جيتور G700 الجديدة كليًا: ستبدأ البيع المسبع في الصين بعد أيام – SUV هجينة PHEV للطرق الوعرة وقدرات استثنائية!!

شبكة السيارات الصينية: أعلنت جيتور (JETOUR) رسميًا عن سيارتها الجديدة جيتور G700 من علامة Zongheng التابعة لشركة جيتور التابعين لمجموعة شيري,، والتي ستبدأ مرحلة الطلبات المسبقة في 19 سبتمبر 2025، بعد أن كانت قد فُتحت للحجز المبدئي خلال معرض تشنغدو للسيارات 2025.
تأتي جيتور G700 كسيارة SUV صلبة (Hardcore SUV) موجهة لعشاق الطرق الوعرة، مع خيارات مقاعد 5 أو 6 مقاعد، وباعتماد منصة CDM-O Kunpeng Super Hybrid التي تقدم قوة جبارة مع كفاءة عالية. وتتميز السيارة ببنية هيكل غير حمّال (Non-Load Bearing Body)، وثلاثة أقفال تفاضلية (Triple Lock)، بجانب مقصورة متطورة وتقنيات قيادة ذكية تحت مسمى Zongheng QianKun Intelligent Driving.

الجدير بالذكر ان السيارة دشنت في دبي منذ أيام تمهيدا لبدء الحجوزات في بعض دول الخليج في شهر أكتوبر على ان تصل السيارات للعملاء في نهاية ديسمبر وأول يناير 2026 حسب الفئات.

تصميم خارجي قوي بأسلوب “الصندوق” (Boxy Design)

اعتمدت جيتور G700 لغة تصميم مخصصة لعشاق المغامرات:

• شبك أمامي أسود ضخم بتصميم مستطيل مع شعار العلامة في المنتصف قابل للإضاءة.
• مصابيح أمامية LED ذات ملامح مربعة متصلة بصريًا مع الشبك الأمامي.
• صادم أمامي مخصص للطرق الوعرة مع زوايا دخول محسنة (Approach Angle كبير) يرفع من قدرات السيارة في اجتياز التضاريس.
• شعار Zongheng على الرفارف الأمامية يميز هوية السيارة الجديدة.
• إطارات AT متعددة التضاريس تمنح قوة جر ممتازة على الطرق الرملية والطينية والصخرية.
• من الخلف، تصميم ضيق من الأعلى وعريض من الأسفل لخفض مركز الثقل بصريًا وتحسين الثبات.
• إطار احتياطي خارجي مثبت في الخلف بأسلوب سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية.
• مصابيح خلفية رأسية (Vertical Tail Lamps) تزيد من وضوح الرؤية والتميّز على الطرق.
• خطافات سحب خارجية مزدوجة خلفية + عادم مخفي لتعزيز الطابع العملي.

الأبعاد الخارجية

• الطول: 5198 ملم
• العرض: 2050 ملم
• الارتفاع: 1956 ملم
• قاعدة العجلات: 2870 ملم

هذه الأبعاد تجعلها من أكبر سيارات SUV الصلبة في فئتها، وتمنحها حضورًا قويًا على الطرق.

مقصورة داخلية متطورة بتقنيات متقدمة

داخلية Zongheng G700 تمزج بين الفخامة والتقنيات الحديثة:

• مقود ثلاثي الأذرع مسطح القاعدة (Flat-bottom Steering Wheel) متعدد الوظائف.
• نظام تبديل تروس بعمود خلف المقود (Column Shifter) يعزز العملية.
• شاشة وسطية طافية بقياس 15.6 بوصة بدقة 2.5K لعرض الوسائط والتحكم بالأنظمة الذكية.
• شاشة بانورامية مدمجة (Sky Screen) بقياس 35.4 بوصة تمتد عبر كامل عرض لوحة القيادة، توفر تجربة قيادة رقمية متكاملة.
• شاشة سقفية 17.3 بوصة بدقة 3K.

• شاشة تحكم بالمكيف 8.88 بوصة.
• نظام “Giant Screen Linkage System” لعرض متكامل.
• نظام صوتي Lexicon بـ 18 مكبر صوت (نفس الماركة في رولز رويس).
• “IMAX Private Cinema” مع تجربة سمعية–بصرية غامرة.
• مقاعد 5 أو 6 ركاب لتلبية احتياجات العائلات والمغامرين.
• ثلاجة بتحكم بدرجات الحرارة
• تقنيات مبتكرة للطرق الوعرة مثل: وظيفة الدوران في مكانه (Tank Turn)، ما يعزز قدرتها على المناورة في البيئات الضيقة.
• تقنية الملاحة المائية (Navigation Technology) التي تتيح للسيارة القدرة على الإبحار في الماء لمسافات طويلة، بعكس بعض المنافسين مثل Yangwang U8 التي توفر فقط خاصية الطفو الطارئ.

