يانغ وانغ U9 إصدار السباقات – الوحش الكهربائي بقوة 3019 حصان يدخل مرحلة الاعتماد الرسمية لبدء الإنتاج

شبكة السيارات الصينية: في أحدث بيانات رسمية في الصين، لفتت الأنظار نسخة السباقات من السيارة الكهربائية الفائقة يانغ وانغ U9، حيث حصلت على لقب “الأعلى قوة” بين السيارات المسجلة رسميًا في الصين حتى الآن، بفضل منظومة دفع كهربائية تنتج قوة مذهلة تبلغ 3019 حصان، لتتفوق على أبرز المنافسين في عالم السيارات الكهربائية الخارقة والقادمة من عملاق صناعة السيارات بي واي دي.

تصميم خارجي هجومي مع لمسات خاصة بالسباقات

رغم احتفاظها بالملامح الأساسية للنسخة القياسية، فإن يانغ وانغ U9 إصدار السباقات حصلت على تعديلات تزيد من الطابع الرياضي:

• طلاء خارجي باللون الأحمر اللامع يعزز حضورها على الحلبات.
• جناح خلفي كبير مصنوع من ألياف الكربون المعززة بقيمة تقديرية تبلغ 43,000 يوان (حوالي 22,100 ريال سعودي)، لزيادة الثبات الهوائي.
• الطول: 4966 ملم (4991 ملم مع جناح أمامي من الكربون فايبر).
• العرض: 2029 ملم.
• الارتفاع: 1311 ملم مع جناح خلفي كهربائي – 1351 ملم مع جناح كربوني خلفي.
• قاعدة العجلات: 2900 ملم.
• عرض المسار الأمامي/الخلفي: 1669/1676 ملم (مقارنة بـ 1719/1676 في النسخة القياسية).
• الوزن الفارغ: 2480 كجم (أثقل بـ 5 كجم فقط من النسخة القياسية).
• العجلات: أمامية وخلفية 325/35 ZR20 (112Y) بدلاً من المقاسات المختلطة في النسخة القياسية.
• هذه التعديلات تؤكد أن الهدف من الإصدار ليس فقط زيادة القوة، بل تحسين الثبات والقدرة على تحمل ظروف القيادة الحلبة عالية السرعة.

منظومة القوة: e4 Platform بقوة تتجاوز 3000 حصان

يعتمد U9 Track Edition على منصة e4 Platform المزودة بـ أربع محركات كهربائية مستقلة، كل واحد منها ينتج 555 كيلوواط، ليصل إجمالي القوة إلى 2220 كيلوواط (3019 حصان).

• توزيع العزم يتم بشكل لحظي عبر تقنية Torque Vectoring، مما يمنح السيارة قدرة على المناورة والدخول والخروج من المنعطفات بسرعة وأمان أكبر.
• النظام يعزز كفاءة الكبح عبر استرجاع طاقة متقدم يقلل الضغط على المكابح التقليدية، ما يجعله مثاليًا لاختبارات مكثفة مثل حلبة نوربورغرينغ.

هذه القدرة تضع Yangwang U9 Track Edition في مستوى غير مسبوق عالميًا، حيث لم تصل أي سيارة كهربائية إنتاجية سابقة إلى هذا الرقم.

نظام التعليق الذكي DiSus-X: ثورة في التحكم

• أول نظام تعليق نشط كهربائي عالي الجهد في العالم.
• يتيح تعديلًا لحظيًا لكل عجلة على حدة، مما يلغي تقريبًا ميلان الهيكل (Pitch & Roll) أثناء التسارع أو المنعطفات.
• يعتمد على نظام مزدوج الصمامات للتحكم في الضغط والارتداد بشكل مستقل، ليمنح السيارة توازنًا استثنائيًا في السرعات العالية.

هذا النظام لا يرفع مستوى الأداء فقط، بل يضيف بعدًا جديدًا لمفهوم السلامة في السيارات الكهربائية الفائقة، حيث يحافظ على استقرار الهيكل حتى في ظروف قصوى.

