Nio تتجه للاعتماد بشكل أكبر على CATL في توريد البطاريات

شبكة السيارات الصينية: في تطور مهم داخل قطاع السيارات الكهربائية الصيني، كشفت تقارير إعلامية محلية عن تحركات استراتيجية جديدة لشركة NIO تتعلق بسلسلة توريد البطاريات، حيث اتجهت الشركة بشكل واضح نحو تعزيز اعتمادها على عملاق صناعة البطاريات CATL، بعد فترة حاولت خلالها تنويع مصادر التوريد وتقليل الاعتماد على مورد واحد. التطورات الأخيرة تشير إلى عودة الثقة بشكل أكبر بين الطرفين، وإلى شراكة أكثر عمقًا من الناحية التجارية والتقنية.

هذه الخطوة تأتي في وقت تواجه فيه صناعة السيارات الكهربائية منافسة شرسة وضغوط تكلفة عالية، إلى جانب تحديات تشغيلية تحتاج إلى حلول عملية وسريعة، وهو ما يبدو أن CATL استطاعت تقديمه لنيو في الوقت المناسب.

توقف التعاون بين NIO وFinDreams التابعة لـ BYD بسبب ضعف الطلب على L60

بحسب التقرير، قامت شركة نيو بإيقاف التعاون في توريد البطاريات مع شركة FinDreams التابعة لـ BYD فيما يخص بطاريات طراز L60 ضمن علامة Onvo، وذلك نتيجة لعدم وصول الطلبات إلى مستوى يسمح بتوفير أكثر من مورد واحد. هذا القرار يعكس تركيز NIO على الاستقرار التشغيلي وتقليل التعقيدات في سلسلة الإمداد.

وفي نفس الاتجاه، تم إلغاء الاعتماد على CALB كمورد جزئي لبعض بطاريات 100 كيلوواط ساعة الخاصة بسيارات نيو الأساسية، ليتم تحويل التوريد بالكامل إلى CATL.

كما تم إدخال CATL كمورد رئيسي لبطاريات 85 كيلوواط ساعة الخاصة بطرازات Onvo، لتصبح المورد الأساسي لهذه الفئة من البطاريات أيضًا.

عودة الاعتماد على CATL… الشريك التاريخي لنيو

منذ تأسيس نيو في نوفمبر 2014 كانت CATL هي المورد الرئيسي بل والوحيد في العديد من المراحل، وشهدت الشركتان تعاونًا وثيقًا توّج بتأسيس شركة Mirattery (Wuhan Weineng) لإدارة أصول البطاريات.

وعلى الرغم من محاولة نيو خلال السنوات الماضية إدخال موردين آخرين مثل BYD، CALB وSunwoda بل ومحاولة تطوير خلايا بطارية خاصة بها، إلا أن القيود المالية والتحديات التقنية دفعتها للعودة إلى الشريك الأكثر قدرة واستقرارًا وهو CATL.

عام 2025… عام التحولات السريعة في منظومة بطاريات NIO

شهد عام 2025 تغييرات كبيرة في ملف التوريد لدى NIO، حيث واجهت الشركة ضغوطًا تشغيلية مرتبطة بمدفوعات البطاريات والتكاليف العامة. هذه الظروف كانت واضحة بالنسبة لـ CATL التي تدخلت بشكل داعم عبر الاستثمار في NIO Power وMirattery لتخفيف العبء المالي على NIO.

وفي المقابل، عززت NIO ثقتها بـ CATL من خلال زيادة الاعتماد عليها في إمدادات البطاريات، إلى جانب تعاون تشغيلي مباشر لدعم تسليم السيارات الجديدة.

CATL تدعم تسليمات NIO عبر أولوية الإنتاج

مع النجاح القوي لمبيعات Onvo L90 والجيل الجديد من ES8 خلال النصف الثاني من 2025، أولت CATL أولوية خاصة لإمدادات NIO، حيث منحتها أولوية في خطوط إنتاج بطارياتها في مرافق Luoyang وLiyang لضمان سرعة التسليم وتقليل التأخير في ظل الضغط الإنتاجي الكبير.