منظومة القوة: هجينة فائقة بقدرات جبارة

تعتمد جيتور G700 على منظومة Kunpeng Super Hybrid CDM-O التي تقدم توازنًا بين القوة الكبيرة والكفاءة العالية والتي من المنتظر ان تقدم بعدة فئات من حيث الأداء:

• محرك بنزين أساسي 2.0T طولي مخصص للأنظمة الهجينة.
• قوة المحرك الحرارية: 155 كيلوواط (≈ 211 حصان).
• بالإضافة لمحركين كهربائيين
• القوة الإجمالية للنظام الهجين: 560 كيلوواط (≈ 751 حصان).
• العزم الكلي للنظام: 795 نيوتن متر.
• ناقل حركة DHT بـ وضعيتين مخصص للنظام الهجين.
• مدى إجمالي ممتد: حتى 1400 كم عند امتلاء الوقود وشحن البطارية.

هناك بيانات أخرى للسيارة تحدثت عنها الشركة في احدث نشارتها – وسنرى الأرقام الرسمية في 19 سبتمبر في الصين ماذا ستكون وقتها عند الإعلان الرسمي :

• محرك بنزين أساسي 2.0T طولي مخصص للأنظمة الهجينة.
• قوة المحرك الحرارية: 155 كيلوواط (≈ 211 حصان).
• بالإضافة لمحركين كهربائيين
• القوة الإجمالية للنظام الهجين: 665 كيلوواط (≈ 905 حصان).
• العزم الكلي للنظام: 1135 نيوتن متر.
• ناقل حركة DHT بـ وضعيتين مخصص للنظام الهجين.
• كفاءة حرارية للمحرك: 45.9% (رقم قياسي عالمي تقريبًا).
• تسارع 0-100 كم/س: 4.6 ثانية فقط.
• محرك كهربائي P4 بمرحلتين يوفر عزمًا عند العجلات الخلفية يصل إلى 10351 نيوتن.متر.
• مدى إجمالي ممتد: حتى 1400 كم عند امتلاء الوقود وشحن البطارية.

تقنيات الدفع والقيادة على الطرق الوعرة

• هيكل غير حمّال (Non-Load Bearing) بودي أون فرام – مخصص للطرق الوعرة.
• ثلاثة أقفال تفاضلية (Front / Center / Rear Locks) لتعزيز الأداء في الرمال والوحول والثلوج.
• قدرات مناورة متطورة بفضل أنظمة إلكترونية متقدمة.
• Zongheng QianKun Intelligent Driving: حزمة أنظمة قيادة ذكية متكاملة تعتمد على الذكاء الاصطناعي والكاميرات والرادارات لتقديم تجربة قيادة آمنة على الطرق السريعة والوعرة.

التقنيات الثلاثية: Land / Water / Space

• LAND (الأرض):
  • أول شاسيه متكامل بضغط داخلي عالي.
  • تعليق هوائي + نظام CDC + ثلاث أقفال تفاضلية.
  • أداء استثنائي على الرمال، الصخور، والطرقات الوعرة.
• WATER (الماء):
  • مكونات أساسية بمعيار حماية IP68.
  • كسر حدود سيارات الطرق الوعرة التقليدية في الخوض بالمياه.
• SPACE (الفضاء):
  • اتصال فضائي عبر الأقمار الصناعية.
  • دعم المكالمات الصوتية ثنائية الاتجاه.
  • خدمة ECALL الطارئة (تلقائية ويدوية).
  • بقاء على تواصل حتى في “مناطق انقطاع الاتصال”.

مكانة جيتور G700 في السوق

تأتي هذه السيارة لتضع جيتور في مصاف المنافسين الكبار في قطاع سيارات SUV الصلبة الهجينة، حيث توفر مزيجًا فريدًا من:

• تصميم صندوقي كلاسيكي يناسب المغامرين.
• قدرات هجينة فائقة القوة تتفوق على كثير من المنافسين في القوة الإجمالية والمدى.
• خيارات عملية (5/6 مقاعد) تلبي مختلف الاحتياجات العائلية والعملية.
• قدرات ملاحة مائية فريدة تجعلها مميزة عن منافسين مثل BYD Fangchengbao Leopard 8 أو Yangwang U8.

رؤية شبكة السيارات الصينية

إطلاق جيتور Zongheng G700 يمثل تحولًا استراتيجيًا في صناعة سيارات SUV الصلبة الهجينة في الصين، حيث تجمع السيارة بين الفخامة الداخلية، القوة الميكانيكية، القدرات المائية، والتقنيات الذكية.
وبفضل أدائها القوي ومدى يصل إلى 1400 كم، مع تصميم جريء وصندوقي ينافس سيارات مثل تويوتا لاندكروزر وجي كلاس ناهيك عن منافسة مباشرة مع ليوبارد 8 وتانك 500 Hi4Z، فإن هذه السيارة مرشحة لتكون من أبرز اللاعبين في سوق الطرق الوعرة داخل الصين وخارجها، بما في ذلك الأسواق الخليجية والسعودية.