تقرير J.D. Power 2025: جودة السيارات الجديدة في الصين لقطاع الوقود ICE… تفوق العلامات الصينية وسط المنافسة السعرية

شبكة السيارات الصينية: شهد قطاع السيارات الصيني في أغسطس 2025 صدور دراسة J.D. Power China Initial Quality Study (IQS) 2025 التي كشفت عن تراجع واضح في جودة السيارات الجديدة مقارنة بعام 2024، حيث ارتفع معدل الشكاوى إلى 229 مشكلة لكل 100 سيارة (PP100)، بزيادة قدرها 17 نقطة. هذا التراجع يعكس ضغوط المنافسة السعرية المتزايدة، والتي أثرت مباشرة على ضبط الجودة وكفاءة التسليم، خصوصًا لدى السيارات المزودة بمحركات الوقود التقليدية (ICE).

تفوق صيني رغم التراجع العام

على الرغم من التراجع الكلي في الجودة، حققت العلامات الصينية نتائج لافتة في الدراسة:

• Chery: 220 PP100 – الأولى بين المحليين.
• GAC Trumpchi: 221 PP100.
• Changan: 222 PP100.
• Geely: 222 PP100.
• Jetour: 226 PP100.
• MG: 229 PP100.
• Roewe: 232 PP100.

ترتيب العلامات الأجنبية

• في فئة الفاخرة:
  • لاندروفر تصدرت القائمة (208 PP100).
  • تلتها بورشه (213 PP100).
  • كاديلاك ثالثة (218 PP100).
• في فئة الشعبية (Mass Market):
  • GAC Honda في الصدارة (208 PP100).
  • Dongfeng Honda ثانية (209 PP100).
  • GAC Toyota و SAIC Volkswagen تقاسمتا المركز الثالث (219 PP100).

أفضل الطرازات الصينية في 2025 حسب القطاعات

أولاً: سيارات الركاب (Cars)

• Compact Car
  • 1️⃣ MG 5
  • 2️⃣ Geely Emgrand
• Compact Premium Car
  • 1️⃣ Mercedes-Benz A-Class
  • 2️⃣ Volvo S60
  • 3️⃣ Audi A3
• Midsize Car
  • 1️⃣ Volkswagen Lamando L
  • 2️⃣ Buick Regal (تعادل)
  • 2️⃣ Chery Arrizo 8 (تعادل)
• Midsize Upper Car
  • 1️⃣ Honda Accord
  • 2️⃣ Honda Inspire
  • 3️⃣ Volkswagen Passat
• Midsize Premium Car
  • 1️⃣ Volvo S90
  • 2️⃣ Audi A6L
  • 3️⃣ BMW 5 Series

ثانيًا: سيارات SUV

• Compact SUV
  • 1️⃣ Geely Coolray
  • 2️⃣ GAC Trumpchi GS3
• Compact Upper SUV
  • 1️⃣ Changan CS75
  • 2️⃣ Changan CS55 Plus
  • 3️⃣ Volkswagen Tharu XR
• Compact Premium SUV
  • 1️⃣ Lexus NX
  • 2️⃣ Audi Q3 (تعادل)
  • 2️⃣ Mercedes-Benz GLB (تعادل)
• Midsize Economy SUV
  • 1️⃣ Geely CityRay
  • 2️⃣ Chery Tiggo 7 Plus
  • 3️⃣ Changan UNI-Z
• Midsize SUV
  • 1️⃣ Chery Tiggo 9
  • 2️⃣ Honda CR-V
  • 3️⃣ Volkswagen Tiguan L
• Midsize Premium SUV
  • 1️⃣ Cadillac XT5
  • 2️⃣ Lexus RX
• Large Premium SUV
  • 1️⃣ Land Rover Range Rover
  • 2️⃣ Porsche Cayenne
  • 3️⃣ BMW X5
• Midsize SUV (موسع)
  • 1️⃣ Toyota Frontlander
  • 2️⃣ Geely StarRay
  • 3️⃣ Changan CS75 Plus (تعادل)
  • 3️⃣ Chery Tiggo 8 Pro (تعادل)
  • 3️⃣ Hyundai Tucson L (تعادل)
• Large SUV
  • 1️⃣ Toyota Crown Kluger
  • 2️⃣ Toyota Highlander
  • 3️⃣ Volkswagen Teramont

ثالثًا: سيارات MPV

• Compact MPV
  • 1️⃣ Wuling Jiachen
  • 2️⃣ Wuling Hongguang S
• Large MPV
  • 1️⃣ Honda Odyssey
  • 2️⃣ GAC Trumpchi M8
  • 3️⃣ Buick GL8

تصاعد المشاكل التقنية والذكية

الدراسة أوضحت أن المشاكل ارتفعت في 8 من أصل 9 فئات للجودة، مع استثناء وحيد وهو مجموعة نقل الحركة (Powertrain):

• معدل المشكلات الكلي: 229 PP100 (+17 عن 2024).
• المحلية (الصينية): +18 PP100.
• العلامات العالمية (Mass Market): +18 PP100.
• الفاخرة (Premium): +13 PP100.
• جميع فئات المشكلات التسع سجلت زيادات باستثناء مجموعة القوة (Powertrain).

