اخر الاخبار
- 26 نوفمبر - 1 مساءً
شبكة السيارات الصينية: في خطوة تقنية غير مسبوقة داخل صناعة المركبات الهجينة، نشرت شركة BYD فيديو تفصيلي لتفكيك محركها الجديد بسعة 2.0 لتر توربو بتصميم مسطّح رباعي الأسطوانات (Boxer)، والذي تم تطويره خصيصًا لمنصة e⁴. ويُعد هذا المحرك أول محرك مسطّح في سيارة إنتاجية مبنية على معمارية كهربائية هجينة، بحسب تقارير تقنية حديثة.
وقد رافق عملية التفكيك تعليق هندسي من البروفيسور شو مين من جامعة شانغهاي جياو تونغ، موضحًا التطوير الميكانيكي العميق الذي خضعت له وحدة القدرة، بهدف تعزيز الأداء والاهتزازات المنخفضة وكفاءة التشغيل داخل منظومة هجينة متقدمة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
تصميم مسطّح منخفض الارتفاع لتحسين NVH وتقليل الاهتزازات
جاء اختيار الترتيب المسطّح للأسطوانات بهدف تحقيق عدة مزايا ميكانيكية مقارنة بالمحركات الخطية التقليدية، من أبرزها:
- انخفاض الارتفاع الرأسي للمحرك بشكل كبير
- تحسين التوازن الداخلي وإلغاء الاهتزازات المتقابلة
- رفع مستوى الراحة الصوتية والاهتزازية (NVH)
ويُعد هذا التصميم مناسبًا تمامًا للبنية الأمامية المتكدسة للمركبات الهجينة، حيث تحتاج BYD إلى دمج عدة مكوّنات في مساحة محدودة دون التضحية بمركز الثقل أو جودة العزل الصوتي.
الدمج داخل وحدة أمامية مدمجة بستة مكوّنات
تم دمج المحرك داخل وحدة أمامية متطورة في يانغ وانغ U7 الهجينة، تضم ما يسمى بـ”الوحدة سداسية النواة”، وتشمل:
- محرك 2.0T البوكسر
- مولد كهربائي
- محركي دفع أماميين مستقلين
- مغناطيسين كهربائيين ضمن نظام تعليق DiSus-Z الذكي
هذا التكامل يسمح بالتحكم المستقل في العجلات الأمامية، ويهيئ السيارة لأنماط حركة متقدمة مثل:
- السير الجانبي (Crab Walking)
- الدوران في مكان ضيق بزاوية حادة
وذلك بفضل منصة e⁴ وقدرتها على توجيه كل عجلة بشكل مستقل.
دور المحرك داخل المنظومة الهجينة والأداء المعلن
تم تطوير المحرك لخدمة وضع السيريـز هايبرد بشكل أساسي، حيث يعمل غالبًا كمولد للطاقة بدلاً من الدفع المباشر. ومع ذلك، يمكنه في ظروف معينة نقل العزم مباشرة إلى المحور الخلفي.
وتكشف BYD أن المنظومة بالكامل توفر:
- إجمالي القوة: 272 حصانًا (حوالي 203 kW)
- العزم الأقصى: 380 نيوتن متر
هذا التوزيع الذكي للطاقة يعتمد على حالة شحن البطارية (SOC)، ما يسمح بإدارة طاقة أكثر كفاءة خلال القيادة اليومية أو عند الحاجة إلى الأداء المباشر.
تقنيات متقدمة لتقليل الضجيج وتحسين الاعتمادية
اعتمد المحرك على مجموعة حلول هندسية لرفع الكفاءة وتقليل الصوت:
- نظام تزييت جاف الحوض (Dry-Sump) لتقليل الارتفاع وتقوية التحمل
- إدارة مخصصة لدورة زيت التبريد
- نظام تبريد مُعدّل للهيكل المسطّح
- غطاء بكامة بتصميم طبقي (Sandwich) لتقليل الضوضاء الميكانيكية
- استخدام سلسلتي توقيت (Dual Timing Chains) لزيادة المتانة
وتشير BYD إلى أن مستوى الضوضاء في وضع الخمول والتحميل الخفيف أعلى بنحو 1 ديسيبل فقط من صوت المحركات الكهربائية، مما يجعله شبه غير محسوس داخل المقصورة.
تصميم منخفض الارتفاع وملاءمة للحيز الأمامي الضيق
تم تصنيع المحرك بارتفاع لا يتجاوز 420 ملم، ما يمنح:
- مركز ثقل منخفض للسيارة
- تحسين الثبات الديناميكي
- الحفاظ على المساحة الأمامية دون تضحية بأنظمة التعليق أو البطاريات
ورغم تشابه المفهوم الميكانيكي مع محركات مسطّحة شهيرة من بورشه وسوبارو، إلا أن BYD أعادت هندسة التصميم ليتوافق مع بيئة هجينة بالكامل، وقدرات تحكم رباعي مستقل ضمن منصة e⁴.
سعر يانغ وانغ U7 الهجينة في السوق الصيني
تم إطلاق السيارة رسميًا في وقت سابق من عام 2025، بأسعار:
- 628,000 يوان (حوالي 326,560 ريال سعودي) للفئة الأساسية
- 708,000 يوان (حوالي 368,160 ريال سعودي) لفئة الأربع مقاعد
ويعكس هذا التسعير توجه BYD نحو الفئة الفاخرة فائقة التقنية ضمن قطاع المركبات الهجينة ذات الأداء العالي.
أهمية الكشف التقني وتأثيره على مستقبل المحركات الهجينة
يشير هذا التطوير إلى تحول نوعي في استراتيجية BYD، يعتمد على:
- رفع جودة NVH في السيارات الهجينة
- دمج المحركات الاحتراقية داخل أنظمة كهربائية بالكامل
- تحسين الكفاءة مقابل الحجم والتعبئة الضيقة
- تقديم حلول هندسية غير تقليدية في قطاع PHEV الفاخر
كما أن نجاح هذا المحرك قد يمهّد لتطبيقات مستقبلية داخل طرازات أخرى من العلامة، خاصة مع توسع منصة e⁴ وقدراتها الديناميكية.
رؤية شبكة السيارات الصينية
يمثل تفكيك محرك BYD الجديد 2.0T البوكسر خطوة جريئة تكشف عن اتجاه واضح نحو دمج هندسة غير مألوفة داخل عالم المركبات الهجينة. ومع اعتماد أول محرك مسطّح رباعي الأسطوانات ضمن سيارة إنتاجية هجينة قابلة للشحن، ترفع BYD سقف المنافسة التقنية عالميًا.
فالمعادلة الجديدة التي وضعتها الشركة تجمع بين:
- حلول ميكانيكية منخفضة الاهتزاز
- منظومة دفع كهربائية فائقة الذكاء
- بنية مرنة للسيطرة المستقلة على كل عجلة
ومن المتوقع أن يفتح هذا التطوير الباب أمام مرحلة جديدة من الابتكار داخل فئة المركبات الفاخرة عالية الأداء، مع استمرار توسع منصة e⁴ خلال الأعوام المقبلة.
