثّل علامة فارقة في التحول نحو الطاقة النظيفة، فقبل خمس سنوات فقط كانت النسبة أقل من 5%. اليوم، تُظهر هذه القفزة نجاح السياسات الحكومية الداعمة مثل الإعفاءات الضريبية، تيسير لوحات التسجيل، وحوافز الشركات المصنعة، إضافة إلى التوسع الهائل في البنية التحتية لمحطات الشحن.
تسجيل 5.622 مليون سيارة NEV جديدة خلال 6 أشهر بنمو 27.86%
خلال النصف الأول من 2025، تم تسجيل:
- 5.622 مليون سيارة NEV جديدة.
- بزيادة سنوية بلغت 27.86% مقارنة بنفس الفترة من عام 2024.
- لتصل نسبة سيارات NEV من إجمالي السيارات الجديدة المسجّلة إلى 44.97%.
هذا النمو القياسي يمثّل أعلى مستوى على الإطلاق في تاريخ السوق الصيني، ما يعني أن ما يقرب من واحدة من كل سيارتين جديدتين مسجّلتين تعمل بالطاقة الجديدة. ويرتبط هذا التحول بعوامل رئيسية:
- دخول شركات جديدة إلى السوق بأسعار تنافسية (مثل Xiaomi وLeapmotor وIM).
- تحسُّن عمر البطاريات والمدى.
- ارتفاع أسعار الوقود التقليدي وقيود حكومية على سيارات البنزين في بعض المدن.
السيارات الكهربائية الخالصة (BEV) تهيمن على قطاع الطاقة الجديدة
من بين إجمالي سيارات NEV المسجّلة حتى الآن:
- 25.539 مليون سيارة BEV (كهربائية خالصة).
- تمثل 69.23% من إجمالي سيارات الطاقة الجديدة.
هيمنة السيارات الكهربائية الخالصة تؤكد أن المستهلك الصيني بات يفضّل المركبات التي تتفادى محركات الاحتراق كليًا، نتيجة انخفاض تكاليف التشغيل والصيانة، والدعم الواسع للبنية التحتية للشحن. بينما تتراجع تدريجيًا حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) لصالح حلول كهربائية أكثر نضجًا.
12.5 مليون سيارة جديدة في الصين خلال النصف الأول من 2025
من أصل 16.88 مليون مركبة جديدة سُجلت في النصف الأول من 2025، كانت:
- 12.5 مليون منها سيارات ركاب.
- ما يعكس زيادة سنوية قدرها 0.68% مقارنة بالنصف الأول من 2024.
رغم تواضع معدل النمو، إلا أن التغير الأهم هو في نوعية السيارات الجديدة، حيث تتزايد حصة NEVs بشكل لافت. السوق لم يعد ينمو فقط بالأرقام، بل يتجه نحو تغيير جذري في التركيبة الهيكلية، وهو تحول نوعي يُغيّر المشهد الصناعي والبيئي معًا.
عدد السائقين في الصين يتجاوز 550 مليون شخص
حتى يونيو 2025، بلغ عدد السائقين المسجلين في الصين:
- 550 مليون سائق.
- من بينهم 515 مليون سائق سيارة (93.68%).
- تم إصدار 12.58 مليون رخصة قيادة جديدة خلال 6 أشهر فقط.
هذا النمو في عدد السائقين – رغم انتشار النقل التشاركي والمواصلات العامة – يعكس استمرار الطلب القوي على امتلاك السيارات الخاصة، خصوصًا في المدن من الدرجة الثانية والثالثة، حيث تمثل السيارة رمزًا للارتقاء الاجتماعي والراحة اليومية.
توسّع غير مسبوق في عدد المدن ذات الكثافة المرورية العالية
ارتفع عدد المدن التي يزيد عدد السيارات فيها عن مليون إلى:
- 101 مدينة (بزيادة 5 مدن عن العام السابق).
- من بينها:
- 45 مدينة يتجاوز عدد السيارات فيها 2 مليون.
- 27 مدينة يتجاوز عدد السيارات فيها 3 ملايين.
المدن الأبرز:
- بكين، تشنغدو، تشونغتشينغ: كل منها تتجاوز 6 ملايين سيارة.
- سوتشو، تشنغتشو، شنغهاي، شيآن: كل منها تجاوزت 5 ملايين سيارة.
هذا التركز السكاني والمروري الكثيف يعزز الحاجة إلى تسريع تطبيق أنظمة النقل الذكية (ITS)، والتوسّع في البنية التحتية للشحن، وتقنيات التنقل التعاوني والسيارات الذاتية القيادة. كما يُحتّم إعادة التفكير في نماذج التخطيط الحضري لتفادي الاختناقات والتلوث.
شبكة السيارات الصينية
تُظهر هذه البيانات أن الصين لم تعد فقط السوق الأكبر للسيارات، بل أصبحت رائدة عالميًا في إعادة تشكيل مفهوم التنقل والمركبات. التحول من البنزين إلى الكهرباء لم يعد توجهًا مستقبليًا، بل أصبح واقعًا ملموسًا، مدعومًا بالأرقام والسياسات، ومتجسدًا في الطرقات والشوارع.
التحدي القادم سيكون في قدرة السوق على الاستمرار في هذا الزخم، وتحقيق توازن بين النمو السريع والاحتياجات البيئية والتنظيمية. ومع دخول النصف الثاني من العام، سيكون تركيزنا على:
- مدى استمرارية هذا النمو في تسجيل سيارات NEV.
- أداء الشركات الجديدة والمنافسة السعرية.
- تطوير البنية التحتية وتبنّي الذكاء الصناعي في التنقل.
شبكة السيارات الصينية ستواصل رصد هذا التحول الجذري في الصناعة من الداخل، مع تغطيات تحليلية عميقة، وأرقام موثوقة، وتجارب حصرية.