بنية فائقة القوة: Monocoque من الكربون فايبر

• أول سيارة صينية إنتاجية تعتمد بالكامل على قمرة Monocoque من الكربون فايبر.
• تحتوي على أكثر من 110 كجم من الكربون فايبر T700/12K، ما يجعلها أكبر Monocoque كربوني في سيارة إنتاجية حتى الآن.
• هذه البنية تمنح السيارة وزنًا أقل ومركز ثقل منخفض مع قوة تحمل أعلى بخمس إلى ست مرات من الفولاذ.
• بنية أمان ثلاثية المواد: كربون فايبر + فولاذ عالي الصلابة + ألومنيوم، مع مناطق امتصاص صدمات أمامية وخلفية مصممة للتشوه التدريجي.

هذه الهندسة تجعل U9 Track Edition واحدة من أكثر السيارات أمانًا في فئتها رغم قوتها المذهلة.

إدارة حرارية متطورة

• تعتمد على وحدات سيليكون-كربيد عالية الكثافة.
• نظام تبريد زيتي مزدوج الحلقات (أمامي وخلفي) يمنح كفاءة حرارية فائقة.
• في نسخة الحلبة، أعيد تصميم النظام بالكامل ليتحمل القوة الإضافية، ويضمن بقاء المحركات في أفضل درجات الحرارة حتى في ظروف السباق القصوى.

فلسفة BYD: إضافة “عامل التحكم بالهيكل” إلى معادلة السباقات

على مدار أكثر من 130 عامًا، ركزت ثقافة السباقات على 5 عناصر: الإطارات – القوة – الوزن – الديناميكا الهوائية – مهارة السائق.
لكن BYD تضيف عنصرًا سادسًا في عصر الكهرباء: التحكم الفوري بالهيكل (Real-Time Body Control)، عبر تكامل e4 + DiSus-X.
هذا يعني أن السيارة لم تعد تعتمد على الزوايا الميكانيكية للعجلات فقط للتوجيه، بل يمكنها حرفيًا “توليد عزم الانعطاف” عبر توزيع القوة على العجلات الأربع.

بهذه الأرقام، تتفوق السيارة على أشهر المنافسين:

• لوتس إيفايا: 1972 حصان.
• ريماك نيفيرا: 1914 حصان.
• وحتى أنها تقترب من أرقام Devel Sixteen الخيالية (5007 حصان)، مع الأخذ بالاعتبار أن الأخيرة محل جدل من حيث كونها سيارة إنتاجية حقيقية.

جدول مقارنة بين U9 القياسية و U9 Track Edition

الترقب للإعلان عن الرقم القياسي

• وزارة الصناعة الصينية أشارت إلى أن السيارة قد تدخل الإنتاج التجاري رغم كونها نسخة حلبة.
• شوهدت بالفعل تجري اختبارات في نوربورغرينغ.
• بعض الخبراء مثل CEO ريماك شككوا في إمكانية استدامة 3000 حصان، لكن الواقع التقني لـ BYD يشير إلى أن المنصة الحرارية والتكنولوجية قادرة على تحقيق هذا الهدف.

الهدف: تحطيم أرقام الحلبات

مع هذه القوة الهائلة، من الواضح أن الهدف من يانغ وانغ U9 إصدار السباقات هو السيطرة على مضامير السباقات وتحقيق أزمنة قياسية. الجمع بين نظام الدفع الرباعي الكهربائي الكامل، والعزم الفوري لكل محرك، وتماسك الإطارات العريضة، يمنح السيارة أساسًا متينًا لتحقيق أداء استثنائي على الحلبات.

شبكة السيارات الصينية

تُظهر يانغ وانغ U9 إصدار السباقات إلى أي مدى يمكن لتكنولوجيا السيارات الكهربائية أن تدفع بحدود الأداء إلى مستويات غير مسبوقة. هذه الخطوة لا تضع الصين فقط على خريطة صناعة السيارات الخارقة، بل تجعلها منافسًا جادًا لأكبر الأسماء العالمية. ومع الأرقام المعلنة، يبقى الترقب كبيرًا لمعرفة ما إذا كانت هذه القوة الهائلة ستترجم إلى أزمنة حقيقية تكسر الأرقام القياسية على أشهر الحلبات العالمية.