اخر الاخبار
- 02 أكتوبر - 12 مساءً
شبكة السيارات الصينية: تأتي جراند أفينيو بمنظومة دفع رباعي متطورة تجمع بين القوة والثبات، صُممت لتقدّم أداءً موثوقًا على الطرق الممهدة والتضاريس الوعرة. بفضل التعاون بين JMC وFord، تم تطوير نظام ميكانيكي حقيقي يمنح السائق تحكمًا كاملًا واستجابة سلسة في كل الظروف.
الوصول السريع لاجزاء المقال
نبذة عن JMC جراند أفينيو
JMC جراند أفينيو هي سيارة بيك أب صينية من شركة JMC، ظهرت في العشرين من مارس 2023م، عندما أطلق الصانع الكبير JMC العلامة التجارية الجديدة لشاحنات البيك أب رسميًا، هذه العلامة يُطلق عليها في الصين اسم (Dadao) داداو وهي خاصة بسيارات البيك أب المتميزة وبفئات متعددة. وتم تسويق السيارة عالميًا بإسم جراند افينيو.
JMC جراند أفينيو تُقدم في السعودية من خلال وكيلها شركة الجبر التجارية بعدة فئات موديل 2024 و 2025 يمكنكم التعرف عليهم من خلال التالي.
- ديزل 4WD MT 2024، بسعر 90,218 رس
- بنزين 4WD MT 2024، بسعر 90,908 رس
- ديزل 4WD AT 2024، بسعر 99,533 رس
- بنزين 4WD AT 2024، بسعر 100,568 رس
- ديزل 4WD AT 2025، بسعر 99,533 رس
الضمان 6 سنوات أو 150,000 كم، وضمان المحرك وناقل الحركة 6 سنوات مفتوح الكيلومترات.
نظام دفع رباعي ميكانيكي حقيقي (Part-Time 4WD)
تعتمد جراند أفينيو 2025 على نظام دفع رباعي ميكانيكي حقيقي من نوع Part-Time 4WD، ما يمنح السائق تحكمًا كاملاً في طريقة توزيع القوة بين العجلات. هذا النظام مصمم خصيصًا لتلبية متطلبات القيادة على الطرق الوعرة والطرق الممهدة، ويوفّر صلابة ميكانيكية عالية وتحملًا مثاليًا في الظروف الصعبة.
أوضاع القيادة: 2H – 4H – 4L مع ديفلوك إلكتروني خلفي
تأتي السيارة بثلاثة أوضاع قيادة رئيسية هي 2H و4H و4L تتيح التبديل بين الدفع الخلفي والدفع الرباعي بحسب طبيعة الطريق. ويُضاف إلى ذلك قفل تفاضلي إلكتروني خلفي (ديفلوك) يساعد في تعزيز التماسك عند القيادة فوق الرمال أو الطين، مما يضمن خروج السيارة بثبات من المواقف الصعبة.
تطوير النظام بالتعاون بين JMC وFord
تم تطوير نظام الدفع الرباعي في جراند أفينيو بالتعاون بين JMC وFord، ما يجمع بين خبرة Ford في هندسة الشاحنات ومتانة JMC في تصميم الأنظمة الميكانيكية. هذا التعاون أثمر منظومة تجمع بين الأداء العملي والمتانة العالية والاعتمادية طويلة الأمد.
محرك 2.3 لتر ديزل تيربو بقوة 177 حصان وعزم 450 نيوتن.متر
القوة الدافعة تأتي من محرك ديزل تيربو سعة 2.3 لتر يولد 177 حصانًا و450 نيوتن.متر من العزم، ما يمنح السيارة قدرة ممتازة على التسارع والتحكم في مختلف البيئات. بفضل هذا العزم العالي عند الدورات المنخفضة، تتعامل جراند أفينيو بثقة مع الصعود والحمولات الثقيلة.
ناقل حركة ZF أوتوماتيكي من 8 سرعات
يتصل المحرك بناقل حركة ZF أوتوماتيكي من 8 سرعات يتميّز بنعومة التبديلات واستجابته الذكية، مما يعزز الأداء سواء على الطرق السريعة أو أثناء القيادة الوعرة. هذا الناقل يوازن بين الكفاءة في استهلاك الوقود والعزم الفوري عند الحاجة.
نظام مساعد نزول المنحدرات (HDC) وأداء ممتاز على الكثبان الرملية
تجهّز جراند أفينيو بنظام مساعد نزول المنحدرات (HDC) الذي يتحكم تلقائيًا في الفرامل للحفاظ على سرعة ثابتة عند النزول، مما يزيد من الأمان والثقة. كما أظهرت السيارة أداءً متميزًا على الكثبان الرملية بفضل توزيع القوة الذكي واستجابة النظام في ظروف الرمال الناعمة.
تعليق أمامي Double Wishbone وخلفي صفائحي بمحور صلب
تم تصميم نظام التعليق الأمامي من نوع Double Wishbone لتحقيق توازن بين الراحة والثبات، بينما يعتمد الخلفي على نوابض صفائحية بمحور صلب لتوفير قدرة تحميل ممتازة وتحمل أقسى ظروف الطرق. هذا التصميم يجعل القيادة ثابتة حتى عند التحميل الكامل أو في الطرق الوعرة.
تكامل أنظمة TCS وESP مع منظومة الدفع الرباعي لتحكم أعلى
تعمل أنظمة TCS (التحكم في الجر) وESP (الثبات الإلكتروني) بشكل متكامل مع منظومة الدفع الرباعي، ما يمنح السيارة قدرة عالية على التماسك والثبات في المنعطفات أو الأسطح الزلقة. التكامل بين هذه الأنظمة يضمن تحكمًا دقيقًا واستقرارًا تامًا في كل ظروف القيادة.
استجابة سلسة في التحويل بين الدبل الخفيف والثقيل
تتميز منظومة الدفع الرباعي في جراند أفينيو باستجابة سلسة وسريعة عند التبديل بين الدبل الخفيف (4H) والثقيل (4L)، مما يمكّن السائق من الانتقال بين الأسطح الرملية أو الوعرة دون أي انقطاع في القوة أو تذبذب في الأداء.
أداء قوي ومتوازن في الطرق الوعرة والممهدة بثقة هندسة Ford وJMC
تجمع جراند أفينيو 2025 بين القوة الهندسية لفورد وخبرة JMC في تصميم أنظمة الدفع الرباعي، لتقدم أداءً متوازنًا ومتينًا في الطرق الوعرة والممهدة. النتيجة هي شاحنة بثقة المطورين، قادرة على التحدي في كل بيئة ومغامرة.
