اخر الاخبار
- 18 يناير - 10 صباحًا
شبكة السيارات الصينية : أعلنت Svolt Energy، شركة البطاريات المنبثقة عن Great Wall Motor، عن مجموعة واسعة من التقنيات الجديدة خلال يوم البطاريات السادس الذي عُقد في يناير 2026، شملت تقنية الشحن من الجيل 3.5، وبطاريات شبه صلبة، إضافة إلى حزم بطاريات هجينة قابلة للشحن بسعات كبيرة تستهدف سيارات العائلة والفئات المتوسطة والعليا.
وأكدت الشركة أن هذه التقنيات باتت جاهزة للانتقال إلى مرحلة الدمج في سيارات الإنتاج التجاري بدءًا من عام 2026.
الوصول السريع لاجزاء المقال
تقنية الشحن 3.5-Generation: تقليل زمن الشحن دون رفع التكلفة
كشفت Svolt Energy عن تقنية الشحن بنبض تذبذب الأيونات من الجيل 3.5، مؤكدة أنها تحقق خفضًا بنسبة 25% في زمن الشحن الكامل مقارنة بالجيل الثاني، دون أي زيادة في تكلفة نظام البطارية.
وأوضحت الشركة أن هذه التقنية:
- لا تعتمد على تغيير كيمياء الخلية
- لا تتطلب تعديل بنية الخلية
- تمثل تطويرًا لطريقة الشحن نفسها بدل تغيير مكونات البطارية
ومن المقرر إدخال هذه التقنية إلى سيارات الإنتاج التجاري خلال الربع الثالث من 2026.
كيف تعمل تقنية Ion Oscillation Pulse Charging؟
تستند تقنية الشحن الجديدة إلى:
- تحكم ذكي في شدة التيار
- فترات استرخاء متقطعة أثناء الشحن
ما يسمح لأيونات الليثيوم بـ:
- إعادة التوزيع داخل الخلية
- الدخول بشكل أكثر تجانسًا في مادة الأنود
- تقليل التراكم الموضعي والضغط الداخلي
وبحسب الشركة، فإن هذه المنهجية تمثل تطورًا مباشرًا لمسارات الشحن السابقة، بدءًا من:
- الشحن بالتيار والثابت
- الشحن المرحلي
- الشحن متعدد العوامل
- الشحن النبضي الطرفي
جاهزية إنتاجية مثبتة بالاختبارات
أكدت Svolt Energy أن تقنية الشحن 3.5-Gen:
- خضعت لأكثر من 20,000 ساعة اختبار تراكمي
- ركزت الاختبارات على الاستقرار التشغيلي واستمرارية الأداء
- لا تتطلب تغييرًا في خطوط الإنتاج الحالية
بطاريات شبه صلبة: دخول الإنتاج خلال 2026
إلى جانب الشحن، أعلنت الشركة استعدادها لبدء الإنتاج الكمي لأول بطاريات شبه صلبة من الجيل الأول خلال 2026.
مواصفات البطاريات شبه الصلبة:
- نوع الإلكتروليت: مزيج سائل / صلب
- كثافة طاقة: حتى 270 Wh/kg
- تم تركيبها بالفعل في دفعات صغيرة على سيارات ركاب في أوروبا
كما كشفت عن بطارية:
- نيكل متوسط
- كثافة طاقة: 245 Wh/kg
- تعتمد على تقنية نقل الإلكتروليت الصلب
- متوافقة بالكامل مع خطوط إنتاج البطاريات السائلة التقليدية
تحسينات السلامة والعمر التشغيلي
بحسب بيانات الشركة، أسهم التصميم الجديد في:
- رفع درجة بدء التسخين الذاتي بـ 8 درجات مئوية
- رفع عتبة الانفلات الحراري بـ 5 درجات
- زيادة هامش الأمان الزمني بـ 10%
- تقليل احتمالية الانفلات الحراري بنسبة 25%
- خفض العيوب المجهرية والدوائر القصيرة الدقيقة بنسبة 18.5%
كما حسّنت التعديلات:
- عمر البطارية
- سرعة انتشار أيونات الليثيوم
- السعة القابلة للاستخدام
ومن المقرر بدء الإنتاج الكمي لهذه البطارية في أكتوبر 2026 لفئات السيارات الكهربائية المتوسطة والعليا.
حزم بطاريات PHEV كبيرة السعة: Fortress 2.0
كشفت Svolt Energy عن حزمة Fortress 2.0 بسعة 80 كيلوواط ساعة، والمخصصة للسيارات الهجينة القابلة للشحن من الفئة العائلية.
مواصفات Fortress 2.0:
| البند | القيمة |
|---|---|
| السعة | 80 kWh |
| موعد الإنتاج | مارس 2026 |
| كثافة النظام | +6% |
| الشحن السريع | 6C |
| زمن الشحن 10–80% | حوالي 10 دقائق |
| المدى الكهربائي | أكثر من 400 كم (فئة D) |
BeeGo Short Blade 2.0: مرونة أعلى وسعات متعددة
كما عرضت الشركة بطارية BeeGo Short Blade 2.0:
- سعات: 60 – 80 kWh
- دعم 800V / 6C
- زيادة سرعة الشحن السريع بنسبة 20%
- دون أي زيادة في التكلفة
- تعتمد على تقنية Ion Oscillation Charging
تقنيات التصفيح Stacked 4.0 وDragon Scale Armor 3.0
Stacked 4.0:
- تصميم 16 صفائح متزامنة
- تحسن كفاءة الإنتاج بنسبة 100%
- دعم خطوط إنتاج تتجاوز 1 GWh
- خفض تكلفة كل Wh بنسبة 34%
- الإنتاج التجاري: الربع الثاني 2026
Dragon Scale Armor 3.0:
- خلايا مربعة
- توافق مع CTC وCTB
- فصل حراري وكهربائي
- دمج بطاريات شبه صلبة
- الإنتاج الكمي: الربع الأول 2027
خلفية عن Svolt Energy
تأسست Svolt Energy Technology Co., Ltd. عام 2018 بعد انفصالها عن Great Wall Motor، وتعمل في:
- خلايا الليثيوم
- وحدات البطاريات
- الحزم الكاملة
- أنظمة تخزين الطاقة
وأكدت الشركة أن إطلاق تقنيات 2026 يعكس جاهزية كاملة للدمج الإنتاجي بعد مرحلة التحقق الشامل.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تُظهر إعلانات Svolt Energy أن المنافسة في قطاع البطاريات لم تعد محصورة في رفع الكثافة فقط، بل انتقلت إلى تحسين طرق الشحن، خفض التكاليف، ورفع مستوى السلامة دون المساس بخطوط الإنتاج. ومع دخول تقنيات الشحن 3.5-Gen والبطاريات شبه الصلبة إلى الإنتاج التجاري، تضع Svolt Energy نفسها كلاعب تقني متقدم في مرحلة ما بعد LFP التقليدية، خاصة في فئة السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية المتوسطة والعليا.
