شبكة السيارات الصينية: خطوة جديدة تعكس تسارع قدرات BYD التقنية وتقدم الصين في مجال القيادة الذاتية، حيث كشفت تقارير محلية أن الشركة أتمّت أكثر من 150,000 كيلومتر من اختبارات القيادة الذاتية من المستوى الثالث L3 ضمن بيئات حقيقية وعلى طرق مفتوحة في مدينة شينزين.

يمثل هذا الإنجاز محطة مفصلية في استعداد BYD لإطلاق تقنياتها المتقدمة للإنتاج التجاري، وهو ما يتزامن مع تحولات تنظيمية مهمة تسمح لأول مرة بإصدار تراخيص رسمية لتقنيات القيادة الذاتية L3 للسيارات التقليدية.

اختبارات قيادة ذاتية في بيئات حقيقية داخل شينزين

عملت BYD بالتعاون مع سلطات النقل في شينزين لإطلاق اختبارات داخلية واسعة النطاق لتقنية L3، وهي اختبارات جاهزة للإنتاج التجاري وليست مجرد تجارب أولية.

غطّت الاختبارات نطاقًا واسعًا من السيناريوهات الواقعية، منها:

• القيادة على الطرق السريعة المفتوحة
• القيادة على الطرق السريعة السريعة داخل المدينة
• القيادة الليلية
• ظروف الأمطار
• تجاوز مناطق أعمال الطرق

ووفق التقرير، أنهت BYD حتى الآن 150 ألف كيلومتر من التحقق التشغيلي، ما يعكس جاهزية عالية لتطبيق التقنية على نطاق تجاري خلال الفترة المقبلة.

BYD ضمن أول تسع شركات مختارة في البرنامج الوطني للقيادة الذاتية L3 في 2024

في عام 2024، اختارت وزارات حكومية صينية أربع شركات من تسع شركات فقط للانضمام إلى أول برنامج تجريبي وطني للحصول على تصاريح استخدام وتقنيات القيادة الذاتية L3.

الجهات التي صادقت على الاختيار تشمل:

• وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT)
• وزارة أخرى مختصة بالنقل
• جهات تنظيمية محلية في المدن التي ستجري فيها الاختبارات

هذا البرنامج يهدف لتقييم:

• جاهزية تقنيات القيادة الذاتية
• عمليات الربط بين المركبات والطرق
• مستويات الأمان المطلوبة قبل منح تصاريح التشغيل التجاري

وكان اختيار BYD ضمن القائمة تأكيدًا على تقدمها التقني في هذا المجال.

الصين تصدر أول تراخيص رسمية لتقنية L3… بداية حقبة جديدة

للمرة الأولى في تاريخها، أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) هذا الأسبوع عن إصدار أول تراخيص رسمية للقيادة الذاتية L3 لمركبتين:

• Changan Deepal SL03
• Arcfox Alpha S

وحصلت هذه الطرازات على تصاريح لاستخدام تقنية القيادة الذاتية L3 على طرق مخصصة ومحددة.

بعد هذا الإعلان، بدأت شركات أخرى مثل:

• Huawei HIMA
• XPeng
• Li Auto

في تنفيذ اختبارات القيادة الذاتية ذات المستوى الثالث داخل مدنها.

ويُعد هذا التحول التنظيمي نقطة انطلاق لمنافسة كبيرة بين الشركات الصينية التي تتسابق لإثبات جاهزيتها التقنية.

الخلفية التنظيمية… كيف بدأت القصة في 2024؟

في 4 يونيو 2024، كشفت MIIT عن قائمة الشركات التسع التي أُدرجت ضمن البرنامج التجريبي الوطني، وتشمل:

• BYD
• Nio
• Changan
• GAC
• SAIC
• BAIC BluePark
• China FAW
• SAIC Hongyan
• Yutong Bus

تم اعتماد هذه الشركات بعد عمليات تقييم صارمة أجرتها أربع وزارات حكومية، مع مراجعة متخصصة من خبراء القطاع، وموافقة الحكومات المحلية للمناطق التي ستستضيف هذه الاختبارات.

ووفق توضيحات الوزارة آنذاك، فإن إدراج الشركات في القائمة لا يعني منحها تراخيص الوصول إلى السوق أو التشغيل على الطرق العامة، بل إن الترخيص الفعلي يعتمد على اختبارات إضافية وإجراءات تحقق أعلى.

الإعلان الأخير في ديسمبر 2025 يمثل أول خطوة عملية لمنح تراخيص قيادة ذاتية L3 في الصين.

ما الذي يعنيه إنجاز 150 ألف كيلومتر لـ BYD؟ تحليل معمّق

إكمال هذا الحجم من الاختبارات يدل على:

1. جاهزية شبه كاملة للإطلاق التجاري

150 ألف كيلومتر من التحقق التشغيلي يعد رقمًا ضخمًا في قطاع القيادة الذاتية.

2. قدرة على التعامل مع ظروف معقدة

من الأمطار إلى الليل وأعمال الطرق، ما يعزز ثقة الجهات المنظمة.

3. أسبقية تنافسية قوية أمام منافسين مثل Nio وXPeng وLi Auto

خاصة في ظل تسابق الشركات للحصول على موافقات L3 على الطرق العامة.

4. دعم قوي من السلطات في شينزين

ما يعني أن BYD قد تصبح من أوائل الشركات التي تطلق سيارات L3 جاهزة للإنتاج على نطاق واسع.

رؤية شبكة السيارات الصينية

القدرة على اجتياز 150 ألف كيلومتر من اختبارات القيادة الذاتية L3 ليست مجرد إنجاز تقني، بل خطوة استراتيجية تعزز موقع BYD ضمن الشركات التي تقود مستقبل القيادة الذكية.
ومع بدء إصدار أول تراخيص رسمية في الصين، يبدو أننا أمام مرحلة جديدة ستحدد شكل المنافسة بين الشركات الكبرى، وستسرّع وصول السيارات ذاتية القيادة إلى الأسواق.

بدعم حكومي قوي، وبنية تقنية متقدمة، وتكامل برمجي وهندسي عميق، تبدو BYD مؤهلة لتصبح من أبرز اللاعبين عالميًا في سوق القيادة الذاتية خلال السنوات المقبلة.