اخر الاخبار
- 21 يوليو - 1 مساءً
شبكة السيارات الصينية: في تطور صادم لقطاع السيارات الصيني، أعلنت مجموعة GAC (شركة قوانغتشو للسيارات) أنها دخلت “حالة حرب شاملة” في ظل أول خسارة نصف سنوية كبرى منذ إدراجها في السوق. فهل تنجح في تجاوز أزمتها أم أن العملاق الصيني بات على حافة الانهيار؟
الوصول السريع لاجزاء المقال
خسائر غير مسبوقة في 2025: أول تحول من الربح إلى الخسارة
خلال مشاركته في منتدى الصين للسيارات 2025، أعلن “فنغ شينغيا” رئيس مجلس إدارة ومدير عام مجموعة GAC، عن دخول الشركة مرحلة “القتال الشامل”. وفي نفس اليوم، كشفت GAC أن صافي خسائر النصف الأول من 2025 سيتراوح بين 1.82 إلى 2.6 مليار يوان، مقارنة بأرباح 1.52 مليار يوان في نفس الفترة من 2024. والكارثة الأكبر: الربع الأول وحده سجل خسارة 730 مليون يوان، ما يعني تفاقم الوضع في الربع الثاني.
أداء المبيعات: انهيار مزدوج للعلامات الأساسية
رغم تاريخها كأول شركة سيارات مملوكة للدولة مدرجة في بورصتي A+H، باتت GAC مهددة بتسجيل أول خسارة سنوية منذ 13 عامًا. العلامتان الأساسيتان “GAC Trumpchi” و”العلامة الكهربائية AION” سجّلتا تراجعًا مؤلمًا:
- ترامبشي: مبيعات النصف الأول تراجعت بنسبة 22.5%. السبب؟ الاعتماد الكبير على طرازات الوقود التقليدية، مع تباطؤ واضح في التحول الكهربائي، خاصة في فئات السيدان وSUV.
- GAC AION: رغم أنها بدأت مبكرًا في السوق الكهربائي، إلا أن هيكلها المعتمد بشدة على المستخدمين التجاريين (B2B) وسوقها المنخفض التكاليف جعلها حساسة لأية تقلبات. في 2024، تراجعت مبيعات AION بنسبة 21.9%.
الشراكات اليابانية: من قوة الدفع إلى عبء صامت
رغم محاولات التحفيز مثل “السعر الموحد” و”الصيانة المجانية”، لم تنجح معظم علامات GAC المشتركة في مقاومة الهبوط، باستثناء GAC Toyota التي حققت نتائج مقبولة بفضل تخفيضات تصل إلى 44,000 يوان على بعض الطرازات. ولكن على الجانب الآخر، انخفض هامش أرباح قطاع الشركات المشتركة من 85% في 2019 إلى أقل من 40% في 2024.
نقاط الاختناق الرئيسية:
- فشل استراتيجيات النمو في فئة NEV: رغم تقديم طرازات جديدة، إلا أن مبيعاتها ما زالت دون التوقعات، في وقت يستعر فيه سباق الأسعار في الصين.
- قنوات بيع تقليدية غير فعالة: لا تزال 70% من المبيعات عبر 4S، بينما تؤخر الشركة دخولها الفعلي في البيع المباشر والرقمي.
- مشكلات هيكلية داخلية: أطلقت الشركة خطة “تحول بانيو” لمدة 3 سنوات، ونقلت مقرها الرئيسي إلى “بانيو” لتعزيز اللامركزية وسرعة القرار، ولكن الصراع بين الكيانات القديمة والجديدة يبطئ عملية التغيير.
- أخطاء استراتيجية سابقة: رغم أنها طورت سيارات كهربائية بنظام “المدى الممتد” منذ 2014، إلا أنها أهملت هذا التوجه لاحقًا، لتفوت طفرة السوق.
مصطلح “4S” في سياق شركات السيارات يُشير إلى نموذج معارض السيارات المعروف باسم “متاجر 4S”، وهو اختصار لأربع كلمات بالإنجليزية:
- Sales: المبيعات
- Service: الخدمة ما بعد البيع
- Spare parts: قطع الغيار
- Survey: استطلاع رضا العملاء / الدعم الفني والتسويقي
إذًا، قنوات بيع 4S تعني معارض وكلاء السيارات المعتمدة التي تقدم هذه الخدمات الأربع في موقع واحد.، الإشارة إلى أن “70% من مبيعات GAC لا تزال تتم عبر 4S” يعني أن الشركة لا تزال تعتمد بشكل كبير على الوكلاء التقليديين، ولم تتوسع بعد بشكل كافٍ في القنوات الحديثة مثل:
- المبيعات عبر الإنترنت
- البيع المباشر من الشركة للمستهلك
- قنوات الوكالة الرقمية أو المعارض المدمجة مع التجارة الإلكترونية
خطة الإنقاذ: بين إعادة الهيكلة والتحالف مع هواوي
في محاولة حاسمة، كشفت GAC عن خطط لإعادة ترتيب شاملة تشمل:
- دمج أكبر للعلامات الثلاث: ترامبشي، AION، وHyper تحت منظومة موحدة للتطوير والشراء والتسويق.
- إعادة تنظيم الحوافز والرواتب، مع تخفيض أجور كبار التنفيذيين بنسبة تصل إلى 30%.
- تحالف استراتيجي مع هواوي: إطلاق مشروع “Hua-Wang” المشترك، مع تطوير أول سيارة كهربائية ذكية بسعر 300,000 يوان تُطرح في 2026.
الأسواق الخارجية: الأمل الجديد
مع تخمة الإنتاج في الداخل، تسعى GAC لتوسيع وجودها الخارجي، حيث وصلت مبيعاتها الخارجية في 2024 إلى 127,000 وحدة (+67.6%). وتؤسس حاليًا مصانع CKD في ماليزيا وتايلاند، كجزء من استراتيجية التصدير المزدوج والإنتاج المحلي.
شبكة السيارات الصينية
تحليل أداء مجموعة GAC في 2025 يكشف عن عمق التحول الذي تمر به شركات السيارات التقليدية في الصين. فبين فقدان الريادة في السوق الكهربائية، وركود قنوات البيع، وتآكل ربحية الشراكات اليابانية، وجدت GAC نفسها أمام مفترق طرق حقيقي.
وحدها الإرادة الجادة في الإصلاح، وتسريع التحول الرقمي، وتقديم منتجات بمحتوى تقني عالي وموجهة بدقة للفئات المستهدفة، يمكن أن يعيد للشركة قوتها التنافسية. الرهان على التحالف مع هواوي، إن نجح، قد يمثل لحظة تحول كبرى في تاريخ المجموعة.