هذه الخطوة لم تكن فقط دعمًا تشغيليًا، بل قرارًا استراتيجيًا من CATL نظرًا لحجم NIO السوقي وقيمة الشراكة.

قيمة تجارية ضخمة… وطلب سنوي قد يصل إلى 20 جيجاواط ساعة

بحسب التقرير، فإن مبيعات NIO السنوية التي تتجاوز 200 ألف سيارة، إلى جانب احتياجات محطات换电 (استبدال البطاريات)، ترفع الطلب السنوي المحتمل للشركة من البطاريات إلى نحو 20 جيجاواط ساعة، بقيمة لا تقل عن 10 مليارات يوان صيني سنويًا. هذا الرقم يجعل NIO عميلًا محوريًا لأي مورد بطاريات يرغب في حصة قوية بالسوق.

لماذا فقدت CALB فرصتها أمام CATL؟

كانت CALB هي المورد المفضل لبطاريات 85 كيلوواط ساعة لعلامة Onvo، لكن وفقًا للمصادر واجهت عملية التصنيع والتجميع عددًا من التحديات التقنية التي أثرت على ثقة NIO، ما فتح الباب أمام CATL لاستغلال الفرصة بسرعة.

CATL تحركت بذكاء وسرعة:

• بدأت الاستعدادات مبكرًا بعد عطلة رأس السنة الصينية.
• أنهت التطوير والتسليم خلال خمسة أشهر فقط.
• دعمت إطلاق Onvo L90 في يوليو بقوة إنتاجية جاهزة.

النتيجة: نجاح قوي للطراز ورفع القدرات الإنتاجية، وتحقيق موثوقية أعلى في التوريد.

معالجة نقص البطاريات ورفع جاهزية محطات استبدال البطاريات

عقب إطلاق الجيل الثالث من ES8 وOnvo L90 عانت NIO من نقص في البطاريات، لكن الوضع تحسن بسرعة. في ديسمبر أعلنت Onvo مضاعفة عدد حزم البطاريات المتاحة في محطات استبدال البطاريات خلال شهر واحد، ما يشير إلى توفر إنتاج كافٍ وتعاون فعّال مع CATL.

CATL تواصل الهيمنة عالميًا

وفقًا لبيانات SNE Research في كوريا الجنوبية، حافظت CATL على صدارة الموردين عالميًا خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر 2025 بحصة سوقية بلغت 38.1%، وبفارق كبير عن أقرب المنافسين:

• BYD بنسبة 16.9%
• LG Energy Solution بنسبة 9.3%
  فيما توزعت باقي الحصص بين شركات مثل CALB، Gotion، SK On، Panasonic، Samsung SDI وغيرها.

أما في الصين، فقد وصلت حصة CATL إلى 43.71% في نوفمبر 2025 بحسب بيانات اتحاد ابتكار بطاريات السيارات في الصين، ما يؤكد قوتها المحلية والعالمية.

رؤية شبكة السيارات الصينية

اتجاه NIO نحو تعزيز الاعتماد على CATL ليس مجرد قرار توريد تقني، بل خطوة استراتيجية تحمل أبعادًا مالية، تشغيلية، وتسويقية. CATL اليوم ليست مجرد مورد بطاريات، بل شريك صناعي قوي يمتلك قدرة هندسية عالية، مرونة إنتاجية، وقوة استثمارية تمكنه من دعم شركائه في اللحظات الحساسة.

في المقابل، تستفيد NIO من:

• استقرار الإمدادات.
• موثوقية أعلى في منتجات البطاريات.
• دعم مباشر في التسليم والإنتاج.
• قوة إضافية لمنظومة محطات استبدال البطاريات التي تمثل جزءًا جوهريًا من ميزة NIO التنافسية.

إذا استمر هذا التعاون بالزخم الحالي، فقد نشهد شراكة أكثر عمقًا وربما توسعات استراتيجية جديدة بين الشركتين، في وقت تتسارع فيه المنافسة العالمية في قطاع السيارات الكهربائية بشكل غير مسبوق.

سنواصل متابعة الملف وتغطية أي تطورات جديدة فور صدورها.