اخر الاخبار
- 23 أكتوبر - 1 مساءً
شبكة السيارات الصينية: انطلقت فعاليات معرض طوكيو للسيارات 2025 رسميًا في 29 أكتوبر، لتكون منصة استعراض لأحدث الابتكارات العالمية في صناعة السيارات. وفي هذا الحدث الكبير، لفتت الأنظار شركة BYD الصينية بالكشف عن سيارتها الجديدة كليًا من فئة K-Car الصغيرة، التي تحمل اسم BYD RACCO أو “قضاعة البحر”، والتي تم تصميمها خصيصًا للسوق الياباني ضمن فئة المركبات الكهربائية الصغيرة K-EV.
السيارة تمثل خطوة جديدة لـ BYD نحو التوسع في اليابان، مع تصميم مخصص يتماشى مع أذواق المستخدمين المحليين الذين يفضلون سيارات “المربع الصغير” العملية والاقتصادية.
الوصول السريع لاجزاء المقال
تصميم خارجي جديد بالكامل
من الخارج، تأتي BYD RACCO بتصميم مختلف كليًا عن ما تعودنا عليه من سيارات الشركة في الصين.
اعتمدت السيارة على واجهة أمامية مغلقة بالكامل، تعكس هوية المركبات الكهربائية الحديثة، مع مصابيح أمامية رفيعة بتصميم مستطيل ذي زوايا دائرية تمنحها مظهرًا مريحًا للعين.
اللمسة الجمالية تتكامل مع تصميم “الصندوق الصغير” (Boxy) الذي يفضله السوق الياباني لسهولة المناورة في الشوارع الضيقة.
كما جاءت السيارة بترتيب قصير للمقدمة والمؤخرة مع قاعدة عجلات طويلة نسبيًا، ما يسمح بتوفير مساحة داخلية واسعة رغم أبعادها الصغيرة، بالإضافة إلى إمكانية تثبيت حزمة بطارية أكبر دون التأثير على المساحة الداخلية.
وعلى الجانبين، تظهر لمسات عملية بوضوح من خلال:
- سقف عائم بتصميم أنيق.
- عمود A مزود بنافذة مثلثة صغيرة لتحسين الرؤية الجانبية.
- أبواب خلفية منزلقة (Side Sliding Doors) لتسهيل الدخول والخروج في الأماكن الضيقة.
هذه التفاصيل تؤكد أن السيارة صُممت لتناسب الحياة اليومية في المدن اليابانية، حيث المساحات محدودة والعملية هي الأهم.
تبلغ أبعادها 3395/1475/1800 مم (طول/عرض/ارتفاع)، وتتسع لأربعة أشخاص كتجهيز قياسي.
مقصورة عملية وعصرية
في الداخل، تتميز المقصورة بتصميم ذكي وبسيط في آنٍ واحد. تعتمد RACCO على عجلة قيادة ثلاثية الأذرع توفر رؤية واضحة للعدادات، مع وجود خاصية تسخين عجلة القيادة لتوفير الراحة في الأجواء الباردة، وهي ميزة نادرًا ما تتوفر في سيارات هذه الفئة الصغيرة.
تأتي المقصورة مزودة بشاشتين:
- شاشة عدادات رقمية صغيرة خلف المقود.
- شاشة وسطية عائمة لنظام المعلومات والترفيه.
كما أن المقاعد الأمامية تبدو بتصميم موحّد (ممتد)، ما يمنح انطباعًا بالرحابة والتكامل في التصميم، ويُسهل التواصل بين السائق والراكب الأمامي.
وتستفيد السيارة من النوافذ الجانبية الكبيرة والنافذة المثلثة في عمود A لزيادة الإضاءة داخل المقصورة وتحسين الرؤية الخارجية.
منظومة الدفع والأداء
اعتمدت BYD RACCO على منظومة دفع كهربائية خالصة، بفضل وزنها الخفيف جدًا الذي يميز سيارات فئة K-Car.
ووفق المعلومات الأولية، ستُجهز السيارة بحزمة بطارية من نوع Blade Battery بسعة 20 كيلوواط/ساعة، وهي نفس التقنية التي تشتهر بها BYD بفضل أمانها العالي وكفاءتها الممتازة في الاستخدام اليومي.
بفضل هذه البطارية، تحقق السيارة مدى WLTC يبلغ نحو 180 كم، وهو رقم جيّد جدًا بالنظر إلى طبيعة استخدامها كسيارة مدينة يومية للتنقلات القصيرة.
ووفق معيار CLTC الصيني، من المتوقع أن يكون المدى أطول قليلًا، ما يجعلها خيارًا اقتصاديًا مناسبًا للمستخدمين في المدن المزدحمة.
هل ستصل إلى الأسواق الصينية أو العالمية؟
بحسب ما عرضته BYD في جناحها في معرض طوكيو 2025، فإن السيارة تم تطويرها خصيصًا للسوق الياباني لتلبية معايير وأبعاد فئة K-Car المحلية.
لكن من غير المستبعد أن تقوم الشركة بإعادة تطوير نسخة محدثة منها للسوق الصيني أو الأسواق الناشئة مثل تايلاند وماليزيا وربما الشرق الأوسط مستقبلًا، خاصة مع ازدياد الطلب على السيارات الصغيرة الكهربائية ذات الأسعار المنخفضة.
ومع أن الشركة لم تعلن بعد عن نيتها طرح RACCO خارج اليابان، إلا أن نجاحها في هذا السوق سيكون اختبارًا حقيقيًا لقدرة BYD على تكييف تقنياتها مع ثقافات وأسواق جديدة تختلف كليًا عن السوق المحلي الصيني.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تؤكد BYD RACCO أن الشركة الصينية ماضية في توسيع استراتيجيتها العالمية، ليس فقط عبر السيارات الفاخرة أو العائلية الكبيرة، بل أيضًا في الفئات الصغيرة المخصصة للأسواق المتقدمة مثل اليابان.
هذا الطراز الجديد يمثل رسالة واضحة من BYD بأنها قادرة على دخول أي سوق بمعايير محلية خاصة، وأن تقنيات البطاريات الكهربائية الخاصة بها مثل Blade Battery يمكن تكييفها لأي فئة من السيارات، حتى الصغيرة جدًا منها.
إذا قُدّر لهذه السيارة النجاح في اليابان، فقد نراها قريبًا في الأسواق الصينية المحلية أو حتى في بعض الأسواق العالمية بنسخ معدلة تناسب المتطلبات الإقليمية.