أكثر المشكلات شيوعًا

• أنظمة الترفيه والمعلومات (Infotainment): +5.2 PP100.
• المقاعد: +3.3 PP100.
• أنظمة القيادة المساعدة (ADAS): +1.8 PP100.

وتتركز شكاوى الملاك في:

• ضعف تجاوب الشاشات.
• مشاكل الاتصال بالبلوتوث.
• منطق اللمس والأوامر الصوتية غير البديهية.

وهنا تظهر فجوة متنامية: فالسيارات التقليدية (ICE) باتت أكثر جاذبية من حيث التصميم والتقنيات حسب دراسة APEAL (قياس جاذبية المنتج)، لكن الجودة اليومية المدركة (IQS) تتراجع.

مشاكل التصميم والهندسة (R&D)

من أبرز النقاط التي أشار إليها التقرير:

• سلاسل التوريد فقدت كفاءتها، ما أدى إلى ضعف في مطابقة مكونات رئيسية لمتطلبات الجودة.
• مشاكل NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة) ارتفعت بشكل ملحوظ، ما أثر على تجربة القيادة اليومية.
• أمثلة واضحة:
  • أحزمة أمان غير مريحة (+1.4 PP100).
  • ضوضاء مروحة التكييف (+1.1 PP100).
  • صعوبة استخدام أنظمة التعرف الصوتي (+0.9 PP100).

هذا يوضح أن هناك ثغرات في مواءمة البحث والتطوير مع احتياجات المستخدمين الفعلية.

السيارات الهجينة: ورقة التفوق

في ظل الضغط على سيارات الوقود التقليدي، برزت الهجينة (HEV وMHEV 48V) كخيار متفوق:

• حصتها السوقية ارتفعت إلى 18% من مبيعات السيارات الوقودية (مقارنة بـ14% في 2024).
• 50% من هذه المبيعات تخص العلامات الفاخرة، و47% تخص الشعبية.
• متوسط السعر تراجع من 390 ألف يوان → 331 ألف يوان (انخفاض 15%).

وبالمقارنة مع سيارات البنزين التقليدية، تقدم الهجينة:

• جودة أولية أفضل.
• اعتمادية أعلى.
• تجربة قيادة محسّنة.

هذا يجعلها مسارًا استراتيجيًا للشركات التقليدية لمنافسة سيارات الطاقة الجديدة (NEV).

منهجية الدراسة

• السنة: 2025 (الدراسة رقم 26).
• العينة: 19,913 مالك سيارة.
• الفترة: يناير – مايو 2025.
• المدن: 81 مدينة كبرى في الصين.
• السيارات: 148 طرازًا، 39 علامة تجارية (143 طرازًا و38 علامة استوفت الحد الأدنى للعينة).
• تقيس 218 مشكلة عبر 9 فئات رئيسية:
  1. المزايا والضوابط والشاشات.
  2. التصميم الخارجي.
  3. التصميم الداخلي.
  4. أنظمة الترفيه والمعلومات.
  5. المقاعد.
  6. تجربة القيادة.
  7. أنظمة القيادة المساعدة.
  8. مجموعة نقل الحركة.
  9. التكييف والمناخ.

رؤية شبكة السيارات الصينية

تقرير J.D. Power 2025 يؤكد أن العلامات الصينية أصبحت اليوم لاعبًا رئيسيًا ليس فقط في التكنولوجيا أو السعر، بل أيضًا في جودة التجربة الأولية، حيث تصدرت شيري وجيلي وترامبشي وشانجان المراتب الأولى.

ورغم التراجع العام للجودة، يبقى السوق في مرحلة إعادة ضبط بين كلفة المنافسة وضبط الجودة.
أما السيارات الهجينة، فتشكل طوق النجاة للمصنعين التقليديين لمواجهة اندفاع الـNEV.

وفي المحصلة، الدراسة تكشف عن معركة ثلاثية:

• العلامات الصينية تعزز مكانتها سريعًا.
• المنافسون الأجانب يحافظون على تمايزهم في الفاخرة.
• الهجينة تبرز كجسر استراتيجي بين القديم والجديد.