اخر الاخبار
- 14 أكتوبر - 5 مساءً
شبكة السيارات الصينية: خلال هذه الأيام تعقد مجموعة شيري في مدينة ووهو الصينية مقر المجموعة مؤتمر شيري العالمي للابتكار 2025, والذي قام فريقنا العام الماضي بحضوره رسميًا, حيث عقد المؤتمر هذا العام في 18 أكتوبر.
وفي مفاجأة قوية ظهرت ملامحها سابقًا على شبكتنا عندنا نشرنا خبرًا هامًا بخصوص دخول مجموعة شيري إلى عالم تصنيع البطاريات. حيث أنشأت شركة Anwa New Energy Co.، Ltd. ومنطقة التنمية الاقتصادية والتكنولوجية في Wuhu بشكل مشترك مجمع صناعي جديد للبطاريات الصلبة، يغطي مساحة حوالي 150 فدان في المرحلة الأولى، ويخططان لمركز بحث وتطوير بطاريات الحالة الصلبة 5 جيجاوات ساعة وخط إنتاج آلي متكامل للغاية. يعد خط الإنتاج الأول بسعة تصميمية تبلغ 1.25 جيجاوات ساعة أول خط إنتاج جديد لبطاريات الحالة الصلبة على مستوى جيجاوات ساعة، مما يملأ فجوة بطاريات الحالة الصلبة في ووهو.
الوصول السريع لاجزاء المقال
ما هي بطاريات الحالة الصلبة؟
بطاريات الحالة الصلبة هي تقنية بطاريات تغير قواعد اللعبة. بالمقارنة مع بطاريات الليثيوم أيون السائلة التقليدية، حيث تستخدم بطاريات الحالة الصلبة إلكتروليتات الحالة الصلبة المحتوية على الليثيوم كمواد موصلة أيونية لتحل محل المنحل بالكهرباء في بطاريات الليثيوم التقليدية، مما يحسن بشكل كبير من كثافة الطاقة وسلامة بطاريات الليثيوم.
كشف ثوري عن بطاريات الحالة الصلبة من شيري في المؤتمر
كشفت شيري عن أول وحدة بطارية صلبة بالكامل من تطويرها الذاتي، وهو نموذج أولي يحقق كثافة طاقة خلية تبلغ 600 واط/كجم، وهي من بين أعلى المعدلات التي أعلنت عنها أي شركة صناعة سيارات صينية حتى الآن، وفقًا لشركة CLS. قام معهد شيري لأبحاث بطاريات الحالة الصلبة بتطوير هذه الوحدة، واعتمد نظام إلكتروليت صلب مُبلمر في الموقع، مُقترنًا بمادة كاثود منجنيز غنية بالليثيوم.
مدى كهربائي نقي يصل إلى 1500 كم
أفادت شيري بأن الخلية حافظت على توصيل الطاقة حتى بعد اختبارات إساءة الاستخدام الشديدة، مثل اختراق المسامير وتلف المثقاب الكهربائي، دون اشتعال النيران أو إنتاج دخان. ويمكن للمركبات المُجهزة بهذه التقنية نظريًا أن تتجاوز 1500 كيلومتر بشحنة واحدة، مع توقع وصول مدى القيادة الفعلي إلى 1300 كيلومتر. وأكدت الشركة مجددًا خطتها لبدء التشغيل التجريبي في عام 2026، وإطلاق أوسع نطاقًا في عام 2027، والذي، في حال تحقيقه، سيضع شيري في صدارة منافسيها BYD وCATL، اللتين تستهدفان إنتاج بطاريات الحالة الصلبة على نطاق صغير في العام نفسه.
مبيعات وصادرات شيري في 2025
يأتي هذا الإطلاق في أعقاب عام قوي لشيري في كل من الصادرات والإيرادات. شحنت شركة صناعة السيارات 137,624 مركبة إلى الخارج في سبتمبر، بزيادة قدرها 26.2% على أساس سنوي، مسجلةً بذلك الشهر الخامس على التوالي الذي تتجاوز فيه صادراتها 100,000 وحدة. في النصف الأول من عام 2025، بلغت إيرادات شيري 141.6 مليار يوان (19.5 مليار دولار أمريكي)، بزيادة قدرها 26.3% عن العام السابق. بعد طرحها العام الأولي الرئيسي في هونغ كونغ، والذي يُعدّ أكبر إدراج لشركة صناعة سيارات صينية هذا العام، خُصص 35% من الأموال للبحث والتطوير في مجال المركبات و25% لتقنيات الجيل التالي، مما يُبرز الأهمية الاستراتيجية لمشروع الحالة الصلبة.
المنافسين العالميين
هذا الكشف أيضًا يأتي في أعقاب شراكة تويوتا مع شركة سوميتومو ميتال ماينينغ لتسريع إنتاج مواد الكاثود لبطارياتها المصنوعة بالكامل من الحالة الصلبة، مما يعكس سباقًا عالميًا نحو التسويق التجاري. وفقًا لبعض المصادر، من المتوقع أن تصل شحنات بطاريات الحالة الصلبة عالميًا إلى 614 جيجاوات ساعة بحلول عام 2030، وهو ما يمثل أكثر من 10% من إجمالي الإنتاج، وحجم سوق يتجاوز 250 مليار يوان.
البحث والتطوير في مجال بطاريات الحالة الصلبة
أحرزت فرق البحث الصينية تقدمًا ملحوظًا. فقد طورت مجموعة من جامعة تسينغهوا مؤخرًا خلية حالة صلبة ذات حزمة ناعمة بسعة 604 واط/كجم باستخدام إلكتروليت قائم على الفلوروبولي إيثر، وقد صمد هذا الأخير أمام اختبارات الثقب ودرجات الحرارة العالية البالغة 120 درجة مئوية، مما يدعم جدوى التطبيقات واسعة النطاق. ومع ذلك، لا تزال التكلفة تشكل تحديًا: إذ يُقدر السعر الحالي لبطارية الحالة الصلبة بالكامل بنحو 2.8 مرة أعلى من سعر بطارية أيونات الليثيوم السائلة ذات الإلكتروليت، وذلك بسبب تكلفة مواد الكبريتيد وانخفاض إنتاجيتها.
رؤية شبكة السيارات الصينية
يُمثل طرح شيري لأول مرة وحدة الحالة الصلبة بسعة 600 واط/كجم إنجازًا تقنيًا هامًا للشركة ولصناعة السيارات الكهربائية في الصين. وإذا تم تصنيعها بنجاح، فقد تتمكن من إعادة تعريف التوقعات فيما يتعلق بالتنقل الكهربائي لمسافات طويلة من خلال مضاعفة مدى القيادة النموذجي اليوم وتعزيز مكانة الصين في تكنولوجيا البطاريات من الجيل التالي.
